ch2856

עיצבו אתר חדש, ניראה טוב ונוח לניווט אבל... 0 פרטים על הרכב למעט מחיר התחלתי ותמונות. עבור כל מידע אחר צריך להשאיר פרטים בכדי שאיזה נודניק יתקשר אליך. ברור לי האלמנט השיווקי בזה, אבל ראבק אפילו לדעת מה הגרסאות של כל דגם ודגם אי אפשר לקבל מהאתר, עבורי לפחות זה שלום ולהתראות אצל המתחרים.

אתה נדיב, המחיר לא יהיה אטרקטיבי ועל כל התוספות הקוסמטיות האלו אתה תוסיף, בדיוק כמו ב-A3 עם חבילת השארפ. XENON, עיצוב של רכב הוא חלק בלתי נפרד מהחוויה הכוללת, לפני שפותחים את הדלתות ואחרי.

מזה פנסי השקל תשעים האלו, מילא בגולף הרגילה, למרות שגם שם זה מוגזם כאשר כל משפחתית אחרת מגיעה עם יחידות תאורה מודרניות, אבל גם ב-GTI?

להערכתי מרצדס יאלצו ליישר קו בהמשך כאשר באודי יחלו בשיווקה של ה-A3 סדאן שצפויה להתחיל מ-200 אלף שקל. zuzut5, ל-ב.מ.וו אין כיום מתחרה ישירה ל-CLA, סדרה 3 GT זה כבר עולם אחר של מרווח, ביצועים וכו'. רק כאשר תוצג סדרה 1 GT (או סדרה 2 גראן קופה? אני כבר מתבלבל מכל הגרסאות השונות לכל דגם) רק אז ל-ב.מ.וו תהיה מתחרה ישירה.

כניראה מאוד ששני האנשים האלו הם לא טלית שכולה תכלת. קודם כל כניראה שהנהג שנדרס, ביצע סוג של מרדף אחר אותו רכב. אז הוא עוצר את הרכב באמצע נתיב נסיעה וקופץ לתוך נתיב הנסיעה של הרכב השני. די ברור שהנהג הפוגע היה בטוח שאותו נדרס יקפוץ הצידה רגע לפני ההתנגשות, כשהוא הבין שלא, ניסה להסיט את ההגה אך זה היה מאוחר מידי. ברור שהנהג שנדרס לא בדיוק בא לומר "אהלן, מה נשמע מזמן לא נפגשנו" כך שהטענה של "פחדתי" כניראה תשחק לידיו של הנהג הפוגע. בכל מקרה, את שני הנהגים האלו הייתי שמח אם ירחיקו לצמיתות מהכביש.

כפי שכתבו, האשמה היא ביצרן (הרבה יותר מהיבואן) שלקח לו מעל לשנתיים "להסכים" שיש בעיה עם המוצר שלו. אולי גם לקוחות VAG מצפים ליותר ולכן גם מתלוננים יותר, מה גם שאחוז נכבד נרכש ע"י הצרכן הפרטי. לפוקוס למשל יש לא פחות בעיות בגיר ושומעים על זה פחות פשוט כי במקרה זה, 90% מהרכבים נמצאים בבעלות חברות הליסינג. בסופו של דבר זה עניין של תחושה. אין מוצר שאין בו תקלות אבל אם מקבלים טיפול ללא דיחוי התחושה היא שיש מישהו שלוקח אחריות על המוצר שלו. ב-VAG, בדיוק כמו הגרמנים, שרות הלקוחות הוא גרוע. אני עובד לא מעט עם גרמניה. הם מטפלים מעולה בכל מה שקשור במכירה, משלוח זריר וכו', אך אם ישנה תקלה שהם עשו במשלוח, שרות הלקוחות של HOT כבר יותר יעיל. כמו במקרה של מיני שאנשים ממתינים לחלקים כבר כמה חודשים בגלל שהחברה מבצעת שינויים לוגיסטיים. אני בטוח שהמערך החדש יהיה יעיל במיוחד, אבל אף אחד שם לא חשב על הלקוחות?

