קיורטוש אוטומוטיב

אחד הבעיות המרכזיות לנהל איתך דיון, זה בגלל שאתה יצרתה לעצמך איזה "בעוה" אין לי מושג מאיזה סיבה, אולי לדחוף נרטיב שלך סטייל בולשיט של "עולם ירוק", מחפש כל הזמן כל פיסת מידע של איזה פלוץ שזורק איזה אמירה הזויה שתומך בנרטיב שלך, או שאתה חושב שכל הרעש ברשתות החברתיות זה מייצג מה שקורה בחיים האמיתיים ?! להבדיל ממך אני עוסק ומתפרנס מעולם האוטומוטיב, כדי שעוד 7 שנים אנשים יקנו רק רכבים חשמליים, כבר מעכשיו חייב לחלחל לתודעה של "עמך" המשמעות האמיתית איך להתנהל ביום יום איתם, ולא לדבר שחייב השקעה מאסיווית ודחיפה מצד הממשלה, שממש לא מעוניין בזה ! ואנחנו שנות אור מזה עדיין, אנשים שמבינים ויש להם אופציה לטעינה ביתית , רוב המוחלט לא מצליח להבין איך רכב ב-160-180 אש"ח יהיה יותר זול מאשר רכב ב-100 אש"ח, הרי אנשים עוד חיים בסרט שדיזל ( מזמן סולר הרבה יותר יקר מדלק שמחסל כל יתרון שעושה יותר ק"מ על ליטר מול בנזין לרוב, לא לדבר על עלויות תחזוקה גבוהות יותר) ולא לדבר על טימטום להסבה לגפ"מ ! כרגע זה ברמת שיח של "טרנד" קוריוז של שיחת סלון, שמעת ההוא בכמה סיפסר ברכב חשמלי שהזמין ?? טסלה זה גאדג'ט יקר, אמירה חברתית סטייל אייפון, אין שום קשר לכדאיות כלכלית במחירים הנוכחיים....יכולת טעינה חד/תלת פאזית של הרכב , איזה לוח/רשת חשמל יש לי האם זה בכלל אפשרי, מה זה AC/DC, מה זה אומר 1KWH או צריכה אנרגטית זה עדיין סינית ל-99% מהאוכלוסיה ! אולי דור הצעיר יותר פתוח ( לצערי להרבה נדפק המוח מרוב הרשתות החברתיות) אבל אין להם כסף למחירים של רכבים EV, ודור הישן אפילו אם מבינים ומוכנים לעבור אין להם תשתית להטענה ביתית, כמו רוב אוכלוסיית הארץ, וכבר היום לא משתלם להחזיק רכב חשמלי במיוחד אם אתה נוסע ממוצע ואם אתה צריך לשלם תאריף לא ביתי וזה יהיה יותר גרוע בהמשך (על זה אתה יכול לסמוך), ולא לדבר שהיום כשר הייצור מסה"כ ייצור מכוניות בעולם זה פחות מ-10% כולל HEV/MHEV/PHEV ( מעל 90 מיליון רכבים יוצרים כל שנה בעולם), איך בדיוק תוך פחות מ-10 שנים יהיה לך אפשרות לקנות רק רכב EV נקי בארץ החשמל זוווווווווווווול....באירופה עם מחירי אנרגיה רכב חשמלי ממש לא כדאי גם אחרי סיסבסוד של ממשלות, גם שם זה טרנד. בקיצור אני החלטתי כי החישובים שלי מראים לי שכדאי, וכמו שרשמתי אשכרה יכול לתקן את הדגם שלי להבדיל מכל צ'נג צ'אנג צ'ונג , שזה הולך להיות עוד סרט בפני עצמו עוד כמה שנים שירתיע הרבה לקוחות פוטנציאליים !! בקיצור נחזור עוד שנה שנתיים להתעדכן עם התקדמות של נרטיב שלך לקראת 2030, הרי יש הצהרות ברורות וכל הסימנים (שלך) תומכים בזה

טוב, מכוון ממילה ביזבזנו כל כך הרבה על מנוע המעאפן הזה, עוד 2 דקות השקעתי, לקחתי VIN שרירותי ממאגר לא צריך שום ניחושים, התשובה מולכם בקיצור מגיע עם הזרקה כפולה, בתצורה Dual-Port Fuel Injection (DPFI)...סוף דיון.

