קיורטוש אוטומוטיב

זה היה ברור כבר מהתחלה, ושום מכון טסטים לא יעביר לך עם DTC פעיל טסט רק בקומבינה, אבל ברור לך דרך פורום אפשר רק לנחש, או לתת כיוון. כדי לאבחן באמת, אין מנוס, צריך לחבר סורק + חומר טכני רמת יצרן. סורק אתה צריך לדאוג, אני יכול לעזור עם חומר רפרנס. לרוב, אכן הסיבה לתקלה הזאת זה מצבר ואם זה המקורי, אחרי 4 שנים סביר שלפני סוף חייב, או תקלה ב-DC-DC CONVERTER. אצרף לך פרוטוקולים של בדיקות, אם יש לך DTC P0A8F אז חד משמעית תחליף מצבר BATTERY INSPECTION.pdf BATTERY CONDITION INITIALIZATION SETTING (i-stop SETTING).pdf BATTERY RECHARGING.pdf לקחתי מספר שלדה שרירותית , זה החלק המקורי PE1T-18-520-9B, זה מצבר EFB כמובן קיים תואם OEM, סתם חיפוש שרירותי https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem/pe1t185209b

אפילו 2 בשלוש שנים וגם במזומן.....אז אתה רומז שאני גם צרכן מטומטם ?!? ב-2019 אחרי חיפוש ארוך להחליף את הקורולה 2006 הישנה שלנו שנקנה משומש ב-2009 (עד היום אצל ילד הגדול הייטקיסט שיכול להרשות לעצמו כמעט כל דבר, אבל למה לו, בקושי נוסע), עם צפי לנסוע גבוה ורצון לקנות רכב מודרני עם כל המערכות בטיחות אקטיביות, וכבר הייתי בשל לרכב חשמלי, לשוק יד שניה לא היה מה להציע, E-NIRO רק הושק עם המתנה של שנה אם מתעקש לייבא, טלקאר מהר מאוד ירד מלהביא אותו, אחרי בדיקה כדאיות נקנה PHEV ברמת גימור מפוארת, לפני שהגיע לשוק הליסינג בגימור "תחת". וואלה שירת אותי נאמנה שלוש שנים עם 125 אק"מ, ירידת ערך התקזז עם חיסכון עצום בדלק, 0 הוצאות תיקון, נמסרה לאישתי ואני רכשתי בדקה 90, אחרי שחזרתי מחו"ל לנסות להביא EV6 ובכלל לבדוק עלויות וכדאיות ייבוא אישי של כל מני דגמים, מהמשלוח אחרון NIRO EV שנראה יקר אז ב-179,900 (מול מחיר כזה ל-IONIQ 5 שלא אהבתי ונפסל גם בגלל הנעה אחורית) אבל הבנתי לאיזה מחסור עולמי נכנסנו, אבל גם אני לא תיארתי איזה טירלול יהיה עוד כמה חודשים אחרי זה, ואנשים יאבדו פרופורציות ויקנו במחירים הזוים כל מני הפלצות סיניות או בכלל כל מני דגמים שהיבואנים המקבילים שעל פניו היו צריכים להכניס תחרות פשוט חוגגים ( לא מזלזל בסינות ספציפית, אבל הם מראש תוכננו לשחק במגרש של VFM ולא בגזרת 180-200 אש"ח ). אז לפני שאתה ממשיך לז**ן את השכל עם ריוויות חזירית ופיצול מותגים והכנסת שחקנים נוספים וכל מני ניתוחים הזויים כדי לנסות להסביר לא יודע מה, תסתכל מה קורה היום שהיבואנים המקבילים פשוט מספסרים בסחורה ולא לדבר על טימטום של "יד 2 0 ק"מ מבן אדם פרטי". כל גורם שיכנס רוצה להשתתף בחגיגה, טובת הצרכן או תחרות מחירים בענף ממש לא מעיניין אותם ! מכוון שרכב זה לא איזה פלאפון שאני קופץ לחו"ל ומביא איתי או מזמין מאמזון או דוד עלי, קצת יותר מסובך לבדוק מחיר נטו ועל זה להעמיס את כל המיסים המטורפים שאתה מצדיק דרך אגב, וואלה בדקתי, השוואתי, בדגמים עד 180 אש"ח אין לי שום חיסכון ששווא להתאמץ חוץ מכאב ראש !!! אז היבואן המקומי יודע לקבל מחיר יותר טוב מזה של סוחרים מאירופה, שיהיה לו לבריאות ! לפני שאני הולך לקנות משהו אני יודע לעשות חישובי TCO, לעשות השוואות בינלאומיות (אבל עדיין חיי בישראל ואין דרך לברוח מהמיסוי הדרקוני מה שאני לא אעשה)כמו שמישהו כבר כתב לפני, לא איכפת לי כמה היבואן מרוויח כמו שלא מעיניין אותי מה הוצאות תקורה שלו, כל עוד זה נראה לי סביר מול אלטרנטיבה אחרת !!! לסיכום, זה שיש כשל שוק מקומי זה ברור, מנגד יש מציאות חדשה, מחסור אמיתי, תעשייה שעובר שינוי, שוק של מוכרים, מנגד יש עם מטומטם שקונה הכל בכל מחיר עם בלון, אז תמשיכו "לזיין ת'מוח" באין סוף דיונים עם 1000 דפים, זה העם שלנו וזה מה שמגיע לנו כנראה, מי שמבין יודע להסתדר ולמצוא פתרונות לכל כשל ולהשלים עם היתר כי אנחנו חיים בישראל !

