קיורטוש אוטומוטיב

זה לא רק Virginizing, הלוואי שהיה אפשר להכל, זה גם קלונינג, IMMO OFF שתילה של PIN ועוד כל מני ניתוחים כירורגיים...מושגים שלצערי 90% מהמוסכים לא מבינים בארץ (99% מהצרכנים)...עוד חיים בלהלהלנד של "סט התנעה" אבל פה הבעיה גם בבעלים של "מגרשים של משחטות" שלא מוכרים בודד רק סט! לצערי מעבר לאי הבנה של נושא מד ק"מ, רוב המוסכים לא מבינים שאי אפשר לשים ABS שירד מרכב ידני על אוטומטי והפוך.

קודם כל שאפו ענק על השקעה, לא יודע מאיפה יש לך את הזמן לכאלו חפירות, לצלם/לצייר/לתעד,כנראה זה תחביב, אני פעם ב... מבקר פה, ואתה בין היחידים עם כמה בודדים אחרים שאשכרה יוצרים תוכן עם ערך והשקעה בפורום הזה ! ואני רואה עוד כמה איכותיים לא פעילים בכלל, את האמת יכול להבין אותם. אז הנה "תרומה" קטנה משלי. בתור אחד שעוסק בתחום B2B, שבחודש "נוגע" בעשרות רכבי PSA, אתה צודק בהרבה דברים אבל ממש לא מסכים עם מסקנות ותהיות שלך. בעבר אפילו פתחתי דיון על הנושא "איפה הולך להיות הבעיה בעתיד", אבל להבדיל מרכבי צ'ינג צ'יאנג צ'יונג, ביתר יצרני לגאסי יש כל פיסת מידע טכני זמין, אבל כרגיל בשטח יש הבדל בין רצוי ומצוי. הנה מסמך רשמי במקום תמונה של ציורים DESCRIPTION - FUNCTION - UREA PUMP - GAUGE MODULE.pdf Fault code P20E8-00.pdf אחד הבעיות עם המסקנות שלך, שאתה עושה דיון גורף, כאשר יש הבדל בין לוגיקה של אלגוריטם של מנוע שלך B9 עם מחשב מנוע EDC17C60 מול דגם K9 מנוע DV5RC 1.5L עם MD1CS003 (שם הכוכב דווקה P20EE), וגם בדגם שלך יש הבדל בין גרסת EURO 6.1 עד 6.3. בעיה נוספת, שלצערי תקלה במערכת אוראה זה כמו סרטן ששולח גרורות, לרוב הקוד הזה לא באה לבד, אלה עם עוד כמה בדרך, ואם תצליח להתפתר ממנו לצערי מהר מאוד תקבל P21C5. אז קודם כל הנה כל הקודים הקשורים לאוראה עוד הרבה יצרנים משתמשים במיכלים שהמודול בתוכו, במיוחד עם מחשבי מנוע בוש, ובאחרים מזמן התחילו להשתמש במחשב DCU ייעודי, אבל ללא ספק PSA פישלו בגדול בתכנון, לובינסקי "טובע" בכמות הפרוטוקולים לצורך בידוד בעיות...דוגמיות הקשורות לקוד שלך אם היו רוצים יכלו לעשות גם תיקון דרג ג' וד' אבל לא היצרן ולא הדילר מעוניין....הם מעדיפים החלפת מכלול. כמו שאתם יודעים VAG לא מוכר TCU בנפרד רק מכאטרוניקס קומפלט (כמה שנים איתנו DSG עדיין חוץ מכמה תקלות לרוב U בארץ לא מתקנים כלום, להבדיל בחו"ל) וזה קורה גם ברכבים חשמליים, הלך BSM מחליפים ביחד עם סוללה ! TSB זה לרוב לאחריות, או בתקלות גורפות לפעמים היצרן עושה שיקול ועושה REFURBISH, במיכל אוראה לפי דעתי העלויות שלו זניחות לכן באחריות ישר מאפשר החלפה קומפלט, ובהיכרותי עם רמת התיקונים בארץ אף אחד לא יציע תיקון של מיכל, יש חלקים פי 100 יותר ריווחיים ולא מצליחים לתקן... תאמין לי לא רק חיישן טמפרטורה "סורר" לא חסרות בעיות עם דליפות בחוץ/מזרק/חיישני NOX. הנה עוד מסמך רשמי לגילוי דליפות: Leak diagnostics - urea (circuit external to the engine to the urea reservoir) - DV6FC FAP - DV6FD FAP - DV6FE FAP engines.pdf בקיצור כמה אנשים כמוך יש בארץ ?...בודדים שום מוסך לא ייכנס לתיקון כמו שלך (בנתיים נראה לך שהצליח) כמו שאתה ביצעת. ולא לדבר שמעבר לזמן/סבלנות/ידיים צריך גם ציוד...בעבר ניסיתי לנסות להסביר מה זה סורק "נורמלי" עם יכולת bidirectional אין למי, רוב האנשים לא מצליחים להבין מה הבדל בין דונגל ב-10$ מול כמה מאות או אלפים...דיאגבוקס אופליין פרוץ חינם ברשת עדיין רובם לא מצליחים להתקין/להשתמש. עכשיו בואו נעשה זום אוט. אחד הבעיות הכי רציניות שרוב המוחלט של מוסכים אפילו לא מבינים איך המערכת מתפקדת, ספציפית אחד הבעיות של רכבים צרפתיים עם דימוי של אמינות ירודה ואין סוף בדיחות, שאנשים לא מבינים ז**נו את הרכבים האלו, גרמו יותר נזק במקום לתקן דברים !! אז הנה קצת הסבר על דגם שלך ( בדור חדש פעם ראשונה ויתרו על נוזל FAP קירבו אותו לסעפת פליטה ועברו ל-DOC והמערכת קצת שונה)

