קיורטוש אוטומוטיב

רואים בבירור שזה PHEV דלת הטענה וציור חשמל ! בתור בעלים של בציר ראשון מ-2019 עם רמת גימור גבוה שבקושי נמכר בכמה מאות יחידות בודדות, זה היה להיט רק כאשר הגיע לציי רכב ו-0 ק"מ....קניתי ב-150 אש"ח....פאקינג לא מבין איך רכב כזה יכול להיות שווה תמחור נוכחי ותחסכו ממני "קורונה" אנפלציה....צרכן פשוט מטומטם בקיצור מקווה לא יהיה לי טוטל לוס בשנים הבאות PHEV אצל אשתי ואני עם EV לפני הזוועת + PLUS ב-179 אש"ח....בשנים הבאות לא צריך לחשוב לקנות רכב במחירים הזויים !

שלח VIN, אפיק לך CAR DATA מלא עם כל PR, וריכוז מק"טים לטיפולים שוטפים. מוזר שצ'מפיון לא מוכן לתת לך פירוט מסודר, אבל את האמת בו זמנית גם ממש לא מופתע. אז ברור שכל דבר יכולים לתת רק לפי QI4

למה קומבינה, יש 3 דרכים לבטל את זה, אבל זה תלוי דגם/יצרן, לכן לא בטוח שהכל אפשרי, ואין לי ניסיון עם באיון 1. דרך קידוד, ביונדאי ספציפית צריך לבדוק עם סורק מקצועי עם יש אופציה לכבות/או "לזכור" מצב אחרון דרך VARIANT CODING 2. עם ציוד ציפטונינג, מבטלים במפות, לא בכל סוגי מחשב ניהול מנוע זה אפשרי, ובטח לא עולה 2000 ש"ח 3. אם תוכנתית לא הולך, (מנגד זה רכב באחריות ואני לא בטוח שתרצה לעשות), אז רק אמולטור בסגנון כזה נשאר כפתרון, ומראש תוותרו על זבל סיני, איכות ירודה, שאחרי זמן קצר יכול לחרפן מכוניות חדשות. https://www.carelectronic-webshop.de/en/car-memory-modules/deactivation-engine-stop-start-system/hyundai-engine-stop-start-system-deactivation-memory-module_13_16

אתה ממש עדין בתגובתך...יש פה כמה דמויות, עם תגובות הזויות בסיטונאות . לא גאונות, ולא בטיח. רמי לוי בלי השכלה הבין את זה, (ועוד הרבה אחרים בכל תחום) לפני הרבה שנים, שהסתכל על "סל הקניות" ולא על רווח פר מוצר, ההפך, תמיד דאג "למוצר/ים עוגן מפסיד" שימשוך קהל. אין כמו כמה גרפים כדי להמחיש כמה נקודות למהלך של טסלה, שתאמינו, הרעיד את כל התעשיית הרכב העולמית, ולא סתם מניות של כל היצרניות הרכב ירדו עוד יותר משל טסלה ! עוד שבוע 25.01.2023 יהיה הדו"ח הבאה תראו את התפתחות תפוקת ייצור/קצב מסירות, ברבעון האחרון לראשונה חצו את 400K מסירות ברבעון אחד בלבד! מנגד: מלאים מתחילים להצטבר בשני מודלים העיקריים: אז בכלכלה בסיסית, במקרה כזה שאתה רוצה להמשיך להגדיל ייצור, סביבה ריבית גבוה, סכנת מיתון, מתחרים (במיוחד הקוריאניות עם E-GPM) מתחילים להפגיז ולהגדיל כשר ייצור, אז מבינים במקום לעצור פסי ייצור, ירוויחו פחות פר יחידה אבל יגדילו מכירות, ומראש שולי רווח של טסלה הרבה יותר גבוה מכל יצרן אחר, והאחרים בנתיים בקושי מרוויחים על רכבי EV....אז גם לא בדיוק יהיה להם מאיפה להוריד ! והקצפת, זה קשור לשוק האמריקאי, שהולכים לעודד תוצרת אמריקאית ומעבר ל-EV, אשכרה הולכים לתת 7500$ לאזרחים לפי תנאים האלו: https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-clean-vehicles-purchased-in-2023-or-after מישהו עשה טבלה, מה זה יעשה בשוק האמריקאי: ועוד לא דברתי על זה שטסלה יכולה להמשיך להרוויח על כל רכב בעתיד כמה פעמים, דרך "מנוי תוכנתי" כי זה לא משוייך VIN, אלה לפי בעלות רכב, ולא קשור למחיר קניה של רכב ! אז תנסו לעשות זום אוט, ולראות תמונה גדולה, בעולם האוטומוטיב הגלובאלי יהיה שמח בזמן הקרוב. בקשר לשוק המקומי, בטוח יהיו שינויים אבל לא כזה קיצוניים, יש פה "צרכן די טיפש", אבל דבר אחד טוב בטוח יקרה, סוף סוף הנבלות/סרסורים סוג ז' ייעלמו ! כמו שכתבתי, לא אקנה בארץ בזמן הקרוב רכב שלהם, מניות חושב ללונג לא רע, בעלים של EV, לא מסתכל על מחירון, ומאחל שהשוק הרכב המקומי יחזור קצת לשפיות/גיוון. נעזרתי בגרפים של מיכה, אז קרדיט בשבילו, לא מסכים עם כל הניתוח שלו, אבל ללא ספק שווה צפיה