ברור, עם ממיר קטליטי מבוטל מצליחים להעביר שזה דווקה כבר לא כזה דבר פשוט ברוב המדינות בחו"ל !

קודם כל תחבר סורק נורמלי, בטוח יש DTC במערכת ותציץ ב-DATA FREEZE , ורוב הסיכויים אלו: i-stop WARNING LIGHT (AMBER) [SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].pdf ברור החשוד העיקרי זה המצבר, יש תהליך בדיקה סדור לזה, אבל אם המצבר תקין, אז זה סיפור לא פשוט לגלות למה מקפיץ שגיאה כזאת, במקרה כזה, במיוחד שהמערכת הזאת לא מעיניינת אותך, פשוט מבטלים את הפונקציה הזאת דרך מחשב ניהול מנוע אצל מוסכים עם ציוד נורמלי ויודעים מה עושים....ממליץ לך לא להשתעשע עם כל מני שיט מאליאקספרס שאמורים להתקין, זה פאקינג מערכת מיותרת בשם חיסכון הכי מזערי בדלק וזיהום אוויר, אבל ממש לא פשוטה ומי שרוצה להבין איך זה עובד באמת i-stop CONTROL [SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].pdf

ואתה צודק ! זה בלחץ של תקינות זיהום אוויר EURO 6, וזה עוד כלום, חכה שאנשים ילמדו מה זה GPF/PPF במנועי בנזין לכן יש פתרון אלגנטי, קידוד מחדש אם אפשרי (שיזכור כיבוי) או ביטול דרך תוכנת ניהול מנוע ! רק תזכור ליידע את המוסכניק שלך, כי אין לכם מושג איזה צרות יכולים לגרום כל ה"פתרונות קסם" האלו !

אם רשמת משפט כזה, אז פשוט עזוב !!! תעשה אחרי שאתה יוצא מאחריות יצרן. לך יש דגם מנוע DNNA, מה שאתה ראית זה דגם מנוע אחר, המנוע הזה בכל מני וריאציות מותקנות בהרבההההה דגמים. בעבר היינו מטפלים ב-CVN, בחדשים הלוג ממש רחב lifetime data, גם לזה יש פתרון מסויים, אבל בארץ אף אחד לא משקיע בזה, פשוט יודעים "באיזה מוסך רשת לטפל" אבל אם יקרה משהו ויעשו בדיקה "קצת עמוקה" ישר ישללו אחריות ! בחו"ל בהרבה מדינות במכון טסטים מתחברים ל-OBD ובודקים CVN, לפעמים יש יתרון שבארצנו התחום כמו בעולם השלישי זה לא VAG, באחד התגובות שלי בפורום הסברתי באיזה רמות קיים עוד הגנות, רוב הבעיות זה בבושים אחרי מחצית 2020, סגרו את הבוטלודר, יש פתרונות אבל מאוד יקרים ומצריך השבתה של רכב להרבה זמן. הרכב הנ"ל עם מחשב ניהול מנוע של SIMOS, פה תלוי אם קיים VR לגרסת תוכנה