אתה בתור פריק של "רק רכב צרפתי" אמור לדעת, כל מה שרשמת, בצרפתים (לא רק) תקף רק אם שמים חלק חדש/בתול !!! פה מדובר ב-ABS מפירוק, ציוד OEM/דיאגנוסטיקה לא רלוונטי, לכן דילרים מזמינים קבלני משנה כמוני עם ציוד ייחודי שיכולים לשכפל/לשתול/לעשות בתול...וזאת הסיבה שאני מחזיק ציוד לצרפתיות/GM כי אלו דרישות צודקות, ו"דיאטה" לא מעיניין אותי, אבל כל שבוע לפחות איזה ליצן שואל אותי אם אני עושה...אני רק רואה את השטויות בשטח, אבל למדתי לשתוק... לפותח הדיון, שאל מוסך אם עובדים עם קבלן משנה שיודע להעתיק, או אם אין את המקורי אז לשנות VIN ומד ק"מ לפי מחשב ניהול מנוע.

עברה עוד חצי שנה + ולא שיערתי לעצמי עד כמה אנחנו לא מבינים כלום, 07 אוקטובר 2023 זה לא רק אסון לאומי של ישראל, קריסה קולוסאלית של יותר מדי קונצפציות, אלא גלובלי, שיביא לזוזות הטקטוניים בגאופוליטיקה גלובלית בחסות ציר הרשע החדש סין-רוסיה-איראן-כל המועדון של דיקטטורים של עולם 3

על דבר כזה לצערי הרבה מוסכים פירקו חצי אוטו או הביאו סט התנעה . לפי תיאור שלך זה מקרה קלאסי של איבוד SYNCHRO בין מחשב ניהול מנוע לבין מחשב באדי UCH, מחלה ידוע בשנתון הזה, נגרם אחרי החלפת מצבר/מצבר חלש/הרבה זמן רכב עומד, מחשב ניהול מנוע לא מזהה את הקודים של המפתח. 5 דקות עבודה עם ציוד וידע מתאים, מלמדים בחזרה, במוסך שמכיר את הבעיה !

עכשיו ברור ששנת 2023 הולכת להיות מאתגרת לתזרים מזומנים של הרבה משפחות בישראל

קודם כל שאתה שואל משהו תרחיב, נראה לך אני עוקב אחרי כל אחד מה כותב, אמור לנחש ? חשבתי שאלה כללית מה זה אומר. לפי הבנתי אצלך זה גיר פלנטרי רגיל, אם לא בוצע תיקון במכלול שלו, אין צורך בלימוד. אם לא הבנת מה שכתבתי אז אין טעם גם לתת לך חומר טכני רלוונטי. גש למכון גירים נורמלי, ולא למוסך !

עברה עוד חצי שנה, וכבר ברור ששנת 2023 תהיה "החזר תשלום של כסף חינם" שחולק בעולם בנדיבות מאז הניסיון לתקן את GFC ב-2008, ודור שלם גדל בעולם של להלהלנד. עכשיו השאלה האם SVB זה רק ניצוץ שיצליחו לכבות או שאף אחד לא יודע לאן זה יגיע, הרי אין באמת שום בנק מרכזי שיודעה להגיד מה יהיה, ופיספסו בכל תחזית אפשרית, ואנחנו אחרי שנה של עליות ריביות שאת הסוף עוד לא רואים ! אני לא מחפש נביאי זעם, אבל אוהב להבין תהליכים, איפה טעיתי בניתוח שלי, להבאה.כי מה שירד גם יעלה. ריביות אפסיות לתקופה כל כך ממושכת בהיסטוריה האנושית, שיבשה את כל המחזוריות, יכולת תמחור, הכל פשוט התנפח בלי פרופורציות, הרי המקסימום שאנחנו יכולים לתכנן במסגרת ניהול סיכונים, זה להבין מגמות, וגם שאנחנו מנסים להניח הנחות, המציאות טופחת על פנינו, וכל פעם מופתעים מה שאנחנו רואים/חווים. ממליץ בחום על ספר הזה, כדי לנסות להבין דברים במקרו.

