ch2856

לא, זה עדיין מהסדרה הישנה EA111

הסיד החדשה תפתיע אותך, היא אמנם לא אוקטביה אך היא לא רעה בכלל באופן כללי וטובה משמעותית מהדור הראשון בכל התחומים, כולל נוחות הנסיעה.

תגובת משרד התחבורה: בניגוד לפרסומים: משרד התחבורה אינו בוחן מערכת לגביית אגרה מנהגים שייסעו מהר.

לגזור ולשמור. תודה רבה על ההשקעה.

זה נכון שמדובר באותו יצרן של התיבה (Getrag) אך כל יצרן אחראי על הכיול של התיבה ומכאן ההבדלים שיכולים להיות מוחשיים למדי.

יש הרבה אנשים שעבורם ה"נשיקה" הזו = חיישני רוורס.

זה מיתוס, למדינה אין בעיה למסות את החשמל לרכבים חשמליים או להמציא כל סוג אחר של מס שיפצה על כל ירידה מההנכסות ממיסוי הדלק. צריך להפסיק את כיוון המחשבה על רכבים חשמליים כאל משהו שאמור לחסוך. עדיף לחשוב עליהם כאל הפסקת הזרמת כסף למדינות תמכות טרור ושימוש בתחבורה נקייה יותר, שקטה יותר וגם נעימה יותר ממנועי בעירה פנימית.

באופן וודאי, יש שני מנועים: 1.5 ליטר בנזין ו-1.5 ליטר טורבו דיזל, רשמית לפי מאזדה. לדיזל 105 כ"ס ו-25.5 קג"מ, אלו נתונים רשמיים של מאזדה. לפי אתר אוסטרלי, שזכה לנסוע בדגם טרום ייצור, מנוע ה-1.5 ליטר יוצע בשני הספקים: כ-75 כ"ס וכ-107 כ"ס. לגבי מנוע ה-1.3 ליטר זו שמועה בלבד ולגבי גרסה היברידית, מאזדה פרסמה את זה כבר די מזמן אך זה עדיין בשלב הפיתוח הטכנולוגי (כולל מנוע רוטורי).

בגרסת הארבעה נוסעים, העיצוב של הטווייזי מצלח יותר. תא הנוסעים דווקא חביב למדי.

אם יש משהו שהצרפתים כמעט תמיד היו טובים בו, אלו המושבים - רכים, נוחים ונעימים.

חברות הליסינג מומחיות בלהציג רכבים מלוקקים אך במצב מכני ירוד יחסית עם פילטרים ב-5 שקלים מסין. בקיצור, כל מקרה לגופו.

נכון, אישית אני לא זוכר את הפעם האחרונה בה נהגתי ברכב והחלון האחורי היה פתוח, אבל זה מחסום פיכולוגי להרבה אנשים ובסיטרואן תמיד נופלים על הדברים המוזרים האלו. זה כמו עם ה-DS4, הדבר העיקרי שזוכרים לה זה החלון מאחור שלא נפתח.

אשליה של העיצוב, אם מסתכלים על הדור הראשון משמאל הוא ניראה רחב יותר מהדור השני למרות שהוא לא.

הפנדה נולדה הרבה לפני ה-500 והיא לא גרסה עממית של ה-500 בשום צורה. העירונית החדשה של אופל היא שברולט ספארק הבאה, זאת במקום להתבסס על דגם של סוזוקי כמו שני הדורות האחרונים של האגילה. ה-500L אם כבר מקבילה למריבה, את הקורסה מייצרים מזה 32 שנה. גם את הפולו הנוכחית ביססו על הפלטפורמה של הדור הקודם וההשראה לעיצוב הגיע מהגולף, זה אומר שהיא קשורה לפיאט 500L או שפולקסווגן מקבלים השראה מפיאט?

למעט האדם שרוצה להיות קטנה ומעוצבת עם רווח עצום ליצרן כמו ה-500, השאר לא קשור.

