ch2856

שטויות, שיטת הסלילה בישראל היא מצוינת... לקבלנים ולכל מי שסובב סביב הנושא. כשזה בידיים פרטיות כמו כביש 6, אז באמת סוללים בשיטות מתקמות יותר.

לסבתא שלי היה אחלה של כיסא גלגלים, קיבל אצל אהרונוביץ 5 כוכבים. הצעה להנהלת הפורום: אנא פתחו פרום גנון בזמן החופש הגדול.

ואולי הקורולה החדשה רכה כמו חמאה? אולי המתלים כיולו מחדש וגם ההיגוי? אולי יש יותר מקום מאחור (בטוח שיש יותר), אולי תא המטען גדול יותר? אולי בידוד הרעשים שופר, אולי התיבה הרציפה עובדת שונה? אולי מגיע לה רק 2 כוכבים? אולי אחד? אולי בכלל שאדון אהרונוביץ יכתוב מבחן דרכים מבלי לנהוג ברכב? לפי התאוריה שלך זה נשמע הגיוני, הרי זו בסך הכל אוריס בתצורת סדאן לא?

בהחלט חומרים פשוטים, אך גם ה-301 היא לא בדיוק גולף .

הפוך גוטה הפוך. כפולת המצמדים של רנו ויונדאי (וקיה) הכי נעימה, אבל פחות מהירה (תגובה לדוושה בעיקר) מזו של פורד ופולקסווגן.

עכשיו בטוח שהמבצע של ה-301 לא שווה. מבצע סיאט טולדו 108,900 שקל , אמנם עוד 4,000 שקל אבל הטולדו יותר איכותית עם מנוע וגיר טובים משמעותית.

כפי שכתבו מעלי, קודם כל צאו לנסיעת מבחן. על הנייר זה נחמד, אבל בשורה התחתונה רק ביקור באולם התוצגה ונסיעת מבחן יתנו לכם מושג ברור של מה כן ומה לא. מוזר לי קצת שאבא שלך מאוד אוהב את המאליבו (שהיא אכן אמריקאית קלאסית, אך מכונית באיכות מאוד נמוכה ביחס למתחרות) ולא בודק קודם כל את המאליבו החדשה שהיא שיפור משמעותי לעומת הדגם היוצא (אפשר גם לקבל מחיר טוב אם לוחצים כי כבר הוצגה מתיחת פנים קלה לדגם). גם האינסיגניה וגם הסופרב עברו לאחרונה מתיחת פנים ושני הדגמים יגיעו לכאן עד סוף השנה (או לפני). מונדיאו החדשה? נדמה לי שבפורד אפילו לא יודעים מתי בדיוק היא תושק באירופה בשל כל הארגון מחדש שהחברה מבצעת באירופה. בקיצור, נשארנו עם מאזדה 6 2.5 ליטר ועם המאליבו החדשה (אם לא רוצים להמתין מספר חודשים לאינסיגניה ולסופרב). חוץ מזה, אולי אביך יופתע לגלות שהוא בכלל נהנה יותר מרכב מתנהג ומתקשר ואולי בכלל רכב מסגמנט אחר יתאים לאביך יותר בכל הקשור לשדה ראיה, מרחב, נכדים...?

ההפרש המלאכותי הזה, הוא מה שעוזר לחברות הליסינג למכור אחר כך את הרכב כמתחרה לאותה גרסה מאובזרת יותר של הצרכן הפרטי, אז הוא יוצע בהפרש המחיר האמיתי של כ-10,000 שקל ולא המלאכותי של 2000 שקל. שמור לי ואשמור לך.

תציץ באיכות ההרכבה של הונדה סיוויק סדאן למול ההאצ'בק, ההבדלים מאוד משמעותיים. כך גם בגולף מול הג'טה ממקסיקו. האשמה העיקרית היא כמובן בבקרת האיכות הרופפת של חברת האם, הרי את מה שאנחנו רואים גם הם יכולים לראות, אך אני מניח שגם לשכר שאותם עובדים מקבלים ישנה משמעות. עובדי טויוטה יפן מול טויוטה טורקיה זה כמו להשוות בין עובד בחברת החשמל מול שומר בקניון.

לא שמת לב שיש "שמע ישראל" בכניסה וברכת הגומל ביציאה?