שאלה כללית מדי, אז גם התשובה בהתאם. לרוב כל הגירים עם מצמד כפול חייב או לפחות מומלץ לעשות BASIC SETTINGS, תלוי מה הוחלף, ואצל הרבה יצרנים רק עם תוכנה של היצרן, לא מחייב רק בחברה ! ביתר זאת אדפטציה, ולפעמים מספיק לרסט אותו, אם הנסיע לא חלקה, או שאחרי 100 ק"מ+- יסתדר לבד. מה שברור חוץ ממקרים בודדים, לא עושים סתם לימוד, לרוב נגמר בעוגמת נפש, מחרבשים את הכל במיוחד עם סורקים גנריים !

ללא ספק חולים פה בפורום לנסות להמציא את הגלגל, ומסביב לזה לבנות הסברים הזויים, במקום באמת להבין דברים ...באותה נשימה להזכיר לכם, בציוד צ.מ.ה מזייפים שעות במקום קילומטראזי וברכבים כבדים גם וגם. אז אם נצא מנקודת הנחה שאתם מאמינים מה מופיע בלוח השעונים , בעידן של עשרות מחשבים בכילים מודרניים והרבה דברים מנוטרים ויש אלייהם לוג, לרוב היצרנים יש הנחיות איך לבדוק אם הרכב יותר מדי מבלה בעמידה ומצב סרק, הנה דוגמית של הנחיית GM בקשר לזה ולצריכת שמן נורמלי, שם יש הרבה כלים שזה "בית" של עובד בשטח עם מזגן. אני אישית בחיים לא הייתי קונה רכב משומש עם נסוע כזאת, מנגד אין לי בעיה להחזיק רכב חדש משלי עד חצי מיליון...ועם PHEV ו-EV יש מצב שיהיה אפילו כדאיות כלכלית בשבילי, הרי יש בהם כל הטכנולוגיה של בטיחות הכי מתקדמת, רכב PHEV אצל אישתי שנתתי לה עם 130 אק"מ, היום מתפקד כמו חשמלי, נראה כמו חדשה, בלי קרקושים, יודע איך לטפל בו אם אצטרך, 200 אק"מ זה עוד 4-5 שנים, שבקושי נסע על ICE, אז לא יקרה שום אסון כאשר יעבור גם 300 אק"מ כל עוד חלקים עם בלאי טבעי יוחלפו במקורי או OEM איכותי, אבל בארץ בגלל בלון/ליסינג לאנשים יש נטיע לחשוב שלהחליף רכב כל 3-4 שנים זה חובה, מנגד בגלל "טיפול שמש" או חוסר טיפול או שימוש בפילטרים/נוזלים/חלקים הכי נחותים הם לא מזדקנים יפה, ומי שמצפה לקנות אחרי ירידת ערך רובם חוטפים "צינור" ומי שעוסק בתחום ההפך מחפש אותם אחרי "השמדת ערך"!

זה פצע מוגלתי שכבר מתפוצץ בפרצוף של הלקוחות, שלא תבין חלק קטן מהמוסכים הבינו מזמן, ועברו להתמקצע יצרן, עובדים אש, ורוב המוחלט של מוסכים כלליים יהיו לא רלוונטיים מיום ליום, לכן יהיה תופעה כזאת: אבל ייקח עוד הרבה זמן שהלקוחות יבינו שאם יירצו תיקון באמת, זה לא יהיה בכל מקום. החמצן שאפשר את ההתפתחות של המשק והתעשייה היה בנוי על מיליון העולים שהגיעו ארצה בשנות ה-90 ופתרו את כל הבעיות בתעשייה הישראלית היום אנו חיים על העדים האחרונים של העלייה הגדולה . אני חלק מעליה הזאת, הקטע שרוב המוחלט של הציבור הצבר, משוכנע הפוך....בהצלחה בלי לימודי ליבה, בעזרת השם !

רק בגלל שכתבת לפחות סוג רכב וקוד (הישג בפני עצמו, כי הרבה אנשים פותחים דיונים בלי זה בתקווה שיש לנו כדור בדולח, ונעלמים) הנה כיוון אפשרי. קודם כל לא בטוח שזה קשור לטיפול, יכול להיות צירוף מקרים, או שטיפת מנוע. B סימן שהתקלה במחשב באדי. אז החשוד העיקרי זה ריליי או קצר/רציפות בחיווט זה החלק הסורר הפוטנציאלי הנה פרוטורול רשמי לתיקון: B27D1-00 START CUT RELAY OFF - DTC DIAGNOSIS PROCEDURE (BCM) (Without Intelligent Key System).pdf ובדיתק תיקון: עכשיו נקווה שלא תיעלם ותעדכן אם זה עזר