בול !!!! וחלק לא קטן הם פה מנהלים דיוני סרק עם "פתרונות" שלא יזיז כלום, כי היבואנים ה"חזירים" זכו בצרכן הכי מטומטם בעולם שלא מסוגל לדחוק שום סיפוק, מצב כלכלי מעולה מול אירופה ואפילו ארה"ב, והחלק העצוב, שהם מצליחים לייצר מספרים של ריווחיות פנומנליים גם ברמה בינלאומי במדינה עם מיסוי פסיכי, שמראש מייקר כל רכב , ועוד שנים יהיה פה שוק של "מוכרים" אז למה להם בכלל לשנות גישה או בכלל לבוא לקראת הצרכן, כאשר על כל אחד שמרגיש שמשהו דפוק פה, יש 10 שמוכנים לשלם כל מחיר, העיקר עכשיו ומיידי ! שנים האמנתי שיש תקווה שהצרכן יפסיק להיות פראייר, ואז באה קורונה, שיבושים, שינוי טוטאלי של כל התעשייה הזאת איך/מה/כמה מייצרים, ובכלל מה שקרה בתחום של רכבים חשמלים בדיעבד התברר שחלק מהיבואנים היו שמרנים מדי, עכשיו שרואים את הספסרות ואיזה מחירים פתאום "הגיוני" לצרכן מצוי, תם כל תקווה שבקרוב יהיה חשמלית זולה לכיוון 100 אש"ח, שעל זה עוד ניהלנו דיון לפני שנה. היום משוכנע שלעם הקקה שלנו מגיע ממשלות הכי מושחטות שלא סופרות את אזרחיה ויבואנים הכי חזירים לכן הפסקתי לבקר בפורום הזה, פעם בכמה חודשים מבקר רק כדי להתעדכן מה ה"בכי החדש". גילוי נאות: עוסק בתחום, עובד עם מוסכי דילר, מתמחה , כללי, מכוני גירים, חיי את המציאות ולא את קשקשת. בקשר לחוכמולוגים שחושבים לפצל מותגים של VAG, STELLANTIS תמשיכו לחיות בסרט .....מרוב של חוסר מקצועיות של רוב מוסכי רשת זכיניים, בשקט שוללים להם לטפל בכל דבר, אודי ממש בודדים יכולים, RS של רנו רק במוסך מרכזי של אינפיניטי, והרשימה עוד ארוכה.

קודם כל לאיזה מוסך גירים בחולון הרכב נגרר ? מכוון שלא מניע, אכן החשוד העיקרי זה מחשב גיר, מחלה ידוע, כרגע הרכב לא מזהה מצב הילוך לכן לא מניע. אחד הבעיות עם DC4 כפול מצמד יבש 6 הילוכים, שמעבר לזה שרק שאלה של זמן מתי המחשב גיר הזה שובק חיים (לצערי יצא לי ליראות לא מעט רכבים בין 50-60 אק"מ), במנוע בנזין 1.2 H5F משום מה ראיתי קלאץי מס' 1 גמור בפחות מ-100 אק"מ, שבדיזל לרוב זה בין 160-220 אק"מ לפני שאתה מרגיש "החלקה", והקלצ'ים ממש יקרים.....לכן יש נטיע להחליף גיר קומפלט מפירוק לפי שיטת קומבינה ישראלי טיפוסי וחוסר רצון של לקוח להשקיע ברכב, שזה "חתול בשק". כל המכוני בדיקה זה בולשיט, לא יכולים לעלות על שום דבר מהותי ברמת מחשבים/חשמל/אלקטרוניקה מספיק בדיקה ויזואלי ודו"ח היסטוריה ביטוחי ממרכז הסליקה של חברות ביטוח !! ברכבים של רנו עם DC4 פשוט להוריד 10 אש"ח, לצורך יישור קו עתידי,אבל אנחנו בשוק רכבים משומש מטורלל. בקיצור תדאג שישימו לך מחשב חדש, ואל תסכים לגיר מפירוק, ומצד שני כן יכול להיות שעכשיו תתקן ואם עוד לא הוחלפו מצמדים ברכב הזה (יש הסטורית טיפולים ?) בעתיד הקרוב שוב פעם תגיע למוסך. עשית סלט במספר שילדה. מסומן בצהוב זה המק"ט המקורי, אבל לפי דעתי סגרו אותו, מה שפעיל זה 310320891R

ברור שהגזימה, מבחינתה כמה מאות שעות ישבה ליד מישהו בקבינה, זה לא לימוד נטו. אין לי שום ידע/הבנה בחקלאות בשום צורה, אבל טכנית יכול לגעת בכל דבר של JD, אבל אפילו לא בדקתי מה קיים בארץ כי זה באמת פחות רלוונטי בשבילי היום, משאיות/צמ"ה אבל כן. כדאיות בטח אין היום, אפילו שנתעלם ממה שכבר כתבתי, חוסר משילות/פרוטקשן וטרור חקלאי יגרום נזקים אדירים לכל חקלאי עם ציוד כזה, זה יקרה רק כאשר המדינה תקציב ותסבסד באמת בסכומים נורמלים את הרכש/ביטוח, ובאמת תפעל לעלות פריון ויעילות בתחום הזה, לא בטוח שרוצים, מעדיפים להגדיל מכסות העובדים הזרים בחקלאות, זה יותר זול. https://www.gov.il/he/Departments/publications/Call_for_bids/support_procedure_for_mechanization_and_technologies_2022

מהההה מי המליץ לך על זה ? זה מנוע MPI בינוני מכל הבחינות, כדי לשים בדגמים זולים של הקונצרן, במקום 1.0 TSI השרירי. טכנית אפשר לעשות STG לכל מנוע, השאלה אם שווה להשקיע בזה משהו, כאשר davemustaine87 נתן לך הסבר במדויק, והנה הסימוכין: לא פלא שסירבו לך בארץ, לא שאין, בחו"ל עשו עד 80-85 כ"ס, חבל על הכסף, תחליף מכונית עם מנוע נורמלי שניתן לעשות פלאים, כל אטמוספרי זה לרוב בזבוז כסף.

