Yirg

לדעתי ללקוחות ולחברות הליסינג פשוט נמאס מבעיות האמינות. בין 2008 ל-2016 היו לי 3 מכוניות פורד פוקוס בליסינג. בכל פעם האמינות הייתה יותר גרועה מאשר בפוקוס הקודמת. מיותר לציין שהפוקוס האחרונה גם תהיה הפורד האחרונה שלי, הספיק לי.

הם טוענים שהמחיר ייעלה, אבל איזו סיבה יש שייעלה כשהרכב לא מקבל הנחה ירוקה כיום?

אכן מציק. המובילאיי למשל לא מפריע לי, אבל המערכת הזו פשוט מעצבנת (ב-XV 2016). יש דרך לבטל אותה באופן קבוע?

במצב המתואר, מעביר את המראה המרכזית למצב החשכה וממשיך לנסוע כרגיל. זה אומר שאני ממשיך בנתיב השמאלי כל זמן שאני עוקף את טור המשאיות, וחוזר לימין ברגע שאני מסיים לעקוף. לא שניה לפני, לא שניה אחרי. זה שיש בבון מאחורי לא מהווה פקטור בהחלטות שלי, מלבד השינוי במצב המראה.

זה בעייתי כשחוצים תעלה עמוקה בשטח. זה לא קרוב אפילו להיות בעייתי עם מדרכות, גם כאלה גבוהות במיוחד שלא נבנו לפי התקן.

אני לא חושב שזה שקול לשאננות. אני בטוח למשל שאם תקח 30 נהגים, לפחות 4 מהם לא יישמעו (או יידווחו שלא שמעו) צפירות של טוסטוסים. הנתון יהיה כנראה שונה עבור צפירות של משאיות (שבד"כ חזקות בהרבה). מעבר לנושא הווליום, אם המערכת שלהם מכויילת כך שהיא מייצרת false positives לעיתים קרובות אז טבעי שתוך זמן קצר הם יתחילו להתעלם ממנה. זה מאוד שונה משאננות, שמביאה לכך שהנהג חושב שהוא יכול להרשות לעצמו להתעסק עם הסמארטפון למשך לפרקי זמן ארוכים יותר כי הוא סומך על המערכת שהיא תתריאה במקרה של סכנה אמיתית. אגב, לא רק שהמחקר לא מתייחס לשאננות (חיפשתי complacency ו-complacent), הוא גם לא מתייחס ספציפית למובילאיי. אני חושב שכאן מתחיל ונגמר כל הסיפור. מדינת קומבינה.

"רכב פנאי" זו הגדרה שנותנת פייט ל"ג'יפון" כהגדרה הכי מטופשת ולא מחוברת למציאות שקיימת בשוק הרכב.

אוקי, מהתגובות עד כה אני מבין שאף אחד לא יודע על מחקר שמוכיח שהתראות המובילאיי מועילות יותר מאשר הנזק שהשאננות שהוא גורם עלולה להביא (או במילים אחרות, שהמובילאיי בסה"כ מועיל). יפה שבלי גיבוי מחקרים שמוכיחים תועלת הם הצליחו לגרום למדינה לסבסד אותו...

יש לי מובילאיי ברכב (סובארו XV בת שנתיים וחצי) ואני לא מרגיש שהוא משנה יותר מדי. לא הייתי מעורב בתאונה עם הרכב הזה, והוא מעולם לא הציל אותי מ"כמעט תאונה". יש שטוענים שמובילאיי גורם לשאננות ומעודד נהגים להרשות לעצמם להסיט את העין מהכביש (אל הסמארטפון למשל) לפרקי זמן ארוכים יותר. אני לא מרגיש שכך המצב אצלי. בקיצור, המסקנה שלי היא שבמקרה הפרטי שלי הוא לא ממש משנה משהו. האם יש מחקרים שמראים כך או אחרת לגבי כלל אוכלוסיית הנהגים ברכבים שמצויידים במובילאיי?

אני מניח שאת התועלת של המערכת, אם קיימת, אפשר יהיה לראות תוך מספר שנים בנתונים סטטיסטיים על תאונות דרכים. כמובן שיש גורמים אחרים שיכולים להשפיע (תשתיות, אכיפה, חינוך), אבל נתונים מספריים בכל זאת יהיו יותר מועילים מכל התאוריות שעולות כאן. באופן אישי, יש לי מובילאיי ברכב ואני כמעט לא שומע צפצופים. כנראה כי אני מקפיד לאותת במעבר בין נתיבים ומקפיד על שמירת מרחק. אני שמח שיש לי חיווי מספרי למרחק מול הרכב שמולי ומוצא שלפעמים אני מרפה מהגז כדי להגדיל את המרחק. האם המערכת תקטין את הסיכוי שאהיה מעורב בתאונה? אני לא יודע, אבל אני משוכנע שהיא לא נותנת לי תחושת שאננות כמו שחלק טוענים כאן. אני גם לא חושב שאתחיל להתעלם מצפצופים, מהסיבה הפשוטה שהם מופיעים לעיתים רחוקות. הרושם הכללי שלי הוא שיש מעט תועלת במערכת, מספיק בשביל שלא ארצה לבטל אותה, אבל לא מספיק כדי שאוסיף כסף עבורה ברכב הבא (אם הייתי נדרש להחלטה כזו).

אני לא יודע לגבי שברולט, אבל בסקרי אמינות שראיתי בעבר יונדאי וקיה השתחלו לעשיריה הפותחת. כל שאר היצרנים בעשיריה היו יפנים.

אני שומע צפצופים, אבל הם נדירים. עניין של סגנון נהיגה. מי שלא שומר מרחק ועובר נתיבים בלי לאותת מן הסתם שומע הרבה צפצופים.

בינתיים המערכת לא מציקה לי. אני מניח שהסיבה העקרית היא שאני תמיד מאותת כשאני עובר בין נתיבים, כך שהרבה מהצפצופים שאנשים שומעים פשוט לא קיימים אצלי. אני בהחלט מחבב את זה שאני יכול לראות מספרית מה המרחק ביני לבין הרכב שמולי, וזה מעודד אותי לשמור יותר מרחק. אני לא מתכוון לכבות את המערכת.

לא הצלחתי למצוא את הסרטון על ה-XV. העלאתם אותו?

יוסי, הזכירו כאן אפשרות לקנפג את המערכת דרך אפליקציה בסמארטפון. ניסית את זה?