קיורטוש אוטומוטיב

איזה מאגרים...גוגל או אתרים שאתה מזמין מהם

הניסים נגמרו למירוץ האחרון, והפעם מקלארן היו באסטרטגיה הנכונה להדוף "באקינג אפ" מצד של מקס, ונתנו לפתוח לפיאסטרי על תרכובת קשה, שבהקפה שניה נראה שנוריס "נתן" לו לעקוף, ראסל לא היה בתמונה, לקלרק שוב פעם נתן נהיגה מטורפת (אוי המילטון) אז הדבר היחידי שנישאר למקלארן, זה להתגונן בפני Undercut של לקלרק, אז ישר אחריו גם נכנסו להחלפת צמיגים. בקיצור בלי VC או SC לא נישאר שום סיכוי למקס, ומקלארן הלכו על P3 בטוח של נוריס. 2 נקודות, אבל מי יזכור, האמת מגיע לו, כי הצליח לאסוף את עצמו נפשית במחצית השניה של העונה, ופיאסטרי לפי דעתי עוד יזכה באליפות. הרבה אנשים בניתוחים של "אם ואם ואם" אנטונלי לא מחליק לפני הקפה אחרונה בקטר, או שניכנס במקס באוסטריה...אין סוף לזה, לפי דעתי מקס יכול רק להצטער על איבוד ראש היחידי שלו בברצלונה חוץ מקטע הזה, באמת מקס של השנים האחרונות נהג אחר, לא סתם הרבה אנשים התחילו לחבב אותו, ולא מעט מהם בחצי שנה היו רוצים שיזכה גם השנה . דבר אחד בטוח, יש לנו סבב עם כל כך הרבה נהגים כשרוניים, והשנה שהפערים התחילו להסגר, לא פעם היו לנו אפילו קוולי ממש מותח עד השניה האחרונה! לפי דעתי כבוד למקס ורד בול, בשנה סופר דומיננטי של מקלארן בסוך מקס זכה בהכי הרבה פול פוזישיון וניצחונות, עם נהג שני יוקי עם 33 נקודות, ותאמינו לי הוא נהג מהיר, ורק מסביר עד כמה מכונית של השנה של רד בול הייתה קשה לנהוג ! תם עידן! - להתראות מנהרת גראונד אפקט אגרסיבית בתחתית, מכוניות נמוכות והקשות עם פרופוזינג - להתראות DRS - להתראות MGU-H - להתראות מנועי רנו - להתראות סאובר (תחת כל מני שמות במהלך השנים) מכוניות של שנה הבאה יהיו אחרות לגמרה, ישאר V6 1.6L טורבו היברידי, אבל MGU-K יהיה מפלצתי מ-120ל-350KW, זאת אומרת חצי חשמלי, דלק סינטטי 100% , מכוניות קטנות יותר עם ACTIVE AERO, במקום רכבת DRS יהיה שם מצב Z-Mode – מצב דאון פורס גבוה, כנפיים "סגורות", בפניות. X-Mode – הכנפיים הקדמית והאחורית נפתחות, גרירה (drag) יורדת, מהירות בקו ישר עולה + אופציה OVERRIDE בוסט חשמלי, שיהיה אפשר להשתמש תמיד ולא כמו שהיה בעידן DRS בתוך 1 שניה רד בול עם מנוע פורד, אודי מגיע עם מנוע משלו, קאדילק יתחילו עם מנוע של פרארי, מרצדס יספק גם למקלארן ויליאמס ואלפין, נראה איזה שפן מאסטרו אדריאן ניו ישלוף עם הונדה, פרארי ממרץ הבינו שהעונה גמורה וכל המשאבים הועברו לפיתוח של המנוע לשנה הבאה....בקיצור יש לנו 50 יום, ואז יתחילו הטסטים.

עכשיו שהבנו שאתה קשיש צעיר וחביב, תחזיר את המשפט שציטטה בקונטקסט של אבו-דאבי, ודוגמאות שכתבתי על מה קרה שם בסיומי עונה, ואולי תנסה להגיב בהתאם לניסיון וותק שלך, ותפסיקו בכל משפט להזכיר נהגי עבר! צלחת פרטי, בעבר הרחוק...IPTV כבר 15 שנה, וגם בשנים האחרונות F1 TV זול, אני רוכש את הבסיסי בשביל לייב טיימינג בטאבלט. בתור הונגרי יש לי מזל שמאז ותמיד היה להם זכויות שידור כולל אימונים, ופרשנים ברמה הכי גבוה, נהגי מירוץ לשעבר שיודעים כל חוק והיבט מהנדסי יכולים להסביר! צריך ראסל ולקלרק חזק, מקס יש מצב ינסה את את “באקינג אפ” של המילטון מ-2016...בכל מקרה רק אחרי פניה ראשונה נראה איזה טקטיקה יכול לעזור, כי P1 של מקס ממש לא מספיק, וזה ספורט טכני, בכל רגע נתון יכול לקרות משהו....יאללה, צפיה נעימה, ונקווה למירוץ טוב עם דברים לא צפויים ומשוגעים!!!!!! מה שכן, בהתרשמותי מקלארן ממש לא רגועים....היה צריך 0 נקודות בלאס וגאס, ופאדיחה של מירוץ קאטר כדי להגיע בכלל למצב הזה!!

