ch2856

אז אני מאחל לך שתנהג בפיצוץ הזה. 4 כוכבים לסנדרו בשנת 2013 (ורק 3 כוכבים לשאר הדגמים שהוצגו בסך הכל לפני שנה עד שנתיים) זה רק מראה על החשיבות של חיי אדם לחברות הרכב.

לפי רמת הסרטון, נדמה כאילו הנהגים שנתפסו הם אלו שהכינו את הסרטון עבור המשטרה (פורסם בפייסבוק של אגף התנועה). iy9OKBmn3b8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אל תהפכו את ד'ציה למה שהיא לא. היא אמנם נמכרת באירופה בשל הכלכלה המקרטעת, אך שוקי היעד של המותג אלו עדיין מדינות מתפתחות כגון הודו, ברזיל, רוסיה דרום אפריקה וכו' ורמת הבטיחות של דגמי דאצ'יה היא ממש לא אירופאית ואף אחד כאן לא היה שמח לרכוש מכונית חדשה שזכתה בשלושה כוכבי בטיחות בלבד. מה שכן אפשר לומר זה שמדובר במרחק של שנות אור בין המוצר הנחות ששווק בעבר תחת שם זה למוצר הנוכחי ובסך הכל מדובר במוצר שמספק תמורה גבוהה ביחס למחיר במדינות מתפתחות וזוכה לקצב מכירות מרשים למדי. רנו הייתה חכמה להוציא מוצר זול יחסית שהוא גם מרווח, עמיד ומאפשר לנהוג בכל סוגי הדרכים מבלי שצריך להוציא סכום גבוה על איזה טנדר יפני.

כבר מזמן מספיק מורשה משרד התחבורה.

למעט מרחב עדיף ל-4 נוסעים ותא מטען גדול באופן משמעותי (וביצועים בקו ישר), אתה תרגיש שנמוך בכל התחומים. הג'טה עדיפה משמעותית על הטולדו או כפי שהמליצו לפני, עדיף להמתין ללאון החדשה - תהיה גם גרסת 1.2 DSG הפעם.

לגולף יש את האיכות שלה אין ספק, אבל עם האבזור הישראלי (הריפוד הפשוט הזה למשל בדלתות) היא פשוט מכונית יקרה, מידי. הסיד היא מכונית מצוינת ובאמת אירופאית בתחושה שהיא מספקת ובמחיר של 119,000 שקל לדגם EX, זו עסקה מצוינת. תתחדשו.

זה מנוע חדש לחלוטין עם הזרקת דלק ישירה.

חוץ מכל מה שנאמר, זה יהיה קצת צולע אם בכל מבחן יכתבו שהמחליפה כבר הוצגה לפני כמה חודשים.

האקורד לא ממש מרווחת מאחור, אפילו קצת צפופה ביחס לשאר הרכבים ברשימה. הפלואנס לא נחשבת לבטוחה וגם האקורד הקודמת (הדור השביעי) פחות בטוח משאר הרכבים ברשימה. הפלואנס אכן עגלה בגרסת ה-1.6 ליטר, ה-2.0 ליטר לא עולה הרבה יותר כמשומשת (רק קצת יותר קשה למצוא כמובן) ומוסיפה הרבה יותר (לא הרבה יותר בצריכת הדלק כי לא תאלץ למעוך לה את הדוושה בכדי שתזוז קצת כמו ה-1.6 ליטר). הכי "מפנקת" מהרשימה ומול השנתונים זו המונדיאו, אלא אם תמצא אקורד מהדור האחרון 2008, היא גם תהיה יותר אמינה.

יש מכוניות בהן מחשב הדרך מאוד מדייק (טויוטה למשל) ויש כאלו שממש לא, אבל אינדיקציה כלשהי זה בהחלט מספק ברוב המקרים. אפשר בקלות להגיע עם רכב עירוני ומנוע 1.0 ליטר לצריכה של 8 ק"מ לליטר בעיר וזאת מבלי לקרוע את הרכב במיוחד. סגנון הנהיגה ומספר העצירות/האצות יכולים לשנות באופן מהותי את צריכת הדלק. בקיצור, ממש לא הייתי מסתמך על הנסיעה הזו.