ההבדל הקטן ביננו, מעבר לזה שאתה כנראה עם סוג של עבודה של תיכנות מול מחשב, ו-24/7 פתוח עם פורום ויש לך דעה על כל דבר ומגיב בלי סוף (בחלקם יש לך חושים וניתוחים לא רעים שגם מסכים איתם) אבל בתחום של אוטומוטיב HARD CORE, אין לך שמץ של מושג זה בטוח, אז אתה מתעסק עם שמות של דגים/ומנחש דברים, אני מתעסק עם תכל"ס/פרקטיקה ולא לפי השארות, ואתה בכלל לא בכיוון, אם אתה חושב שגיומטרי C ו ATTO3 חולקים אותם מכלולים (אפילו שרכשו מאותו OEM) וכל מוסך בקלי קלות יכול לגעת בזה תוכנתית,אתה על כדורים הלא נכונים. ודוגמה שלך בקשר לקיה/היונדאי ממש לא רלוונטית, מעל עשור רוב היצרנים חושבים בצורה של "פלטפורמות" אותו מכלול קיים בעשרות דגמים, עדיין זה לא אותו דבר, למשל בקבוצת VAG, האם בכלל ידוע לך שרוב המוסכים של הרשת אסור להם לגעת באודי ? אבל כדי להצמיח דור חדש של כח אדם עם סט כישורים שונים באליל , עם תדמית ומשכורת של היי-טק, זה לא קורה בתוך שנה שנתיים, יש פה כשל קולוסאלי של משרד תחבורה מושחתת שנרדם בשמירה ואיגוד מוסכים לא רלוונטית, למה לנסות לנחש מי יטפל ב"צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" כאשר ב-5/6 שנים האחרונות התאספו לך מעל מיליון רכבי EURO 5/6 בעירה פנימית נטו או מחושמל חלקית שרוב המוחלט של מוסכים כבר היום חוץ מפילטר/שמן/בלמים חסרי אונים ? הרי לפי הפורום הזה במדינת ישראל קיימים רק 2-3 מוסכים שמומלצים פה לצרפתיות וווגיות , אכן הם המיעוט אבל לא להיסחף, ואלו עובדים אש, ממוקדים יצרן מסויים, ומוסכים כלליים ליותר ממחצית כבר היום אין להם זכות קיום (ואני עדין) אז לפני שהם בכלל יירצו לגעת עם מקל ברכבי "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג", עוד הרבה שנים רכבי בעירה פנימית איתנו תרגעו, האנשים ילמדו לשלם אלפי שקלים רק על איבחון מבטיח לך לא בשנים הקרובות, וקודם יקומו "מוסכי בוטיק" שמתמחים בטסלה ורכבי BEV יוקרתיים של יצרני לגאסי, בקשר לרכבי "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" בוא נדבר עוד שנתיים/שלוש.

אבל מראש הסברתי לך (אין לי שמץ של מושג מה יש באפליקציה שלך), אבל למחוק תקלות זה לא יעזור !! אתה חייב לרסט את המערכת DENOX עם סורק נורמלי, ואל דאגה עוד מעט גם יחזור לך MIL של מנוע. ואם המזרק עדיין "משתין" שום ריסוט לא יעזור כי בהמשך התקלה יחזור, גש למוסך שמבין בזה, לא חייב רק של רשת.

עזוב אותך מחוכמת המונים של פורומים.קח מדריך מקיף (שלח פרטי לסיסמה) https://mega.nz/file/28whnLYD ואחרי זה פשוט בעזרת CHATGPT תבנה לך תוכניה, עד לרמה של עלויות/לוח זמנים הכי עדכני, פשוט זה מטורף הדבר הזה לתכנונים של דברים כאלו !

לא חייב DIAGBOX של יצרן, אבל גם לא משהו פשוט שרק יודע לקרוא ולמחוק קודים, ואם תצליח להתארגן על אחד כזה, חשוב לבחור מחשב מנוע שלך EDC17C60, ותחת "SPECIAL FUNCTION" חייבים לאתחל את מערכת DENOX. בטוח שיש אנשים שמסוגלים לעשות את זה בלי ליפט, אבל שוב פעם, אם לא יהיה איתך ציוד דיאגנוסטיקה זה לא שווה כלום ! דרך אגב הרכב שלך יותר מזהם מרכב EURO 4, זאת הסכנה של SCR, בריחת אמוניה אני רואה שאתה גם פוזל לביטול, 600 ש"ח זה "אולי" בני דודים, רק על הדרך יבטלו הכל במחשב מנוע, וכל מני אזהרות חשובות בתפקוד מנוע, ממליץ לך להתייעץ עם מוסך שמבין בצרפתיות או לפחות מה הפתרונות הנורמליים.