אוי אבו-דאבי....כמה זכרונות, למי שבאמת עוקב אחרי סבב המירוצים של F1 הרבה שנים, ובאמת מתעיינין ואשכרה מבין מה קורה על המסלול מבחינת משחקי מוחות/אסטרטגיות/אמוציות/מנטליות....ובטח לא מסתכל דרך שדרני פח של שידורים מקומיים. לוותיקים אולי עוד זוכרים ! לפני המירוץ האחרון ב־2010 באבו־דאבי, המצב היה: פרננדו אלונסו (פרארי) – מוביל: 246 נק׳ מארק וובר (רד בול) – 238 נק׳ סבסטיאן וטל (רד בול) – 231 נק׳ לואיס המילטון (מקלארן) – 222 נק׳ (אופציה תיאורטית בלבד טעות פטאלית של פרארי (לצערי כל כך אופייני), Undercut הוא כלי נשק חזק – אבל גם פיתוי, אתה יכול להכניס את עצמך למצב שבו ניצלת מבעיה אחת (וובר), אבל הסתבכת עם בעיה הרבה יותר קשה אם אתה מגיב אליו בעיוורון, חזרה לטראפיק (פטרוב, רוזברג) = יותר חשוב בסיפור מאשר וובר עצמו, ובמסלול הזה מעט מקומות עקיפה, לכן אלונסו P7, וטל בתצוגה נהיגה מושלמת, אפילו שהגיע ממקום שלישי למירוץ אחרון, לקח אליפות עולם ראשונה! אבו־דאבי 2014 הקרב בין בין לואיס המילטון לניקו רוסברג. המירוץ היחיד בהיסטוריה עם נקודות כפולות בסוף (50 למנצח במקום 25), כדי ש”האליפות לא תיסגר מוקדם מדי” . 2014 זו השנה הראשונה של עידן המנועים ההיברידיים (V6 טורבו + ERS). מרצדס פגעה בול עם החבילה – (האמת בצורה די דומה למקלארן של 2025) ושלטו עד 2021 ! הרכב שלהם היה "בליגה בפני עצמו", והאליפות נהגים מוכרעת "בתוך הקבוצה" (כמו שהיה צריך להיות גם השנה אם לא היה CHUCKY ) מצב הנקודות היה שהמילטון מוביל על רוסברג בנקודות, אבל בגלל שיטת נקודות כפולות, טכנית רוסברג עדיין היה עם צ’אנס לגנוב לו את האליפות במירוץ אחד. בקוואלי: רוסברג לוקח פול פזישן – בדיוק מה שהמצב מחייב מבחינתו, והמילטון שני. במצב כזה, עם נקודות כפולות, אם רוסברג מנצח והמילטון מסיים מחוץ למקום שני –רוסברג אלוף עולם. המילטון יוצא לזינוק מושלם, קופץ קדימה לפני רוסברג עוד לפני פנייה 1. משם הוא שולט בקצב, מנהל את המירוץ כמו בוס, בתוך קבוצה כמובן נמנעים בשימוש ב- Undercut במיוחד שלא מוגדר נהג מספר 1, ואם זה לא מספיק בא התקלה טכנית של רוסברג באמצע מירוץ, בעיית ERS (מערכת חשמלית), איבוד כוח, איבוד טעינה, סוף ידוע, המילטון אלוף, ובעיניי השנה האחרונה שלו, שבאמת חזק מנטלית כאשר יש יריבים ראוים ! לפני מירוץ אחרון ב-2016 אבו דאבי המצב היה: - ניקו רוסברג מוביל באליפות, והיה יותר טוב מהמילטון כל העונה. - לואיס המילטון חייב לנצח את המירוץ, ולקוות שרוסברג לא יסיים שני (אלא שלישי ומטה). נקמתו של רוסברג והתגלות פרצוף אמיתי של המילטון (וזה בסדר אי אפשר להיות אלוף בלי מנטליות של טורף, אבל לפחות תעזבו אותי מתיאורים של עד כמה הוא קדוש ואחרים לא בסדר!) המילטון את שלו עושה דירוג, לוקח פול פוזישן, אבל היי, זה לא מספיק P1 צריך "לנטרל" גם את רוסברג שלא יסיים P2, (זה עוד שנה של שליטה מוחלטת של מנועי מרצדס, מזנקים ובורחים לכולם), אז המפתח של המילטון למירוץ “באקינג אפ” – המילטון בכוונה מאט את הקצב, כדי למשוך את ורסטאפן, וטל ורד בול/פרארי לתוך רוסברג, שאולי יצליחו לעקוף אותו, לא רוצים לתת לרוסברג להשתמש ב- Undercut אבל המילטון שם ז**ן על הוראות הקבוצה שמתחננים להגביר קצב, כי ניקו בסכנה מאחורה “אני כרגע מפסיד אליפות, נותן לעצמי את ההזדמנות היחידה שיש לי”, כלומר הוא בבירור מעדיף לסכן את תוצאת הקבוצה כדי לנסות להציל לעצמו את האליפות אבל התוכנית של המילטון נכשלת, כי רוסברג נשאר קר רוח, מנהל את ההגנה, לא נשבר פסיכולוגית ומסיים P2 וזוכה באליפות עולם וישר מודיע למחר על פרישה, בשיא! 2021 - נשפכו פה אין סוף מילים על עד כמה המילטון קדוש/גנבו לו ומקס זבל/ילד פרוע...האמת זאת השנה שאפילו שהלב פרארי, מקס הפך לנהג המועדף אלי, מתחבר לסגנון שלו, גישה שלו ששם ז**ן על מה אומרים, וכל שניה מוכיח על המסלול עד כמה הוא רובוט/נהג בליגה אחרת. אז הנה הגענו לפינלה של 2025, שלפי מכונית, היה צריף להיות עוד קרב בתוך קבוצה של מקלארן, אבל תודות ל-Papaya Rules, טעויות אסטרטגיות מביכות וכמובן בגללמקס Chucky הגענו לעוד סיום עונה מותח! כבר מאמצע 2024 היה ברור שמכונית רד בול לא מובילה, ובגלל מקס פקטור (ששנים היה וויכוח מה יותר חשוב מכונית דומיננטית או יכולת נהיגה), רק זכה באליפות, ובתחילת 2025 כבר היה המגמה הזאת ממשיכה ביתר סט, אפילו ששוב פעם מקס עשה ניסים עם "עגלה" שלהם כמו יפו...ורק כדי להבין, ולא ליפול בבול שיט שמכונית רד בול נבנה מסביב למקס אף אחד לא מחזיק לידו ולא מצליח להוציא כלום ממכונית הזאת, Q3 בקושי עוברים, אז אין פה שום יכולת טקטית להשתמש בנהג מס 2 כדאי לעזור למקס. איך שהסבב הגיע לאירופה, העליונות של מקלארן רק התחזק עד שהגענו לשפל אחרי מירוץ בזנדוורט ששם, כבר נשמעו פסימיות מוחלטת, שלא בטוח שאפילו יצליחו עוד לסיים על פודיום עם רכב הזה.והנה חזרו מחופשת קיץ עם פול כח! היה פה הרבה מזל, ושוב פעם פיספוס של מקלארן, אבל מי שבאמת מסתכל מיום שישי את הסבב, כולל את האימונים, שלא פעם שישי רד בול עגלה, עם עבודה אינטנסיבית, סימולטורים, סטאפים מצליחים להביא את הרכב של מקס עם נהיגה שלו . בקיצור מחר יום חופש, מרתון צפייה F1, ואם מקס ייקח חמישית...יהיה יותר מתוק מ-2021, אבל ללא ספק יצטרך עוד כמה ניסים מעבר לזה שיסיים P1, שהיום שלקח פול פוזישיון, לא כזה מסובך.

Szia mizu ..rég voltam itt sajnos, mit akarsz tudni pontosan טוב דיון סקירה לא יהיה, כי כמו שאתה רואה אין לי זמן, אבל כמה עדכונים. את הרכב לקחנו אחרי החגים,21.10.2025 כי לא היינו לחוצים ממילה, וכמו שכתבתי בהתחלה, זה יהיה רק של אשתי, אני מקסימום מזיז אותו בחניה או פעם ב...לקחתי לנסיע קצרה של חתרשמות, אז סקירה מעמיקה לא יכול לתת כרגע. אישתי יותר לא יכולה להתלונן שהיא מקבלת רכבים גמורים אחרי, עכשיו יש לה רכב בן שנתיים וחצי מניילון , באמת, דנדשה...והיא לא סומכת אלי, היא מפחדת מהנהיגה שלי. מבחינתה אם אקח לה, זה מה שאני אעשה https://www.instagram.com/reel/DQBHFRNjpIr/?igsh=cXBxejV2emc3emlq בדיקת PDI שלי הוכיח את עצמו, אכן אין הפתעות, באמת נראה שהרכב נשמר במקום סגור או מוצל, בתור אחד שיודעה מה זה רכב מניילון (שלישי בתוך 6 שנים, ובכלל מתוקף עבודה יושב במאות רכבים בכל שנה) אכן הוא כזה, רכב שאשכרה "חיכה" לקונה בלי שימוש ונזק חיצוני! מבחינת בקשות שלי: 1. מצבר חדש (סנאפ אבל לפחות "טרי" מהר מאוד יוחלף למקורי או בוש, יהיה בניתור שלי בהמשך, ממילה בגלל הנושא של ICCU) 2. צמיגים, הפתעה לטובה , סט דנדש פירלי P ZERO, לא הכי טרי 3524, אבל עדיף על צמיגים עוד מעט בני 3! 3. עדכון תוכנה צילמתי בזמן שהמוסך מראה לי ביצוע עידכון ICCU, כרגיל עשו רק מה שביקשתי רק את העדכון של הריקול האחרון, בזמן ששכב שנתיים וחצי היה עוד 2 לפחות, יותר ישנים, לכן מול העיניים שלי, ווידאתי שמעדכנים את כל המודלים בדגש על VCU VCMS...זאת תופעה רווחת, מעט מאוד מוסכי רשת של "יצרנים" OEM מעדכנים הכל, אפילו על מה שקיים TBS או ריקול (שווה דיון בנפרד). בקיצור בידיע שהרכבים ב-3 שנים אחרונות התייקרו ב-20-30%, איבזור פסיכי ליצרן OEM וותיק לדגם פרמיום שלהם, רכב מוכר, עם טכנולוגיה חדשנית 800V שכבר מצאו פתרונות לכשלים ובר תקין ( עזבו אותי מסוליד סטייט וטכנולוגיה של סיניות, תן להם עוד כמה שנים להוכיח את עצמם, זה עוד לא רלוונטי לאנשים כמוני שקונים רכב שנוסעים בו ומחזיקים עד הגריטה) עם VFM מטורף, מגרש בו הסיניות מחכו אותם...אבל כמו שאתם רואים זה קרה רק בסיטואציה שעבר השמדת ערך אצל יבואן ! 310 אש"ח ?!?!? בסגמנט הזה אנשים רוצים סמל של GENESIS. ללא ספק היצרן עשה "אמבוש" ליבואן בכמות של רכבים באיבזור מלא שדחף אותם, לא מובן לי איך נתקעו איתם עוד מעט 3 שנים ! וואלה דגמתי כל רכב כזה שראיתי על הכבישים, והם מעטים, כוווולם היו ייצור של 03.2023 . בקיצור אישתי סופר מרוצה, כבר עשתה מעל 2000 ק"מ הרצה, בהפרש של +- 20 אש"ח שנקנה ה-NIRO EV העממי לפני 3 שנים, זאת קטגוריה אחרת שמרגישים ורואים מבפנים וגם מבחוץ לפי דעתי, עם כח הנעה ובקרות ADAS סופר בשלות, הכל נעים אינטויטיבי, הבד והכסא סופר נוח,ואשכרה יש אופציה שליטה להכל מלחצן ולא רק מהמסך ! (בתור אחד שבודק ויושב בכל החשמליות החדשות ממש לא מובן מאליו! בקשר להצעה של ליסינג מיבואן ב-2500 ש"ח שראיתי גם אני ברשתות, לפי דעתי למי שיש עסק או אוהב השכרת רכב לטווח ארוך ואוהב להחליך כל 3 שנים רכב ולא רותה לחטוף את המרחץ הדמים של ירידות ערך של רוב המוחלט של רכבים חשמליים, הזדמנות נדירה! זה לא מקרה שלנו, כמו שהבנתם, אני קונה רכבים בתשלום אחד ואז יש "פתרון רכב" לכל בני משפחה...עד הגריטה !

