ch2856
-
הודעות
4,693 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ch2856
-
מצד אחד אנחנו בעיקר יורדים על המארגנים, אך צריך לזכור שמי שבעיקר מזלזל בנו אלו יבואני הרכב ומוצריו שרובם לא מרגישים שום צורך להציג בתערוכה.
-
על זה אומרים תענוד גדול זה לא יהיה, אך יגיע גם יגיע ואף יחזור.
-
תודה על הנתונים!. יש בטבלה מאיזו מדינה מייצאים הכי הרבה? בסין למשל רוב הייצור הוא נועד לשוק המקומי וכך גם בארה"ב.
-
בתקציב הזה ומכיוון שאלו רכבי עבודה לרוב, חפש את הרכב במצב הכי טוב שתוכל למצוא. אני הייתי מעדיף את הברלינגו בשל נוחות נסיעה מצוינת ואופי יותר משפחתי/פרטי ופחות מסחרי גס כמו הקנגו או הדובלו.
-
ב-2011 הייתה מתיחת פנים קלה מאוד עם עדכון לגריל הקדמי ועיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים. עיקר השינוי כאמור הוא מנוע חדש מסדרת FB, תגבור היגוי חשמלי, שיפור קל בביצועים ובצריכת הדלק (13.3 ק"מ לליטר לעומת 11.9 ק"מ לליטר). בנוסף, האבזור שודרג במעט והדגם הנוח יותר עם כיול מתלים שונה במעט.
-
לא כל כך מצליח להבין מדוע מתלהבים כאן (באופן כללי) מפתחי מיזוג לאחור. הרי גם כך רוב האוויר מגיע למושבים מאחור דרך התעלות שמתחת למושבים הקדמיים. מהנסיון שלי ברכבים עממיים (אוקטביה למשל) לא הרגשתי שום דבר מיוחד בכך שיש פתחי מיזוג לאחור ואם כבר, אלו שיש בוולוו למשל על קורת B עדיפים משמעותית. בפעמים היחידות שהרגשתי הבדל זה היה כאשר יש יחידת בקרה נפרדת למושבים מאחור, אז באמת מרגישים את ההבדל.
-
במקרה, השנה הוצגו שתי הגרסאות החדשות של הדגמים האלו, כך שאם לא מדובר ביד 2, עדיף להמתין.
-
אני לא יודע בדיוק כמה פותח השרשור שילם, אבל במצב שוק היד השנייה כיום, מבול המבצעים השונים וכו', לא ירחק היום שזו תהיה שיטת הרכישה העיקרית בישראל - תשלום על ירידת ערך (בכלל רוב הרוכשים כיום עושים זאת באמצעות מימון, עם הריבית האפסית זה השחקן השולט בשוק). במקרה היום נכנסתי לאתר החדש של קארספורום - motori. ראבק, קרוז חדשה 2014 (יד 1 מיליסינג) אתה קונה היום ב-92,000 שקל ומאזדה עושה מבצעי "חבר". הדור החדש של המנהלים ביבואני הרכב רואה רק את השורה התחתונה בסוף השנה. לא נאמנות לקוחות, לא בניית מותג, כלום. אין
-
BAGIRA - מסכים (כמעט) עם כל מילה שלך. אם אני מסתכל על זה מעמדת היצרן, זה כניראה הרכב שגם אני הייתי מייצר, הוא פשוט פונה לפלח רחב יותר של רוכשים. הרכב שאני הייתי רוצה לראות היה דומה יותר לפוקוס ST או לטויטה GT86. מעולם לא נהנתי מלהשיג זמן מהיר, אני יודע שלעולם לא אהיה נהג מרוצים ואין לי את הכישרון או היכולות לכך. לכן, אני מעדיף מכונית שאפשר להשתעשע איתה ולהנות ממנה בספקטרום רחב ומגוון יותר של מצבי וסגנונות נהיגה ממכוניות מסוגה של ה-RS (שלא נהגתי בה אבל כמוצר של VAG לא קשה לדעת למה לצפות) שהן הרבה יותר צרות במה שהן מציעות לנהג החובב.
-
זה לא בדיוק נכון. רכב מאוד מהיר בעיקולים יכול להיות גם רכב בעל "שיווי משקל לא יציב" רק שכאן, זה הרבה יותר תלוי ביכולות הנהג ובצורת הנהיגה שלו. ב-VAG לא מייצרים רכבים לקהל המצומצם של חובבי הנהיגה והרכב שאוהבים משחקי שליטה על המגבלות, אלא לקהל הרחב ופה, הם קולעים בדיוק לטעמם של אלו עם רכבים מהירים המחניפים לנהג הממוצע.
