ch2856

אם תסתכל על שתי התמונות, תראה שקורת C לא ממש השתנתש בגודלה. מה שבעיקר השתנה, זה הקיפול בפח היוצר את התחושה שחלק האחורי ארוך, מהזווית הזו.

כך נראית גרסת הבסיס במציאות ולא בתמונות "סקסיות" מעובדות מחשב. למרות שזה נדמה (לי לפחות), זו לא גרסת הסטיישן. נדמה לי שכיסויי הפלסטיק המאוד מכוערים בכל דגמי סיאט, זה סוג של תרגיל שיווקי בכדי שהלקוחות יזמינו חישוקים קלים. ואם כבר בנושא זה (אני בדיון עם עצמי), הייתי משבח את סיטרואן שאצלה אם אתה לא 3 מטר מהרכב, קשה לדעת שאלו כיסויי פלסטיק בלבד, כמו ב-C4 למשל.

בתמונות שהוצגו מופיעים הנתונים: נסיעה של 2 ק"מ במהירות ממוצעת של 9 קמ"ש. ככה לא בודקים צריכת דלק (גם לא בשביל לקבל מושג), בטח לא עירונית. קודם כל יתכן וישנה בעיה, אך אני יכול עכשיו לקחת את הרכב שלי לנסיעה של 2 קילומטר ולהוציא צריכה דומה למדי (1:5) ובקלות. צריכה שכזו היא תוצאה של סגנון נהיגה אגרסיבי, לחיצה חזקה בכל פעם שאתה בתנועה (זמן קצר במיוחד). אם זה לא המצב, אז כן, יש צורך לגשת למוסך.

זה ממש לא קשה להגיע לצריכה של 6-7 ק"מ לליטר בעיר. הכל עניין של סגנון נהיגה.

זו התמצית. אמנם אני לא שואף שנהיה כמו ארה"ב בתחום הנזיקי, אך השפוטים בישראל (וגם החוק), לא מרתיעים חברות גדולות מלעשות עסקי נוכלות או בשם היפה "שיטת מצליח". השפוט היה צריך להבין שזה לא המקרה היחידי ולפסוק פיצויים של מאות אלפי או מיליוני שקלים. זאת כמובן מבלי שיהיה צורך בתביעה ייצוגית בה מי שמרוויח זה רק העורך דין.

זו לא נורת אזהרה, זה ממוצע וכרגע זה מציג לך את המהירות הממוצעת בה נסעת מאז האיפוס האחרון. תפעול מחשב הדרך נעשה דרך ידית האיתות. נורות האזהרה באופל מוצגות על שעון הסל"ד או המהירות.

כמי שהתנסה קצת בפלואנס Z.E (שכן עובד בבטר פלייס), אז התשובה היא לא, אין צורך להכניס את היעד אבל כמובן שעדיף ואני אסביר. אם אתה מכניס יעד, התכונה מראש מתכננת את המסלול בכדי שתתאים לפריסת עמדות הטעינה/החלפת סוללות. במידה ולא הכנסת יעד, היא כל הזמן בודקת את טווח הנסיעה הנותר מול המרחק מנקודת החלפת סוללות הקרובה ביותר והיא כמובן תתריע ותכוון במידת הצורך. כל זה מהזיכרון שלי אז יש לקחת בערבון מוגבל. ובכל מקרה, כמובן שהמערכת לא חסינת טמטום

אין 1.4 עם 180 כ"ס אלא 1.8 עם 180 כ"ס. אבל יש בור גדול בין ה-122 ל-180 ואני מניח שהיא תקבל גם את ה-1.4 החדש עם 140 כ"ס בעתיד, רק לאחר תחילת שיווקה של הגולף MK7. 504L, נדמה לי שזה בדיוק הבידול שיהיה בין הגולף ללאון, שימוש מלא במתלה רב חיבורי מאחור בכל הגרסאות.

אני מכיר אמהות חד הוריות שמסתדרות גם עם סוזוקי אלטו. אבל רק לשם ההשוואה (רוחב/אורך מטר) סופרב - 4.84/1.82, אופל זפירה טוררר - 4.66/1.88, פיג'ו 5008 - 4.52/1.83. אני דווקא חושב שככל שהילדים קטנים יותר, קל יותר עם רכב ייעודי. כאשר הם גדלים וכבר אין צורך בעגלות, מושבים, בוסטרים וכו', אז ניתן להסתדר עם מה שרוצים, אלא כמובן אם מתכננים יותר מ-3 ילדים.

אני מצטרף למסקנה הסופית של אמנון. אמנם אלו לא רכבים "סקסיים" כמו ברשימה שלך, אבל עבור משפחה והתקציב המכובד שלך, אין כמו מיניוואן, זו פשוט איכות חיים אחרת למשפחה. הישיבה גבוהה כמו בקרוסאובר, המרווח מצוין וכאשר המושבים מאחור מקופלים (5 מקומות ישיבה) תא המטען בדגמים הטובים, פשוט עצום ונוח מאוד לשימוש.