קודם כל ברור לך שהמקרה שלך יכול להצביע על המון גורמים/סיבות, לכן המלצה של @ba323f בהחלט במקום, וגם הצעה של @madmaxx יותר מנכון, אינטרפרטציה של לייב דטה, יכול לספר הרבה מה קורה ברכב שלך, ואת זה אני חווה יום יום במוסכים שלצערי מאוד להוטים להחליף חצי אוטו בלי להשקיע בלהבין את הנתונים, ונורא עצלנים. אכן רוב החשדות נופלים לכיוון מערכת היניקה, אבל בוא איתן לך "רעיון פרוע". אחד הבעיות המרכזיות בתחום שלנו, זה חוסר הבנה של הרוב המוחלט של העוסקים בתחום בקשר הלוגיקה של המחשב ניהול מנוע שמנטר כל פסיק של נתון/ערך שמתרחש במנוע !!! לכן לפי מה שאתה מתאר, רוב הסיכויים שהיו קופצים קודים הקשורים למערכת יניקה, במהלך הבדיקות שעשית עד עכשיו, אז בוא נעבור לצד השני/פליטה של המנוע. אולי חיישן טמפרטורה של גזי פליטה מזייף ? אולי במאמץ של עליה או מהירות גבוה, מהר מאוד מגיע לטמפרטורות הזויות של 780 מעלות, ואז המחשב מנוע חותך את הלחץ של מסילת סולר כדי לשמור על המנוע ?!? בקיצור תנסה לבדוק עם סורק מחובר את הדטה...או תנסה לנתק אותו ותעשה נסיע קצרה לבדיקה. שווה לנסות עד שתגיע למקום שמבין באמת במנועים K9K...אין הרבה לצערי! נ.ב: ומיותר לציין שבכל הצרפתיות תחסכו לעצמכם "עוגמת נפש" ורק חיישנים/צינורות/פילטרים מקוריים ולא תחליפיים או מזוייפים, יוצא מנקודת הנחה שאצלך לפחות זה לא המקרה !

לא..מכשיר דיאגנוסטיקה במקרה הזה "גולם" מציג נתונים מה שה"BMS" רואה ! אמת. מדובר ב-GT Line במחיר של G6 סטנדרט ריינג' של היום, שלא בר השוואה לפי דעתי !!! סיטואציה שלא יקרה לעולם לפי דעתי בקניה רגילה של רכב מניילון(פה מדובר על רכב חדש מניילון שעבר השמדת ערך אצל היבואן), וסיבה מצויינת לקחת סיכון ולרכוש את הרכב הזה , לנו ספציפית, שלא יודעים למכור רכבים ומחזיקים עד הגריטה או מתנה לילדים. וכמובן בתור מישהו שעוסק/מבין קצת בתחום ומחפש רכב בר תיקון, לא ירכוש צ'ינג צ'יאנג צ'יונג לפחות עוד כמה שנים ! (רק נתפרנס לא רע לפי סוג הבעיות שמחכות להם לכמה יצרנים/דגמים נפוצים שיהיו מסורבי אחריות/או יסיימו בגלל נסוע, רובם שימכרו בכמויות קטנות אפילו לא נשקיע בלימוד/ציוד !) ניתן להתחבר ל-BATTERY PACK בלי רכב דרך מתאמים מיוחדים וסורק יעודי EV הנפוצים הם של AUTEL/LAUNCH , או של היצרן OEM, קוראים לפעולה הזאת BENCH, וכמובן אם יש גישה למודולים/תאים (שזה ממש לא מובן) אתה יכול לעשות מדידות פר CELL, פה הרזולוציה תלויה ציוד/תנאי עבודה...איך שנראים (וכמובן רמת ציוד) רוב המקומות שהם "כוכבי טיקטוק ופייסוש" מציע להמניך ציפיות לזמן הקרוב.. האמת לצורך הסבר מעמיק חייב להכנס לכמה תת-נושאים ולצרור של מושגים שאתם לא מכירים וסתם תקבלו כאב ראש (מי שמעוניין יש אין סוף הסבר/מידע "מרשתת") אבל הבייסיק של בייסיק זה להבין את ההבדלים ברמה של כימיה של הסוללה , ותפנימו שהתצורה ( התחתון בתמונה) כמעט יהיה בלתי אפשרי או כלכלי לתיקון!! והבלייד של BYD דוגמה מצוינת (CATL גם מאוד אוהב להשתמש בתצורה CTP), הנה סרטון שווה יותר מכל הסבר מנגד בתצורה CMP זה כבר סיפור אחר, הנה דוגמא של תיקון (יותר נכון החלפת מודול, היצרן לעולם לא יתעסק ברמה של תא) של סוללת PHEV שלי שפקסמתי, כל מודול מכיל 4 תאים והנה תיקון של סוללה של IONIQ 5 (סליחה על האיכות תמונה, צילום מסרטון (NOT PUBLIC) שלו, בחור תותח ממוסך כלמוביל בארץ) הכל פונקציה של זמן, אכן השירשור הזה סיים את דרכו, לצורך רשמים/מעקב אפתח דיון יעודי, כמו שכבר הרבה זמן רוצה לפרסם מעקב על שני הרכבים שלא פעם כבר כתבתי, לא ברמה של תיאורים, אלא עם צילומי מסך של לייב דטה, נראה מתי נגיע לזה. מה שבטוח יש לי מספיק תובנות בקשר לרכבים BEV/HEV/PHEV, כבר מספיק שנים איתנו. יכול להגיד שכרגע רוב המשתמשים עושים המון טעויות בשימוש/טעינה שלהם שהנזק יהיה אחרי 3-4 שנים לפחות, בקיצור בשלב הזה הייתי מאוד ממליץ לקנות "רק" עם אחריות יבואן אמיתי/ולבדוק את כל האותיות הקטנות!!!!