כי לא כל אחד יכול לשבת בקבינה, היא בעצמה מסבירה שזה היה כרוך במאות שעות של לימוד והבנה, איך לעבד את כל הנתונים האלו בזמן אמת ולהתערב כאשר צריך. וגם רמה כזאת של ציוד לא רלוונטי להרבה חקלאים גם בארה"ב, אלו צעצועים סופר יקרים (גם לאחזקה), אבל טכנולוגית זה קיים כבר היום. יותר הוספתי קישור (לא חסר יוטיוברים צעירים ברחבי העולם שבגאווה מעלים שהם חלק מחקלאות דיגיטלית) כדי לנסות להרהר/לדמיין מתי בארץ יהיה דור שלישי, אחרי צבא חוזר למשק של סבא שכבר דור שני לא רוצה להמשיך, ויחשוב שיש עתיד לזה בארץ, ויכול להיות עבודה טכנולוגית מעניינת

איפה אתה רואה שאני מנסה לעקם עובדות כדי שיתמוך בפרשנות שלי, ודעות יכולים להיות לפה או לשם, אין אמת אבסולוטי ובטח זה לא עולם של שחור או לבן, איך אני מחבר נקודות זה עדיין מייצג דעה אישי שלי. ההפך, הוספתי קישור שמחזק עד כמה המצב הפיננסי של אוטמקס לפני מיזוג עם שלד בורסאי, לא היה מזהיר כבר מ-2019, מאז רק מתדרדר בכל מדד פיננסי, בולט הרעה מתמדת בתזרים שלילי, יש שיפור רק בהון עצמי, אבל עדיין נסחר במכפיל רווח קטן, ויש סיבה למה רצה נואשות להיכנס לבורסה, ודרך הנפקה רגילה לא היה לה שום סיכוי כי לא עמדה באמות פיננסיות בסיסיות, ודווקא כאשר כל החברות איכותיות עשו את ההפך, חזרו להיות פרטיות כדי שהדו"חות לא יהיו ציבוריות, ויכלו לקבל אשראי זול דרך הבנקים, הם בחרו בדלת האחורית, שבשנתיים האחרונות הרבה חברות סוג ז' נכנסו לבורסה, ותהיה בטוח מכינים תשקיף להנפקת אג"ח שיהיה מדורג "זבל" עם תשואות בהתאם. מה קשר, רוב המשקיעים של טסלה לעולם לא יקנו רכב שלהם, זה לא שיקול לקניית רכב, גם אני, יש פה יבואני רכב שבחיים לא אקנה רכב שלהם, אבל אם אראה שזאת הזדמנות השקעה לא אהסס. תקרה שוב את התגובות שלי, ותנסה להבין את הסאבטקסט, לשניה לא טוען, שיבואן מקביל דומה במשהו ליבואן ישיר (חוץ מאולי הפרש בין עלות קניה מול מחיר מכירה), הם חיים על זמן שאול, כי ביום שהיבואן ראשי מחליט לשים אותם על כוונת, בשניה יכול לחסל אותם, לכן כמה חברים שלי שהם יבואנים זעירים, מעדיפים להישאר מתחת לרדאר, בוחרים להתמקד בסגנון "יבוא בוטיק" אבל כמו שראית גם זה מפריע לגדולים, ולא סתם השתמשתי בדימוי של "צבועיים" שחיים על שאריות, הכרישים כרגע החליטו להיכנס בהם, ובעצמם כרגע עובדים על מבנה של תאגידים בינלאומיים מקושרים, שבעצמם יהיו יבואנים מקבילים תחת חברות בנות שונות ! אז בוא נסכים שלא נסכים, ממילה כרגע אחרי קניית EV לפני חודש ו-PHEV לפני 3 שנים מניילון, לא מעניין אותי הצד המסחרי של העולם הדפוק הזה בארץ, ב-3 שנים הבאות ממש לא מתכוון לקנות או להחליף, והעיסוק שלי בצד השני של התעשיה.

