ch2856

כי זה הנתון לתיבה ידנית עם מנוע 165 כ"ס. מנוע ה-2.0 הישראלי מספיק ל-10.5 שניות. באופן עקרוני, מאזדה משווקת את מנוע ה-2.0 ליטר באירופה בשני הספקים: 145 כ"ס ו-165 כ"ס. ההספק של 155 כ"ס נדמה לי כמו המצאה ישראלית שכן נתוני צריכת הדלק והביצועים זהים לנתונים האירופאים של מנוע ה-145 כ"ס עם תיבה אוטו'. שני המנועים נבדלים ביחס הדחיסה: 13:1 במנוע החלש ו-14:1 במנוע החזק. למה אנחנו מקבלים את המנוע החלש? כי במנוע החזק יש לתדלק ב-98 אוקטן ואת זה, אי אפשר לשווק בישראל במכונית לציי רכב או בכל מכונית לצרכן הממוצע ובצדק. נתון שאותי אישית מעניין הוא זה איך יתכן שיש כזה הפרש בביצועים בין התיבה הידנית kאוטו' אבל אין הפרש בצריכת דלק. הרי משהו "אוכל" את ההספק בדרך בתיבה האוטו'. אשמח להארה.

בוידאו רואים שהנהג שהוא לא היה במצב כשיר לנהיגה. אני בפעם הראשונה בה צפיתי בסרטון הייתי בטוח שהוא נרדם על ההגה או משהו כזה שכן הסטייה שמאלה נעשתה בבהלה, למרות שלא הייתה סיבה לבהלה, סימן לכך שהוא לא היה במצב הכרתי מלא כלפי הדרך.

מעטים האנשים כאן שנהגו במאזדה 6 החדשה ולאף אחד אין עדיין נסיון עם הרכב לאורך זמן סביר. במבחן היבש, למאזדה 6 יתרון באבזור, הדבר האהוב ביותר על הישראלי המצוי. לפיג'ו 508 יש מנוע מצוין ותיבת הילוכים טובה, היא מאוד מרווחת (בערך כמו ה-6), נוחה יחסית גם אם קצת קשיחה יחסית לטעמי (מאזדה 6 החדשה קשיחה למדי לפי הביקורות). במה הייתי בוחר? עושה סיבוב על שתי המכוניות ומחליט, אולי האבזור של ה-6 מפתה, אבל הנוחות לא תהיה משהו עבורך וה-508 אולי תהיה מאובזרת פחות מידי עבורך עם הנדסת אנוש לא הכי מוצלחת, אך המנוע יהיה מוצלח מזה של ה-6.

נעשה קצת סדר בדברים. במאי 2012, צ'מפיון החלו לשווק את הפולקסווגן CC המחודשת לאחר מתיחת פנים לדגם (כבר לא נקראת פאסאט CC). פולקסווגן CC משווקת בישראל עם שתי יחידות הנעה: 1.8 טורבו 160 כ"ס ותיבת DSG7 או 2.0 טורבו עם 211 כ"ס ותיבת DSG6. רק דגם 2.0 מוצע עם מקום לשולשה נוסעים מאחור במקום 2 (אופציה בתוספת תשלום!). בנוסף, רק דגם זה מוצע עם מערכת בקרת מתלים (בולמים אדפטיביים) ודיפרנציאל XDS.

במרצדס S קלאס החדשה זה יוצע כסטנדרט בכל רמות הגימור, מה שאומר כניראה שעוד 5 שנים בערך זה יוצע כסטנדרט גם בדגמים יקרים פחות.

מה לעשות אבל לאינפיניטי יש לקוח ורבע בערך ולאפלא אותו הדבר. אהה כן, גם ליגואר יש בערך אותו הדבר. עם כל הכבוד, ב.מ.וו סדרה 3 זו מכונית עממית יחסית במיוחד בדגם 316i שפורסם.

בהמשך למה שחן כתב, עיקר הרווח של חברות הליסינג כיום הוא על מכירת הרכב ולא על הכחירה.

אין ספק שהאקורד נמצאת בתמחור יתר, כאשר כל המתחרות שלה זולות ממנה, מרווחת ממנה ומאובזרות ממנה. לאקורד יש את היתרונות שלה, אך הדבר אולי הכי חשוב שאנשי הונדה מציינים שוב ושוב (ועכשיו גם יש להםם פרסומת כזו במדיה) הוא כשאני, הצרכן הפרטי, ארצה למכור את מאזדה 6 שלי עוד שנתיים שלוש, אני אתמודד מול עשרות או מאות רכיבים כאלו מחברות הליסינג ואנחנו יודעים, שאין לי סיכוי להתחרות מולם. בכלל, אני חושב שהצרכן הפרטי צריך להתרחק מכל המכוניות שנמכרות במספרים גדולים לחברות הליסינג, את אלו כדאי לרכוש כיד שנייה אבל לא כרכב חדש.

^ אמנון, כן ירבו כמוך. חוות דעת ישר ולעניין.

לא הייתי דואג כל כך לדלק מוטורס. שיחה טיפוסית אצלם בטח נשמעת כך : נציגת השירות: מה? מי? שלמה סיקסט? הלקוח: אני חוזר, מר שלמה הראל גברתי. נציגת השירות: לא הבנתי, מה שלמה סיקסט שינו את שמם? הלקוח: מי זה שלמה סיקסט? נציגת השירות: שלמה סיקסט, חברת הליסינג. הלקוח: אההה, לא אני סתם שלמה, לקוח פרטי. נציגת השירות: לקוח מה אמרת? פרטי? לא מבינה מה זה, מוזר. אדוני אני מבקשת ממך, זה לא יפה להתחזות... טווווווווווווווווווו.