אז עברו 4 חודשים, התאוריה המוניטרית המודרנית MMT שהתפתח אחרי משבר GFC ב-2008, (יש מאין, אפשר לייצר אין סוף כמות כסף, למחזר אין סופית חובות בלי להחזיר), קרס לו, התברר ששוב פעם חזר הרוצח השקט אינפלציה. ה-FED ובנקים מרכזיים כמובן שלא יודעו שהיה טעות להשאיר תקופה כל כך ארוכה ריביות 0 או שלילי, ושזה גרם לבועות נכסים. גם בארץ עדיין חיים בסרט שנדל"ן לעולם לא יכול לרדת, לכן ממשיכים עם "אכילת ראש" בכל מני דיונים, עם אותם סיסמאות חלולות, בלי להבין שחלק נכבד מעליות מחירים לא ריאלים זה היה רק בזכות כסף חינם ולא הקשקשת שלעולם לא יבנו מספיק (ללא ספק יש עודף בירוקרטיה ולמדינה הכי נוח שהמחירים לא ירדו, כמו לרוב האנשים שרשמו על כל בן משפחה/קוף נכס כדי לא לשלם מיסים), הביקוש קשיח בכל רמות מחירים, כל הקטע בכלכלה ש"זמן" זה פקטור משמעותי, וכל התהליכים של הקפצות ריביות אגרסיביות בכל העולם (הרי רק לפני חצי שנה ה-FED טען שזה משהו זמני, לא מובנה, אז ינסו במנות קטנות ונכשלו ועשכיו הם בלחץ ) את השפעתו נדע רק עוד 2/3 רבעונים בעתיד, אז כמו שפיספסו את תחילת העלאת ריביות, תהיו רגועים שיפספסו עם OVERSHOOTING, כי עכשיו מה שעושים זה לפגוע בכלכלה, וכנראה יפגעו יותר מדי, כי אשכרה סחרור אינפלציוני מפחיד אותם יותר, הרבה אנשים ממונפים מעל הפופיק ירגישו את זה בקרוב ! מה שכן בארץ זה "גן עדן" ביחס מה שקורה באירופה (אבל לא לעולם חוסן, כאשר בעולם יורד גשם כולם נרטבים, הרי בסופו של יום אנחנו חיים מלמכור לעולם, נכון במגזר טכנולוגי, אבל עדיין מיתון ממושך עולמי ישפיע גם בתחום הזה, ובהעדר כסף זול זה יהיה יותר קשה), שם זה פשוט קטסרופה במיוחד מזרח/אקס קומוניסטיות, והם עוד לא יודעים באמת מה מחקה להם אחרי חורף לא פשוט, כמו שכתבתי על חוסר יציבות פוליטית שם, כל השמאל רדיקאלי יכחד ברוב המדינות כולל מדינות סקנדינביות, כרגיל ימין קיצוני/שנאת זרים רק יגדל....רק שלשום קיבלתם מקדימון באיטליה, וזה ימשיך, באירופה האנשים אשכרה מותרדים איך יחממו את הבית שלהם ולא באיזה מחיר מופקע יקנו נדל"ן עם משכנתא הזויה או יקנו איזה רכב חשמלי צ'נג צ'אנג צ'ונג במחיר הזוי או מספסר סוג ז'. ועדיין בלי מילה על שינויים גאו פוליטיים עתידיים, כי מהלך של רוסיה לא ברור איך יגמר, וגם סין בתמונה מתכנן מהלכים משלה....משעמם לא יהיה, וכרגיל הסטוריה האנושית מוכיחה, גם "הטוב מדי" , כי אשכרה היה עשור כזה, יגמר מתישהו וצריכים להיות קשובים למגמות ולהיות מבוזרים מבחינת סיכונים !