מה כל כך נורא בעיצובים של סקודה? שמרני? כן, יפה במיוחד? לא, אבל בהחלט לא זוועתי, לדעתי. סקודה מעוצבת בהתאם לייעוד שלה בקבוצת פולקסווגן. הבעיה היחידה אולי היא מה שקורה לכל דגמי הקבוצה הזו, הם הופכים לדומים מידי האחד לשני שאתה כבר מתקשה להבחין בין דגם לדגם ברחוב. איביזה דומה מידי ללאון, ראפיד דומה מידי לאוקטביה, A4 דומה ל-A6 וכו'.

מצד שני, אתה (וגם אני, אל דאגה ) לא הלקוח הטיפוסי של הסגמנט הזה אשר תמיד מחפש את הדבר הנוצץ והחדש הבא (יש גם כמה לקוחות שמרניים, בעיקר למרצדס). ההפרש במחיר הזה הוא גם כך לא ללקוחות שרוכשים סדרה 5 רק בגלל הסמל והמעמד ורוכשים את דגם הבסיס. מי שרוכש את דגמי הקצה של סדרה 5 (שגם כך רוכשים תוספות בעוד כמה עשרות אלפי שקלים) אלו לקוחות מסוג אחר של דגמי הבסיס והם אלו שיהיו מוכנים להוסיף עוד קצת בכדי לנהוג במשהו שיסובב יותר ראשים מסדרה 5 ולשכן שלו אין עדיין כזו.

ישבת ברכב? נהגת? כי נשמע שאתה נעול על הרכב הזה. וולוו S40 הוצגה לראשונה ב-2004 ביחד עם מאזדה 3 דור I ופורד פוקוס דור II (פחות או יותר במקביל) עליהן מבוססת ה-S40. אם צריך תזכורת, מאז כבר הוצגה הפוקוס דור III לפני יותר משנתיים ומאזדה 3 הוצגה לאחרונה בדורה השלישי, כך שמדובר במכונית מאוד מיושנת שלא השתנתה במיוחד מאז שהוצגה ואין בה תחושת פרימיום בכל הקשור לאיכות חומרים, אבזור וכו'. היא מתוכננת טוב מאוד מבחינת הנדסת אנוש וכו', אבל היא לא מרווחת במיוחד. היא רק זולה לרכישה, אבל לא לאחזקה בתחום הטיפולים, ביטוחים וכו', מצד שני 10000 ק"מ בשנה זה לא הרבה ואפשר "לקחת סיכונים". מכונית נעימה בסך הכל ויש בה ערכים של רכב פרימיום (בידוד נוחות וכו'), אך היא מיושנת מאוד בתחושה שלה. אם תגדיר לנו מה זה מפנקת עבורך, נוכל להיות יותר ממוקדים.

הקשקאי נבחן בפעם האחורנה ב-2007, אז הוא אכן היה מהבטוחים ביותר בסגמנט אבל עברו מאז הרבה תקנות בנהר הבטיחות. מדובר בשני רכבים שונים למדי כאמור, הקשקאי הידני למרות שהוא לא מאובזר במיוחד ירגיש יותר איכותי בזכות חומרים נעימים יותר לעין למגע, הראפיד פשוט מרגישה פשוטה עם 100% פלסטיקה דקה וקשיחה (אבל מורכבת היטב). בכל הקשור למרווח, הראפיד יותר מרווחת, במיוחד בתא המטען בהפרש עצום לטובת הראפיד (טוב כאן זה לא חוכמה, יש לה תא מטען שמבייש גם כמה סטיישנים משפחתיים). ביצועים? כמובן שהראפיד זריזה ומהירה משמעותית, אבל הקשקאי לא עגלתי, הכל עניין של מה יספק אותך ואם צריכת דלק חשובה לך, בכל מקרה זה אומר שאתה לא מתכוון למהר במיוחד. כמובן שישנו הבדל בין תיבה ידנית לאוטו', כאן זה באמת רק שיקול שלך, אם אתה מבלה הרבה בפקקים תיבה אוטו' בהחלט נוחה יותר (ושחובבי הידנית לא יקפצו עלי, אני נוהג גם ברכב ידני). בכל הקשור לשמירת ערך, כאן אני חושב שאת הקשקאי יהיה יותר קל למכור שכן לא יהיו הרבה ממנו על הכביש בגרסה הידנית (הדגם החדש כבר באופק) ובעוד לראפיד יש תחליפים רבים, לקשקאי יש רק מתחרה אחד עיקרי, היטי הידני. ואם הגענו אל היטי, אז אני בעצם הייתי בוחר בו דווקא. מרגיש יותר איכותי משני הרכבים, מנוע מספיק חזק, פרקטי, אך כמו הקשקאי תא המטען לא גדול במיוחד.