תודה, אכן גם מבחינתי זאת אקזמפל מעולה במחיר שאפשר לעכל במדינה היקרה שלנו...בהמשך לתשובה שכבר קיבלת, סין זאת כלכלה מעייננת, חצי קפיטליסטית חצי סוציאליסטית ש-CCP מתכננת כמעט הכל. שפכו שם איזה 230 מיליארד $ במשך 15 שנים לפי מחקרים כדי לסבסד את התעשיית NEV (NEW ENERGY VEHICLES) ..וכרגע רואים את הצונמי של המהלך הזה (לפי לו"ז שלי אעלה דיון על זה, כי שווה, זה לא פתאום קרה, זה תהליך מתוכנן ומסודר שקרה, פשוט למערב היה נוח להתעלם מזה, ולחיות בלהלהלנד שיכולים לעשות קרטל בינייהם בלי באמת להתחרות בטח לא בחדשנות, והכל במטרה למקסם רווחים על חשבון מכוניות עם רמות גימור עלובים !) ברור "שלם וקח" של עולם הקמעונאות של המוצרים הלבנים הגיע גם לעולם האוטומוטיב. מי היה מאמין, כאשר רק לפני שנתיים העם הקקה סיפסר ב"זכות קניה" בקצב הזה יעשו פה מכרזים עם סלבס סוג ז' מטיקטוק, למרבה במחיר. רק להזכירך, בסין נכון להיום יש מכירות 0 ק"מ יד 2 עם 30-40% הנחות אחרי כמה חודשים לרוב הרכבים/דגמים פופולרים היצרנים הקטנים בכלל נערמים בבתי קברות או מנווטים דרך "אפיקים אפורים" ונשלחים לכל מני מדינות (רוסיה לא מזמן סגר את הברז)...היה ברור שההדף יגיע גם לפה, אבל בטח לא בעוצמות כאלו. https://asiafinancial.beehiiv.com/p/china-is-full-of-new-car-graveyards מניח מקווה, שלפי הכתב שלי, ברור לך שאני לא לקוח סטנדרטי, בלי טיפה שחצנות, שלא מסוגל לדחות סיפוקים, וחייב לקנות עכשיו, ההיפך אמרתי להם, לא לחוץ על הרכב, יותר חשוב שיעשו יישור קו, וברור לך שלפני חתימה על קבלת הרכב, אבדוק אם טופלו כל הבקשות שלי כולל התחברות עם סורק ליראות גרסת קליברציה ID של ICCU כדאי לוודא ביצוע של ריקול! יש לנו רכבים, ממילה הבן הגדול בחו"ל אין שום לחץ. אתה שואל שאלות נכונות , אפילו מתבקשות, אבל נכון להיום, אפילו שלפי הערכה גסה כבר יצרו מעל 50 מיליון רכבים BEV בעולם ...אין פרוטוקול/תקן רשמי לבדיקת SOH לסוללות, בטח לא ISO !!! מה יש, אוסף של בדיקות שמנסה לתקוף מכל מני זוויות, עדיין מאוד תלוי טמפרטורת סביבה וציוד איכותי, אבל אין שום סטנדרטיזציה של הנושא, כי כל יצרן מודד/מנטר/עובד עם באפר שונה....אז קודם כל בואו נשחרר צרור של צירוף אותיות לועזיות לכבוד @EliC25 SOC SOCE SOCR DCIR SOH BMS עכשיו נעבור לאנלוגיות שיהיה "קצת" מובן . דמיין סוללה = מיכל דלק - גובה הדלק עכשיו = כמה אנרגיה יש לך כרגע. - נפח המיכל כשהיה חדש = קיבולת “חדשה”. - עם השנים, המיכל קצת “מתכווץ” (אבנית/שחיקה) → נכנס פחות דלק = הזדקנות סוללה. SOC – State of Charge - כמה “דלק” יש עכשיו במיכל, באחוזים. אנלוגיה - מד הגובה על המיכל כרגע, אומר כמה טווח נשאר עכשיו, לא אומר כלום על בריאות המיכל ( על בריאות הסוללה SOH). וקצת לסבך את העניין "איזה גורמים" יכולים להשפיע לאורך הזמן על הסוללה SOCE – State of Charge (Estimated) גרסת “הערכת תצוגה” של ה-SOC שהרכב מציג אחרי החלקה/תיקון/עיגול, או יותר נכון כמה "אנרגיה שימושית" יש לך. תכל"ס - זה מה שאתה רואה בלוח המחוונים (לכן לפעמים 100% בלוח כש-BMS מראה ~96–97%)....דוגמית מרכב שקניתי EV6 בטעות רשמתי מקודם 120KWH, בקיצור על הלוח הופיע 100% (חיברו לטעינה לכבודי לפני שהגעתי) בפועל זה מה שה-BMS מדווח, וזה תקין. בנוסף אתם רואים שה-12V עייף גמור, לא פלא למצבר בן 3 שנים כמעט. SOCR – State of Charge (Relative) הכוונה - SOC מנורמל ל”חלון השימוש” שהיצרן פתח לנו, בלי החלק העליון/התחתון שהרכב שומר בבאפרים. (ועם זה משחקים היצרנים ופתאום אחרי עדכון ה"טווח גודל" טסלה אלופה בזה, לשחק עם זה..הסינים גם כבר העתיקו) אנלוגיה - הסימונים 0–100% שעל תצוגה/לוח מחוון לא כוללים את ה-5–10% שהמפעיל משאיר תמיד למעלה/למטה לבטיחות—ה-SOCR מודד בתוך החלון הזה. תכל"ס - עוזר להסביר למה 100% “תצוגתי” לא שווה 100% ממלא פיזי של התאים! הערה - המונחים SOCE/SOCR ממש אבל ממש לא תקניים, אפילו שונים בין כל היצרנים ! SOH – State of Health - כמה גדול המיכל היום לעומת כשהיה חדש (קיבולת שמישה נוכחית ÷ קיבולת שמישה חדשה). אנלוגיה - אם פעם נכנסו 74.5 ליטר, והיום נכנסים 71 ליטר—ה-SOH ≈ 95%. זה המדד המרכזי להזדקנות. בקניה—ככל שגבוה יותר, טוב יותר. וזה המקום לציין SOH 100% לא בהכרח אומר ש-SOCE 100% ואין דגרדציה...רוב האלגורתמים של BSM אוהבים לעגל/לקבע ואז פתאום נופל (לזה רמזתי כאשר פירסמתי בתגובות הקודמות שלי את מצב של BEV נירו שלי)..כי תכל"ס SOCE הדבר האמיתי שמצביע על אנרגיה שימושית, בקיצור עם הזמן שני הנתונים האלו מתחילים להפרד אחד מהשני. DCIR – Direct-Current Internal Resistance - ה”התנגדות הפנימית” של הסוללה לזרימת הזרם. יכולת לספק/לקלוט זרם בלי צניחת מתח/חום, או כמה מתח "נופל" על חבילה כאשר עושים שינוי זרם פתאומי (פולסים)..וזה כולל את כל המעטפת חיבורים/מוליכים/קונקטורים. אנלוגיה - ניקח צנרת במיכל מים שנסתמה קצת—כשהברז פתוח חזק, הזרימה נופלת יותר ויש “נפילת לחץ”. תכל"ס - DCIR גבוה = יותר חימום, ירידת מתח תחת עומס, טעינה/פריקה פחות יעילות. לרוב עולה עם הגיל/חום. את כל ה"קללות" האלו אפשר לבחון בכל מני בדיקות דינאמיות (שכמעט אף אחד לא עושה בנתיים אלא מסתמכים על "מצב סטטי") שמחולקות לכמה שיטות מרכזיות - חלון טעינה - פורקים עד 40-50% SOC לפחות ואז טעינה AC עד 90-95% ועושים חישוב - חלון פריקה - טעינה מלא 100% כולל איזון ואז נסיע בתוואי שטוח מומלץ ללא מזגן/בלימות חזקות ובטח כמה שפחות רגנרציה עד 10%(בחייאת מי יעשה את זה) כדאי למדוד כמה אנרגיה נטו יצא מהחבילה. - טעינה DC קצרה ובלה בלה בלה בקיצור ככל שתקראו ותבדקו יותר תלכו לאיבוד, אין שום בדיקה אמינה ובטח מוסכמת שתקפה לכל יצרן/כימיה של סוללה/אלגוריתם של BSM. מהיכרותי עם גורמים שמתעסקים עם זה ואני בעצמי שלומד וכותב לעצמי פרוטוקילים לעצמי בכלל עם אהיה מעוניין להתעסק, לזמן הקרוב כאשר יצאו מאחריות, לרוב בודקים איזון ומסתמכים על SOH שה-BSM מדווח מאין ברירה. מעט מאוד גורמים מזה מצליחים לשלול/לבדוק בגלל חוסר ציוד/ידע/מידע טכני וכמובן חומר אנושי !!! מה יכול להשתבש ב-HV Battery (ברמה התאית/חבילתית) Capacity fade אובדן ליתיום “פעיל” (SEI, ליתיום־פלייטינג בקור/זרמים גבוהים). - לא Rise in DCIR פירוק אלקטרוליט/SEI עבה, התדרדרות מוליכים/לשוניות. - לא Cell mismatch תא/מודול חלש שמגביל את כולם (נראה כ- גדול בפולס/סוף טעינה/פריקה). - לרוב עם ציוד הנכון Thermal issues משאבת קירור/חלל אוויר במעגל, חסימות, חיישן טמפ’ “זז”. - אם מתאמצים לקרוא נכון לייב דטה עם ציוד נכון Contactors/Relays: התנגדות/קשת שמעלה הפסדים ו-.HV isolation fault זליגת בידוד (רטיבות/נוזל קירור), גורם לניתוקים/סכנה. - בהחלט עם MEGGER BMS drift כיול SoC/SOH לא מדויק, טעויות הערכה אחרי עדכון תוכנה/איפוס. - הכי פשוט כמובן עם ציוד מתאים Connector/Busbar corrosion מעלה התנגדות מקומית וחימום - בהצלחה עם שיט של BYD BLADE שרתחו את BUSBARS בכלל כל הסוללות בתצורה CELL TO PACK בלי מודולים! הנה מדוגמית של PHEV שהפעלתי אחריות על 2 מודולים בקונצרן קיה/יונדאי מעל 0.3V הפרש בין התאים תקבל MIL DTC והתראה בלוח שעונים "בדוק מערכת HEV", פחות מזה אתה יכול לנתר דרך ציוד דיאגנוסטיקה, והנתון הזה משתנה בין כל יצרן, ויש כאלו שהרגישות 0.1-0.2V, וכמובן העלילה מסתבכת כאשר "שותלים" מודול חדש ולא מצליחים לאזן לפניכן בהתאם...מוסך יבואן רשמי לא היה מסוגל, כל מודול = 4 תאים (CELLS) פספסו ב-0.1V בקיצור אחרי "אכילת ראש" תזכרו אם עד עכשיו יודעתם שהבדיקות של מכוני בדיקה זה כסת"ח אחד גדול לרכבי ICE, חכו מה שמחכה לרכבי BEV ובכלל למערכות האלקטרוניקה שזה 90% מרכב

חכה חכה...אם יהיה לי זמן, אפתח דיון על "סלט" של טכנולוגיות שילווה אותנו ברכבים בשנים הקרובות, מכין אותך לכמות לא פרופורציונליות של צירוך אותיות לועזיות/מונחים בכתיב מקוצר

קודם כל תודה, נקווה לאשתי...כל החשיבה לתוספות הקיימות ברכב הזה לצורך בטיחות וביטחון שהיא זקוקה..ADAS בשל, צג בדאש לשטח מת, מעוף ציפור 360, AWD ולא הנעה אחורית...כאשר אפתח דיון ארכז ממבת טכני למה הרגשתי "הצדקה" להוציא סכום כזה. הסיבה לגיול, כמו שכתבתי, CCP וכמות ייבוא הלא פרופורציונלי ובתמחור שגוי של רכבים מסוף 2023 עד 2024 (שינוי מיסוי והאשליה שהצרכן יספוג כל מחיר)...מי שרוצה/יש יכולת ומסוגל "לדוג הזדמנות" זה הזמן...תהיו בטוחים זה לא יחזור על עצמו בזמן הקרוב אצל מותגים לגאסי מוכרים וכמו שאמרתי, אין סיכוי שאקנה רכב צ'נג צ'יאנג צ'יונג בזמן הקרוב...לפי הקצב השקת מותגים/דגמים הכל יגעה לפה..לפאקינג מדינה עם 10 מיליון איש, שחלק מזערי קליינט פוטנציאלי לרכבים חדשים במחירים בין 110-170 אש"ח.... בהצלחה לקונים שלהם, כל מחקר וכל בן אדם סביר יודע שמה שקורה בסין זאת לא בר קיימא, ובמקרה הטוב נישאר עם 15 יצרנים סיניים עד 2030 https://www.reuters.com/business/autos-transportation/only-15-electric-vehicle-brands-china-will-survive-by-2030-alixpartners-says-2025-07-03 נעזוב את אנשי ליסינג/בלון..מי שקונה מכסף חיי/פרטי עדיין לא מתייחס לרכב בתור מוצר שמחליפים כמו פלאפון, כי הקצב השקת דגמים/גימיק של רכבים חדשים בהחלט אותו דבר שם !

