ch2856

בכביש מישורי, הפלואנס תישאר מאחור בכל האצת ביניים!, רק בכביש ההרי יהיה לה יתרון.

אכן ישנה אפשרות לכך, אך חברות הליסינג ויבואני הרכב לא רוצים בזה ולכן התקנה עקרה מתוכן.

הסיפור הוא מאוד חלקי. לי זה נשמע שהיה שם משהו מעבר (אולי דין ודברים בין הנהג לבוחן) לאור הדרישה של הבוחן " ניתן להעביר הרכב לשם ביצוע התיקונים בגרירה בלבד". מה שלא פחות עצוב, זה הצורה בה בתי המשפט והמשטרה מתנגחים האחד בשני.

בבקשה

א) לא אני קבעתי את זה אלא הגוף שחקר את הנושא (NHTSA). ב) נתקעה באיזו צורה? או ריקול A או B?

מאז נושא "הדוושה הדביקה" בטויוטה, שהתבררה בכלל כטעות נהג, אוהבים בעיתונות לכתוב על כל קריאה חוזרת הקשורה בטויוטה. ההבדל הוא אולי בכך שבטויוטה לא מסתירים את זה כמו שאר היבואנים. אתה יכול להסתכל באתר משרד התחבורה ולראות שטויוטה לא לבדה.

ילד, תחזור לבית הספר. הגיע הזמן לנעול את השרשור הזה, הוא גם כך לא תורם דבר.

דבר אחד בטוח. לא ראיתי עד היום מוסך של יפניות, גרמניות, קוריאניות, צרפתיות, איטלקיות או אמריקאיות שחסר לו עבודה - כולם מרוויחים יפה מאוד.

הבעיה של הרכבים האלו זה התמחור המוגזם בארץ. בגרמניה למשל הדגמים האלו מתומחרים מול המשפחתיות הגדולות ובארץ מחיר דגמי הבסיס שלהם מתומחרים כמו הגרסאות היקרות ביותר של המשפחתיות הגדולות.

עם גרסת 1.2 אוטו' ללאון שלא הייתה בעבר, לסיאט אין שום סיבה הפעם להוריד את המחיר משמעותית לדגם 1.8, לפחות לא בשנים הקרובות. אל תשכחו שבדרך גרסת 1.4 אוטו' שתעלה בערך 135,000 שקל (להערכתי) כך ששוב אין סיבה מיוחדת להוריד את מחיר דגם 1.8. הנחות פה ושם יהיו, אבל תשכחו ממה שהיה בעבר עם הלאון 1.8.

באופן עקרוני, מאזדה משווקת את השלוש החדשה עם שני לוחות שעונים, אחד עבור הדגמים הידניים עם מד סל"ד במרכז ואחד עבור הדגמים האוטו' עם מד מהירות במרכז.

הבעיה היא שזה לא. בכל המערכות של הרכבים הגרמניים משם מאזדה לקחה את הרעיון, זה פשוט לא נוח ותמיד מצריך עוד מבט נוסף לעומת מגע ישיר במסך (ואני בכלל מעדיף כפתורים פיזיים, לפחות למערכת השמע). ישנן פעולות מסוימות בהן המערכת הזו נוחה, אך הצורך בהתאמת פעולת היד והעין בצורה זו זה פחות אידיאלי בזמן נהיגה.

1+++++

1) לא מעט יצרנים מוותרים על חיווי אורות מעבר בלוח השעונים. 2) בסביבה מוארת כמו עיר או כביש מהיר, תאורת יום מסוג LED יוצרת לנהג תחושה שהאורות דולקים. תוסיפו לזה לוח מחוונים מאור (ברכבים חדשים הוא תמיד מואר) וחוסר חיווי מסעיף 1 ויש סיכוי שלא מעט נהגים לא ישימו לב שהם נוהגים ללא תאורה. אצל חלק מהיצרנים תאורת היום עובדת בכל מצב, אצל יצרנים אחרים (פיג'ו אני חושב) תאורת היום כבויה בזמן שאורות הדרך פועלים.

בבקשה: משווה קורולה-אוקטביה-מאזדה 3

עזבו שטויות, זה הדבר האמיתי:

אתה שואל שאלה שרק אתה יכול לענות עליה. הלאון אכן איכותית יותר, מאובזרת יותר ועם מנוע עדיף והיא בהחלט שווה יותר מהמגאן, אך אף אחת מהמכוניות האלו לא רעה כך שרק אתה יכול להחליט אם הפרש של כ-16,000 ש"ח שווה לך את מה שהלאון מספקת.