אם זאת הגרסת מנוע שמותקנת ברכבים שמגיע לארץ הקודש, רואים בבירור, מאיפה לי מאיפה התמונה הזאת, אבל כמו שטענתי מהתחלה, מה שבטוח אין פה הזרקה ישירה ! ולסיכום, זה לא חדש שבמוסך רשת יבואן (במיוחד קוריאניות, זכור לי עם קיה נירו פלאגאין שלי) לא שמים את השמן ממש לפי תקן הכי מדוייק, ומומלץ לא לשאול אותם יותר מדי שאלות...זה פס ייצור,מקור רווח עיקרי חחח

יש הבדל עצום בין סחורה מבוקשת לבין יכולת לספק את זה ועוד במחיר שווה לכל כיס ! מה שמתפתח כרגע זה ספסרות בכל העולם, שנים רבות רכב חשמלי יהיה בעודף ביקוש. גם המטורללים מבריסל ישלימו עם העובדות עקב משבר האנרגיה החמור שילווה אותם עוד הרבה שנים, יהיו שינויים/הקלות, ומנועי ICE ימשיכו להתקיים בעזרת חישמול חלקי MHEV/HEV/PHEV ועד 2030 יהיו פיתוחים משמעותיים בתחום של דלק סינטטי אני קיבלתי החלטה לקנות חשמלי קודם כל כי יש לי אפשרות להטעין וזאת הדרך היחידה לז*** בחזרה את המדינה, וגם זה מצליח כי אני נוסע הרבה ועלות הגבוה מתקזז מול הוצאות שוטפות, ואני משוכנע שיהיו הרעות בשנים הבאות בתחום הזה, ותפסיק לצטט לי כתבות מעיתונים כדי לנסות לשכנע את עצמך שאתה מבין מה יהיה פה ב-2030, נחזור לדיון הזה עוד כמה שנים עם כל הספסרות וחוסר יכולת לספק ביקוש, לצערי לא רואה תמחור כזה, במיוחד אם המיסוי יעלה ל-20%, וכמובן היבואנים ראו את התופעה של יד שניה 0 ק"מ +20/30 אש"ח מכל דחליל שעשה הזמנה בכל סוכנות אפשרית, אולי לדגם 51KWH שישמש ל-UPSALE לדגם 64KWH בסביבות 160 אש"ח, ולפי דעתי זה לא מחיר שווה לכל כיס, במיוחד שתם עידן של כסף חינם, פריים מינוס ! תאמין לי 50-70KWH זמין ובכמות מספקת זה יותר חשוב מעמדה 350KWH, אבל גם זה לא יקרה בקצב מספקת, ואם אתה מגביל ל-80% DC ולא כל הזמן משתמש בזה, גם לא ישפיע על חיים של הסוללה, הבעיה אצל אנשים ללא יכולת טעינה איטית בריאה, טעינה יום יומית כזה יכול לקצר בשליש את מספר מחזור טעינה/פריקה של סוללה בגלל הטכנולוגיה של הסוללות הנוכחיות (לכן באותיות קטנות היצרנים רושמים שזה לא מומלץ), וזה כבר יכול להיות בעיה ותאמין לי יהיו סירובים של כיבוד אחריות כי טכנית אחרי 3-4 שנים הדגרדציה תהיה ממש קיצונית אם כל הזמן אתה מטעין רק ב-DC ויש לזה לוג במערכת ! תהיה רגוע, לפחות עד 2050 יכולים לרצות...אבל כמו שכבר כתבתי, נחזור לדיון הזה עוד כמה שנים.

הבעיה שלך שאתה מאמין יותר מדי למה שפוליטיקאים או עיתונאים מקשקשים. מס נסוע אכן זה סיפור לא פשוט לחייב, אבל בשלב ראשון בטח יעלו את אגרת רישוי, ואני משוכנע שאם הכמות הרכבים החשמליים יעלו, ימצאו דרך לגרום לזה להיות לא כלכלית. ואתה עדיין מאמין שעד 2030 יפסיקו למכור רכבי ICE

איזה חפירה, כמו שבוקי רשם, בהחלט לא ידוע שבמנוע אטמוספרי 1.2L יכול להיות תופעה של LSPI ! וגם אם המנוע ההודי הזה, כמו שבוקי טוען ואין לי מושג מה המקורות שלו, מגיע עם הזרקה כפולה, אז זה Dual-Port Fuel Injection (DPFI) כמו שאתה רואה זה לא מחייב, ואכן קיים בתצורה שאתה חושב אבל במנועים גדולים יותר ! https://tech.hyundaimotorgroup.com/essential-performance/smartstream/