טוב...עדכון. תודו חיים בתקופה מטורללת, ממחסור רכבים חמור בין 2022-2023 לעודף/הצפת שוק בחסות CCP שגרם לכאוס (גיולים במסות שלא נראו בארצנו ואי יכולת להזיז מלאים) מוחלט בקשר לתמחור דגמים של יצרני לגאסי עם רמת גימור נורמלי ותוספות....מי חלם על תסריט, שבמקום לצוד רכב בן 2-3 שנים מרופא/זקנה, שחטף את הירידת הערך המואצת, אתה תקבל את זה אצל היבואן, והוא יספוג את זה והשקה של EV3 הפעם במחיר נכון גם שיקף לי מה שאני רואה איזה "עתיד מוטורי של 70% צ'ינג צ'יאנג צ'יונג" מחכה לנו, אין להם שום יכולת למכור במחירים כאלו בלי שמפשיטים/חוסכים כמעט בכל דבר (אפילו לטסלה אין ברירה, תציצו איך הם מנסים להוזיל דגמים), ואני גם מבין שלא יהיה יותר רכבים של יצרנים האלו במחיר נורמלי..אז יש פה הזדמנות נדירה, וכמו שכתבתי בפתיח שוב פעם הקרמה הסתדרה..ב-2019 קנינו PHEV כי לא היה צפי אם בכלל היבואן יביא NIRO EV, שנקנה ב-2022, מאין ברירה כי רציתי EV6 אבל לא היה צפי...אז הנה המעגל נסגר ...וממשיך את המסורת, אפילו שאני עוסק בתחום מעל 5 שנים, בחיים לא אמכור רכב ! הנה ציטוט (ואחד הסיבות שאני כותב פה, כי הדברים נשמרים לתמיד !) מלפני שנתיים וחצי שום דבר לא השתנה בחשיבה שלי, וכאשר יש לך הזדמנות לרכוש את הדגם הכי מאובזר ובר תיקון במחיר של G6 סטנדרט אז צריך להיות חכם ולא צודק! אז נעשה (עוד) סבב במשפחה, הגדול יקבל את PHEV והחייל יקבל את הטויוטה הזקנה לסופ"שים שבבית, ובהזדמנות נעשה "מעקב ארוך טווח" ל-PHEV עם 176 אק"מ (אחריות לסוללה עד 200 אק"מ במנות של 15 אק"מ/שנה קניית ביטוח סוללה) וה-NIRO EV שאני נוסע עם 166 אק"מ שמזמן גמר את האחריות (150 אק"מ). בקצרה, העקשנות של איש מכירות הפרנסה שלו, לא רע בשבילו למכור 3 מכוניות חדשות ב-6 שנים, לבריאות והכי מפרגן) רשות שקיבלתי והייתי באשקלון ועשיתי בעצמי PDI (Pre-Delivery Inspection), כולל חיבור עם סורק, ונכונות לטפל בבקשות שלי, התקדמנו לרכישה. - מצבר 12V חדש - סט צמיגים חדש (בטוח לא יהיה קונטי המקורי אבל היי 3422 זה קצת מוגזם, וכמו שאני מכיר את עצמי בקרוב אשים לאשתי סט חדש של קונטי או פרימאסי) - מפלס נוזל קירור היה מתחת למינימום אז בדיקה ומילוי - עדכון לפי SC327 (שביום מסירה אראה את זה דרך סורק שלי, ידוע לי איזה גרסה אמור להיות מעודכן ב-ICCU) הרכב עם 26 ק"מ, כל הניילונים, 0 שריטות/פגמים, הרכב עדיין במצב "שילוח" הסוללה שלו בסה"כ ניטען פעם וחצי לפי לייב דטה 120KWH..........בקיצור יש פה סיכון מחושב, אבל אפתח דיון מעקב בנפרד, ונראה מה יביא העתיד, אני משוכנע שאשתי עכשיו יכולה לעזוב אותי, וקבלה אחלה רכב..אני יותר ממרוצה עם נירו BEV "סליפר" מושלם ...עד הגריטה! הכסף הועבר מזמן, עם כל החגים, נקווה בימים הקרובים נקבל ואז אפתח דיון חדש...בעתיד הקרוב.

תמיד מומלץ להרכיב "משקפיים ורודות", כבר כתבתי באחד התגובות שלי איפושהו על המגמה/רצון הזה, שזה תעודת עניות לענף בקריסה עם חינוך טכנולוגי גמור בחסות המטורללת והמשרד הכי מושחת..בנתיים מה שראיתי זה כשלון מוחלט במכונאות, בכלל הסיטואציות עם עובדים הודים ותאילנדיים זה משעשעה..כמה בעלי מוסכים שאני מכיר, נסעו והחליטו לא להביא, בהזדמנות ארחיב! הסיפור היותר עצוב שהדור הצעיר של ערבי ישראל בקושי יודעים עברית !!! https://www.facebook.com/israel.garage.association/posts/עדכון-אודות-ייבוא-והעסקת-עובדים-זרים-בענף-המוסכים-כזכור-בתאריך-17624-יור-האיגוד-/917063643795218/

אז תחשוב שאצלך זה תחביב/סקרנות..אצלי 100% אוטודידקיוט גם,אבל זאת פרנסה שלי...ואני עומד מול מוסכניקים שמבינים פחות ממך, אז מי בדיוק יתקן את כל הרכבים עמוסי אלקטרוניקה כאשר יש בורות במושגי יסוד? זאת טופולוגיה בסיסית של רכב היברידי HEV (בשלוף) אם אתה לא מבין מה כל קיצור דרך כזה אומר, איך מתממשקים אחד עם השני, כמה CAN/LIN BUS אז איך אפשר לתקן ? אני יודע שאתה מאוד דוחף לעשות טיפולים לבד, אבל צר לי לאכזב אותך, החלפת נוזלים/פילטרים ותיקונים קלים, זה הולך להיות סיפור מאוד מסובך ברכב מודרני, בלי הבנה של מושגים וציוד !

זה לא רק טעינה..זה גם DC- מתח גבוה DC מתח נמוך ופה הכשל הרציני, והמצבר 12V מתפגר..ובלי זה רכב BEV משתגע/מושבת! כמו רוב רכבי הברידי 48V קל...שם גם תקלות מטורפות באלטרנטור ובדגמים מסויימים הסוללות 48V עצמם...וכמובן רוב המוחלט של רכבים פרמיום מהשנים האחרונות 12V זה ליטיום עם BMS, בקיצור חגיגה!

קודם כל אני נוסע על רכב שב-150 אק"מ נגמר האחריות, ללא שום אפשרות הארכה אפילו לדקה! כרגע על על 162 אק"מ, איזון מושלם, טווח אותו דבר כמו ביום הראשון, SOH שזה 100% לא אומר כלום, כי אצל קיה/יונדאי ידועים שאוהבים "לעגל" אבל אני לא דוגמא, לא פעם חזרתי על זה שהרכב הזה בר תיקון, אז מבחינתי גם לעשות איתו חצי מיליון זאת לא מילה גסה! הדיון הזה מדבר על החלפת PHEV לאשתי ב-BEV מלא , וחד משמעית אם תמחור EV3 לא יפתיע לטובה, רק BEV משומש ורכב פרמיום שעבר השמדת ערך אשתי נוסעת 12 אק"מ בשנה מבחינת TCO זה בזבוז כסף בגלל השמדת ערך מואץ של רכבי BEV ....תהיו בטוחים זה לא יהיה רכב צ'ינג ציאנג צי'ונג...ניתן להם לפחות עוד 5 שנים, מה שאני רואה זה לא מעודד, והפורום הזה לא קנה מידע לכלום בתחום הזה. וואו..חשבתי שאתה בתור עוסק רציני בתחום של לימוד אחרים, DIY מתחזק ערוץ יוטיוב לא תפספס את הלינק, תחזור לפעם הראשונה שרשמתי ICCU, שמתי קישור ! או שאנשים לא רואים את זה ??? רק כך ?