זה נאמר בציניות. לטויוטה תדמית אמינות טובה, אך בפועל מידי פעם מתגלה איזו "מחלה" בחלקים משמעותיים ברכב בדגמי החברה השונים. לזכותה של החברה והיבואן, הם מטפלים בזה בלי משחקים של רצון טוב וכו'.

שתי הכריות בדשבורד בצד הנוסע נועדו לברכיים?

אני מסכים אתך לגבי רוב הדברים למעט שאתה מסרב להכיר בעובדה שמה לעשות, אבל ככל שהפרשי המהירויות גדולים יותר התוצאה קשה יותר. אנחנו תמיד אומרים שתשתית סלחנית כגון מחסום בין נתיבים נגדיים יכולה למנוע תאונות קשות, גם מהירות נסיעה נמוכה יותר היא "סלחנית" שכן היא מאפשרת זמן תגובה גדול יותר ומשאירה את הרכב עמוק יותר בתוך המעטפת הדינמית שלו. כולנו יודעים שמהירות היא לא גורם עיקרי, אבל יש לה השלכות רבות על התוצאה.

אתה יכול למנוע את כל התאונות?

נו באמת, זו דמגוגיה. אתה יכול להתווכח עם העובדה שהתנגשות בקיר ב-20 קמ"ש תסתיים בפגוש פצוע בלבד לעומת 90 קמ"ש בה הנהג יסיים פצוע או הרוג? בשום מקום לא כתבתי מה צריכה להיות המהירות המרבית או אפילו את דעתי בנושא!. המהירות המרבית המותרת היא סוג של מוסכמה חברתית שאמורה לאזן בין הסכנה של נסיעה במהירות גבוהה (או נכון יותר התוצאות שעללות להתרחש עקב נסיעה במהירות גבוהה) לבין קיום תקין של מדינה מודרנית בה זמן=כסף. אני מבין את הרצון העקרוני שלך לנסוע מידי פעם 140-150 קמ"ש או כל מהירות אחרת מבלי להענש ולהרגיש נרדף. אני מבין את התסכול מכך שהמשטרה אוכפת את מה שפחות חשוב ומאפשרת למעשה סדום ועמורה על הכביש העיקר שלא תיסע מהר, אך כל זה לא סותר את העובדה שתוצאות של תאונה עקב הפרש מהירויות גדול, הן קטלניות

לא דברתי על מה גורם לאותו הפרש מהירויות להיות במסלול התנגשות, אלא שבכדי שבכלל תתרחש התגשות, נדרש הפרש מהירויות בין שני גופים. בני אדם עושים טעויות וככל שאתה מאפשר הפרש מהירויות גדול יותר, הפוטנציאל לנזק גדול יותר. אי אפשר להתווכח עם העובדה שאם המהירות המרבית המותרת הייתה 50 קמ"ש בכביש בינעירוני ו-20 קמ"ש בעיר, היו הרבה פחות הרוגים בכבישים שכן הפרשי המהירויות היו קטנים יותר והנזק היה קטן יותר. אל תחשוב שאי הגבלת המהירות באוטובאן לא קשורה בפוליטיקה וכלכלה.

ושנינו יודעים יודעים שזה מקום שכוח אל עם תנועה אפסית ושם, אני לא רוצה שהשוטרים יבזבזו את הזמן שלהם במשחקים "מי תפס היום את הנהג הכי מהיר" בזמן שבמשטרה בוכים שיש להם מחסור חמור בכוח אדם. m3x7r3m3: מדעית, הפרשי מהירויות זה תנאי הכרחי בכדי שתתרחש תאונה. למה? פרסומת חינם ליגואר.

לצערנו, אתה לא טועה בהימור שלך. כאשר מערכת המשפט הופכת להיות רגישה לרייטינג, מצבנו חמור במיוחד.