עוד הרבה זמן לא רלוונטי למדינה שלנו, תחנות אולטרה מהירות של 150KWH יש בודדות בכל הארץ שלא באמת מסוגלים לספק את זה, היינו מסתפקים גם ב-50-60KWH בכמות מספקת, הדפוקים מקימים עם זוג אקדח טעינה, אחד CHADEMO (רובנו עם CCS) שאך אחד כמעט לא משתמש, ולא לדבר שרוב הזמן הם עם תקלות, הזיה, בעיר שאני גר הקימו לידי לפני חודשיים DC מהיר, לפעמים אני אומר בוא ניתן "SPLASH" של 10 דקות טעינה (לפי מגבלה של רכב שלי זה כמעט 12KWH), אני חושב חודש וחצי היה תקול............אז לצפות לתחנות טעינה של 250KWH בפריסה רחבה בכל הארץ ואמינות יעני אשכרה עובדות בשנתיים-שלוש הבאות שכנראה יהיו עם מיתון כלכלי, ללא ספק רוצה את הכדורים שלכם אם תמחור בסיבות 160 אש"ח זה לכל כיס המושגים שלנו ללא ספק שונים עד אז יהרגו כל כדאיות כלכלית של רכב חשמלי מבחינת חישוב TCO , בחסות מיסים חדשים וגזרות שונות ! רק פות"ש חיי בסרט שהמדינה רוצה לקדם את נושא איכות הסביבה ושאנשים קונים בגלל סיבה הזאת אני ויתר 99.9% קנו רכב חשמלי רק מבחינת "עלות נסוע" נכון להיום, לפני שיסגרו את החגיגה ! שטויות, גם עוד 30 שנה יהיו תחנות דלק, ומרוויחים יותר על זה פר דקה !

כמו שני קווים מקבילים !! אם לארץ I10 הגיע רק עם אטמוספרי 1.2MPI למה בכלל יכול להיות בלבול ויש צורך בדיון הזה

אבל אני שאלתי על I10, באיזה דגמים של הקונצרן קיים 1.0 T-GDI ידוע לי, מנגד I10 עם 1.2MPI כנראה "תפירה" לשוק המקומי

לא ברור לי מאיפה הבילבול, בכלל בדור שלוש I10 הגיע לארץ בגרסה של 1.0 ליטר ?!? שואל כי אין לי שמץ, כי בחיים לא התעייננתי בקטגוריה הזאת של מכוניות. זה שמוסכי יבואן מדברים שטויות, זה לא חדש לי אבל עדיין מפתיע, כי לפי דעתי ליונדאי אין בשנתון הזה מנוע 1.2 T-GDI. הנה נעשה לך סדר לפי קוד דגם מנוע אם זה לא מספיק, הנה סימוכין מלא G4LF - Engine Mechanical System Specifications.pdf

אז זהו, יוצא נמוך רק אם נוסעים הרבה ! אני בגלל עבודה עושה בסביבות 45+- אק"מ בשנה, חשבתי על סביבות 160 אש"ח הגיוני במויחד אחרי השקה של פלטפורמה חדשה של קונצרן הקוריאני E-GMP (אבל מה לעשות לא אהבתי את איוניק 5, ובגלל אשתי נפסלה גם כי זה הנעה אחורית, וכמובן חשקתי ב-EV6)...אז איך שנגמרו ההגבלות של קורונה, באפריל טסתי לארגן ייבוא אישי, הבנתי את חומרת המצב, בדיעבד שמח שהשכלתי להיות חכם ולא צודק נוכח לטירוף שנוצר בשוק המקומי זמן קצר אחרי זה, בלעתי את ה"צפרדע" הוספתי עוד 20 אש"ח, הזמנתי נירו חשמלי דור ישן אבל מוכח אמינות ופחות מחודש כבר נסעתי אליו. אז אחרי 5 שנים אצלי שבטוח אגיע ל-200 אק"מ טכנית יכול להגיד שהרכב יצא לי בחינם, ועדיין יהיה שווה משהו אחרי זה וכמו שאמרתי יש לי את היכולת לתקן כל דבר חוץ מסוללה, שנכון להיום זה לא כלכלי בגלל "מאפיה" בתחום של הגבלת ייבוא שלהם !!! זה היופי של חישוב TCO, אנשים חיים בסרט של "שמירת ערך" בפועל אותי מה שמעיניין כמה עולה לי להשמיש אותו, ובנתיים עם העיוות של מיסוי וחשמל זול, ההפרשים פסיכיים, ועם הזמן בטוח יהיה שינוי לרע כי "איכות הסביבה" ממש לא מעיניין את הממשלה, כמו ש-99.9% מרוכשי EV לא קונים בגלל הסיבה הזאת. אבל מי שנוסע בממוצע 10-15 אק"מ, לא מבין איך זה יכול להיות כדאי כלכלית, במיוחד בכל הצ'נג צ'אנג צ'ונג למניהם, זה נטו טרנד, אבל שאנשים יעשו מה שהם רוצים עם הכספים שלהם (לרוב שאין להם) בול !!! כבר חשבתי שיכתוב את ה"קלאסי" מקבל רכב חברה או יורד מהארץ שמע כמו שעשה לנו ניתוח לא רע של עלויות שימוש, הבחור מהר קלט שיש לו הזדמנות להפטר מ"נבלה", בחייאת איזה סיכוי היה לך למכור ICE "נבלה" שנה לנסוע בחינם וגם למכור ברווח ? ממש אהבתי שציין שהרכב עבר טיפול, בלי טיפול (במוסך שאין לו שמץ רק הידיים קלקלו את תוכנת BSM לכן הוא מטופל רק בראשי), ואכן אם הוחלפה מסנן אוויר למזגן ללא ספק יהיה השפעה חיובית לאמינות של הרכב. אני רק שאלה, המכירה כוללת העברת "חברות" עם מנהל הטכני החמוד ?