"גיול רכבים" זאת פרקטיקה ידוע כבר הרבההה שנים (עם הפסקה של שנתיים,בזמן הקורונה, שכל פחמנוע נמכר!), לא ניראה לי חידשתי משהו למישהו שקצת מבין בתחום, אבל דרך מקרה/בדיקה אישית שלי, זיקקתי לכם במספרים את 2 התופעות בשוק, שנמצא במשבר עמוק, מבצעי בלוף רכב "0 ק"מ" ושוק יד 2 גמור ! כבר הזכרתי בהודעה הראשונה שלי, שבתור עוסק בתחום יותר מדי זמן שומע כל מני מקרים/סיפורים שלא תמיד יכולתי לאמת, ודרך מקרה שלי הצגתי תמונה עגומה של יבואן ששנים היה בין 3 ראשוניים במסירת, יודע "לתפור" דגמים בתמחור נכון עבור ציי רכב ושוק הפרטי, בכל זאת יבואן עם רקורד שיודע לתכנן מלאי ולהזיז אותם בעשרות אלפים בשנה, ולא איזה יבואן קטן או מקרה של מותג או דגם איזוטרי ! גם כתבתי בעבר שיש לי מחסום פסיכולוגי, אפילו שמבחינה כספית אין לי בעיה להשקיע מעבר לזה, של 200 אש"ח עבור פאקינג "חפץ" כי אפילו עלות של 180 אש"ח, שהיה לי קצת קשה לעכל בתקופת פוסט קורונה המטורללת, ויותר מדי דברים היו צריכים להיות אופטימליים כדי שיהיה שווה מבחינת חישובי TCO (בדיעבד אכן רכישת BEV יצא סופר משתלם מעבר לציפיה ו-PHEV בכלל, בזכות עליית מחירים הזויים משנת 2019, ואותי מחירון משוקלל מעיניין רק למקרה של ביטוח/גניבה, אבל זה גם עיניין של מזל, שאין על זה שליטה, לא מנסה להיות חכם בדיעבד) 1. רכב "0 ק"מ" - לא סתם הומצא החובה לרישוי רכב שלא נמכר במשך שנה מתאריך ייצורו ( ב-04.2024 היבואנים קיבלו במתנה עוד 3 חודשים, לכן במקרה שלי אשכרה עמדו בחוק, אפילו שרשמו ייצור 2024, "יצירתי" אבל לפי פרשנות יכולים לטעון שמה שקובע שנת עליה לכביש), כי יש בזה הגיון, בטח עוד בעבר שהיה נהוג רישוי לפי שנת דגם ולא "עלייה לכביש" אבל מה שכן, משרד (הכי מושחת) התחבורה תמיד מצליח לעשות טעויות לרעת אזרחים או לאחרונה המקרה הזה. אם זה היה רכב שיוצר לפני שנה וחצי, ניחא, עם 3 חודשיי מתנה, אפילו לא הייתי טורח לפתוח דיון...אבל רכב בין שנתיים וחצי ?!?! לעשות תהליך מכירתי, כאילו זה רכב מניילון בלי ליראות כמו שקונים רכב משומש? הרי ברור לכם אם זה כך, אין שום חוק שמגביל את היבואן למכור ב" 0 ק"מ" גם רכב בן 3-4! אין לי מושג איך היבואן הזה מנהל מלאים FIFO או LIFO , צבע לבן פנינה הכי נפוץ, יעני לא איזה צבע שמחכה ללקוח מסויים/או ביטלו הזמנה מיוחדת, יש שמועות שהיצרן עשה "אמבוש" ליבואן, אף אחד לא באמת יודע כמה זמן שוכב בבונדד בארץ, אולי פחות משנתיים, אז איפה שכבו לפניכן?.. כל זה היה יכול להתפתר עם היה אפשר ליראות את הרכב, טרם רכישה/תשלום! איך שלא נסתכל, מדובר בכישלון קולוסאלי לדגם מקטגוריה SUV בינוני רגיל אפילו לא פרמיום ...הנה תמצית תמונה, בעזרת האתר הנהדר: https://www.carzone.co.il/Kia/EV6/2023/ מספר מסירות "בדיחה" בשנת השקה של אחד הבוננזות באותו זמן ! פה לפי דעתי רוב המכירות זה "גיול" מספרים עלובים לכל הדעות (רק לנסות להשוואת מול סיניות "שרק נולדו" כמו G6 שמכרו מעל 5000 בתוך שנתיים !!) וכאשר כתבתי "מחיר זולג" עכשיו נוסיף את השקלול של "0 ק"מ בעלות יבואן" שזה 7% פחות. יכולים לספר סיפורים לעצמכם, מחירון לוי יצחק זה בולשיט...נראה אותכם מאתגרים את זה, אם עושים תאונה/או חלילה נגנב אפילו אחרי יום אחד בבעלותכם ! 2. שוק יד 2 שבור אם עושים חישובי TCO לרכבים PHEV/BEV חדש, מבינים שזה הכי משתלם/מתאים למי שנוסע המון, מעבר לממוצע, וכמובן יש לו יכולת טעינה ביתית...אבל פה המילכוד 22, במיוחד אם אתה מאלו שרוצה למכור אותו אחרי 5-6 שנים! לא סתם העליתי את טופס בדיקה, חוץ מ-0.5 מ"מ סתייה בזווית מתלה, וקיפול מראה ימנית עייפה, שדרך אגב תקלה ידוע שבחו"ל היצרן מתקן, ותיקון פגוש קדמי קל, הרכב באמת במצב מכאני מעולה, לסוללה עוד אחריות של 28 אק"מ עד 200 אק"מ...נראה אותכם מוכרים רכב כזה, אפילו שיש לו שוק, אבל עכשיו השתחרר גל ענק שיצאו מליסינג...בקיצור בשוק של היום שחיטה בטרייד של 50-70% זאת לא המצאה !!! לכן מבחינתי הרכב הזה מתנה לילדים או עד הגריטה, האמת אם לא תהיה פגיע בשאסי...בר תיקון אפילו עם כדאיות כלכלית! לסיכום: תהיו ערניים, במיוחד בפלח מכירות של "0 ק"מ" תעשו בדיקות, תישאלו, ואל תאמינו ל"הנחות/מבצעים" תבקשו מספר VIN, מכוון שיש לי גישה כמעט לכל דבר מתוקף עבודתי, אעזור לכם לבדוק תאריך ייצור כאשר אבקר פה, פה בדיון, בפרטי לא אענה, זה לא מידע חסוי! אני אישית מחכה לתמחור של EV3 ואיזה גימורים ינחתו, אבל להבדיל מ-2019 שלא היה אופציה של PHEV עממי משומש, וב-2022 פשוט לא היו רכבים, כניראה עם כל השמדות ערך של רכבים חדשים (במיחד ה-BEV) בתוך 3 שנים, אחזור לרכוש רכבי משומשים, והכיוון BEV פרמיום, לפי הבנה טכנית שלי, שלא קטנה, אחרי שעברו "שחיטה כשרה" תוך שנתיים/שלוש...אין שום נסוע שיכול להשיג השמדת ערך של 100 אש"ח + בתקופה כזאת, אפילו עם 10 אג' לק"מ ו-0 עלויות טיפול (שחוץ מטסלה זה קצת קשה) אני עוסק בתחום, אז אני לא צריך להגדיל ידע בתחום רכישת רכב, אם לא היה לי הבנה/יכולת מעבר לכל גורם שעוסק בתחום, לא הייתי מצליח לעשות מה שאני עושה ומתפרנס ממנו! 15 שנה עבדתי בתחום הקמעונאות במכירות, מכיר כל טריק/תבנית תסריט המכירות/איך מורידים התנגדויות/משחקי "סמכויות/תפקידים"/מזהה בדיוק מי הגורם שביכולת שלו להחליט....תחזור לקרוא מה כתבתי בתחילת דיון, לא היה שום אקט מכירתי מצד איש המכירות, אנחנו "מדינה/כלכלת אי", יבוא אישי/פרטי של דגם עממי לא חוסך כלום, אז עדיין תמיד אהיה זקוק לאיש מכירות ש"יפתח הזמנה" עבורי, ותמיד יודעתי מה ההנחה המקסימאלית שאפשר לקבל, רכב PHEV נקנה בהנחת "חבר" שאין לי...ורכב BEV "זה מה יש" לפני הטרלול , בקשר הרכב הזה אני יזמתי את השיחה, ואחרי קבלת הזמנה עברתי למנהל מוצר, שאחרי שיחה אחד..דממה ! נציגי מכירות בתחום הרכב, תפקידו להיות כמה שפחות יודע, שלא יפגע בביטחון המכירתי שלי, אנשים הכי מנודרים, שלא יודעים יותר מדי (אני עדכנתי את האיש מכירות שכבר לפני שנה שאלתי אותו מתי יגיע ה-EV3 ב-2024, שההשקה ב09.2025)...לנציג מכירות יש בטחון עצמי מופרז, כאשר יש לו יכולת לקשקש "מסביב לנושא" בלי לדעת על פאקים/קשיים של המוצר , ולהיות ממוקד עמלה...ואני לא מחדש לך כלום, שבכל תחום גובה עמלה ביחס הפוך לטובת לקוח ! @zaf אענה פה בקצרה, בלי לעשות אוף טופיק בדיון אחר, זה שלא ראית/לא שמעת/אין פרזנטור בפייסוש דמוי "מר רובוטיקה" זה לא אומר שזה לא קיים.. וממש אבל ממש קיים במיוחד רכבי ICE פרמיום!!! שאפתח נושא בהזדמנות ארחיב, אבל אתן לך חומר למחשבה ...רכב "פושטק"/עממי בשפה שלנו, מבקר אצל "אילוי" רפרנס ברכבי VAG פה בפורום...חצי שנה הסתובב בלי שיכוונו אותו/בגלל עודף אגו של מוסכים מהוללים, עד שהגיע לפה.

