ch2856

ידוע הדבר שככל שמנצלים יותר את המנוע, שני מנועים דומים בהספקם אך בטכנולוגיה שונה (לדוגמה 1.2TSI מול 1.6 אטמוספרי של פולקסווגן) ההבדלים בצריכת הדלק כמעט ולא קיימים או קטנים למדי. את ההפרש המשמעותי, נמצא ככל שננהג באופן חסכוני יותר, שם ניתן לראות הפרשים של 20%-30%.

עצם העובדה שהמדינה היא המעסיק הכי גדול במשק, אך המגייסת (באופן פומבי) הכי קטן, זה אומר דרשני. זאת כמובן למעט המקצועות שדורשים הכשרה מיוחדת כגון מורים ועובדים סוציאליים, שכולנו יודעים כמה הם מרווחים, או מנקי רחובות וכו'. מספר המשרות המוצעות לציבור הרחב (ולא לבן, אח דוד וכו') בגופים הממשלתיים או בחברות הממשלתיות הוא הקטן ביותר והרי מספיק לפתוח מדור דרושים ולראות מי מגייס עובדים. וכל זאת, עוד לפני שמדברים בכלל על מה שמצוין בכתבה. זה אולי הדבר שמחאה החברתית פספסה בגדול, כי קוטג' או סלולרי אני יכול לבחור שלא לצרוך או לשלוט בצריכה אם אני צרכן נבון. אבל אין לי שום שליטה על עלות השרותים שהמדינה נותנת לי, שרותים שכולנו משלמים עליהם. השכר המממוצע במקורות, נמלים, רש"ת, חברת חשמל וכו', הוא כל כך גבוה ללא כל הצדקה שכן השרות איך נאמר, יקר לי מידי וכצרכן מול גוף עסקי, הייתי מוותר על השרות היקר ומחפש שרות זול יותר.

עבורי, זו מערכת מיותרת שכן היא איטית יחסית אלי, אולי המערכות החדשות יותר כמו בגולף החדשה יותר מהירות ומסוגלות לחנות גם במרווח חניה תל אביב, אז אולי זה יהיה שימושי. לאחר שהמערכת מזהה את מקום החנייה, הנה צריך לשלוט על שני דברים בלבד: בלמים ולפי הצורך להעביר מהילוך קדמי לאחורי.

לא, אין קשר בין הדגמים. לקיה סיד (או פרו סיד) מתלה רב חיבורי מאחור ולולוסטר מוט פיתול והיא בכלל מבוססת על הפלטפורמה של האקסט.

600 שקל זה מחיר מוגזם, גם לטיפול קטן ראשון עבור הריו. לא ראוי שבשרות הלקוחות, לא זכית להתייחסות הראויה, אני הייתי מצפה שמשם יפנו אותך לפחות למוסך הראשי עם הצעת מחיר הגיונית יותר. מעניין לדעת אם המוסך בו בדקת את המחיר זה מוסך חדש של קיה או וותיק.

ב.מ.וו חשפה את מכונית ההנעה הקדמית הראשונה שלה, סוג של מיניוואן קומפקטי (מתחרה ל-B קלאס). מיניוואן או לא, לדעתי היא נראית פשוט מצוין. חידוש נוסף זו הנעה היברידית עם מנוע 1.5 ליטר 3 צילינדרים טורבו בהספקים של בין 120-222 כ"ס.

זה אמנם יותר שרשור עצבים, אך כהמלצה לכל מי שרוכש רכב מהמגרשים הגדולים (ליסינג וכו'), וותרו מראש על "אנחנו נסדר את הכל" שכן אצלם זה הכל רק הכי בזול שאפשר. לכן, דרשו הנחה במחיר בהתאם למה שצריך להחליף ועשו זאת בעצמכם.

תמונות ראשונות של קיה פרו סיד החדשה. אין עדיין פרטים טכניים על הדגם.