לא "נשמה", פשוט ליגלוג לתופעה הצרכנית הקומית בקשר לרכבים חשמליים סיניים, לא חשוב מה תביא, הכל יחטף וכמובן יעיפו אין סוף סופרלטיבים בקשר לדגמים האלו, כאשר עובדי מוסכים את השם שלהם לא מסוגלים להגיד או לזכור (כולל את הכי נמכרים) ברור לא לשייך ע"י מי נמכר, אז בוא נחשוב על לטפל בהם, ואת זה אני אומר בביטחון מלא מתוקף עיסוק שלי שכל היום מסתובב במוסכים ועובד עם קשת שלם של מכונאי וחשמלאי רכב כולל מוסכי דילרים.....אההה שכחתי, רכב חשמלי זה רק סוללה

הצד הזה טופל כבר ע"י איחוד האירופאי, ביולי עברה חקיקה שמחייב יצרני רכב להוסיף לרכבים חדשים breathalyser lock (או הכנה כדי בהמשך יהיה אפשר להוסיף ) עכשיו ללא ספק יהיה שמח ב"שכונה" שלנו כאשר יעברו גיור התקינות האלו בארצנו ע"י משרד התחבורה הפח שלנו, ובטוח יהיה סלט כאשר הרכב יניע וינשוף של משטרה יגיד שהרמת האלכוהול גבוה מהמותר דרך אגב יש מדינה שכבר משתמש בזה לאנשים שנתפסו נוהגים תחת השפעת אלכוהול https://www.illinoisdriverslicensereinstatementlawyer.com/blog/illinois-five-year-baiid-law/#:~:text=A relatively new Illinois law,for a five-year period.

על זה אומרים "שטויות יפות"....לא מתאים לך לעשות כזה סלט ! או שאחרי איחוד FCA עם PSA ויצירת STELLANTIS גם טויוטה בפרטיה מי קנה את מי ? תהיה רגוע שבשום גרסה רשמית של דיאגבוקס לא תמצא PROACE CITY, מה שכן רוב הסיכויים שתצליח לעשות דיאגנוסטיקה תחת ברלינגו K9 ! מי מדבר על גרסה הזאת ? פה מדובר בגרסה"לייט" רק לדגמים האלו שמוסכי רשת טויוטה מתקינים תחת תוכנה שלהם TD3 aka Techstream....יחי ההבדל הקטן !!! כמו שאתה רואה עם מגבלה רצינית, מוסכים רגילים לא טורחים להתעסק עם זה ! אבל אם אתה מוסך רשת ונותן אחריות יצרן מחוייב לעבוד ולהתנהל מולם "רק" דרך תוכנת יצרן ! כל האיזכור של דיאגבוקס, היהכדי להמחיש שזה אותו רכב, לכן אנשי טויוטה אפילו לא טרחו להוסיף לתוכנת יצרן שלהם ! ועל אותו עיקרון מתקינים תוכנה של BMW ISTA יחודית כדי לטפל בסופרה בקשר לניצול טימטום....אנחנו מסכימים