איך הבנת את זה בדיוק ?? איפה הבנת שקיה לא יודעים לטפל בתקלה וזה לא במסגרת האחריות ? ההפך, רכבי קיה אשכרה יהיה אפשר לתקן שייצא מאחריות, להבדיל מהרבה רכבי צ'ינג צ'אנג צ'יונג למנייהם, כולל דגם הכי נמכר עד לא מזמן, שאין שום סיכוי לתיקון ברמת הרכיב, אלא ע"י החלפת 2 מכלולים ראשיים קומפלט ( סוללה או POWERTRAIN) שבהתחלה יגיע מפירוקיה ושיגמר "יגנבו" רכב כדי לתקן אחר!! כל מה שכתבתי, שורה תחתונה שזה רכב פצצה, אבל מצריך יישור קו ובחינה חיצונית ליראות את נזקי השמש, וברגע שמחליפים מה שרשתי בפוסט שלי בקשר ל-ICCU, הכל בסדר, אבל רציתי לדעת מראש כמה דברים, ולהצביע על זה שמחיר מבצע 219 אש"ח זה חרטה, והם לא זקוקים לי, בטוח ימצאו "קונה מאושר". וכל הבולשיט/רעש וצילצולים של "אדון רובוטיקה בחצר" שבלי סוף זורקים בתור דוגמא , שאשתו מנהלת לה את הפייסוש, בהזדמנות אכתוב איך ה"עולם" הזה מאחורי קלעים...ואיך יש בתי קברות כאלו שחודשים/שנים שוכבים לתיקון.. אבל אולי סוף סוף יהיה לי זמן אעלה קצת סקירה על 2 רכבים שלי PHEV עם 172 אק"מ והBEV עם 161 אק"מ..שעכשיו מתחיל להיות מעיניין, וקצת לעשות סדר לאנשים שכמות השטויות ואגדות אורבניות שרושמים בהרבה תגובות (הכי מצחיק שאין להם רכב חשמלי אבל יש להם דעות מאוד מוצקות מקריאה בלבד) זה פסיכי...ספויילר בחיים לא ראו גרר, 0 תקלות משביתות,תחזוקה שהסעיף הכי יקר זה צמיגים, ברור שלפחות פרימאסי ....עוד ספויילר, בכל רכבי החשמליות בכלל שעוד כמה שנים יהיו באחריות, הרוב המוחלט של התקלות לא קשורות לסוללה בכלל, רואה את זה במוסכים מורשים

בהצלחה! pr_TMBAT6NH4E4016487.pdf Front Axel_TMBAT6NH4E4016487.pdf details_TMBAT6NH4E4016487.pdf

הרכב "נולד" בפברואר 2023, אנחנו מדברים על רכב בן שנתיים וחצי!!! 3 ה-TBS בגדול אותו דבר, יותר מדי זמן הם ניסו לתקן בעיית HW עם עדכון SW !!!! לכן אתה רואה את SC327 שבפועל תקף לכל רכבי EV6 (תכל"ס כל רכב של 4 מותגים מבוסס E-GMP) שיוצרו עד 22.07.2024 !!!, זאת אומרת כל רכב EV6 שהגיע לארץ, הרי אתם לא באמת כאלו תמימים ורוצים להאמין שהיו עוד משלוחים רציניים מאז (אפילו אין מה לדבר על פייסליפט שהושק בתחילת 2025) ?! ושם ממש שונה הלוגיקה/ניתור של ICCU, לכן בארה"ב זה הפך לנושא בטיחותי וריקול גורף, כי במצבים מסויימים אתה יכול לחטוף באמצע נסיע אזהרת ""Check electrical system" ציפצוף,אייקון של סוללה מהבב, והרכב נכנס להגבלת מהירות של 40 קמ"ש....לא היית רוצה שזה יקרה לך בכביש 6, או בכלל! שום רכב לא תוכנן כדי שישכב שנתיים וחצי ללא תזוזה, אופי התקלה הזאת זה משהו שמתפתח או שלא, אבל כמו שקורה ברוב המוחלט של רכבים החדשים עמוסי מחשבים/טכנולוגיה,הדברים האלו מנותרים, יש כמה סימנים מקדימים, שבשגרה/שימוש בזמן שנכנס לטיפול "מטופל בשקט בהנחיית יצרן" (זה תקף לכל רכב כולל ICE, המון דגמים יוצאים עם הרבה באגים תוכנתיים, שמטופלים בשגרה בטיפולים עתידיים, עכשיו תדיימנו עשרות אלפי רכבים שמעולם לא ראו מוסך מורשה, מכל מני סיבות, ונזרקות לשוק יד 2 שבאמת כבר פג אחריות יצרן ). יש לא מעט תיעודים בחו"ל ששנתיים אנשים נסעו בלי בעיות, עברו את כל העדכונים, ואחרי עדכון SC327 בדרך הביתה נתקעו. בסופו של דבר זה יגמר עם החלפת ICCU/HV FUSE/מצבר 12V. תלוי זמינות של חלקים ועומס במוסך זה חופשי יכול להיות השבתה של הרבה ימים עד שבועיים, לכן לא סתם שאלתי על "רכב חליפי" שמעולם לא קיבלתי תשובה, דרך אגב. על נושא של עדכון נאמר לי שעבר עדכון, אין להם מושג של מה, לכן ביקשתי להתחבר אישית, הכל מופיע שם תאמינו לי. עד עכשיו אני חושב שזה רכב פצצה...אבל הנה "בוננזה" של 2023 הפך ל"נבלה" ב2025 בגלל תמחור שגוי (ליבי עם מעט האנשים שאשכרה קנו במחירים מלאים, פשוט טונות של כסף הפסידו בשנתיים) .עוד לא דיברנו על "צורת אחסנה של רכב BEV", מתי הוציאו אותם מ"מצב הובלה" באיזה רמת סוללה שכבו כמה זמן, בכלל אצל רוב היצרנים מציינים שחובה החלפת שמן ברקסים אחרי חצי שנה ברכב ללא תזוזה, ומה קורה עם צמיגות השמן ב"תיבת/תמסורת הפחתה" חושב לעצמי ?? בקיצור בכלל לא הגענו לזה, אפילו שלא נבהלתי...כי לא קיבלתי הזדמנות ליראות את הרכב, שברור שהייתי מספיק "מבין" לא לשים שקל על זה. שוק הרכב בארץ נמצא בטירלול מוחלט, לפי דעתי ספציפית היבואן הזה "אבד את דרכו" נמצא במשבר זהות, איך הוא רוצה לתמחר רכבים ומה להביא לארץ בכלל, לכן אני באמת סקרן איך יתומחר EV3. פרסמתי את הפוסט הזה, כי אני חיי את "מאחורי הקלעים" ותאמינו לי מה שאני שומע/רואה לפעמים לא מאמין בעצמי/משפשף עיניים... ובטח שומע סיפורים של אנשים אחרים בקשר לקומבינות/ריסוק מחירים של משומשים/עלויות תיקון...אמרתי,בעצמי רוצה לבדוק את הנושא, במיוחד את הטרייד , שאתם לא מבינים איזה שחיטה עוברים הרבה אנשים "צמאים למימון"..אני עם רכב שעוד יש לו שוק, תחשבו על רכבים ללא שוק, ועזבו אותי מרכבים בשווי מחירון פחות מ-20K, שם הכי קל לעשות סיבסוד צולב, אפילו לתת "כאילו" מעל מחירון. ממש לא מסכים, הייתי מעדיף רכב בן שנתיים וחצי שלא הורידו ניילון/שמור שנסע אפילו 30 אק"מ מאשר רכב שהשתזף שנתיים וחצי בבונדד...אבל לא תמצא כזה, תהיה רגוע. לא רוצה להכנס לפירוט של יצרנים/דגמים שראיתי ב-3 שנים האחרונות מסיבות מובנות, אבל אתם לא תאמינו איזה נזק זה יכול להיות מעבר ל"קוסמטיקה"...שאחרי X זמן אפשר לעשות רדוקציה לזה, אבל אף אחד לא יהיה מוכן להודות בזה!!!! סרטן העור מלנומה שתחטוף בשנות 30-40 מאוד יכול להיות שנגרם בכלל בתקופה מפני 10-20 שנה...ברכבים הזמנים יותר קצרים, ולא תאמינו איזה נזקים מגוונים ולא סימפטיים זה יכול להיות! ממש הפסקתי להתעצבן, במקום זה מאמין "סוף מעשה במחשב תחילה"...הכל התביעות האלו רק העו"ד מרוויחים, היתר זה עוגמת נפש ובזבוז אנרגיה ועצבים! בקיצור עם כל זה, במחיר הנכון עדיין הייתי קונה, כי מסוגל להתמודד ולנהל סיכונים, שורה תחתונה אנשים תשאלו שאלות ותבדקו לפני ששופכים כל כך הרבה כסף על "חפץ".