מגיב רק בגלל JOHN DEERE. לי אישית התרפקות על העבר, אספנות, געגועים למשהו ישן ופשוט ממש לא עושה לי את זה, אפילו שאני בטוח יותר מבוגר מרובכם פה, מה שמלהיב אותי זה חדשנות ומודה כל יום באיזה תקופה נהדרת אני חיי ולאיזה פריצות טכנולוגיות מרשימות אני עד. גם הילדים שלי כאלו, אפילו שבחו"ל תמיד משלבים מוזאונים וכל מני דברים מעיניינם, כי צריכים להבין היסטוריה של אנושות, אבל מקומות כאלו אולי יכולתי לקחת אותם שקטנים, כדי להתאפס, אבל מזמן הם לא כאלו היו צוחקים עלי. מה שכן לא פעם משתמש בצורה דיגיטלית , הרי הכל זמין ברשת, כדי להנחיל להם חשיבה, שתם עידן של, תקום, תעבוד עבודה פיזית קשה ותצליח בחיים...היום יכולים להצליח רק בעזרת "ראש בריא" ביקורתי, רעב ללמוד כל הזמן, אל תחכה ותצפה, תיזום ותשיג, אני לא יכול להכריח אותכם להיות תלמידים טובים ע"י איומים, אבל ממש כדאי לכם ! JOHN DEERE זאת החברה הכי מזוהה עם הבעייתיות של היום "למי לעזאזל שייך המוצר" שכמובן רוב היצרנים ממשיכים עם זה (אפל,טסלה...חברי כתות אפילו לא חושבים על זה) והמאבק על RIGHT TO REPAIRS. כמו ש-@הרקוליטו כתב, מוצרים ישנים שלא מתקלקלים וקל לתקן אותם, זה מוצר חם בעולם, וכל פעם צצות כתבות בנושא, איזה מחירים מוכנים לשלם על כלים ישנים לבן האמצעי שלי השתמשתי בחברה הזאת כדי להסביר את ההתקדמות, עם איזה מערכות אני מתעסק ורוצה להתעסק, מה זה כלי ממונע חשמלי מודרני, וכאשר במדיה מסורתית כל כמה שנים מפליצים איזה תחזית שעוד מעט יהיו רכבים אוטונומיים, בחקלאות זה כבר קיים ! מה שהתחיל ב-1837 מזה היום זה פה ועם בן הגדול ההייטקיסט דיסקסנו על זה כאשר דיברנו על הרפורמה המבורכת של חקלאות העתידית בארצנו, ובכלל על טכנולוגיות עתידיות מבוססות GIS geography https://gisgeography.com/what-gis-geographic-information-systems/ מה שכן בו זמנית גם לא מאמינים שזה יהיה בקרוב אצלנו, בגלל חוסר משילות, טרור חקלאי, ורצון להמשיך להתבסס על "עבדות מודרנית" תאילנדים ובני דודים. אנחנו באמת חממה לאלפי חברות שמפתחות טכנולוגיות לכל העולם, בלי להשתמש אצלנו, וחוסר יעילות בכל מני מגזרים פשוט מזעזע ! ביום שדור צעיר, עם סט קישורים מתאים, יבין את הפוטנציאל ואפשרות להתפרנס בכבוד מזה, אז באמת אנחנו נהיה מדינה נורמלית.

אל תתבלבל בין אחריות יצרן (שנה) בין הרחבת אחריות יבואן (+ 4 שנים) במקרה הזה BSH חברת בת של בוש העולמי, אבל לרוב תעברו על אותיות קטנות ומה שעלול להתקלקל לא יהיה כלול ב"הרחבה" (וכל החוקים בקשר לזמינות מלאי חלקים וזמני הגעה החוק מתייחס רק לאחריות יצרן) או יש השתתפות עצמית גבוה, ולרוב +4 שנים זה בתוספת תשלום...אז צריכים להסתכל על זה כמו רכישת ביטוח שלרוב לא שווה. הרי זה משעושה יבואן מילה/ליבהר, המתקין בדרך להתקין את המוצר, כבר מתחיל את "תסריט מכירה" של ביטוח שזה מה שמביא לו משכורת, בלי בושה יפחיד שהמכשיר היקר יכול להתפגר אחרי שנה...ואז זורק לך 80-100-150 ש"ח לחודש.....ל-3/4 שנים בתור אחד שעבד בתחום הזה 15 שנה, הדבר האחרון שמשכנע אותי לרכוש מוצר צריכה חשמלי/אלקטרוני זה משך האחריות כי אני מכיר את החרטה הזה. ואל תשכחו במוצרים חשמליים גם צריך מזל !