למדינה שלנו ישנה בעיה כוללת אחת והיא שהיא לא מסוגלת להסתכל פינמה ולחפש את המקור לבעיה אלא רק החוצה ואז, תמיד יוצא פתרון עקום וחלקי. קיצוץ רוחבי למשל בכל החברות הממשלתיות בהן המשכורות מנופחות בשל תנאים מופלגים (הרי אפילו לפטר עובדים אי אפשר) יכול להביא להורדת המס על רכבים או על כל דבר יקר אחר. עד שהמדינה לא תעשה את הצעד המתבקש הזה (הקמת נמלים נוספים זה עוד פתרון עקום במקום לתקן את הדרוש תיקון), שום דבר לא ישתנה.

בדיוק כפי שזה נשמע, רכב חדש עם 0 ק"מ רק שבבעלות הרכב רשום יד ראשונה ליסינג (החכר) ולא אפס כמו ברכב שאתה רוכש ישירות מהסוכנות. לפעמים אלו אכן רכבים שהחברות נתקעו איתם אך לא בהכרח. ההנחה במחיר נעה לרוב בין 10-20 אחוז ממחיר המחירון.

אמנון איזה עיני נץ, רק אם הייתי יושב ברכב הייתי שם לב לזה. לי באופן אישי זה בכלל לא מפריע. מה שכן, זה מוזר שיש בכלל אופציה כזו להזמין עם ובלי. בטח מישהו בדלק פיספס משהו. תמונה מהמבחן של "אוטו"

חישוקי פלדה "16. יש מפרט מלא באתר של מאזדה. חייב לציין שהמפרט ברמת הגימור ספיריט בהחלט מרשים ובתחום זה, דלק מוטורס היא החברה היחידה שדוחפת את שאר המתחרות להציע יותר בשוק הישראלי. כל השאר פשוט מישרות קו עם הזמן.

יש לי חבר עם 147 שנאלץ להחליף מנוע והותקן לו מנוע בגרסת 120 כ"ס במקום ה-105 כ"ס, כך שיצא לי לנהוג על שני ההספקים. ההבדלים מורגשים, במיוחד בטווח המתוק של המנוע הזה בין 4,500 עד לקו האדום, אך אלו לא הבדלים גדולים במיוחד כך שאל תתאמץ לחפש את הגרסה הזו, פשוט תחפש את הרכב במצב הטוב ביותר. מעבר לכך, ביחס להיצע ולמחיר, זו מכונית מאוד חביבה לנהיגה עם מנוע אטמוספרי שהוא תענוג. דרך אגב, למרות החלפת המנוע שקרתה בשל טעות של הבעלים הקודמים (אני אל זוכר בדיוק מה היה) והחלפת מיסב אחורי רועש, יש לו את הרכב כבר שש שנים והוא מפגין אמינות טובה מאוד, כמובן עם טיפול ראוי. רק חבל שהוא בחר בכחול כהה, הצבע הכי פחות מחמיא לדגם לדעתי מה גם שהצבע דהה במקומות מסוימים, כניראה בשל העובדה שהוא גר בתל אביב?

סוף כל סוף מבחן ממצה לדגם בוואלה

אבל זו לא השאלה. השאלה היא האם בכלל משתלם להם להתעסק עם הדגם הזה שגם כך ימכר במספרים קטנים מאוד. שוק המשפחתיות הידניות הוא מזערי. אם זה היה אותו מנוע כמו בשאר דגמי הפוקוס אז זה לא מצריך הערכות מיוחדת של המערך הטכני והחלפים, אך מכיוון שזה מנוע שונה הגורר מכלולים שונים, בשביל 100 יחידות בשנה (הערכה) ליבואן בסדר גודל כמו דלק מוטורס זה סתם כאב ראש. אני מאמין שעם מתיחת הפנים לדגם שתוצג בקרוב (אולי כבר בנובמבר בלוס אנג'לס?) המצב כניראה וישתנה ואז אולי תשודך תיבה אוטו' למנוע זה ואז לא תהיה סיבה שלא להביא גם את הגרסאות הידניות עם מנוע זה.

צריכת הדלק בדגם היא לא מהטובות שיש, תצפה לממוצע של 11-12 ק"מ ליטר. המנוע הוא מנוע אטמוספרי טוב מאוד. עיקר הכוח שלו בסל"ד גבוה יחסית שם הוא נושם היטב ולא מרעיש במיוחד (ללא צורמני או מתכתי) כמו כל המנועים האטמוספריים המצוינים שהיו לפורד בעבר (את החדשים אני אוהב פחות). אם הייתה תיבה ידנית זה היה מצוין, אך לדגם בישראל תיבה אוטו' מאוד מיושנת המסרסת את המנוע. היציאה מהמקום מאוד איטית יחסית אך לאחר שצוברים מהירות וסל"ד, הביצועים בסך הכל בסדר גמור ליום יום ואין כל בעיה לשייט בנינוחות במהירות גבוהה בכביש המהיר. מעבר לכך, לפיאסטה יש הרבה תכונות טובות כגון נוחות נסיעה טובה, התנהגות כביש חביבה, מערכת שמע טובה וכו'. המזגן (בקרת אקלים) אכן לא משהו וחלש יחסית אבל אפשר לחיות איתו.