הסניק יותר מרווח מאחור ותא המטען שלו גדול יותר (מידות על הנייר לא אומרות הרבה על התכנון בפועל) אבל בהפרש מחיר כזה משתלם להצטפוף קצת.

תתפלא, אבל הוא נמכר יפה מאוד לליסינג.

ה-i35 חודשה לאחרונה כך שאני לא יודע מה השינויים מתחת לפח (או יותר נכון איך הם מרגישים), אך למרות זאת ואם זו ה-i30cw מהדור האחרון, אין יתרון בהחלפה הזו שכן ה-i30 פשוט טובה יותר, פרקטית יותר ואיכותית יותר. אם כבר, תמתין עוד קצת שכן בסוף השנה/תחילת השנה הבאה כבר תגיע i30 מחודשת.

ההפרש של 20 אלף שקל הוא בעיקר "קנס אנחנו מוכרים לליסינג ולכן לך זה יקר". בסך הכל רכב סביר וממוצע, מרווח במידה מספקת ומאוד מתאים לישראל ישראלי השמרן.

אם לוחצים על הדוושה עד הסוף, אז הקורולה יותר זריזה/מהירה בלא מעט מצבים אבל לזה מתלווה רעש מנוע די חזק ולא נעים לאוזן וכמובן צריכת דלק גבוהה, תחום בו הקורולה החדשה לא ממש מציינת. בחיי היום יום, יחידת ההנעה של האוקטביה פשוט עדיפה - חלקה, שקטה ונעימה יותר.

בכל הקשור למכירות, הדגם נמכר משמעותית פחות מדגמים מתחרים כגון סיוויק, קורולה, פוקוס, קרוז אלנטרה, ג'טה ועוד. בכל הקשור לעיצוב על חשבון שימושיות, אני לא מאוד גבוה אבל הצורה בה אני צריך להתכופף בכי להיכנס למושב האחורי זה "סכנת גב נתפס" עבורי או עבור הורים שצריכים "להשחיל" ילדים למושבי בטיחות. למרות בסיס גלגלים של 2.7 מטר, היא רק קצת יותר מרווחת מהאוריס שהיא הכי פחות מרווחת בסגמנט והתחושה קלסטרופובית. במושב הנוסע שלצד הנהג, ישנה בליטה בקונסולה כך שאם זה רוצה להשאיר קצת יותר מקום לנוסעים מאחור ברך ימין שלו נתקעת בתנוחה לא נוחה לנסיעה ארוכה. תא המטען סביר בלבד בהאצ'בק ורדוד מידי בסדאן (כמו ב-6). יש כמובן דברים נוספים בתחומים אחרים.

צריך לומר כתבי הרכב האמריקאים. יש יותר מידי פאשלות תכנוניות בדגם הזה על מזבח העיצוב, פאשלות שגורמות לכך שהרוכשים פונים למתחרות.

זה רק צד אחד של המשוואה.

זו אולי לא חברת פרימיום נחשבת אבל הצמיגים שלהם יותר מבסדר. לא מעט דגמי קיה ויונדאי משווקים עם הצמיגים האלו שמספקים בדיוק את מה שהרכב שלך צריך - אחיזה גבוהה, פרוגרסיביות על מגבלות האחיזה ושחיקה איטית יחסית. כניראה שהסנוביזם של רוכשי VAG זו לא אגדה אורבנית

תתקשי למצוא משהו זול במוסך שלא מרגיש כמו טנק אבל שמספק את נוחות המושבים שיש לוולוו. אכן ההמלצה לאנשים עם עודף משקל היא להעדיף רכבים עם ישיבה גבוה וזקופה ועם כניסה "טבעית", כזו שגובה המושב קצת פחות מגובה האגן. הרכבים שהכי מתאימים לך לדעתי הם רכבים בסגנון המיניוואנים הקומפקטיים, הנוט היא דוגמה טובה לכך, גם סוזוקי SX4, רנו סניק וסובארו פורסטר הם דוגמאות לרכבים שכאלו.