אתה בין המעטים בפורום הזה שמחזיק ממנו, שלא סתם כותב דברים בלי סימוכין. אני מציע לך לא לשפוט רווחיות של חברה על סמך דו"חות בורסאיות,יש תוכניות עסקיות שמראש אתה מגדיר X שנים עם הפסדים לא קטנים כדי להניע משהו גדול ואתה מחובר לקו אשראי נדיב, במיוחד אצל החברה הזאת שמאין ברירה נכנס לבורסה דרך רכישת שלד בורסאי "מטומי" בתחילת 2021, ועם "חששות" פלילים וכתבי אישום בדרך שלא מזיז לבעלים (בשלוף מוצא רק את הכתבה של אהוב שלך סורי) https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3896182,00.html אז תהיה בטוח שהם בתכנון מס הכי אגרסיוי על גבול ה......את הרווחים שלהם יודעים איך למשוך לא ממוסה, תהיה בטוח זאת ליגה אחרת של ניהול עסקים של כרישים ! אחרי שבארץ נגמר עידן הפירמידות של חברות אחזקה, יבואני רכב הפכו לטייקונים הכי גדולים בארץ ביחד עם הייטקיסטים שעשו אקזיטים במספרים אסטרונומיים. תזכורת למאבקים רווי היצרים על ה"שמנת" https://www.themarker.com/markerweek/2017-12-22/ty-article/0000017f-dc56-db22-a17f-fcf752b70000 אחרי הקורונה בעלי השמנת התחילו להפנים ה"צבועיים" ( יבואנים מקבילים וזעירים ), ומנצלים את שיבוש האספקה של יצרני רכב, חיים טוב מ"שאריות" וכרגע דואגים שזה לא יימשך בעתיד. מי שחושב שהיבואן רכב הבלעדי של מותג בארץ, ייתן ל"צבועיים" להרוויח טוב ועוד להתרגל לזה, בלי שום מחויבות להחזיק רשת מוסכים לתת שירות, רק להחזיק סוכנויות מודרניות עם אנשי מכירות חלקלקים ואם קורה משהו גש למוסכים של יבואן ....חיים בסרט,סורי.

אתה זה שיושן ולא עומד בקצב הפרסומים של תומר הדר דווקא זה הניתוח היותר מעניין, ולא הקשקשת/הפלצה של "נער אוצר משועמם" של הקישור שלך. תאמינו לי הוא נוגע בנקודות שהעמך אפילו לא חושב/מודע אליהם, וכמה חברים שלי שהם יבואנים זעירים כבר לא מעט זמן מדברים על קשיים חדשים בנושא COC. כל אחד עם הגיון בריא מזמן יודע, יבואנים מקבילים וזעירים לא באים להביא ישוע לשוק המקומי, רק רוצים את הרווחיות החזירית של יבואנים הבלעדיים בארץ הקודש, ואלו לא מוכנים להתחלק בשמנת, יש להם לוביסטים שיטפלו בכל מני הפלצות ממשלתיות, ועם קורונה שישנה את שוק הרכב העולמי לגמרה, בשושו מתכוננים לעתיד איך למנוע לגמרה תחרות עתידית, שבו נודע לעולם לא יהיה פה, כי בארץ התברכו בצרכן הכי מטומטם ביי פאר בעולם....קונים בכל מחיר, אבל ימשיכו לקטר.

מכוון שיצא לי להתעסק עם לא מעט רכבים של הקונצרן הזה עד שנתונים 2020, וכמו שכתבתי זאת תקלה נפוצה ברכבים האלו (עדיין זה לא אומר שזה מה שקרה אצלך) אבל אכן אלו התופעות, יותר מדי תקלות לא קשורות וספורדיות, ואולי יצא לי לעבוד עם יותר מדי מוסכים שעובדים BY THE BOOK. אם בפוליסת הביטוח שלך מופיע, שהכל מותנה ברמת מיגון, קרי מחייב כספת למחשב ניהול מנוע, הרי כדי לשלול שזאת הבעיה עכשיו אתה צריך לפרוץ אותו כדי לשלול שהתקלה לא משם (חותכים עם דיסק, שיזהרו שבדרך לא יחתכו חוטים, גם קרה לי בכמה מוסכים) אם יש קורוזיה שתנתקו את הקונקטור תראו בבירור, ואם אחרי תיקון לא תתקין כספת מחדש חברת ביטוח יכול לסרב לשלם...אבל אם לא מופיע בפוליסה שלך שום התנאי, וכספת וקודן, אחד הטימטומים הכי גדולים בתעשייה הזאת, אבל עדיין במיוחד בציי רכב ממשיכים עם זה, ברור שלא תחזיר, או תעבור חברת ביטוח, היום רוב החברות ביטוח מסתפקות באימובילייזר המקורי של היצרן, גם איתוראן מחייבים רק ברכבי יוקרה, מעל 200-250 אש"ח. עכשיו בקשר ל-ECU. זה מאוד נפוץ בהרבה דגמים של הקונצרן (כזה יש גם ב-גולף 7 1.2TSI) הסיכוי שתמצא מחשב זהה מפירוק או איביי אחד לאחד כמו שלך, קראי אותו דגם אותו שנתון וגרסה תוכנה, ממש קלוש, אבל אפשר להרכיב הרבה סוגים שמתאימים לרכב שלך, מי שיודע איך, מעתיקים או פשוט עושים אדפטציה אונליין, וזאת הרשימה של תאימות