רק "סוללה" זאת אגדה אורבנית, אותי אישית זה הדבר האחרון שמדאיג, כל עוד יש ביטוח עד 200 אק"מ או 8-10 שנים תלוי היצרן, לפי המוקדם ! ייקח עוד כמה שנים שאנשים ילמדו את המוסגים VCU DC-DC CONVERTER INTEGRATED IN EPCU HIGH VOLTAGE JOINT BOX ומי שחיי את התחום, זאת הסיבה שלעולם לא יקנה צ'נג צ'אנג צ'ונג שאין שום פרוטוקול רשמי, ניסיון בעולם לתקן. את הנירו שלי אשכרה יכול לתקן מה שלא יהיה (בגבולות של כדאיות כלכלית) כי יש תיעוד, ציוד וניסיון להכל...ועזבו אותי מכל הבולשיט של אנשים שמנסים לפאר את הדגמים שנוחתים בארץ ושופטים אותם לפי "מפרט יצרן" ומנסים להביא תימוכים על איכות על סמך הקשר שקנו את וולוו או שהם הם יצרני סוללות, אני מדבר על הממשק לעבוד מול סינים, חוסר שקיפות וכלים טכניים, מי שמכיר מבין על מה אני מדבר !

אכן יש מדינות שזה להיט, רק שבארץ אף יבואן לא הביא וגם לא יביא, אפילו שיש גרסאות מעולות של CNG ו-LPG. בתוך שנה וחצי עלו על הכבישי הארץ יותר חשמליות מלא מאשר הוסבו מאז ותמיד. https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/cng-lpg-vehicle-market-264307618.html

במדינה כמו שלנו עם צרכן הכי מטומטם בעולם, מדינה של "שמירת ערך" חזות הכל, רק טויוטה.....אפילו שזה ברלינגו עם סמל של טויוטה רק תבדוק מדיניות של רצון טוב של טויוטה בקשר למיכל אוראה אני אישית עובד על רכבים כאלו כאילו זה ברלינגו. הנה קצת "חומר מקצועי" עם איזה תוכנה עובדים במוסכי טויוטה על רכבים כאלו אני בטוח כמה אנשי "דיאגבוקס" קצת מופתעים...

עד לבאג הבאה .....אבל היי, יש לך קשר ישיר למנהל טכני ראשי חמוד, בגדול אתה פותח כל כמה זמן דיון כאילו שואל דעה על אמינות, אבל בו זמנית בלי, ידע מקצועי בסיסי, כדי להבין איך דברים נגרמים פשוט מתפוגג מסופרלטיבים ! היו מתים במוסכים לדעת לתכנת מחשבים של רכב הזה, אתה חיי בסרט שבגלל ידיים לא מקצועיות נגרם הבאג הזה, לא חביבי זה פאק בתוכנה ראשית של BMS שאסור שזה יקרה, אבל יש אחלה שפני נסיון בישראל שמוכנים לשלם אקסטרה מחיר להיות כאלו אני עם נירו ואצל כל יצרן נורמלי אחר, ברגע שהסוללה 100% ישר קופץ לך הודעה שהרגנרטיבי שלך מנוטרל, אז תשים לב לבלום יותר, וישר חוזר לתפקד שהתפנה מקום במצבר, אבל היי, אתה בריא ושלם , נקווה גם בבאג הבאה שתוכל לספר לנו זאת לא קומבינה אלא אילוץ ! כל רכב חשמלי שמראש לא תוכנן לרק כזה אלא יש גם גרסאות ICE או HEV/PHEV כך זה, כולל אצלי בנירו חשמלי. בחשמלי "נטיב" זה חלק מהשילדה, וטסלה כבר שמים בתוך השילדה היצוקה את ה-4680 שלהם...בקיצור כמעט Unserviceable בארץ באמת יחסית לשאר העולם (במיוחד האירופאים המרובעים) יותר פתוחים לנסות דברים, זה בסדר במיוחד אם אתה מקבל VFM מעולה, אתה אומר וואלה מוכן לסבול "באגים" אבל תראה את הטימטום של הציבור להצדיק את הדבר הזה ב-170 אש"ח זה הדבר ההזוי. עקרונית אין לי בעיה עם רכב הסיני, עובדתית שוק הכי גדול בעולם, יצרנים הכי גדולים, מה שכן מבחינתי חובת הוכחה אלייהם, לכן לא נוגע בהם בזמן הקרוב, בקרת איכות ושקיפות בהמשך להודות ולתקן מיוזמתם באגים זה לא הצד החזק שלהם, מצד שני אתה רואה יש את עם ישראל בתור שפני ניסיון להרבה דגמים...אבל הבעיה הכי קשה כמו שכבר רשמתי, רוב המוחלט של מוסכים אין להם שמץ של מוסג בכל צ'נג צ'אנג צ'ונג חדש שצץ כל שבוע (מדבר מניסיון שראיתי במוסכים לפעולות פשוטות וחוסר אונים שלהם) , ולא כולם מסודרים ומכירים את מנהל הטכני של המותג