מה קשר לחשבון הבנק שלו, שדרך אגב הוא האיש הראשון בהסטוריה האנושות שהפסיד (על הנייר) 200 מיליארד דולר אחרי שהמניה ירדה בסביבות 60%...ולמה אתם בכלל חושבים שזאת החלטה ברמה של מאסק לכל מדינה, גם כך בקושי יש לו "שעות טסלה" אחרי פיאסקו של טוויטר? אולי פשוט "תיאום מחירים" מול כח קניה בשווקים ? אני יודע שלמקומי שקיבל/וממשיך לקבל את כל הצינור במחירי נדל"ן , לא מסוגל להבין מושגים פשוטים של "נקודת איזון" כי לפי מנטליות מקומית בכל מחיר, בכל סביבת ריבית, יקנו באותו כמות כל דבר הרי ידוע שכל אזרח מחזיק בבית

לא, כי מה שאני רואה, תיקונים מסובכים שהייתי מעורב, אפילו שזה בפיזור ארצי נרחב ואצל הרבה סוגי EV, זה לא סטטיסטי/מייצג, והיבואנים שיושבים בפורום מאוד רגישים לביקורת שלילית ! תוסיף לזה שבארץ האנשים "מתים" להיות שפני ניסיונות, תוכנה לא אפויה שמשאיר אותך בלי בלמים, זה שטויות "חבלי לידה" , לקוחות מאושרים עד הגג שרכשו רכב מדהים/אין דברים כאלו, משלמים בכיף מחירי "טיפול ללא טיפול" הזויים...מי אני שאפריע להם עם "עובדות" פשוטות ולנסות להסביר, שנכון שיש מעט חלקים ברכב EV, אבל בטח זה לא רק סוללה ! אני בעלים של NIRO EV, גם שם לא מבינים כלום ברוב מוסכי טלקאר, תאמין לי, אבל יש ניסיון/תיעוד מרחבי עולם לכל דבר ואשכרה בר תיקון בלי להזדקק ליבואן....נראה אותך אצל צ'יאנג צ'יאנג צ'יונג, בהצלחה ! וכמו שכתבתי, נחזור לדיון עוד שנה/שנתיים....זה מוקדם מדי, אנחנו עוד בשלב אופוריה, של רכב חדש....הרי מה ציפית שלא יסע ? יצרנים וותיקים עם מלא פאקים שמתגלים בזמן קצר, אצל סינים אתה חושב יהיה שונה אהה ואני פשטות,מפרט טיפולים עיניינית. ב-15 אק"מ התביישו לקחת ממני כסף, שבוע הבאה יש לי 30 אק"מ, נישב על כוס קפה, אחסוך להם ליפט, יש לי פילטר מזגן מקורי תמיד במלאי, שליש מחיר,עם חיוך אשלם להם שעת עבודה, ואם ירגישו לא נוח אתן להם "לסובב גלגלים"....