קודם כל עוד נתון. ליבהר זה לא עוד מותג מוצרי צריכה סטנדרטי שיש לו ליין שלם של מוצרים כמו מילה למשל (שחוץ ממכונות כביסה/מייבשים ששם הם מובילים, הרבה מוצרים אחרים זה שיתופי פעולה מאחורי הקלעים עם יצרני OEM שונים, ברור מהשורה ראשונה) חוץ ממוצרי קירור לא מייצר כלום.....רק ציוד צמ"ה ...וגם שם נחשב לשם דבר, תרים ראש, יש כמה מנופים וכלים כאלו גם בארץ. אני לא זוכר אם בכל הסדרה שלהם אתה תראה חור, ואני בטוח שגם הדפנות האחוריות שונות, אבל זה השוס של המקרר הזה, טכנולוגית קירור ייחודית, ומגירות BIOFRESH אמיתיות שלהם. מגירות 0 לכל דבר, יבש או עם לחות גבוה (בשביל זה צריכים את זה, לספק לחות גבוה במגירה של ירקות/פירות, לא צריך שום ניקוז, הכל מנוהל ע"י בקר שלהם) https://home.liebherr.com/de/deu/de/produktwelten-consumer/biofresh/biofresh.html כמו שאמרתי, אחד הבעיות של המותג הזה בארץ (מעבר לצרכן ישראלי טיפוסי לא הכי "מבושל ומבין" שחוץ ממחיר ועיצוב, ממש לא מבין או רוצה להבין בטכנולוגיות, והקמעונאות התיישר לפי זה) זה היבואן ! אז לסיכום, 3 השמות שנתת הם הטובים שקיים בשוק המקומי הדליל בתחום האינטגראלי, מעבר לזה אתה חייב לחשוב על יבוא אישי. זה הישראלי ה"חכמולוג" הטיפוסי, לא צריך שום בסיס אבל יודע הכל, ויש לו דעות נחרצות המילטון/אלקטרה או כל ג'אנק סיני/תורכי כבר יתן לו מוצר נחות ברבע מחיר והוא ירגיש שדפק את המערכת.

התלונות זה הפלסטיקה/מגירות נשברות, לפעמים רואים טיפות על דפנות אחוריות חושבים זה מקולקל,מקרר מזיע, הסברתי כבר שזה חלק מהתכונות שלו וכמובן יבואן/נותן שירות מזעזע....תאמין לי מוצר איכותי, והם שם דבר בתחום הקירור, ליבהר, לא סתם הם שם דבר בשוק המקצועי של מעבדות שצריכות טמפרטורות נמוכות. https://home.liebherr.com/en/usa/ncsa/commercial/research-and-laboratory/overview-laboratory-and-pharmacy.html תפסיק לקרוא ביקורות בארץ, אנחנו בארץ יודעים רק להתלונן פחות לפרגן, ולא פעם זה בעיית משתמש. דבר אחד יכול להגיד לך מילה זה ממש לא פי שניים יותר איכותי, ואפילו אל תחשוב לכיוון בוש/סימנס/סמסונג/LG בתחום הזה, ואין יותר מדי מבחר בשום דבר אינטגראלי בשוק המקומי, או זבל סיני/תורכי או קטגורית פרימיום או חושבים שהם פרמיום כמו הקוריאניות.

אתה לא מבין מה כתבת, אבל זה בסדר, זה מזכיר לי אנשים שמחפשים החזר מס, כאשר מעולם לא שילמו מס.