אבל הם לא זהות, זה כל הנקודה ! אגרה שנתי שלי 540ש"ח, ביטוח חובה+מקיף בלי איתוראן 3500 ש"ח ביחד, 10 אגורות ל-ק"מ. לכן רכב EV שנקנה ב-180 אש"ח יכול להיות יותר זול מרכב שעלה 100 אש"ח , אחרי 4-5 שנים למי שנוסע הרבה ויש לו אופציה לחשמל ביתי זול.

הניסוח שלי היה חסר, בכוונה ציינתי ICE כי לרכב EV זה ברור שקיים, פשוט שכחתי להוסיף "מחושמל", שזה כל HEV/MHEV/PHEV....הרי צריך לאגור את האנרגיה הקינטית שאתה יוצר ברגע שאתה עוזב את המצערת. בזכות M-HEV שזה 48V סוף סוף מהרבה רכבים יעיפו את הטימטום של מערכת S&S ! לסיכום מצבר מתאים, איכותי ותקין זה סופר קריטי ברכב מודרני, אבל כמו עם צמיגים איכותיים.....יש רצוי ומצוי, ויודעים מה קורה בשטח

השיח על דגם הזה אם היה גם היום עולה בסביבות 130-140 אש"ח...ניחה. אבל היום משוכנעים ששווה גם 170-180 אש"ח, זאת הבדיחה. נירו חשמלי (ומבחינת איכות הרכבה לא בר השוואה מול ג'ילי) לא היה שווה את זה, במיוחד אחרי שכלמוביל תמחרו כל כך טוב את איוניק 5, אבל למזלי בדיעבד הייתי חכם ולא צודק, כי הייתי נשאר בלי רכב חשמלי עוד הרבה זמן. אני אומר כל אחד שיעשה עם הכסף שלו מה שרוצה, בתור רכב ליסינג מחברה אולי זה אחלה פתרון, אבל בתור בעלים פרטיים......... אני בתור עוסק בתחום רואה את התכל"ס בשטח, החוסר אונים של מוסכי רשת "שהתאסף" להם איזה צ'ינג צ'ונג ציאנג חדש שאין להם מושג אליו, החוסר שיתוף של יצרן סיני, בלי ציוד נורמלי/פרוטוקולים טכניים/TSB/TPI תדהירים, או רק מה שסופר בטיחותי....את הטעימה כבר קיבלתם בדיון אחר, צריך להגיע עד מנהל מוצר/מנהל ארצי טכני כדי לפתור בעיות פשוטות.

לא זה מה שאומר החישוב TCO ! צורת חישוב שלך זה מה שעושים בליסינג בלון, אתה משלם כל חודש את ירידת הערך. בחישוב אמיתי של TCO אתה מנסה לחשב כמה יעלה לי, לעשות X ק"מ אחרי Y זמן, ירידת ערך עתידי של רכב חשמלי זה לא ברור עם טרלול של התחום, יש רק עליית ערך, וגם לא ידוע מתי/איזה מיסוי יצליחו להוסיף, אבל למי שנוסע הרבה ויש לו אופציה להטעין בבית, ההפרשים כל כך קיצוניים שזה פסיכי ! עלות הרכב זה משהו מוחלט, אבל עכשיו צריך להשתמש בו, וזה אומר הוצאות של עלות דלק/חשמל, ביטוח, רישוי, תחזוקה והוצאות בלת"ם. אני רואה ממשיכים עם "אכילת ראש" וכמובן אנשים עם 0 ידע בניהול עסק שאפילו מתעקשים שזה ידע לא רלוונטי, מנסים לנתח ריווחיות חזירית. אז אני אצעק שוב. אני לא זקוק תכל'ס ליבואן רכב, בטח לא לעוד עשרות שחקנים בתחום, יודע לייבא לבד ולחשב כמה יעלה לי לקנות לבד מחו"ל, אבל ברכב של עד 180 אש"ח אין שום כדאיות כלכלית בגלל המיסים החזיריים !