זו רשימת המדינות בהן ניתן לנהוג עם רשיון נהיגה ישראלי. יש לשים לב שבארה"ב מדובר ברשיון החדש בו כתוב (באנגלית כמובן) רשיון נהיגה ולא היתר נהיגה כפי שהיה נהוג עד לא מזמן.

אופטימי אופטימי את הנוסחה הירוקה המציאו בכדי שלמדינה יהיה מס מעניין עם שם מודרני שהוא בסך הכל מסווה ליכולת של האוצר להעלות מיסים מבלי שזה יראה כך, הרי הם מדברים על זיהום אוויר בכלל לא על מס על רכבים שהוא נשאר קבוע על 83%. זה נכון שהיום כמעט כל רכב עם מנוע טורבו והזרקה ישירה נכנס לרוב לקבוצה 3-4, אבל מצד שני, בזכות הנוסחה, ניתן לומר בוודאות גמורה שהמדינה רק הרוויחה יותר!. שכן הרבה יותר אנשים רכשו רכב חדש, גם אם קטן וזול ולא רכשו רכב יד שנייה ממנו המדינה לא מרוויחה שקל אחד במעמד המכירה. כמובן שבאוצר גם יודעים שהצרכן הישראלי הוא הפראייר הכי גדול שיש ואם מחירי המכוניות יעלו בכמה אלפי שקלים, זה לא ישנה שום דבר לאף אחד.

מרוץ, אנחנו כבר יודעים שזה לא, מקסימום הפנינג.

אני לא יודע לגבי פיאט, אך לגבי מנוע ה-1.0 אקובוסט, ההפרש במחיר בינו לבין מנוע ה-1.6 עם 125 כ"ס, בפוקוס הנמכרת באירופה הוא זניח עד לא קיים. ואני מדבר על הפרש של 200 אירו למשל בגרמניה, הפרש זניח לעומת החיסכון בצריכת הדלק. הבעיה היא, שגם בפוקוס וגם בפיאסטה מנוע זה עדיין לא משודך לתיבת הPOWERSHIFT ולא בטוח שזה גם יקרה בקרוב.

עקרונית, הפוקוס 1.0 בגרסת 100 כ"ס ידנית, נמכרת בבריטניה בתוספת מחיר של כ-1200 שקל בלבד לעומת דגם ה-1.6 ליטר (105 כ"ס ידני), כמובן באותה רמת הגימור. השאלה היא בכמה יכפילו את אותו הפרש כאן בישראל, אבל להגיד "עקב מחירו הגבוה" זה מאוד ישראלי טיפוסי.

גם אני חשבתי כך עד שקראתי את זה (עמוד 75): כל הפרטים על הגולף החדשה. (מישהו מכיר אחסון קבצים נורמלי יותר?). ברור שגם מנועי ה-105 כ"ס ו-122 כ"ס יהיו בהיצע בהמשך. לגבי מנוע ה-1.4TSI כפול המגדשים, כבר מזמן בפולקסווגן הצהירו שהוא ילך לעולמו. לדעתי הוא יוחלף ב-1.8TSI עם 180 כ"ס כמו בלאון החדשה. דרך אגב, יש כבר תמונות של דגם ה-3 דלתות, כמו תמיד, הוא אף פעם לא היה מלהיב בשביל זה יש את השירוקו כנראה.

זה מוצע גם עם תיבת הילוכים ידנית לא קשור ל-DSG. ל-DSG יש מצב ECO מיוחד המנתק את תיבת ההילוכים ומפסיק את פעולת המנוע כאשר הנהג מרים את רגלו מדוושת הגז.

תמונות ראשונות של פולקסווגן גולף החדשה מצאו את דרכן לרשת. אומרים שזה דגם חדש, אך מהחוץ היא מאכזבת יחסית. תא הנוסעים לעומת זאת מאוד מרשים לפחות ברמות האבזור הגבוהות שבתמונות.