אוקיי, עוד מעט נחזור לסרט, בינתיים תנשום עמוק, ותקרא שוב את השאלה המקורית פות"ש מודע שניתן לעשות את זה דרך צריבת מפות חדשות (לא תמיד אפשרי דרך OBD, לפעמים זה BENCH או בקיצוני BOOT), לא בטוח שהוא מבין מה זה REMAPPING רגיל או הוספת PATCH , שורת קוד לבוטלודר שהיצרן לא תכנן, המאפשר להתקין לאנץ' קונטרול או תוך כדי נסיע לעבור עם לחיצת כפתור בין מפות, אחד למשל ECO TUNING, אבל ממש לא בכל ECU זה ניתן ליישום. אני חי בישראל ולא בארה"ב, תאמין לי אני יודע מה המקור של השאלה הזאת שלא פעם נשאל במוסכים, אישית שמעתי מישהו מחרטט לקוח מסכן ש-TAZER (להיט ברנגלרים שעושים שיפורים), הוא גם מוסיף כח למנוע יעני סטייג' אחלה דבר התקן ה-OBD הזה, אכן אפשר לעשות הרבה שינויים בכל מני פרמטרים כולל בזמן אמת.....אבל שינוי מפות דלק/הצתה STG בטוח הוא לא עושה, וכמובן יש עוד כל מני אמולטורים שמחברים ל-OBD שמנסים "לטפל" בכל מני מערכות. השאלה הייתה כללית לרכב דיילי סטנדרטי, ולא נראה לי לשנייה פות"ש חשב על רכבים מסדנת OFF-ROAD. שוב פעם אתה נכנס להסבר שלא קשור. 2 שמות זרקתי, כי אולי את אלו שמעו בארץ אנשים רגילים, גם זה לא בטוח. שוק של מחשבי ניהול מנוע AFTERMARKET אצלך בטוח יותר מפותח, בישראל זה מזערי עד לא קיים, ומסכים אם אתה רוצה לבנות רכב OFF-ROAD אמיתי למירוצים זה הפתרון הכי אידיאלי, מחשב כזה מותאם למנוע ספציפי שלך, tactrix openport 2.0 בגרושים, לא חסר תוכנות חינמיות "קוד פתוח" לדטה לוגינג ופלאשינג, יש לך מפה בסיסית, לוחץ על טאבים של מפת הצתה,דלק ...... יאללה בלאגן. נראה אותך עושה משהו דומה במנוע עם הזרקה ישירה, במחשבי ניהול מנוע עם בקרים CAN-FD/FLEXRAY/DOIP בהצלחה אוקיי, הגענו לסרט האמריקאי שאתה חי, וטוב לך עם הפי אנד. בכל חתיכת HW "גולם" מן הסתם יש תוכנה משובצת בוטלואדר, קושחה (הסבר מופשט) והנעילות/הצפנות -ECU חדשים נעשים שם, וזה יכול להיות ברמה של יצרן של מיקרופרוססור, או ברמה של יצרן מחשב בוש,דלפי,סימנס,ACDELCO או ברמה של OEM, לרוב זה שילוב של כמה ! זה שאתה איש תוכנה בדיילי ג'יוב עם תחביב בעולם הספורט המוטורי, לא בטוח שאתה מבין את ההבדלים ברמה חומרה בין רכבים אירופיים ואמריקאיים (יפני זה אותו דבר) ולא יודע כמה זמן אתה חיי בארה"ב, כי אם אתה מנסה להסביר משהו על סמך מה שאתה זוכר פה לפני 10 שנים, זה ממש לא רלוונטי, ואני חוזר, זה דיון על מכוניות דיילי סטנדרטיות, ואני רוצה לגעת במחשב של יצרן ולשנות רק מה שאני רוצה במפות/סוויצ'ים ספציפיות, בלי לנתק כלום ולעשות חיווט מחדש, בלי לוותר על התפקוד המלא של יתר החלקים ADAS, נוחות ... בארה"ב בכלל אתם אוהבים להשתמש ב-EFILIVE/HPTUNER , ו-COBB שאתה מזכיר בלי סוף....באירופה ממש לא רלוונטים. BMW מזמן יש פתרון גם ל-07.2020+ הרוסים FEMTO מזמן עקפו את mission tuning , אבל הפתרון בסגנון כמו L5P/E41 או ZR1/E99 מצריך שליחת פיזית של המחשב, וזה הכיוון גם בבושים החדשים MD1/MG1 אצל יתר היצרנים שלאחרונה נוסף פתרון למרצדס. סופרה יש פתרונות, אם היה בארץ יאריס GR גם יש פתרון מזמן. תאמין לי אני יודע בדיוק מה קורה בסצנה הזאת, איפה/מה /איזה כלים / כמה זמן...אנחנו חיים בזכות יצרנים כלים שיודעים איך לעקוף את OTP בחומרה, ואנשים מוכשרים שיודעים לעשות Reverse Engineering , אין פה קסמים ! אבל בארץ רובם מסתובבים עם כלים סיניים ב200-300$ וחיים בלה לה לנד

מה קשר, להזדכות על בלו ומע"מ ? לפי גישה שלך יכול לעלות גם 5 ש"ח לק"מ זה לא משנה לנהגי משאיות....ללא ספק יש לך הבנה עסקית עקומה, השפעה של הוצאות על רווחיות.

במנוע שלך בטח. אם היה אפשר לקנות את הדגם המסורס בהנחה גדולה, אז בכלל. תסתכל איזה שיפור יכולת לעשות רק תוכנתית, כמובן למישהו שמבין את ההשלכות וחשיבות טיפול ואיכות חלפים/נוזלים. בחדש עוד לא ראיתי משהו, אבל ברגע שמהמפעל קיים קליברציה ל-120 כ"ס, זה הכי פשוט

תמיד היו 2 גרסאות, ב-2020 הביאו את המסורסת, סימן אפשר לעשות STG1 ל-120

אוטודטה. עוד טיפ אם תבוא לחפש חלפים, בהרבה קטלוגים לא קיים סטוניק, חפש לפי ריו וסוג מנוע (אותה פלטפורמה) ואני מבין שהמנוע שלך, לפני פייסליפט G3LC