לא רק על קיה...רוחבית על כל השוק של חשמליות כולל של דגמי צ'ינג צ'אנג צ'יונג, תהיה רגוע ! פרא חולבת שנמכר ב135אש"ח ב-0 ק"מ יד שניים, לא דומה למחיר הזוי של נירו + לא לדבר על נירו חדשה וברמת ריביות של היום, גם טלקאר זקוק למכירות של מאסות ! אני עם דגם מאובזר עם גג נפתח פרטי בציר 2019 שאז הפאר בין HEV ל-PHEV היה הבדל של 18 אש"ח, נקנה ב-151 אש"ח, לפני שנזרק לליסינג בגימור מעאפן....רכב הזה מעולם לא היה שווה יותר ממחיר הזה ! אני מסרתי לאישתי ב-125 אק"מ, לפני 8 חודשים היא עשתה עוד 10K ואני עם EV כבר 29 אק"מ. מתדלק לה פעם בחודשיים/שלוש, עושה מעל 3000 ק"מ עם מיכל, וכמובן כבר פעמיים קניתי ביטוח לסוללה, בלי זה לא שווה כלום הרכב הזה, ורוב הליסינג/חברה מסורבים בקטע הזה !

מיליון ניתוחים, כל אחד נהיה מומחה לעלויות תהליכי ייצור של רכבים, כדאיות של תכנון צ'יפים בלה בלה בלה, הזיה לאן גולש כל דיון פה אולי טסלה הבין פאקינג דבר פשוט , קהל היעד הפוטנציאלי שלו לדגם 3 ,שמייצר נפח/כמות רציני לא נמצא בטווח מחירים של 230-240 אש"ח, ובטח לא בסביבת ריבית הנוכחית ?!?!?!?!?! על הדרך שם ז*** על בולשיט של "חלילה לא לפגוע בשרשרת של שמירת ערך" ומשוחרר מכל השיקולים ההזויים ששנים חירטטו פה היבואנים ? מחירון הזוי כדי לתת הנחה לשוק הליסינג, וחלילה לא לפגוע בשוק יד שניה של "עם קקה" "מדינה של טויוטה" מינימליסטי אבל היי "שומר ערך" ?

קודם כל 99.99999% מרכבי PSA יפסיקו לטפל בלובינסקי לפני שיגיעו ל-160-180 אק"מ . מסנן חלקיקים, זה חלק מתכלה/מאבד יעילות אחרי +-200 אק"מ, אבל אצלך אני משוכנע גם ב-250 אק"מ אתה לא מרגיש ירידה דרסטית, אבל אתה אכן "סופר חריג" מודע לתפקוד של מערכת, מאפס FAP, מתחזק בקפדנות עם נוזלים לפי הוראת יצרן, אפילו מרגיש מתי הוא מבצע רגנרציה אקטיבית, ואם זכור לי נכון אתה ממש פריק/עוקב אחרי נתונים/מחזורים שלהם ורמת פיח. אבל כמו שידוע לך אצל "היתר" זה פשוט "תחזוקת שבר" / או מוסך פח לצערו של לקוח שדווקה מוכן לטפל, שמן לא לפי תקן, בכלל מפספסים טיפולים, דלקים מהולים וכל מני גורמים נוספים יכולים לגרום לקיצור חייו/חוסר תפקוד נכון של DPF. כל יצרן מנוע גם מחליט באיזה שמן עם איזה רמת Low SAPS להשתמש, אצלך ספציפית לא הכי נמוך (C3) אבל יש עדיפות לביצוע, ומערכת FAP מפצה על זה. הרי אין קסמים בתחום הזה...מנוע דיזל מייצר פיח, פיח נשרף זה אפר, מחשב ניהול מנוע יודעה איך לנהל את התהליך בצורה פאסיבית/אקטיבית. העסק מסתבך עם הפיח מתקשה בצורה קיצונית שלא ניתן לפירוק בטמפרטורות 500 מעלות, אפר סולפט, זרחן וגופרית הם כולם חומרים שגם יכולים להצטבר ולחסום את ה-DPF.....וכל כשל בתהליך הזה לרוב גם מאובחן לא נכון, בלי סוף ניסיונות של "רגנרציה מאולצת" שזה גם שגוי, ובכלל עושים הרבה שטויות בלנסות לתקן עד ש...... העצוב, שבגלל מערכת SCR סורר, וכן גורלו ידוע מי שעוד חיי באשליה ברכבי PSA, מרוקנים מסנן תקין ומתפקד. ועכשיו רק תבין, זה עוד מערכת סופר פשוט לתחזקה, DOC זה כבר סרט אחר, לרוב במנועים גדולים יותר/משאיות.