-
פיאט 500 עדיפה לדעתי ואם יש לה זמן להמתין, יש כמה עירוניות חדשות ומסוגננות בדרך השנה, כגון 108 ובמיוחד אופל אדם.
-
ממש לא תמונת יצרן. זה עיבוד מחשב, די ישן, של אחד מאתרי הרכב הגרמניים. להערכתי, זה הולך להיות שונה למדי מקו העיצוב של מיטו, ג'ולייטה ו-159.
-
לקוחות סוזוקי הטיפוסיים הם אנשים שמרניים למדי (ומבוגרים למדי) ועבורם "רק אוטו'". להערכתי המבצע ימשך לפחות עד גמר המלאי ואני די בספק אם ימשיכו לשווק את הגרסה הידנית.
-
תא המטען זהה בין כל הדגמים ומעבר לכך זו סופרמיני מהיותר מרווחות.
-
אם רוצים ללכת לסוג של הפננינג משפחתי שהנושא שלו זה רכבים, אז אולי אפשר. אם רוצים ללכת לתערוכת רכב, זה לא המקום.
-
להכניס את הפרו סיד GT לקטגוריית מכוניות ה-GT זה חתיכת שדרוג. זו קטגוריה בה סדרה 6 היא רמת הכניסה בערך ואפשר למצוא בה מכוניות כגון CL של מרצדס (S קלאס קופה עכשיו), רולס רויס ריית' החדשה, פרארי FF ועוד. זו או קיה פרו סיד GT? הבחירה באמת קשה
-
עקרונית, אתה צריך לבקש החזר מהספק. זה עניין שלו עם חברת השילוח.
-
למעשה, כבר הוצגה. סובארו Levorg (תכלס אימפרזה סטיישן) המשווקת ביפן עם הנעה כפולה ושני מנועים חדשים: 1.6 טורבו 170 כ"ס ו-2.0 טורבו 300 כ"ס.
-
נו, אז מתי נפתח שרשור "מה זה המחיר הזה וב-180 אלף היא הייתה נמכרת מכו לחמניות טריות".
-
קראתי את כל הכתבה ותכלס, אין לי מושג במה נהג הבוחן, מבחינתי זה יכול להיות כל רכב מהיר אחר. כמות הסופרלטיבים והכתיבה המליצית חסרת כל פרופורציה.
-
בטויוטה דוגלים בשיטת "לא זורקים פלסטיק לפח". מה שיש במחסנים, משתמשים.
-
בנוסף לכך הנתון הזה הוא לגרסת ה-300 כ"ס. בארץ למרות הספק מופחת, היבואן סיפק נתון זהה אבל מי יודע אם זה נכון.
-
בלי טורבו, גרסת טורבו תגיע רק בעוד כמה חודשים לישראל עם ה-308 וב-C4 ועוד. זה מנוע השלושה צילינדרים הכי טוב שפגשתי עד היום (ב-208 לפחות), מאוזן, גמיש (בסיוע יחסי העברה נכונים) וחסכוני.
-
מה יש ל-ב.מ.וו לעשות עוד עם מנועי ה-THP? הרי מיני, שהייתה המשתמשת העיקרית למנוע זה, עברה למנוע ה-1.5 שלושה צילינדרים שכל דגמי ההנעה הקדמית של ב.מ.וו, כמו האקטיב טורר, יקבלו אותו.
-
מהו זמן סביר ל"נסיעת מבחן" או למה לא נותנים רכב ל-24 שעות?
ch2856 פרסם הודעה בנושא של MoonKnight בתוך רכב כללי
ברכבי יוקרה הנמכרים ב-200 יחידות לדגם בשנה במקרה הטוב ולרוב אף פחות מזה, נהוג לא פעם לתת נסיעת מבחן של 24 שעות ואף יותר. ברכבים עממיים, זה פשוט לא ראלי שכן אז היבואן צריך להחזיק צי רכבים של עשרות אם לא מאות רכבים לשם כך. ברוב הרכבים העממיים, חצי שעה עד שעה זה מספיק בכדי לקבל את התחושה של מתאים לי או לא, כמובן שזה לא מספק אך מספיק. את ההשלמה עושים באמצעות קריאה של מבחנים ובמיוחד אלו הנותנים דגשים למה שמפריע ברכב יותר או פחות.