לגמרי 1+ כמו בכל דבר, צריך איזון ופיג'ו לקחה את זה צעד אחד קדימה מידי ופורד ואופל שניים אחורה מידי.

אני לא יודע מה יהיה המחיר שלה, אבל בקרוב מאוד יחל השיווק של הקאמרי בישראל, כבר יצא לי לראות כמה שמסתובבות סביב הסוכנות הראשית של טויוטה.

רק בשם הבטיחות, לא הייתי מתקרב לאלטו וגם לא לאייגו/107/C1. אם רוכשים רכב חדש ולא איזה רכב דל תקציב מחוסר ברירה, לא הייתי מתפשר על בטיחות. האלטו השיגה ציונים מבישים במונחים מודרניים. ספארק, פיקנטו והצמד Mii/סיטיגו הרבה יותר בטוחות, מרווחות ומאובזרות. אין טעם להתפשר.

זה לא משהו חדש ובכל חברה מתאימים את התיבה להספקים/מומנט שהתיבה אמורה לעמוד בהם. תיבה למנועים חזקים היא כבדה ויקרה יותר ואין סיבה שלרכב עם 100 כ"ס ו-16 קג"מ תהיה אותה תיבה כבדה כמו ברכב עם 200 כ"ס ו-30 קג"מ. את התיבות גם מתאימים להנעה כפולה וכו'.

במקומות בהם ישנה תאורת רחוב זה באמת לא ממש מועיל או מורגש, אבל בדרכים חשוכות ובפניות הדוקות זה מועיל למדי.

תודה על התמונות. במקום כפתור לייק בפורום צריך לעשות כפתור גררררר.

בזמן שיוט/נסיעה במהירות קבועה העומס על המנוע הוא קטן במיוחד לעומת האצה. במצב זה המנוע נדרש לייצר אולי 30 כ"ס (בערך) שאפילו מנוע 1.2 בלי טורבו לא יתאמץ לספק.

נהגת בה? ישבת בה בכלל? איך אתה יכול לכתוב משהו על רכב שכניראה שאפילו על הכביש עוד לא ראית, מה אתה אהרונוביץ? זו תגובה לא רצינית ממישהו המגדיר את עצמו כחובב רכב. הקורולה היא אולי לא פסגה מוטורית, אבל אתה לא יכול להתווכח עם העובדה שזו המכונית הנמכרת העולם מתוך בחירה חופשית של אנשים ולפי כל המבחנים שפרסמו, היא כניראה גם לא רעה בכלל בדור החדש שלה.

הבעיה של הפלואנס זה בדברים הקטנים והמעצבנים. רוצה לשתות? תתכונן לשפוך את כל הפחית. רוצה לשלוט במערכת שמע? או בבקרת האקלים? הסתבכת, אלו דברים קטנים אבל מאוד מעצבנים. והבעיה עם הצrפתים שהם לא מפסיקים עם השטויות האלו כמו ב-308 החדשה עם תפעול בקרת האקלים רק דרך מסך המגע.

בתקן אירו 5, מנועי דיזל עדיין פולטים פי 5-7 יותר NOX וחלקיקים מסרטנים מרכבי בנזין. רק בתקן אירו 6, ישנו שיפור משמעותי בפליטת ה-NOX (אין שינוי ממשי בפליטת החלקיקים).

בחיפה כבר מזמן אוכפים חנייה באמצעות מצלמות, אין שום קשר לסוכנות, אבל המצלמות כן מותקנות במקומות "מועדים לפורענות".