זה לא עובד כך !! הצרה שרובם בגלל "חמדנות" משתמשים בתוכנה (גם פרוצה לרוב) /או מעתיקים אותם מפות בין גרסאות תוכנה שונות שקיים במחשב ניהול מנוע, ובגלל "שקט" פשוט על הדרך מוחקים "גם מה שלא צריך". אני רואה כל מני שטויות כמעט על תקן יומי במוסכים,ופעם בכמה זמן פוגש רכבים מגמגמים/מזייפים אבל היי...אין DTC במערכת , אז עוברים לתהליך פורנזי....אבל לא יעזור כלום, זה רק יחמיר בקרוב ! הרי רובם בכלל לא מודעים שאין צורך בנוסף לבטל FAP/DPF !! אלו שתי מערכות שונות במקרה של צרפתיות, אצל חלק של יצרנים זה משהו אחר. דווקה בגלל FAP ב-PSA ואם הרכב מתוחזק DPF פחות בעייתי, לרוב מופיע בעיה אם יש תקלה במערכת אוראה...וכן מעטים רצים להחליף את המסנן אחרי 160 אק"מ כמו בהוראות יצרן (ששלחתי לך, ולא הבנתי את הבדיחה שלך)

אני מגיב פה, רק כדי לחזור לדיון הזה עוד כמה שנים ולראות שניי גרוש שלי, מה שאני רואה בשטח/מוסכים אין סיכוי שארכוש רכב צ'ינג צ'יאנג צ'יונג בשנים הבאות....והסיבות כל כך רבות וזה ממש לא ברמה של הפחדה, פשוט היכרות עם מציאות מהשטח ולא סתם קריא ברשתות ודעות נחרצות על סמך זה. ניחוש הפרוע שלי,רוב הדגמים שהגיעו ב"מסלול מהיר" בכמות של מאות בודדות, בתקלה רצינית ראשונה, אחרי יציאת אחריות (ותסמכו על יבואנים אלופים איך להתחמק) הם יזרקו לחלפים/חוסר כדאיות תיקון.ג'ילי ו-BYD בגלל הנפח עם הזמן יתפתח מערך, אבל זה לא יהיה מיידי, בטוח לא יהיו חלפים או אם כן במחירים הזויים אם לטיפול "לא קיים" זה המחירים שלהם, אין ידע/חומר טכני נורמלי ובטח תיעוד מהעולם, אני רואה מה עוברים מוסכים של דילרים, מה זה לעבוד מול סיניים, ואני מכיר גם אישית מהעסק שלי. ולא לדבר על "חומר האנושי" במוסכים שנחשפתי בשנתיים האחרונות, הרי רוב הרכבים EV בתאונה הכי קטנה יכול להפוך ל"אובדן להלכה" וכל מני סוחרים רוכשים בגרושים ו"מנסים" לתקן ואני מדבר על מותגי יוקרה וידועים עם חומר טכני בשפע....מי שחיי בסרט שתוך כמה שנים החומר האנושי ישתפר, צפייה נעימה ! אני כולי תקווה שיהיו מספיק מוסכים שיידעו אשכרה לתקן רכב יורו 6...או סוג של חישמול HEV/PHEV/MHEV בתקלות "קצת" רציניות. בכלל מי שנוסע 10-12 אק"מ בשנה לא רואה איפה יש כדאיות כלכלית, חוץ מאלו עם אג'נדה ירוקה. דבר אחד בטוח, 99% ממהללי צ'ינג צ'אנג צ'יונג גם אם יתאכזבו לא ירשמו, או אם כן יהיו מלאי פליא "איך יתקן רכב כל כך חדש .......".הרי אנחנו מכירים מה קורה ברשתות, כולם "רק" מרוויחים בבורסה או בנדל"ן, אין מקום ללוזריות,הפסדים,אכזבות,ורובם לא מסוגלים לעשות חישוב אמיתי של TCO בתחום של רכבים !

אחרי מהלך של טסלה...אני בספק. בתור בעלים של NIRO EV ממשלוח אחרון ולא הבדיחה של PLUS, פשוט הזייה המחירים, ומזל שלא חיכיתי ל-EV6, בעתיד שנחזור לשפיות נחליף את הPHEV 2019 האמינה לזה.