זה לא וודו, פשוט המציאות החדשה ברכבים מודרניים בעשור האחרון, ולצערי יותר מדי עוסקים בתחום מתעקשים לא להבין את זה, ותקועים בעבר ומשוכנעים הכל חרטא ! הרבה דברים שמחליפים ברכב שהכל מנוהל ע"י מערכת הפעלה של מחשב ניהול מנוע, זה לא מספיק, רוב המקרים צריך גם ללמד או לעשות סוג של אדפטציה/לימוד/איפוס למערכת ולפעמים קידוד. בהרבה רכבים יש מערכות טעינה חכמות שיודעים לאזן תפקוד רגיל גם עם מצבר שעבר דגרדציה, אז אם הלוג לא אופס, המערכת לא מכיר את המצבר החדש זה תמיד יהיה לא אופטימלית ! כמו שאמרתי, רוב המוחלט לא עושה, הרי זה יעבוד, אבל בטוח יקצר אורך חיים של מצבר, ולא לדבר על חוסר הבנה של רוב העוסקים בתחום בין EFB ל-AGM ומתי מותר להחליף ביניהם, ברכב ICE רגיל עם בלימה רגנרטיבי למשל מחייב AGM, אתה חושב לא מרכיבים EFB ? ומי שרוצה להשקיע בהכי טוב AGM במקום EFB שיכול להחזיק גם 6 שנים, אם לא יקודדו מחדש אתה חושב באמת יחזיק כל כך הרבה ? הכל חפיף....מכיר, יהיה בסדר. ברכבי VAG שנים מומלץ לעשות אדפטציה/קידוד למצבר חדש, הרבה אנשים פרטיים מחזיקים בסורקים כאלו גרסה מזוייפת כי עולה גרושים, אבל אתה חושב שכל עסק שמתעסק עם החלפת מצברים באמת עושים את זה ? רק אם הייתם יודעים כמה נזקים נעשים ברכבים חדשים עם החלפת מצבר, פעולה כל כך פשוטה לכאורה

קודם כל שכחת לציין שאני חושב שיותר מדי אנשים בלי הבנה בסיסית מקשקשים ויש להם דעות נחרצות טפו טפו חמסה חמסה לא חסרה פרנסה איפה כתבתי שהצרכן הישראלי פראייר שקונה רכבים חדשים ? יש לך בעיות קשות של הבנת הנקרא....צרכן פראייר שקונה כל דבר בכל מחיר, כי אין זמינות ורוצה עכשיו ומייד , אז ברור שהיבואן יכול לחגוג ! מה אתה עושה בדיון הזה ספציפית ??? מי אתה שתכנס לכיס שלי, יכול/מסוגל לקנות רכב חדש, מנגד לא היה לי בעיה לנסוע על רכב בן 12-13, בשבילי זאת הוצאה שיכול לעמוד בו פעם ב-8-10 שנים, והסברתי על מה לא רציתי להתפשר, וגם סיכמתי, במקרה שלי השודד הראשי, המסיסים של המדינה, תציץ בכותרת של שירשור, על זה הדיון, והסברתי שבמקרה שלי לא יעזרו 1000 שחקנים בינלאומיים, גם אם אקנה בכל חור בעולם, אגיע לאותם מספרים !! טיעונים של ילד או תפרן, מיותר לנסות להסביר לך שלפי חישובי TCO רכב חשמלי של 180 אש"ח כמו שלי, עם רמת נסוע כמו שלי, יהיה יותר זול מרכב משומש ב-100 אש"ח אחרי 4-5 שנים, ולא סתם ציינתי שנרכש בכסף מזומן, מבחינתי אחזיק בהם גם 10 שנים, אני לא בלופ של עסקאות בלון, כל הטירלול של צרכן טיפש, זה שרוב המוחלט של אנשים, ממש לא עושים חישובים כאלו, וקונים בכל מחיר לפי גובה החזר, יעני בפועל רכב לא שלהם, רק משלמים על ירידת ערך במשך התקופה, ואז מתגלגלים לעסקה חדשה. יאללה תמשיכו לז**ן ת'מוח בדיון האינסופי הזה