כמו הרבה דברים בעולם, קוראים לזה כסף (לא יודע אם גם במקרה הזה). יש עיריות בעולם שזו הכנסתם העיקרית ועבור כסף, גם סוגרים רחובות וכו'.

אכן כן בגלל זה כתבתי דז'ה וו, גם אני חשבתי שמדובר במחזור של אותו מקרה, אבל הפעם זו יגואר F טייפ החדשה.

דז'ה וו

היבואנים יכולים למכור עד ה-1.09 את מה שיש להם במלאי ללא השינוי במיסוי הירוק.

רק דבר אחד לא מסתדר לי "מזגן מקפיא" כי המזגן בפיאסטה לא משהו בלשון המעטה. מעבר לכך, רכב טוב מאוד.

אין יבואן שלא היה שמח למכור לליסינג לאור העובדה שכ-70% מהמכוניות המשפחתיות נמכרות לליסינג. הבריף השיווקי תואם את מה שסיאט אמורה להיות בקבוצת פולקסווגן. דוגמה אחרת: בכוונה שמתי XXX על שם הדגם, כך משווקים בישראל משפחתית אחרת ולא איזו מכונית ספורט (רמז: הכי נמכרת בשוק הליסינג) "זו לא רק מכונית! XXX מציעה רמות גבוהות במיוחד של חדשנות ודיוק - להנאה טהורה מהנהיגה בכל יום ובכל דרך. העיצוב הספורטיבי והדינאמי של XXXמעניק לה נוכחות ייחודית משלה. מערכות רבות ומתקדמות לסיוע לנהג מעניקות נוחות ובטיחות מעל לכל תחרות. העיצוב של XXX משקף היטב את המאפיינים הדינאמיים המעולים של XXX החדשה. מהחזית החדשה ועתירת ההבעה, עם המכסה הספורטיבי, בעל העיצוב התלת ממדי, של תא המנוע, דרך הקווים המשתפלים של הגג ועד לפנסים האחוריים האופייניים, אשר משתלבים היטב בעיצוב החדש של החלק האחורי של XXX - המראה של XXX החדשה משדר מסר ברור: ספורטיביות, דיוק והנאה מושלמת מהנהיגה.

ומה עם מקום למבצע השקה? מבצע יום ג'? מבצע לאחים בכורים או לבני זקונים? 4000-5000 שקל פחות מהגולף לפי מבצעים זה הגיוני למדי, מה גם שסיאט תמיד מאבזרים יפה יחסית את הדגמים שלהם. הכל גם תלוי כמובן בשאלה האם בסיאט חומדים לליסינג?

גם לי לא כל כך ברור למה משתלם לך לקחת רכב ליסינג ללא דלק.

קראתי כבר כמה עשרות סקירות על הדגם החדש (מישראל ובעולם). אמנם זה עדיין לא מבחן מלא אבל באף סקירה לא כתבו אם מרווח מאחור או לא ואם תא המטען קטן או לא וכו'. ראבק זו מכונית משפחתית לפני הכל. עדכון: עכשיו יצא לי לראות את זה: דבר אחד הצחיק אותי, הדפיקות על הבאמפרים בישראל ימשיכו כמו בדגם הנוכחי. Yaq1LnmP5jM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אין סיבה שדגם 1.2TSI+DSG יעלה פחות מ-129-130 אלף שקל. בקיצור, אין מה לצפות ללאון 1.8 חדשה ב-120-130 אלף שקל, היא שוב תהיה באזור ה-160 אלף שקל, תשכב במחסנים ומתישהו תוצע במבצע. חוץ מזה שלהערכתי גרסת ה-1.8 תוצע כניראה רק בלאון SC ולא בהאצ'בק.

3PSI לחודש זה סביר (קצב איבוד האוויר יורד ככל שהלחץ נמוך יותר).