לא כל כך קשה לנחש את המפרט. מערכת ההנעה לא השתנתה במיוחד מהדגם הנוכחי וכך גם צריכת הדלק שהשתפרה באחוזים בודדים בלבד. האבזור יכלול מערכת בקרת אלקים ומסך מגע toyota touch. הביקורות אומרות שהאוריס החדשה מציעה איכות נסיעה טובה מאוד, קרובה אפילו לגולף החדש אך תא הנוסעים "מבאס" בעיצוב מיושן כפי שלא קשה לנחש מהתמונות.

זה בדיוק מה שעבר לי בראש.

1. כן אבל את זה חברת הביטוח שלך צריכה לתבוע מהביטוח של הנהג הפוגע. 2. לא על המקיף כן על החובה. 3. כן. 4. אם אני לא טועה, אתה משלם. רק שמאי יכול להעריך את עלות התיקון/נזק ורק על זה ניתן לקבל החזר.

אולי דבר אחד חיובי יצא מכל הסיפור הזה. יפסיקו לכתוב כאן שקודה ויחזרו לסקודה.

יצא לי לא מזמן להיות בסוכנות של פורד. אני לא יודע ממתי השינויים בדיוק אבל בדגם טרנד הכפותרים על ההגה ברורים יותר עם אייקון מה כל כפתור עושה (בטרנד ירד גם כפתור הצד הגדול) ושינו את המיקום של ה-USB לבין המושבים.

הצצתי ועלתה לי שאלה. כמה מתוך הרכבים המוצעים למכירה, הם רכבים שנמכרים ישירות ע"י חברות הליסינג (כמו סוכנות לכל דבר ועניין) ולא רכבים ש"נתקעו איתם"?

dKlJJqHFfoQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הויוארו יהיה קטן לציוד הנוסף, הדוקאטו אמור להכיל בקלות את כל הציוד, אך השאלה היא באיזו גרסת 9 מושבים של הדוקאטו מדובר שכן יש אין סוף אפשרויות, מהמפעל או "התקנה מקומית".

לא פעם בעלים של רכב עם נתונים כאלו, אומר לעצמו "אבל מה, שלמתי 180K על הרכב, נסעתי רק 20,000 והרכב כמו חדש". ולכן הוא דורש מה שנדמה לו שהרכב שווה בלי קשר למחירון (כמובן שזו זכותו המלאה). לא פעם ברכבים טובים אך עם מחירון בעייתי זה קורה. בנוסף, אתה כנראה מחפש ק"מ נמוך במיוחד, אך לרוב, רכבים כאלו צוברים ק"מ גבוה. צריך לזכור שרוב הרכבים בסגמנט הזה, בשנים האחרונות, נמכרים לציי רכב. אז גם כאן אולי אתה צריך להתפשר ולא להינעל על בעלות פרטית, או להיות סבלני, בסוף תמיד מגיעה הכלה. בכל מקרה, לרכב כזה עם שנתיים על הכביש (אין אחריות יותר) וק"מ סביר, לא שווה לשלם יותר מ-125.

פקיד באוצר: "הציבור בישראל חי בגן עדן של שוטים; כל ממשלה שתיבחר תהיה חייבת לסגור במהירות את הגירעון העצום" משהו מוזר אצל פקידי האוצר. נדמה כי כולם שם נעדרו מאותם קורסים בדיוק בלימודי הכלכלה. אני יודע שחברה בגרעון, יכולה וצריכה לעשות מספר צעדים. האחד והברור הוא גידול בהכנסות (המיסים שלנו) והשני והלא פחות חשוב, התייעלות, קיצוצים בשכר וכו'. נדמה שאצלנו, מכירים רק את החלק הראשון ובחלק השני, רק את סעיף ההוצאות על האזרח. הגרעון של 3-4 מיליארד שקל, זה בערך הסכום עליו אמרו בחברת החשמל "אופס, פיספסנו".

יש גם אחת בדמרקר.

ידיעה בנושא בכלכליסט

לא יודע מדוע אנשים מייחסים משהו מיסטי בנסיעה לאילת, אך בעקרון זו נסיעה קלה לכל רכב, אין עליות (דרך דימונה כמובן) ובסך הכל זו נסיעה מנהלתית ורגועה (עליות יש רק בחזרה וגם לא קטלניות במיוחד). רכב שעשוי להתחמם, יסבול הרבה יותר מסתם נסיעה עירונית בתל אביב או בפקקים מאשר נסיעה לאילת.

^ אם במוסך בדקו את הבולמים, אז סביר להניח שזה לא זה. הסופרב מכונית נוחה יחסית, עוד יותר בגרסה שלך, כך שאני מצטרף להמלצה שמעלי. הצמיגים הם חלק בלתי נפרד ממערך שיכוך המהמורות של המכונית ביחד עם הקפיצים/בולמים והמושבים. לחץ אוויר עודף בצמיגים יכול לגרום לכל רכב להרגיש כמו רכב "סיני" כדבריך ולא פעם פגשתי רכבים שרק יצאו מהסוכנות עם עודף של 10-15PSI לעומת הלחץ הרצוי בעומס נמוך.

למעט GPS, כולם פחות או יותר מזייפים, הם הרי תלויים בהיקף הגלגל.