לא הבנתי, מה רצית שירשמו טיפולים עד מיליון ק"מ ? תמיד רושמים עד החלק שחייבים להחליף הכי מאוחר...אחר זה אתה עובד לפי מכפלות של יתר הדברים לפי ק"מ/תקופה, ולך לפי תנאים קשים ARDUOUS MAINTENANCE CITROËN BERLINGO (B9).pdf

תשובה קצרה "כן" כל עוד המחשב בוש לא נעול...עדיין לא פגשתי עד 2021 ב-PSA אוסף של "שטויות יפות"....רק מה קשור לביטול אוריאה ?? תאוריות/דעות יפות....המציאות אכזרית. אחרי 18 שנה , תהרוג אותי גם אני לא מבין, אבל עובדתית מצליחים להעביר טסט רכבים אחרי DECAT. כמות השטויות שעושים ב-PSA בכלל בדיחה, כמובן כל מני ילדים ישר מבטלים הכל גם מה שלא צריך EGR/DPF/FAP, והקצפת.... על הדרך "מבטלים" בלי הכרה כל DTC לא רלוונטי אבל קריטי של מחשב ניהול מנוע. אבל איך אומרים, אין MIL אז הכל בסדר....או שלא, אחרי שתשפוך מנוע נתחיל בזה, שיעלו על עשרות אלפי מכוניות שעם מספר שילדה לא מקורית....מכת המדינה "סט התנעה" אחרי זה "אולי" יבינו באיזה רכב בכלל אמור להיות מותקן איזה סוג של טיפול של זיהום אוויר....או אגזוזיה לא ישים מסנן חלקיקים יורו 5 לרכב יורו 6, או את הזבל התחליפי שבמקרה הטוב מחזיק כמה חודשים

טסלה מכה שנית !!!! בלי להיכנס לסיבות שהובילו למהלך של טסלה, שאפו גדול למהלך שיחזיר קצת שפיעות לשוק הרכב החשמלי המקומי !!! אני אישית כנראה בארץ לא אקנה מוצר שלהם, בגלל שאני עוסק בתחום, ואני מאמין במוצר שאני יכול לתקן, כנ"ל בגלל זה גם לא ארכוש תוצרת צ'ינג צ'אנג צ'ונג, אבל בעיניי, חדירת רכבים החשמליים לשוק המקומי רשומה על שם של טסלה, נקודה...רספקט רק היא הייתה מסוגלת למהלך כזה, שה"טייקונים" המקומיים (הרי זה ידוע שכל מי שיבואן הוא בין עשירי הארץ, לבריאות, בסה"כ יודעים "לנצל" בכשרון את אי יכולת "דחיית סיפוק" של הצרכן המקומי ודרסנות עסקית של מתחרים ושימוש נכון בלוסיסטים ופיונים/פוליטיקאים, ממש לא רגילים, כי בחונטה המקומית אף אחד לא היה עושה מהלך כזה, טסלה פשוט לא סופרת אף אחד! "חמדנות" זה לא משהו ייחודי לארץ שלנו, בכל העולם זה קיים, אבל אצלנו תמיד אוהבים להגזים את ההזיה של השנה האחרונה שרצה ברשתות החברתיות של כל ספסר סוג ז' ,מה שכן ,כל אחד קופירייטר מפוספס, שדפקו תיאורים עם כל סופרלטיב קיים בלקסיקון לכל רכב, וחישובים למה כדאי לשלם +XXXXX מעל מחירון על 0 ק"מ יד שניה לפני עליית מיסים ואין אספקה....הגיע זמן לעצור. בשום מוצר צריכה אין דבר כזה "הגנת מחיר".

בדיוק. דופקים סרטון נוגע ללב, שממש אין מקום יותר לרכב סופר מיני, עלויות ייצור גדלות אין סוף תקינות חוסר צ'פים בלה בלה ולאט לאט בתת מודע של לקוחות יחדירו את הרצון להשקיע יותר, כי מה לעשות יותר משתלם להגביא אותו טיפה, מיני קרוסאובר נראה יותר גדול ואפשר למכור עם שולי רווח יותר גדולים....זה הכיוון של כל התעשיה של אוטומוטיב !