זו אכן הבעיה מספר אחת של בטר פלייס. ללא החזירות להחזר השקעה מהיר, בטר פלייס יכלה להציע תמחור אטרקטיבי בהרבה נאמר 35 אגורות לקילומטר או אפילו 40 אגורות לקילומטר, אני די בטוח שלא מעט אנשים היו מוכנים לתמודד עם הטווח המוגבל ותא המטען הקטן אבל להנות ממחיר משתלם במיוחד. כנראה שבבטר פלייס שואפים לנצל כמה שיותר את המס הנמוך שהם משלמים כעת, רק שכל ילד יודע שבכדי לחדור עם מוצר חדש ונחות צריך מחיר חסר תחרות. מספיק להסתכל למה שסלקום עשתה כאשר נכנסה לראשונה לשוק. מלא ניתוקים, איכות שיחה גרועה, אבל במחיר משתלם לכל כיס.

השאלה היא האם מדובר בפעילות בטר פלייס בישראל בלבד או בכלל פעילויות החברה בעולם.

חובה עליהם לדרוש 17% מע"מ החל מה-1.9, תאריך המסירה הוא הקובע.

מאזדה 6 סדאן החדשה נחשפת במלא הדרה, אך נכון לעכשיו במפרט לשוק הרוסי בלבד עם מנוע 2.0 150 כ"ס ו-2.5 ליטר 192 כ"ס. היא גדולה יותר מהדגם היוצא ועם בסיס גלגלים של 2.830 מטר, שיפור של 105 מ"מ.

גרמת לי להציץ באתר שלו לאחר שהמון זמן לא עשיתי זאת וכנראה שטוב שלא. שכן "המחלה" שלו לגבי הקומבו, כבר גורמת לו להתעוור. קראתי מבחן השוואתי לגולף 1.2TSI, אסטרה טורבו ו-C4 1.6THP. הוא יודע לכתוב אין ספק וזה היה מבחן של השוואת תיבות הילוכים בשילוב עם מנועי טורבו, ככל הנראה בכדי להוכיח את טענתו. הבעיה היא שבצד המקצועי/טכני המבחן הזה מלא בדברים שאני יכול לקרוא להם רק סילוף עובדות ולא שום דבר אחר. גולף 1.2TSI לא מהירה יותר בשום מצב מסיטרואן C4 1.6THP. אולי הוא קוסם, אך לי אין מושג איך הוא מצליח לעשות שהגולף תהיה יותר מהירה.

אם אני לא טועה, פורסם בעבר שה-STI הבאה כבר לא תתבסס על האימפרזה אלא תהיה דגם נפרד לחלוטין.

קשה לי להאמין שיש עוד רכבים כאלו בהשכרה שכן רק עד 2009 היא נמכרה כאן. מה אפשר לעשות? או לקנות אחת ולמכור לאחר החתונה (או מתנת חתונה נדיבה במיוחד מצידך?) לחילופין, לפנות לאיזה מגרש שמוכר, למרות שעקרונית אסור להם להשכיר (תמיד אפשר להגיד שזו נסיעת מבחן ארוכה), אני מניח שמזומנים תמיד יכולים לעשות את העבודה אם הוא ממש רוצה את הרכב הזה.

האמת? עצוב. גם לא ברור לי למי בדיוק הוא מכוון. כל מה שאמרו על גיר ה-DSG עד היום זה שהוא מוצר שיצא מוקדם מידי לשוק (ולכן VAG ממשיכה לשפר אותו בכל הזדמנות), שיש בעיות אמינות ב-DSG7 (מה שנכון), שהוא לא מושלם בשילוב עם כל המנועים ובנסיעה בפקקים או בעיר הוא יכול לעצבן. מעבר לכך, הוא תמיד זוכה רק לתשבוחות בכל מדיה אפשרית כאן בישראל.

אתה באמת מאמין למה שאתה כותב? מספיק לראות שיונדאי i20 הידנית המחודשת קיבלה אצלו 2 כוכבים כאשר אף כתב רכב לא נהג בה עדיין, אז כל הניקוד שלו זו בדיחה אחת גדולה.