בוא נסתפק בלחייב "חינוך פיננסי" אבל אפילו על "לימודי ליבה" אין קונצנזוס, אז... תודה "נשמה". שוב פעם בדקתי, עדיין זה פורום ישראלי, פה בטוח לא אשתמש במילים "צ'חצ'ח/בבון/קוף", כמו בארה"ב "NIGGER", אז שאהיה בסין לא אפלוט את "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" אל דאגה, לפי "מומחי קארספורום הפרוגרסיביים מחבקי עצים" שאת התחזיות הקודרות שלהם בקשר ל-ICE יכול לקרוא על תקן יומי, תוך שנתיים המחירים שלהם, ציטוט, "בצניחה חופשית", אז תוכל לרכוש איזה צרפתיה/VAG מפנקת עם הנדסת אנוש שמה לעשות לסיניים עדיין ייקח קצת זמן להגיע לזה, בעשירית מחיר או פחות, גם יכול להיות רגוע שעוד 10-15 שנים עדיין יהיו רכבים יורו 4 על הכבישים, ומכוון העולם במשבר אנרגיה שבטוח לא בשנים הקרובות יפתרו אותו, ומה לעשות עדיין צריך בין 46-50KWH צריכת ייצור כדי לייצר 1KWH סוללה, עוד הרבה שנים המחירים של BEV לא יהיו הכי עממיים, אז לפי חישובי TCO, אפילו אם כל שנתיים/שלוש תצטרך להחליף מנוע פיורטק, עם נסוע שנתית ממוצע, עדיין יהיה יותר כדאי כלכלית מאשר לקנות איזה "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג".

זאת הייתה כוונה של השירשור, יצא קצת ארוך להסביר שזה לא באה ממקום של זילזול, וחשיבה שכל מה שסיני זה פח, להבין איפה הבעיה, ואני רואה מה קורה עם הבודדים שכבר יצאו מאחריות (טרום טסלה, שהיו במספרים זניחים), וברכבי יוקרה שעל כל דבר הכי קטן הופך ל"אובדן להלכה" וסוחרים קונים בגרושים ומנסים לתקן, הייתי מעורב בתיקון של כמה רכבי יוקרה MB/פורשה/רכבי VAG חשמלי מלא או חלקי, וזה סיוט, גם אם יש פרוטוקולים ואמצעים לתכנת, אז מה יהיה עם "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" שלרוב גם זה אין מחוץ לרשת ! בהחלט אנשים לא חושבים על אופציה כזאת, כרגע הכל "דבש"

אני בהחלט נוהג להגיב בקיצוניות לא פעם, אבל עדיין לא הייתי משתמש במושג "מדינת פח זבל", פשוט זיהוי נכון של הרבה גורמים שרוצים לעשות קופה, לצמא של השוק, ופשוט ממלאים צורך ! כל אחד שיעשה את החישוב שלו לאן שם את הכסף שלו, מה שכן מצפה מהם, שלא יהיה מופתעים בעתיד אם בטעות יפסידו כי הימרו על דגם/יצרן הלא נכון. מראש ה"צרכן הישראלי" יותר נועז, פתוח לנסות דברים, כנראה גם במוצר היקר השני בחיים שלו מוכן "להמר", כרגע חוץ מטסלה ויצרנים סיניים,יצרני לגאסי האחרים לא באמת מסוגלים לספק מכוניות, בטח לא במחיר עממי, זה יתאזן מתישהו, אבל לא בזמן הקרוב. הצלחת שיווק של ג'ילי למשל, לפי מה ששמעתי נתן לחברה בת של יוניון מוטורס זיכיון שיווק במזרח אירופה https://english.news.cn/20221105/4c627dfbeb3e4f358afc302e91bcbb4f/c.html#:~:text=GACE will distribute Geely's Geometry,the first half of 2023. כל השוואה למוצר צריכה של כמה אלפי ש"ח זה לא רציני, רובנו זורקים ולא מתכנים אחרי כמה שנים, ולא מעיניין אותנו מה יהיה שווה עוד X שנים. גם להשוואות מול "רכבים אסייתים" פח משנות ה-90 או תחילת 2000 לא רלוונטית, כי אנחנו מדברים על טכנולוגיה חדשה שהמוסכים בארץ שנות אור מיכולת לתחזק אותם, זה לא עוד רכב ICE יאללה, יש לנו יניקת אוויר, הספקת דלק והצתה/דחיסה, וואלה תערובת, רציפות/מינוס...בוא נבדוק איפה הבעיה...חשמלי זה לא רק סוללה, ברור שמעט מאוד חלקים, אבל עדיין לא חסר בעיות, ואיבחונם זה עולם אחר ! מכה קטנה ופתאום הרכב לא נוסע בכלל...נראה מוסך מצוי מתמודד עם זה היום, או יכולת לאבחן תקלות תקשורת או את ממירי מתח DC-DC /AC-DC. סיפור אישי מהשבוע, אצלי להטעין בחוץ זה מצב סופר נדיר, אבל נתקלתי בסיפור של BYD שספציפית הכי הרשים אותי מבחינה חיצונית במיוחד מול ג'לי, האמת ממש לא עוקב אחרי רכבי "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" כי מקווה עוד הרבה שנים לא אצטרך לקנות רכב חדש. בחורה לא צעירה, כולה בלחץ, לפני שבוע בעלה קנתה ATTO 3 והחליפו רכב מקונצרן מוכר, ממש מתוסכלת, נסע 118 ק"מ והסוללה הגיע ל-50% ומלא חרדות איך תגיע הביתה , כמה זמן להטעין, איך לשנות הרגלים וממש לא מרוצה, מוצא את עצמי מנסה לעודד אותה, שדווקה שלא יהיה קר בסביבות 10 מעלות, המצב יהיה יותר טוב. ממש טועה ! זה כבר קשור לכיול/תוכנת יצרן. אתה עם איוניק 5, אני עם KIA NIRO EV מיושן, עם נהיגה הכי אגרסיווית שבכל שניה נהנה מזמינות המומנט המטורף, מאתגר את ה-VMAX לא פעם כי בלי לשים לב אתה שם, ומה זה 120 קמ"ש בכביש 6 בקיץ בדוק זה 360 ק"מ לרוב עם מזגן שזה ממוצע של 5.7KM/KWH, ובחורף שלנו זה בין 300-320 ק"מ לסוללה 64KWH . בנסיע מנהלתית, ולא 80 קמ"ש בכביש מהיר שזה כבר תופעה לצערי, בלי בעיות אפשר לעשות 400+ בינעירוני !

"צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" ממש אבל ממש לא הייתי מזלזל מבחינת יכולת טכנולוגית ב-Made in P.R.C, הכוונה נטו לעובדה, שצרכן מקומי מצוי, בחיים לא יזכור את השמות שלהם (חלקם גם לא יהיו רלוונטים עוד כמה שנים), ולפי הבנתי השנה נעבור 20 שמות/מותגים סיניים ש"עלו לפה" בזמן כל כך קצר. החלק העצוב שגם 99% מהמוסכים לא יצליחו להבין, אז איך האנשים בכלל מצפים שיצליחו לטפל בהם מחוץ לרשת שלהם (אם בכלל יש כזה דבר, ולא סגרו מול "קבלן משנה" לתקופת אחריות שהחוק מחייב אותם ?). יש לי הבנה לא קטנה מהעולם הקמעונאות/מסחר בכלל בעברי מתוקף עבודות שלי, איך מחדירים (מנסים) מוצרים חדשים, מיתוג, "תסריט מכירתי/דף מסרים/הורדת התנגדויות" איזה יתרון לפמפם ועל מה לא לענות ולא לדבר. אם כבר, הפוך מזילזול, כי בתור עוסק בתחום פול טיים מאז קורונה, שלומד (אוטודידקט כמו כל דבר שלמדתי בחיים שלי) את הצד הטכני להיות מוכן לעתיד (כי עקומת הלמידה לא ממש קצרה), יכול להגיד שברוב הספרות מקצועית רוב חוקרים/מהנדסי חשמל ואלקטרוכימיה מסין/הודו בכלל ממזרח, ולא חושב שבן אדם שפוי היה מזלזל ב-CATL ! אבל המרחק בין יכולת טכנולוגית וכשר ייצור מרשים לבין דימוי/הנדסת אנוש/בקרת איכות/שרידות לטווח ארוך הוא גדול, עוד מוקדם ורק עוד כמה שנים נבין יותר,אבל לפי הבנתי כרגע, בכלל החוליה החלשה תהיה ה"גורם המקומי" שאמור לטפל/לתחזק את רכבי "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג", וזה מביא אותי למושג הבאה: TCO - total cost of ownership בלי להיכנס לדיון מיותר, אבל לגיטימית בו זמנית, איך בכלל כלכלי לקנות רכב חדש במדינת ישראל ולא משומש מעל 3 שנים (כי זה כל כך אישי ותלוי מצב ושימוש), אחרי קניית/הוצאת דיור , רכישת רכב, זאת ההוצאה הגדולה השנייה של רוב המשפחות בישראל. אני בכוונה מתעלם מדברים סובייקטיבים, של סמל סטטוס/רוצה לשדר משהו/להוציא עיניים לסביבה, כי זה לא מדיד כלכלית אבל בהחלט חלקם קונים לפי זה, מה שחשוב להבין, רכישת רכב זה לא רק עלות קנייה ! רוב המוחלט של אנשים קונים רכבים לצורך ניוד מא' עד ב' במדינה בלי תחבורה ציבורית ברוב חלקי הארץ, בסופו של דבר לפי תקציב/גודל/צורה/רמות נסוע צפוי/באיזה מערכות בטיחות לא מוכנים להתפשר, אנשים מצמצים את הרשימה למספר מצומצם של דגמים, אז עכשיו נשאלת השאלה איך משווים בינייהם (כמובן יש להם ראש פתוח ולא שבויים בטימטום של "מדינת טויוטה"). אז כדי לנסות להשוות חייבים לקחת בחשבון כמה עולה לנו "להשתמש" ברכב, ובשביל זה קיים חישובי TCO שמנסה לחשב את העלות הכוללת שרכב יישא להפעלתו לכמה שנים קדימה, ופה צריך לשחק עם מספרים ולהניח "הנחות" מסויימות (אין פה שום כלל אצבע זה מאוד אישי), בקשר לעלויות ביטוח/אגרות/תחזוקה/אנרגיה/בלאי/בלת"מ ונכון להיום אף אחד לא יודע מה יהיה ערך העתידי של רוב הרכבים ! וזה לא מספר מוחלט אלא עדיין אומדן, למשל לפני שנה אנשים בטוח לא הניחו קפיצה כזאת של עלות ביטוח בדגמים מסויימים, מי נגד חלקם היו שמרניים מדי בחישוב שלהם, כי השוק בטירלול, לא הייתה ירידת ערך, ההפך. בחישוב שלי ומכוון יש לי יכולת להטעין רכב חשמלי בבית, ונסוע שלי מעל 45+ אק"מ שנתי, החיסכון בעלות אנרגיה כל כך קיצוני (10 אג' לק"מ), שלא הייתה לי בעיה להגדיל תקציב למחיר שלא תכננתי, כי זה סופר משתלם, וממש לא חושב שלכל אחד מתאים EV, במיוחד אם הנוסע נמוך ואין לו אפשרות להטעין משקע בבית ! במקרה שלי, בחיים לא מכרתי רכב, משרת אותי המווווון שנים, רכב ראשון היה קולט מניילון ב-1996 (עד להשבתתו), הוחלפה לקורולה משומשת בן 3 ב-2009, נתתי לבן הגדול ב-2019 (הייטקיסט עם משכורת מכובדת ועד היום איתו , הוא אומר לא צריך יותר כרגע) כאשר נקנה PHEV, וב-2022 קנינו גם EV , בלי מימון, אז ירידת ערך ממש לא מעיניין אותי, וגם את אלו רוב הסיכויים אעביק לשניי הילדים הבאים, כי אשכרה יכול לתקן/לתחזק אותם גם אחרי שייצוא מאחרויות....ובתור עוסק בתחום לא יכול להגיד את זה נכון לעכשיו בקשר לרכבי "צ'ינג צ'יאנג צ'יונג"...אולי אדע אבל לא יהיה כלכלי !