יהיה מעניין לראות את קרב הליסינג בין דלק מוטורס עם מאזדה 3 החדשה ויוניון מוטורס עם הקורולה החדשה. מה שבטוח הוא שזו המכונית הבאה של עובדי אלביט.

מבחן בארץ עוד לא היה, אך בהשקה בחו"ל כן היו כתבים ישראלים מאקו דהמרקר אוטו

אתה לא מצליח להפעיל כי פשוט אין. לא קשור להשכרה כך זה בכל הדגמים, אולי בגרסת מתיחת הפנים כבר יש (עניין של אבזור יבואן לא של יצרן כמובן).

מסוגל בקלות לנסוע 100-120 קמ"ש. ההפרש בין ידני לאוטו הוא משמעותי מאוד, זה דלק לשנה שנה וחצי בערך.

מיצובישי ספייס סטאר ניסאן מיקרה סקודה סיטיגו סיאט מי קיה פיקנטו שברולט ספארק סוזוקי אלטו ספארק יורדת מיד היא מגיע רק עם תיבה ידנית. אלטו גם עפה כי היא הכי פחות בטיחותית שיש. מי/סיטיגו אמנם בעלות נפח יותר גדול מהפיקנטו על הנייר, אך בפועל, תא המטען של הפיקנטו יותר שימושי, אך לגבי מקום לעגלה??? אני הייתי הולך לסוכנות ובודק. ספייס סטאר דווקא נשמעת הכי מוצלחת כאן בהתאם לדרישות. היא יותר מרווחת מהעירוניות ויש לה תא מטען סביר. נתוני צריכת הדלק טובים מאוד, על הנייר לפחות. אין לה עוד מבחני ריסוק, אבל קשה לי להאמין שהיא תוציא פחות מחמישה כוכבים. עם כל הרכבים ברשימה, אפשר לחיות עם מקום לבוסטר+ מושב בטיחות, כמובן שנוח זה לא, אבל אפשר לחיות עם זה.

אפשר גם להסתפק בערוצים 1-2-10 (יש לי חבר שכבר שנים כך) ולא חייבים אייפון (ובטח לא להחליפו בכל דור חדש שיוצא) אפשר להסתפק גם במכשיר ברבע המחיר, אינטרנט בישראל דרך אגב לא יקר ויש כבר אנשים כיום שמסתפקים בחבילה הסלולרית שלהם בשביל לקרוא קצת כתבות. הצרכן הישראלי הוא לא צרכן חכם, הוא צרכן בכיין וזו עבודה. לא יקנו, יורידו מחירים, יקנו, למה שיורידו?. כפי שכתבתי מקודם, כן ישנה גישת שמור לי ואשמור לך בתחום מסויים של רכבים: סופרמיני אוטו', משפחתיות אוטו' ומנהלים אוטו' את עיקר הרכבים האלו רוכשות חברות הליסינג. מעבר לכך, לדעתי ישנה תחרות בריאה יחסית בשוק הרכב הישראלי. רבות מהללים כאן בפורום את האירופאים על הדיזל ותיבות ידניות, הסיבה לכך זו לא האהבה מיוחדת לתיבה ידנית או לדיזל, זה בעיקר כי זה פשוט זול ומשתלם יותר, זה הכל. כמה ישראלים ירכשו i30 בגרסת 1.4 ידנית ב-25,000 שקל פחות מהדגם האוטו'? יונדאי וקיה מצליחות בארה"ב כי הן מציעות אחריות מלאה של 5-7 שנים, גם זה משתלם כלכלית.

את המחיר הזה על ה-i40 אפשר לקבל כבר כמה חודשים בחברות הליסינג השונות. וכן, זה שוב מוכיח שיש כאן שמור לי ואשמור לך בין יבואני הרכב וחברות הליסינג (ומועדוני הלקוחות כגון חבר וכו'). מצד שני, כפי שמישהו כתב כאן בשרשור אחר, אף אחד לא מחייב אותנו לרכוש רכב חדש והכוח נמצא רק בידיים שלנו. אנחנו טובים בלבכות אבל מה, לא יותר כיף מלבכות על כוס קפה מול הרכב החדש שלך לעומת לבכות בכיכר תחריר הישראלית?

