ch2856

אפשר לכתוב ביקורת רכב מנקודת מבט צרכנית נטו או מנקודת מבט של חובב רכב ואין כאן טוב או רע או נכון ולא נכון. למעשה, לא מוגזם לומר כי רוב רובם של רוכשי הרכב פחות מתעניינים בנקודת מבטו של חובב הרכב ויותר מעניין אותם שהצמיגים יחזיקו 50 אלף ק"מ ולא 10,000 ק"מ כמו הסמי סליקס של אטלר. כמובן, אי אפשר בלי ה-CRX.

זה הסטנדרט: ואלו המשודרגים "באקט" (10,000 שקל תוספת!):

הייתי מוותר על קצת אבזור כמו חיישני חניה ו-10 רמקולים, תמורת מושבי הבאקט.

אוקטביה RS עם חישוקי 19 נוחה יותר מגולף GTI עם חישוקי 17. לא מבין את "הבהלה" מחישוקי "19, מה עוד שהדגם מגיע עם DCC.

אם אלו הן האפשרויות, אישית הייתי בוחר את הסיד סטיישן, היא פשוט איכותית יותר משאר הדגמים. דרך אגב, i30 מחודשת כבר הוצגה לפני כמה חודשים וגם הסיד זכתה לאחרונה למתיחת פנים.

אחריות יבואן בסיאט לשלוש שנים? לא מסתדר לי.

1. מדובר בדגם חדש יחסית, בשווקים של 2-3 מיליון רכבים חדשים בשנה זה דורש קצת יותר זמן מישראל בכדי לייצר נוכחות. 2. הקקטוס אולי נמכר קצת פחות מהמצופה, אך מקום 50 (בערך) במחצית הראשונה של 2015 באירופה זה עדיין לא כישלון, אך אכן גם לא הצלחה גדולה בוודאי אם משווים לקפצ'ור, אופל מוקה ואף ל-2008.

אני לא יודע מהיכן הנתונים שלך, אך לפי המשרד לאיכות הסביבה פריוס דור 3 בעלת נתוני קרינה בהתאם לתקן בכל המושבים והיא לא שונה מכל רכב משפחתי ממוצע. פריוס דור 2 אכן הייתה בעלת קרינה מעל התקן. יש לציין שאין כל תקן מחייב לכלי רכב ומה שנבדק נמדד מול התקן הכללי בישראל לחשיפה לקרינה בלתי מייננת. קישור לטבלה של המשרד לאיכות הסביבה. הפריוס יקרה יותר בליסינג והיתרון העיקרי שלה על פני האוריס הוא בתחושה ה"חללית" של תא הנוסעים ובמרווח לנוסעים, במיוחד במושב האחורי שהוא מרווח יותר, די משמעותית, בפריוס לעומת האוריס הנחשבת לצפופה יחסית (לנוסעים בוגרים, ילדים יסתדרו בכיף). מעבר לכך, אני חושב שהאוריס טובה יותר, היא מודרנית ואיכותית יותר בכל התחומים (הפריוס רגע לפני החלפה תכלס) ותא המטען שלה גדול יותר ושימושי יותר - במיוחד בדגם הסטיישן TS שהוא המומלץ יותר. אם הייתי צריך לבחור? אוריס TS. בהצלחה.

פרופורציות: הבחור יורד מג'ימני שהוא הרכב אולי הכי פחות נוח על הכביש שיש. כל רכב מיני, כולל האלטו, זה שדרוג משמעותי מבחינת הנוחות, במיוחד בנסיעה בינעירונית. מה שכן, אין ספק שסופר מיני מתאימה הרבה יותר לדרישות.

האמריקאים בטח מתפקעים מצחוק כאשר הם רואים את האירופאים האלו מתעסקים עם צעצועים במרוצי מיאוץ.

סימון לקוי של הכביש.

זה צריך להיות ממש קרוב לאולם האירועים חצר נצר. תציץ במפה. יש סיכוי שזה שייך להם, אבל אני לא יודע בוודאות.

זה בנצר סרני.

כי האמת היא שה-A קלאס סתם מכונית בינונית.

לא X6, אבל הרבה יותר יוניסקס לעומת ה-500. יחד עם זאת, זה לא פעם עניין של בחירת צבעים, עיצוב חישוקי הגלגלים וכו', הדוגמה הטובה ביותר לכך היא ה-500 "הנשית" מול ה-500 אבארט "הגברית". צריך גם לזכור שכרגע הדגם משווק רק בגרסת האורבן, גרסת הפנאי שאמורה להגיע בהמשך, למיטב הבנתי, בהחלט קצת יותר "גברית" למראה.

לא תמיד יש סימנים מוקדמים וגם אם ישנם, זה יכול להיות לפעמים עניין של יום או שנה ושנתיים.

1++++ (כי צריך 5 תווים לפחות).

תודה!. אכן נשמע כסוג של "נתיב התאבדות".

מישהו יודע מה משמעות סימון הכביש הזה בארה"ב?

אולי רק בסוף השנה הבאה תוצג מתיחת פנים לדגם, שצפויה להיות ליטוש קל ולא שינוי משמעותי כמו בתא הנוסעים של ה-6.

יש (בכל זאת רכב צרפתי לא? )

" שאלה: מה לגבי גרסאות טורבו ידניות? תשובה: לא יהיו בשלב זה גרסאות ידניות חזקות, כן תהיה גרסת 1.2 ליטר ללא טורבו ברמת אבזור גבוהה יותר. "

לא ברורות לי התלונות על הפיקנטו. השלוש דלתות בהחלט נכנסת לקטגוריית "העירוניות המעוצבות" - גם אם תא הנוסעים שלה סטנדרטי לגמרי - נתוני המכירות והקהל שרוכש את הדגם מוכיחים את זה.

מרשים ביותר. לא עשית ביטוח צד ג'?

אכן, גם ברשיון הנהיגה הגרמני ישנה הערה למי שראשי לנהוג על רכב אוטו' בלבד.