שום דבר לא קשה, יש הרבה ממירי קובץ מ-.heic to .png' אבל למה להשתמש בפורמט כזה לא פופולרי ??? ומניסיוני הרב, כל הצילום הזה לא אומר כלום, חוץ מזה שיש דליפה, אבל חשוב להבין, האם רק המזרק לא תקין, אולי בכלל לא יושב טוב, בגלל זה צירפתי רק בשבילו פרוטוקול רשמי, זה רק שלב אחד מתוך 7 עדיין בלי סורק נורמלי זה לא יעזור. ומי שרוצה לדעת נתונים על מזרק.

אני לא מפקפק ברצון שלך לעזור, ואני לא ה"צרכן מצוי" המתלהם שזועק "כל היבואנים זבל", ממש לא תמיד הלקוח צודק, ובטח לא תמיד היבואן אשם, רואה מקרים/סיטואציות אמיתיות ולא נעימות של יבואנים שממש רוצים אבל לא באמת מסוגלים לעזור מכל מני סיבות...אבל אני שוב פעם מחדד, מדובר על מקרה של רכישת ביטוח של יבואן מקומי, לא היצרן מציע את זה !! ונתתי דוגמא של יבואן אחר, כל הנירו שנרכשו ע"י אנשים פרטיים משוק 0 ק"מ וליסינג תפעולי, סורבו מה שאני מכיר, כאשר ה-PHEV שלי מ-2019 מהר מאוד עבר את 100 אק"מ , דגם שמעולם לא היה בליסינג, בקושי נמכרו כמה מאות כאלו, וכאשר ששאלתי אם המחיר זה ביטוח ל-2 הסוללות (כולם הסתכלו אלי כאילו נפלתי מהירח בסוכנויות), רק מנהל בכיר הצליח לענות לי, וכולם נורא חקרו את הנושא אם היה רישום בע"מ בבעלות של הרכב, אז אנחנו מדברים על רכב של היבואן עצמו שלא מוכנים לעשות ביטוח, אז על כמה וכמה למה שהיבואן יירצה לעשות כזה דבר לייבוא מקביל, הרי מבחינתו המדינה מספיק ניקנק אותו לתת לרכבים האלו אחריות וחלילה שירותי ריקול, שמקבל גרושים עבורם מהיצרן ! כמו שכתבתי, לעולם אל תגיד "לא יכול להיות" אבל מהיכרותי מה שקורה בשוק המקומי, מדגיש שוב פעם, יופתע לטובה אם יצליח פות"ש לחייב את היבואן !