אני נוטה להאמין שגם לחדשה גורל דומה, כך שזה לא באמת משנה כניראה. dim4ka, גיר ידני יש בכל הגרסאות. אם דלק מוטורס יביאו גרסה ידנית, זו כבר שאלה אחרת שהתשובה עליה היא כניראה שלא ובצדק. מכל המשפחתיות יחדיו, נמכרות בערך 200-300 יחידות ידניות בלבד מול עשרות אלפי יחידות אוטו'.

שמע, הצרפתים הרי תמיד חייבים שיהיה להם משהו אחד מוזר ברכב לא? . זה עדיין 900 סמ"ק ובכל העירוניות עם 1.0 ליטר אין את הבעיה הזו, כך שזה לא תופס, אלא עם מהנדס אחד החליט שהוא רוצה צריכת דלק מינימלית בעמידה ואז הוא החליט שהוא מנתק את המדחס או שמי שתכנן את מערכת העצור/סע, שכח שבניתוק המערכת הנהג מציין שהוא רוצה את כל המערכות עובדות, כולל את מדחס המזגן. בכל מקרה, סביר להניח שעדכון תכונה יפתור את הבעיה. במערכות עצור/סע מודרניות המשולבות בבקרת אקלים, כפי שאני מאמין שיש בקליאו, המערכת אמורה להיכנס לפעולה ברגע שהחיישנים מזהים שהטמפרטורה בתא הנוסעים היא 2-3 מעלות ממה שהנהג קבע.

ישנו רגע בו זה ניראה שהוא עלה על כתם שמן או משהו שהיה על הכביש.

לגבי הספורטאז', צריכת הדלק של נהג רגיל ולא נהג ליסינג היא בין 9-10 ק"מ לליטר, 8 ק"מ לליטר בנהיגה קצת פחות רגועה. לגבי הספורטאז' המחודש, חיצונית, לא יהיה כמעט שום הבדל למעט גריל שונה וחישוקים שונים לפי תמונות הריגול וגם תא הנוסעים לא ממש ישתנה (אולי לוח שעונים חדש וגלגל הגה חדש). מה שכן צפוי להשתנות זה הבידוד, מתלים ומנוע 2.0 GDI בדומה ל-ix35. שמירת ערך? אף אחד לא חוזה עתידות כך שלדוגמה ה-B3 (שנמכרה לא מעט לליסינג) לא שמרה על ערכה, אך פורסטר שומר על ערכו מצוין. XV פחות סקסי מכל המתחרים שלו, אך תמיד יש כאלו שרוצים רק סובארו ותכלס יש לרכב הזה יותר יכול שטח מהמתחרים כך שמי שלא יוכל להרשות לעצמו פורסטר משומש אולי יתפשר על XV משומש? אם אתה לא אוהב את העיצוב של ה-CX5, אז אל תקנה. אותי זה היה מאוד מבאס לגשת לרכב חדש שרכשתי שאני לא אוהב את העיצוב שלו, למרות שאישית אני חושב שה-CX5 ניראה טוב מאוד במיוחד מהצד ומאחור. אולי הקשקאי החדש ימצא חן בעיינך? כך הוא בערך יראה: לאור תמונת הריגול מ-CARSCOOPS

שרשור מדהים שרק גורם לי לכאב לב כל פעם שאני נכנס אליו... איפה כאן מחלקת ההגירה?

רק תמונות בינתיים של ה-3 סדאן החדשה אבל זו כניראה מלכת הליסינג הבאה לא? מה שמעניין הוא שמנוע ה-1.5 ליטר מוצע בעצם בשני הספקים של 100 כ"ס ו-117 כ"ס (יחס דחיסה שונה).

אני קורא כמעט בקביעות את דובי בן גדליהו. לא יודע אם לך יצא לשים לב, אך לאחרונה כל הכתבות שלו הן כתבות של כתב חצר אצל יבואני הרכב וברמה מאוד נמוכה. לא יודע אם זה נועד לעינייני רייטינג בלבד או לעינייני חזרה לחיקם של יבואני הרכב - מהמפרסמים הגדולים בישראל.

עכשיו זה מסתדר לי בראש. כן 7-8 ק"מ לליטר בנהיגה לא חסכונית זה בערך מה שמקבלים מהרכב הזה.