mikory

אני עומד מאחורי ההחלטה לרכוש רכב (סיטרואן) ובו מנוע דיזל למשפחה שנוסעת בערך 30000 קמ בשנה. המדיניות האירופית מעודדת , צריכת הדלק משופרת , מחיר הדלקים דומה ..יבואן רנו עשה עבודה יפה בדחיפת רכבים עם מנוע דיזל-אז מה רע? הממשלה משגעת שוב את האזרחים , והיום אתה רואה רכב עם צריכה של 1:25 שמוגדר יותר בזבזן ממרצדס 300.. אז מה? לחושך השינוי הדרמטי בסיווגים,כל התקנות מלפני כמה שנים היו מופרכות , או החדשות. כל האירופים לא יודעים כלום , כנראה. עוד סיוע למעמד הביניים - אם אתה נוסע לא מעט , ואין לך רכב חברה (יש כאלה בארץ , הם מחפשים יעילות וחיסכון) יכולת לקנות רכב פרטי דיזל , וכעת לא. נדפקת. הממשלה מקבלת יותר כסף מיותר בנזין שהיא חולבת ממנו מס.

תנו לי רעיון - רכב עירני רחב מושב אחורי - שני מושבי ילד ובוסטר אחד צריכים להיכנס שם. בין 50k ל 80k:

1.כל מבצע יסתיים אם תבקש טרייד אין. 2.מחירי סיטרואן c4 דיזל דומים כעת לרנו.

הי , ארבע שנים ב I30 ובהן 135K, הכלי אמין , נוח ,הגיוני ללא הפתעות או מלכודות יד/רגל , ונוסע. הבן שלי היה רוצה 2.0 , אבל יש מעט.. היא מאוזנת בחלל הפנימי , נוחה במושב האחורי (כשנכנסתי ל"טידה" ראיתי ספסל שטוח) ותא מטען לא רע..רוצה יותר מרווח? קח סטיישן או קיה סיד סטיישן.

אני מחפש אוטומטית. תודה על המידע , בכל מקרה.

התחילו לצאת לשוק יד שניה מכוניות משנת 2007 , הצורה הקודמת , ואני רוצה לקרוא מבעלי נסיון על הרכב , השרות , השואה שלו מול מכוניות בקבומת טופ 1.6-1.8-ביחוד הונדה...אני לא פוסל דיזל אוטומטי , רק ספרו לי מי עוד משתמש באותו מנוע (בטח יש עוד מכונית עם אותו מנוע..).בשנה אנחנו נוסעים בערך 27K

מציעים פריוס 2007 במאה וששה עשר אלף , שלושים אלף קמ.

אחרי ישיבה על אחורי של טידה - עמוק אבל שטוח ונורא , כמו ספסל תנועת נוער מרופד

הוצעו לי סיאט אלתאה טורבו דיזל 2006 (140 כ"ס אוטומטי) 80K וגולף פלוס 2007 עם 34K , 105 כ"ס טורבו דיזל. הן בעצם על אותה "פלטפורמה" עם פינוקים באלתאה.. עזרו לי בדיון סוער ונוקב להחליט!!! על הגולף ביקשו 106K ועל האלתאה 95K

סליחה על החשיבה הכמותית , אבל אני רוצה חוו"ד של יושבי המושבים האחוריים - מה עדיף? סיביק , קורולה או פוקוס (לשנים 2005-2007)מבחינת רוחב גובה ונוחות המושב האחורי. היה לי ניסן אלמרה , אז מי שיודע - יכול להשוות.

לפי כתבה שקראתי , אכן חייבים לרשום רכב שממתין שנה , כרכב בבעלות היבואן (ואז הוא יד ראשונה , עם 0 ק"מ)

תראה , יש לה מערכת שאמורה להפעיל את הABS גם ללא לחיצה "כבדה" , ונראה לי שזה בדיוק העניין. אולי לא הכינו אותך לזה , ולכן הופתעת. לא נראה לי שה"דראמים" נאכלו אחרי 5k , גם לא רפידות.

אני עשיתי את הצעד הזה -אותו רכב , אותה שנה ואותם ק"מ, אבל אני מעדיף דרך טרייד אין , ללכת על פרטי שאדם פינק בבית ולא על ליסינג. יתכן שהיה נהג לא טוב... אבל סטטיסטית הליסינג זוכות לחיים יותר סוערים. חוץ מזה , מוכרי הליסינג עובדים כמותית , וזה ברור ומתחייב מהכמויות , וסוחרי הטרייד אין עובדים בבודדת.

שכנעו אותי למה לקנות מליסינג חדשה יותר , ולא את זו שבכותרת , יד 1 פרטית ומטופלת. אני שומע ומעוניין

בלי הרבה סטטיסטיקה - להיות בסיכון עם הרכב זה לא עניין כלכלי , זה מטרד נפשי כבד. כמי שנתקע עם מכוניות בנות 5-10 בכל מיני מצבים , שהטובים בהם היו תחת השגחת כבישש , והטובים פחות ...נו , בקיצור- האמינות יורדת , החשש עולה ומתחילים לחשוב לפני כל נסיעה "האם נגיע , או לא??" להיות תקוע בצדהדרך , לשלוח המשפחה במונית מאי-שם הביתה ולהיות חביב נהגי הגרר זו לא שאיפה בחיים. סיכויי הסטטיסטיקה לפגישה איתם גדלים מהשנה השישית-שביעית .