בול. וכאשר זה מהול ביחד עם כת של "טסלה" ו-"אייפון" אז בכלל. מת על דאגות של משתתפי הפורום בקשר לאיסור מכירה ב-2035, שבקלי קלות אפשר לדחות תאריכים בהמשך. להצהיר זה הכי קל...ליישם במיוחד שסין ורוסיה לא חלק מהסכם, בכלל צוחקים על כל המערב, ו"מבשלים" נתונים איך שהם רוצים.לא לדבר על עולם השלישי. סין מייצר הכי הרבה מכוניות EV ובו זמנית משתמש הכי כבד בתחנות כח מבוסס פחם. ובתוך הערים שידאגו לתחבורה ציבורית ירוקה ואיסור כניסה של רכבים מזהמים, אבל מי אמר שלמדינה בכלל איכפת מזה, מבחינתם שהאזרחים ידאגו לזה בעזרת רכבים חשמליים במחירים הזויים (עוד מיסים). תבדקו מה תכננו ומה בפועל, אבל מי שבמתח מומלץ לצפות מחר בהמשך קשקשת במצרים שנפתחת עוד וועדה לצורך קוקטיילים לכל מני פוליטיקאים שיבואו לקשקש הצהרות ריקות. מיותר לציין מה שעובר על אירופה, לא בטוח שהטרלול הפרוגרסיווי ו"כת" הירוקים ימשיכו לשלוט במוסדות בבריסל, כל אירופה הופכת ימנית, מקוטבת, תרודים מבעיות פרנסה וקיום, וכל החלטה ניתן להאריך. ובשביל מהפכה חשמלית אמיתית אתה צריך דגם זול ועממי סטייל MODEL-T . אני בעל רכב חשמלי, אבל ממש לא חושב שזה פתרון לכל נהג מכל מני סיבות , בטח לא במחירים הנוכחיים מוגדש באהבה

Transfer Case Rear Seal.pdf Transfer Case Input Shaft Seal.pdf Intermediate Shaft Seal.pdf

אם אתה מאמין שיעלה לכם 25-30 יורו לשישה אנשים אני כל פעם מגיע בצורה אחרת, אבל עם אשתי לרוב שבוחרים טיסות בשעות נורמליות, ואנחנו לנים רק בדירות מודרניות אייר בי אנד בי באזור הכי מרכזי DEAK FERENC, זה הכי נוח 100E, עם ילדים מזמין הסעות פרטיות, או שאם מתחילים באזור אחר לא בודפשט לוקח רכב, בקיצור כל אחד יעשה מה שרוצה, זה הדבר הכי פחות חשוב בגיחה של 3 ימים לבודפשט. רוצה פינוק קח אותם, בזמנו היו הרבה יותר זולים, חצי מחיר ב-2018, מאז כל הזמן השתמשנו ב-100E עם אשתי או לבד שהייתי. https://budapestairporttransfer.hu/service-rates/ תשים לב, דוגמא קלאסית למה בכלל יש לנו "הודע באדום" פרסמתה רשימה של נושאים שאתה מבקש המלצות, ישר קפץ מישהו "מתוך דאגה" על משהו שלא שאלת. ומשם הדיון ממשיך איתי בלי לתת לך המלצה קונקרטית בקשר לבקשות שלך. לא צריך מודרטור בשביל זה, פשוט הוכנס ל"רשימת התעלמות", אבל זה רק מחזק למה אין לי מה לחפש פה יותר מדי, וראית איזה "התנפלות" היית לבקשה שלך בקשר להמלצות צירפתי לך העתק של מדריך הכי מעודכן אחרי קורונה, ועם משבר הרבה עסקים לא שורדים לכן אין קשר מה אתה זוכר מ-2001 או 2018, אבל אני רואה לא צריך, לכן מחקתי בקיצור תעשו חיים, גם אם לא יהיה עודף קישוט, תמיד יש מה לעשות שם, ולהנות, עם כח קניה שלך !

ממתי כל TSB זה ריקול בטיחוטי ? TSB זה מנחה איך לאבחן ולתקן כל תקלה סדרתית שהחברה מודע לזה, תאמין לי עולה הרבה כסף לחברה לפרסם TSB, לא על כל שטות מוציאים כזה. רק צירפתי צילום של כל TSB לשנתון שלך, להמחיש ש- TSB 13-9-16 שלך רלוונטי רק לדגמים לפני 2013. פשוט שמתי לב שיש ריקול חדש מהשבועיים לכן ציינתי והוספתי העתק. לחלק הכי חשוב לא הגבת. הרי יש הנחיות לפי סימפטון, לפי זה לדעת מאיפה נוצרת הנזילה, עם קובץ טכני בהתאם. אז אתה יודע הכל, יש לך ALLDATA אונליין, אז למה לפתוח דיון ? בקיצור בהצלחה בלקדוח או להחליף, באמת אפשר לנעול את הדיון.