הוויכוחים כאן לא יסתיימו לעולם. המכונית החשמלית עולה (כולל הכל) בערך כמו משפחתית רגילה, זאת למרות ההשוואה של בטר פלייס למאזדה 3, שכן אם משווים למשפחתית יותר חסכונית (ורובן כאלו), אז ההוצאה תהיה שווה (זה עוד לרכב חדש, אם אני רוכש רכב בן שנה אז כל החישוב בכלל שונה). אין צורך לעסוק בחישובים של 1000 או 5000 שקל לכאן או לכאן, לאורך 3 שנים זה זניח לחלוטין שהרי זה הפרש ההוצאה של עוד 5000 ק"מ על 3 שנים ומי יכול לדעת אם ייסע 5000 ק"מ יותר או פחות ב-3 שנים? נכון לעכשיו, לצרכן הפרטי אין שום סיבה, למעט המכורים לדבר, לרכוש מכונית חשמלית מבית בטר פלייס. וזה הצעד שלא ברור לי עבור השוק הפרטי. אין כאן שום תמריץ אמיתי לרכוש רכב שנחות מרכבי הבנזין בכמה מובנים שהעיקריים שבהם הוא הטווח המוגבל והצורך בהתעסקות עם טעינה וכן אי הוודאות המחולטת לגבי ערך המכונית לאחר 3 שנים. לא שיש וודאות לרכב בנזין, אבל כאן זה באמת נעלם אחד גדול. צריך לזכור כמובן דבר אחד חשוב. בטר פלייס היא קודם כל חברת תשתיות וגבייה לטעינת רכבים חשמליים. מכירת הרכבים עבורה זה צורך (וכאב ראש) בכדי להניע את המהלך הזה שלה ומה שאמור לאפשר לה בעתיד להיות מובילה עולמית בתחום זה.

היא כמובן לא רק דומה, זה אותו הרכב בדיוק. עקרונית, זו מכונית שאמורה להתחרות ב-i25 וכו'. לפי המידות, היא מרווחת בציר האורך אבל צרה יחסית מול משפחתיות רגילות.

נושא המיסוי של הרכבים, לא קשור רק להכנסה ממיסוי. המיסוי על רכב חדש מאפשר למדינה לווסת את כמות כלי הרכב החדשים הנוספים לצי הרכב הישראלי בכל שנה (גם את סוג הרכבים!). זה כמובן מאפשר למדינה להשקיע פחות בתשתיות לכבישים מחלפים וכו' ולשנע את הכסף העודף אל מקומות אחרים. אם המס היה נמוך יותר, סביר להניח שאנשים רבים יותר היו רוכשים רכב חדש כך שהסך הכל שהיה נכנס למדינה היה נשאר דומה. זה שהמדינה שלנו חזירה וגם המס על הדלק גבוה, זה הסיפור האמיתי. אין כל סיבה שהמדינה תמנע מהאזרחים לנסוע יותר, זה כבר קשור לדמוקרטיה, לחופש עיסוק ועוד דברים רבים אחרים.

כבר לא צריך להמתין, זו הלאון MK3. מהחוץ? אותה הלאון רק עם יותר זוויות כמו האיביזה המחודשת, אבל מהפנים? נראה איכותי במיוחד.

נדמה לי שדמרקאר, לפחות ראיתי כתבת וידאו שלו שם.

באלו גרסאות מדובר שכן ההפרשים באבזור ובמחיר גדולים למדי.

הרוב כאן פיספסו משהו, המכונית שזכתה במקום השני ושרים יוכלו לבחור גם בה, היא סיטרואן C5 ברמת הגימור אקסלוסיב הגבוהה (205 אלף שקל). מה שכן נכון הוא שהמחיר שהמדינה משלמת על הרכבים האלו (בלי קשר למס או לא, ועל הרכבים האלו יש מס) הוא לרוב מחיר עלות ליבואן ואם תעשו חשבון של 10 מיליון שקל לדלק מוטורס עבור פרסום שכזה ושינוי תדמית, זה כסף קטן. אם זה באמת משפיע על התדמית? זה כבר משהו אחר לדעתי, לא.

האגילה, אני מניח שהיא תהיה יקרה יותר מהספלאש, כמו במקרה של סידצ'י מול SX4. אנטרה? רכב מיושן יחסית ולא תחרותי יחסית לקטגוריה. מריבה? עם הזפירה טורר, המריבה הופכת למיותרת, בדיוק כמו במקרה של C4 פיקאסו והגרנד פיקאסו או רנו סניק והגרנד סניק. למכור 20-30 רכבים כאלו בשנה, זה פשוט לא כלכלי. מסחריות, עד סוף השנה יהיו (כך לפחות מפורסם).

הם דרשו את המקדמה כי הביאו לך רכב ממגרש אחר או משהו כזה?

כפי שכבר כתבו, המחיר לאוצר הוא ממש לא המחיר לצרכן (398 אלף שקל). זהו עוד מהלך שיווקי חכם של דלק מוטורס שרוצה לנער את התדמית המפוקפקת של ב.מ.וו, רק שכפי שאנו מכירים את השרים שלנו, לא בטוח שזו בחירה נכונה

כבר עם הצגת המיסוי הירוק, באוצר הצהירו שזה בכדי להכניס למדינה 300 מיליון שקל. אבל למדינה דרך אגב, אין בעיה להוריד בשני אחוז את המס, שגם כך נמוך, על רכב חשמלי.

אתה שוגה בחישוב שלך. אתה מציין 1:16 לעומת 1:15 אבל היצרן עצמו דרך אגב מדבר על 17.85 ק"מ לליטר בגז לעומת 22.7 ק"מ לליטר בנזין בדגם הידני. מדובר על כ-21% הפרש ולא פחות מ-10% שאתה מחשב. מה שיותר מפתיע, זה איך יש לך סיבולת לנהוג 40,000 ק"מ בשנה עם רכב שכזה

יונדאי i30 החדשה אמורה להגיע בחודש הקרוב לליסינג והיא אמורה להיות מרווחת במיוחד, רק דלת אבזור לעומת הפוקוס.

תא הנוסעים זה קופי CX5.

3 שנים ב-100%.