בתור איש מקושר, חלק מהברנז'ה המקומית, מוזמן לכל ההשקות, מקבל רכבים למבחן, משתתף בפודקסט (נכון בחסות כלמוביל וחברת ביטוח, אבל עדיין מנסים להיות מאוזנים עד כמה שאפשר בשוק המקומי הקטן, ומרגישים בדיונים שלכם, סגנון לא לעצבן יבואנים/גופים ממשלתיים ולא להיות נשכניים, מקסימום להציף נושאים/בעיות ) "נותן שרות" לפורום לאחרונה עם הפניה לאתר הפרטי שלך, ועושה העתק/הדבק לפרסומים ממחלקות PR של יבואנים, למה שלא תשאל בדסקרטיות מישהו בקבוצת יוניון (לא בציניות) ? לפנות ליצרן ב-99.9% מהמקרים ייגמר עם תגובה לקונית שהיבואן הוא הנציג שלהם בארץ, ותוכיח קודם שהוא עשה משהו לא תקין או שנגרם לך "אבל" רציני, ביטוח סוללה או תקופת אחריות (בכל מדינה היבואן יכול לתת "אחריות מורחבת" שונה) לא חלק משיח מול יצרן ! באמת מה קשר ליצרן, אחרי שנגמרה אחריות יצרן, זה לא שלא יהיו מוכנים למכור סוללה חדשה (במחיר מופקע) במקרה הצורך רק בגלל שזה ייבוא מקביל ? זה בדיוק כמו "רצון טוב" בכל דבר בתחום האוטומוטיב, ויודעים איך מנהלים את זה היבואנים ביטוח סוללות זה משהו מקומי, תלוי מדינה והיבואנים כרגע עושים מה שרוצים, זכותם חוקית לקבוע כל התנאי שעולה בראש שלהם (אכן כרגע משתינים בקשת על כולם) אין עוד גוף רציני/נורמלי שנכנס לתחום ונותן פייט בתחום הזה, יש כל מני ניצנים, אבל אין מספיק מודעות אצל צרכן מצוי, בדיוק כמו שאין להם בתחום של ADAS !! לפות"ש אני מכיר את הנושא אצל טלקאר, בעצמי דואג לא לפספס בק"מ אחד מה שקבע היבואן, ומחדש כל פעם כי הרכב השני PHEV פרטי ומעולם לא היה ברישום בבעלות בע"מ, עדיין הכי זולים בשוק (250 ש"ח ל15 אק"מ/שנה המוקדם), כל המקרים כמו שלך סורבו בתוקף, ושמעתי אותו מצב בכלמוביל. בקיצור יופתע לטובה אם תצליח לעשות אחריות דרך יבואן טויוטה !

בתור הכרות אישית מהשטח, הקבוצה במשבר זהות, הרי דגמים רנו שנמכרו בכמויות, ייצורם הופסק, דגמי ניסן גם בדרך לחישמול מלא או חלקי, אינפיניטי אף פעם לא היה פקטור, גם כך רק מוסכים בודדים ברשת מסוגלים לטפל בהם, דצ'יה לא באמת מוכר בכמויות שחשבו, ולפי איך שזה נראה עשו ALL IN בדמות מותג סיני CHERY ....עוד כמה שנים נראה אם צדקו. להבדיל ממומחה סוללות מספר 1 בפורום כאן, בעל שם עולמי, שהפך לכזה אחרי שרכש טסלה בוקר בהיר אחד, אתה יותר מצודק ! ייקח עוד הרבההההה שנים שבעמדות ציבוריות סוג DC יהיו הרוב, ועם כל הדגמים פח שנחתו פה, עם יכולת טעינה AC איטיות, שילכו מכות על עמדה פנויה, היו יכולים לקבל בכיף בין 50-100 ק"מ נסיע לשעת טעינה.

קודם כל WTF אתה מעלה קבצים בפורמט .heic , רובנו לא נתעסק בלנסות לפתוח. אבל אני לא זקוק לתמונות, אלא אשאל אותך אחרת, יש לך סורק נורמלי מעבר לידיים טובות וכישורים טכניים ? אם כבר הגעת ל"ספירה לאחור" סימן שאתה בסטייג' לפני אי יכולת הנעה בזמן הקרוב, אז להחליף מזרק זה לא מספיק, צריך לרסט את כל המערכת דרך מכשיר דיאגנוסטיקה נורמלי. ייקח עוד כמה שנים עד שאנשים בפורום רכב (היתר אבוד) יבינו שתיאור תקלה לא יעזור, צריך לראות קודים במערכת, ולהכיר פרוטוקולים של איך לשלול/לאשש דברים. דוגמית מרשימת קודים: למתקדמים, צד ימין "priority" זה מחזור דגימה רציף לפני שנוצר DTC או MIL במערכת, לכן התסכול בין לקוחות/מוסך לא פעם, חושבים שתוקן, אבל בפועל צריך לנסוע לפחות 40-50 ק"מ כדי להיות בטוח שאכן הצליחו לתקן. ומי אמר שזה רק מזרק ? אתה יודע עוד כמה "רכיבים" במערכת המזורגגת הזאת שיכולים להתקלקל בו זמנית או אחד אחרי שניה ?? מכוון שברור שיש פה נזילה, מצרף לך פרוטוקול רשמי לאיבחון, שלח פרטי לסיסמה https://mega.nz/file/K0oxWBqC#jtGwjvhAY6cVuP6r2ZJz-Ay8Xwr4yP5cJAiQ-xCKyB4