3 ימים זה כלום, אבל עדיין עדיף מסופ"ש בצימר מעאפן בצפון או אילת המשעממת בכלום כסף מבחינה קולינרית זה גן עדן, יש כל הסוגים ו"פרודוקטים" איכותיים, אני אישית פחות אוהב מסעדות גורמה עם כוכבי מישלין, אוהב את העממי, תבשילים ומרקים. מה שכן מסעדות טובות אחה חייב לעשות הזמנה מראש !!! רוצה לתת טעימה לחברה מכל מני סוגים של מאכלים, קח אותם למסעדה " אכול כפי יכולתך" https://www.trofea.hu/ לכו לסניף Király utca מרחק הליכה קצרה מ-Deak Ferenc, מומלץ שישי בערב אז המגוון הכי גדול אפילו שהכי יקר (100 ש"ח לבן אדם) אבל 3 שעות תטעם המון דברים, כמה שאתה רוצה, ושיעשו לך על הגריל מה שאתה רוצה. זה תכלס מה שצריך לראות, יש הכל במדריך ששלחתי לך. כסף "רק" כרטיסי אשראי תשתמש ותמיד תבחר לשלם ב-HUF וחברת אשראי שלך יעשה המרה ליורו ושקל, יוצא הרבה יותר זול, שערי המרה של ש"ח לפורינט פשוט מזעזע גם בנתב"ג וגם בצינגים עדיף לקחת כבר יורו, אם יש לך שיהיה קצת מזומן אלייך.

קודם כל אם אתה לא מודע יש פה בפורום, אחוז נכבד של משתמשים "לשעבר ברית המועצות" או צאצאים שלהם, הונגרים בקושי, גם אלו מהתפוצות לרוב. אז למזלך בתור אחד שבקושי מבקר בפורום הזה, הנה כמה טיפים, מאחד שביחד עם אשתי ("תוצרת" ברית המועצות לשעבר) בודפשט זה ה"אילת" שלנו, כל הזמן שמתאפשר, קופצים לשם לחוויה קולינרית/שופינג/בילויים. צר לי לבאס אותך, אבל התזמון שלכם השנה ממש לא מוצלח. בארץ (עדיין) גן עדן, כסף גודל על העצים, אנשים כמובן בלי סוף בוכים ו-$%^^%$% את המוח ברשתות חברתיות, אבל כמו שאתה רואה כל היום עסוקים בלקנות נדל"ן במיליונים, רכבים חדשים במחירים מופקעים במיוחד כל הצ'ינג צ'אנג צ'ונג למנייהם, עוד יומיים בחירות, יוקר מחייה ממש לא מעיניין אף אחד רק ביבי או לא ביבי, מנגד באירופה המצב קטסטרופלי. https://welovebudapest.com/cikk/2022/10/26/budapest-iden-karacsonykor-nem-lesz-unnepi-diszkivilagitas-a-fovarosban תשתמש בגוגל טרנסלייט, התקציר, השנה הוחלט לא לקשט את העיר וכך לחסוך 21,000 KWH, לכן אל תצפה ליותר מדי, בטוח יהיו עדיין קישוטים, שווקים מול Szent István Bazilika , Vörösmarty Ter או רחוב Váci utca, אבל האווירה תהיה קצת שונה השנה, כי התושבים בהלם מיוקר המחייה, 20% אינפלציה רשמית, כסף מקומי שאיבד מערכו יותר מ-25% השנה, הכח קניה שלהם פשוט "נשחט" והרבה עסקים הולכים לסגור את הבסטה, עם חשבונות חשמל שקפצו פי 2 או 3, בארץ כל החוכמולוגים מה אומרים, עלה הריבית, ישר נגלגל לשוכרים, או נעלה מחירים למוצרים....שם אין למי !!! גם יש "תקנון חירום" אסור לחמם מבנה ציבורי יותר מ-18 C, הרבה עסקים מרחצאות הולכים לסגור לחורף. קח מדריך באנגלית מעודכן אחרי קורונה, ( הייתי שם בינואר 2020 לפני פרוץ מגפה, וביקרתי שם במרץ השנה איך שהסירו מגבלות נסיע, העיר כל הזמן משתנה, לא בטוח לטובה, אבל עדיין יש מה לעשות בשפע שם לכל תייר ! https://mega.nz/file/v1wgwIRK שלח בפרטי, תקבל מפתח ואחר כך אמחק. לכמה זמן אתם נוסעים, באיזה תאריכים ואיפה אתם לנים כדי לתת קצת יותר מידע קונקרטי. וואלה הפורום הפך לקידום אפילייט ממש פשוט להכנס עם 100E משדה תעופה למרכז העיר DEAK FERENC, תמורת 1500 HUF (אחרי יקור מ-900 HUF בקיץ) שזה 4 יורו.

