ch2856
-
הודעות
4,693 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ch2856
-
אפקט פסיכולוגי והתנהלות כלכלית שגויה, אבל זו תוצאה ישירה של חיים על אשראי ומהיד לפה.
-
אל תשכח שמוכר פרטי של מאזדה 3 (ודומות) צריך להתחרות במחירים של הליסינג, שכן עיקר המכירות של הדגם הן לשוק הליסינג בעוד שעיקר המכירות של הספורטאז' הן לצרכן הפרטי כך שירידת הערך מתונה יותר. הצפת השוק כן אומרת שאם הרכב שלו לא במצב מצוין ועם קילומטראז' נמוך, הוא בהחלט יאלץ לרדת משמעותית במחיר.
-
התיבה האוטו' בינונית, במצב ספורט היא עצבנית מידי ובועטת לא פעם - שנים שלא נפגשתי עם כיול חאפרי שכזה. המושבים נוחים אך לא אוחזים כלל את הגוף ברמה שבכל כיכר אתה מוצא את עצמך מחזיק משהו.
-
כולם כאן משווים את הטיפו למאזדה 2 דמיו או ריו סדאן, אבל תכלס הרכב הזה קרוב יותר מבחינת גודל ומרווח לסגמנט המשפחתיות סדאן. הוא מרווח יותר מלא מעט משפחתיות והוא רחב יותר ב-10 ס"מ משמעותיים מרוב התת משפחתיות יחד עם תא מטען מהגדולים שיש בסגמנט המשפחתיות סדאן.
-
הטיפו היא פשוט מכונית זולה וברוב המדינות באירופה בה היא משווקת התמחור של שווה ולפעמים זול יותר מהתמחור של ה-500.
-
אין ספק בדבר אחד, התמחור הוא תמחור לשוק הפרטי וטוב שכך. מקווה שלסמל"ת תהיה הצלחה אדירה עם הדגם כך שאחרים יאלצו להוריד מחירים וליישר קו.
-
מדבקת APR, עשרים שקלים ואתה מאיץ כמה שבא לך.
-
היצע וביקוש. תכלס, המחירים המבוקשים ביד2 על דגמי 2013-2014 סבירים. אם היית מנסה לרכוש מיני משומשת לפני שדלק לקחה את השליטה היית מבין באמת מה זה מחירים מוגזמים (בשל היצע נמוך במיוחד).
-
הייתי צריך להמתין עד לסוף המאמר, אבל אטלר לא בייש את הפירמה וכבודה של ה-CRX נשמר.
-
הבעיה של הדגם הזה עבור לקוחות רבים היא שהוא פשוט לא קרוסאובר בעיצובו גם אם הוא מיניוואן מאוד מיוחד למראה. הרי גם לפני הספורטאז' 1.6 המיניוואנים הקומפקטיים תומחרו ישירות מול הקרוסאוברים והם תמיד הפסידו במערכה למרות היתרונות הברורים שלהם כרכב למשפחה. זו תופעה כלל עולמית ואין סיבה שזה ישתנה בקרוב.
-
כל השרשור הזה נשמע כמו שכנוע עצמי אחד גדול. רכב בסיסי, סביר וזה הכל.
-
הטיפו היא לא תת משפחתית, היא פשוט משפחתית זולה. התמחור של הטיפו הוא תמחור של דאצ'יה, כלומר האפשרות לרכוש רכב מסגמנט גבוה יותר במחיר של רכב מסגמנט נמוך יותר ואם דאצ'יה מצליחה אני לא רואה סיבה שפיאט לא תצליח עם מוצר שעושה רושם איכותי ושלם יותר. טיפו בסיסית (1.4 ידני) עולה בצרפת פחות מקליאו בסיסית או פאביה בסיסית.
-
^ הוא התכוון שאין דגם קומפקטי/משפחתי. אני דווקא חושב שהטיפו נכונה יותר לפיאט משאר דגם שיתחרה ישירות בגולף/פוקוס/אסטרה וכו'. אין כיום באירופה מבחר גדול של משפחתיות זולות ולשם הטיפו מכוונת עם תמחור מאוד אגרסיבי של הדגם.