לפי דעתי זה לא רלוונטי לשנתון שלך, וגם על ריח יש TSB אחר. Exhaust Odor In Vehicle.pdf הנה ריכוז לפי שנתון: כמו שאתה רואה יש ריקול "חם מהתנור", תבדוק לפי שלדה שלך עם VPN אמריקאי אם כלול https://web.fsavinlists.dealerconnection.com/ לפי דעתי הרכב שלך יצרו במפעל בקנדה OAKVILLE, שהשנה אני חושב סגרו אותו. SAFETY RECALL 22S43 - SUPPLEMENT #2 TRANSMISSION SHIFTER CABLE BUSHING.pdf לפי טבלת סימפומים, איזה צבע הייתה לנזילה ? Symptom Chart.pdf

וזה הופך אותך למומחה ? מעבר לזה, שאני בעלים ולומד על רכבים PHEV/EV שלי, אני עוסק בתחום אני רואה את המציאות מול העיניין שלי יום יום במוסכי רשת/מורשה "שנופלים" אלייהם כל כמה זמן כל מני דגמים שלא מבינים איך להתקרב אלייהם, על כל הצ'ינג צ'אנג צ'ונג אפילו לא רוצה להגיב, ברור, לפי פורום ופייסוש הכל לאבי דאבי בכל רכבי חשמל, אין שום צרות ותקלות מוזרות ומעצבנות כמו שעד היום אנשים מתבלבלים בין בנזין/סולר/אוראה...אבל עם רכב חשמלי אתה חייב להיות מחושב, במיוחד שאי אפשר להתבסס על מפה עם מיקום פיזי של עמדה, שרובם לא עובדים רוב הזמן או תפוסים, באצם עזוב, שלא יתכננו, תן לגרריסתים עבודה ! כי באמת לא מבין איך זה משתלם לבן אדם שנסוע שלו 10-12 אק"מ בשנה. 180 אש"ח שקניתי, הייתי צריך לעשות כמה פעמים חישובים לשכנע את עצמי שמבחינת TCO זה משתלם....חישובים ממש לא בסגנון "טרלול הפרוגרסיבי של קליפורניה ובריסל", מבחינתי עם היה מונע עם צואה של חיה (נטול ריח) והיה משתלם לרמת נסוע שלי של +- 45 אק"מ בשנה, הייתי שוקל ! למזלי התזמון של רכישה הייתה בדקה 90 לפני הטרלול ומחסור פסיכי, ובדיעבד ההנחות שלי היו ממש שמרניות מדי, קצב החיסכון מטורף ברמת נסוע שלי, עוד מעט חצי שנה כבר על 23 אק"מ, ועל טיפול 15 אק"מ התביישו לקחת ממני כסף, כי אין מה לטפל ברור שזמינות של 200 כ"ס עם 40 קג"מ זה בונוס, אבל אותי מעיניין עלות נסוע, יש לי מה לעשות עם הכסף, שופוני לא מעיניין אותי. ומתי תפנים שהפורום ורעש תקשורתי לא אומר כלום מה שקורה בפועל בעם, גם אצל רוב האנשים עם בית פרטי וחניה צמודה עדיין לא באמת שוקלים להחליף ל-EV, ובטח לא ברמות מחירים של היום. כדי שיהיה מסה רצינית של אנשים עם חשמלי, צריך רכבים זולים עם טווח נורמלי, וזה לא יקרה בשנתיים-שלוש הבאות !

כבר תיארתי את זה לפני 4 חודשים, ואף אחד לא יכול לפרק לגורמים, ולפי דעתי עו לא "מתומחר" בשוק ההשפעות הגיאופוליטיות ! אני אשאל אותך הפוך, אתה באמת מאמין שזאת הייתה האינפלציה האמיתית בעשור האחרון ? אם כן, אז אין טעם בלנסות להסביר שום דבר, כי כל בר דעת יודע שזה אחד המדדים הכי מבושלים בעולם, בכל המדינות !!! הרי שנים ההזוים של MMT ניסו לשכנע את העולם שהרחבה כמותית, כי היום לא באמת "מדפיסים" כסף, והכנסה למחזור מעל 35 טריליון דולר, זה אפשרי בלי להוריד ערך של הכסף, הרי מה זה אינפלציה. אז מה שהשוק נתן עכשיו ייקח. עכשיו המנגינה של "הרחבה כמותית" השתנתה ל"הידוק מוניטרי" https://www.investopedia.com/terms/t/tightmonetarypolicy.asp#:~:text=Tightening policy occurs when central,the domestic currency from inflation.