-
מציאת מק"ט חיישן גובה שמן, Buick Regal 1993 3.8L
ch2856 פרסם הודעה בנושא של yoelb00 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
נדמה לי שמה שאתה מחפש זה חלק מספר 429 (בטבלה מצד ימין) -
לומר שזו אותה קטגוריה זה כמו לומר שהאיביזה והלאון באותה הקטגוריה. למי שצריך להוביל, ההבדל בין שני הדגמים משמעותי מאוד. סתם תרגיל של חברות השכרה, קונים דובלו אחד (בהגזמה) מפרסמים אותו אך כותבים דובלו או רכב דומה ואת שאר המלאי ממלאים בדגם נחות וזול יותר.
-
160 כ"ס זה בגרסה האמריקאית, בגרסה האירופאית של ה-124 זה 140 כ"ס.
-
עם תג מחיר של 40 אלף יורו לאבארט הבסיסית, 300 אלף שקל פתאום נשמעים כמו נפיחה של אופטימיות. לא רוצה לדמיין כמה יעלו גרסאות ה-695 Biposto וה- 595 Competizione, אבל כפי שמישהו כאן "צטט" ישיבה בסמל"ת, 500 אלף שקל ומעלה כבר לא נשמעים מופרכים. בקיצור - NEXT.
-
כבר היו כאן לא מעט שרשורים של צעקות על לב השמיים שהתבררו רק כנסיון לסחוט איזה מוסך או יבואן. אנחנו מכירים כרגע רק צד אחד של הסיפור והצד הזה, די ברור כי הוא רצה פשוט לבטל את העסקה עוד לפני כל המקרה עם המוסך.
-
הערה לסעיף 8. האוריס היא המשפחתית הכי צפופה מאחור בסגמנט, אולי קצת פחות צפופה מה-308 האצ'בק. בשום מקרה לא הייתי מגדיר אותה מרווחת אלא אם כל הנוסעים מגרדים את ה-1.70 מטר מלמטה.
-
גם במפרט הטכני מופיעה אותה פסקה רק שבעוד שבקטלוג הטענה הזו יכולה לתפוס, היא תתקשה להחזיק מים בבית המשפט שכן היבואן הוא זה שקובע/מזמין את המפרט של הרכב כך שהוא יתקשה לטעון כאן לתוקפה של פסקת ההגנה הזו. מה שכן, במפרט הטכני אכן אין מושב נוסע מתכוונן.
-
בניגוד לרופאים, אצל כתב רכב סביר להניח שזה לא ישפיע על הדעה אלא על השפה. על רכב לא נוח על שיבושים אפשר לכתוב החל מחרא של נוחות ועד למתקשה לבודד את הנוסעים במעבר על שיבושים, על מנוע לא חזק אפשר לכתוב עגלה סרוחה אך גם מספק להתנהלות של הנהג המתון. וכו' וכו'.
-
בדיוק. עדיין לא קם בישראל שופט שהטיל קנס משמעותי מספיק על חברה גדולה שבאמת יגרום לה לחשוב פעמיים לפני שהיא פועלת בשיטת מצליח.
-
חבילת S-Line שבמבצע כוללת רק שדרוג חיצוני, בדגם הסדאן בכל מקרה אין מושבים סופרטיביים (בישראל) כמו בחבילת השארפ של דגם ההאצבק וחבל, שכן אלו מושבים טובים למדי ועדיפים על מושבי העור של דגם הסדאן.
-
אכן מבלבל: על הדלתות כתוב 35PSI (או 2.4BAR), בספר הרכב כתוב 37PSI ולפי מה שקומפי פרסם באוטו דאטה זה בכלל 33PSI (שלי נשמע הכי הגיוני). שאלה שצריך להעלות למנהל הטכני בטלקאר.