פרולוג: אי שם בסוף 2021 תחילת 2022, פוסט קורונה, אשתי הבינה שאין לה ברירה, חייבת לחזור לנהוג אחרי 20 שנה ! השקה של טסלה הכניס את שוק החשמליות להילוך גבוה, ובתור בעלים של פלאג-אין נירו מ-2019 ידענו שרוצים חשמלי מלא בלבד. מי זוכר את הטרלול של "שוק של מוכרים"....אנשים ספסרו ב"הזמנות" היצע/אופציות דלילה....לטסלה לא התחברנו, איוניק 5 נפסל בגלל הנעה אחורית וגם פחות אהבנו, ובתחילת 2022 ננעלתי על EV6..שכמובן לא היה צפי בארץ, זוכר שבגיחה שלי לאירופה שקלתי ייבוא אישי...אבל גם שם דיברו איתי על זמן הספקה של עד שנה, מנגד כבר צריך רכב, השוק בורח והטרלול של מחירים לא עומד להיפסק, יותר מטבעי היה לרכוש נירו EV (שרצינו לקנות ב-2019 ולא היה ידוע אם היבואן בכלל יביא אותו), ממשלוח אחרון 05.2022 ואז לאישתי יהיה קל לנהוג על שנייהם(כבר הושק בעולם הנירו החדשה, ולפני הכיעור של נירו+), במחיר "שפוי" לאותה תקופה -179 אש"ח ...בציר 02.2022. אחרי שנה, אי שם קיץ 2023 איש המכירות שמכר לי 2 רכבים ב-2 דקות (יותר נכון מילא לי הזמנה , אין להם שמץ של מושג ברמה טכנית, בטח ברכבי PHEV BEV) בהפרש של 3 שנים, כולו בהתרגשות בתקווה הנה עוד מכירה בדרך, ה-EV6 הגיע...אולי תחליף את ה-PHEV ? וואלה...מה המחיר שאלתי...250 או 309 אש"ח ....אחרי צחוק עם דמעות ולפני שנחנק, אמרתי לו...שישאר בבונדד! פאסט פורווארד: ה-PHEV מ-2019 עבר לאישתי עם 120 אק"מ...אני עם EV עוד מעט משיג אותה, כבר 160 אק"מ , לפעמים מתחלפת איתי, ו"עמוק" מכירים את הרמיזות "למה" היא לא נוסעת על רכב חדש...חייב לציין היא שומרת על הרכב ממש, פשוט ניראה כמו חדשה בפנים, בתור אחד שיושב בסביבות 1000 מכוניות בשנה במסגרת עבודה שלי, יש לי קצת בסיס השוואה... נו אולי EV6 בכל זאת רודף אחרינו, רוצה לפנק אותה, אם כבר אז רק GT ליין, במיוחד בגלל הנעה כפולה, מסך שטח מת בזמן איתות ומצלמת 360...טלפון לאיש מכירות, שכל פעם שפגשתי בטיפולים ניסה לשכנעה, וכל פעם המחיר זלג, יאללה תפתח הזמנה, אבל מכוון שזאת לא מכירת קלאסית של רכב מניילון, שלח "הסכם מכר" מסודר. וואלה הילד האמצעי בצבא שכרגע רכב צמוד לא רלוונטי, הגדול ההייטקיסט עוד עם טויוטה קורולה 2006 שקיבל מתנה מאיתנו ב-2019 , יאללה בוא נבדוק טרייד. הנה בדיקה מחמירה שלהם, בחיים שלי לא ראיתי כזה פדנטיות עם מכשיר מד עובי צבע, ונסיעת מבחן של 10 דקות עד שחזר. "מתרגשים" לתת לך 50% יעני ממחירון משוקלל נסוע גבוה 50 אש"ח.....תשאיר לי, אשכיב אותו ולא אתן לכם חחח.שלח הסכם מכר ופרטים על מה מדובר, לא זקוק למימון,תודה. "...טוב, תן לי לעשות כמה בדיקות...." במסגרת החוק, חותים/מלחמה דחייה/הקלות מקסימאליות, הרכב עבר רישוי אחרי 15 חודשים 06/2024, ואחרי שנתיים + שמשתזף לו כמובן מוצג שיוצר ב-2024. OK, יודע לנהל סיכונים, אתה איש מכירות, תעלה אותי למהנדס/מנהל מוצר מעבר ל"גיול" יצירתי, יש לי כמה שאלות בקשר ל-ICCU, וברור לכם שהמחיר בהסכם זאת "המלצה" כי בנתיים זה זולג, אין פה שום הנחה, ובטח מחירון של רכב 309 אש"ח זה בולשיט, אין לכם רכב כזה להציע חדשה, ובטח לא הבאתם בכלל את הפייסליפט 2025 אחרי הלם בצד השני, מאיפה לי המידע ופשר השאלות כאשר רציתי לישאול מה מי זה בוצע ברכב בזמן ש"השתזף" ורוצה ליראות בעיניים שלי את הרכב, את מצב הגומיות/פלסטיקה/גלגלים ולהתחבר ל-OBD....ואם יש "רכב חלופי" במקרה של החלפת ICCU....כמובן הסוכן המכירות ירד מימני, ואשתי תמשיך עם PHEV האמת אני לחצתי להחליף. תהיו בטוחים שימצא "הזוכה" שמשוכנע" שקנה רכב בהנחת 100,000 אש"ח בוא ניראה איזה הפלצה/תמחור יהיה ל-EV3 https://pages.kia-israel.co.il/ev3-new/?_gl=1*1y2f26q*_gcl_au*NDQ0NjM1ODMyLjE3NTYzOTc4MTE.

את מי זה מעיניין ! העיקר זרוקים שם רכבים שהאנשים בשוק. לא הבנתי הרבה זמן על מה מדברים איתי מוסכניקים "ראית את ההוא בפייסוש" שמתקן רכבי יוקרה, ואז הראו לי את הסרטונים (מאז זאת "בדיחה" פנימית שלנו) בתור אחד שיודע "מה צריך לעשות/עם איזה ציוד/ עם איזה קשרים בחו"ל" גם אם כן, זה לא הוא עשה, ובטח לא בתנאים האלו...הוא מקסימום "פרזנטור" שהסגנון הגשה ודיבור שלו, מאוד "תפור" למגזר/סוג של אנשים !

לצערי לא מסוגל לתחזק דיונים שיזמתי בעבר, שהייתי יותר פעיל, אבל לא פעם הצבעתי על הפשע/ביזיון של חינוך טכנולוגי ...אנחנו לצערי "בסופה מושלמת" בהקשר השלילי, שאני לא רואה מי בכלל מסוגל לתקן את זה ברמה מערכתית/ארצית בעתיד הנראה לעין, לא רוצה לחטוף את הדיון, לכן שם תקראה קצת על דעותי. תוסיף לזה שקצב החיים המודרניים הפך את רובם להיות עם תסמונת ADHD, הכל אמ;לק, אז זה סגנון של ה"כוכבים" של היום ..."זה רובוטי" roboti.mp4

בוא נבהיר משהו, אני רואה התגובה שלי אלייך, לקח את הדיון לניתוח אישיות שלי. אני לא ילד, לפי ניק שלך כנראה אנחנו באותו גיל, עוסק ועצמאי בתחום, בצורה B2B בלבד !!! אין לי מוסך משלי, כי סוג השירות שלי, זה משהו מאוד ממוקד, מובייל, יום יום מסתובב בין מוסכי רשת/מומחים או מכונאים/חשמלאים שאני משלים אותם. מכוון שאני לבד אני מזמן הגבלתי את עצמי גם לאזור גאוגרפי שלי, מבחינתי חדרה-עד דרום מחוץ לתחום, רק לקוחות וותיקים שלא מוכנים לוותר אלי, שבתחילת דרכי הכירו אותי, מרכזים לי דברים או במיוחד נותן גיחה אלייהם, ביום יום לא מסתובב שם, לכן לא מכיר וגם אם כן הייתי, לא יכול להמליץ על שום עסק, כי לכל עסק מדיניות "עבודה/תיעדוף/תמחור" משלהם, וחלק מהתגובות פה דיי קלעו בשיקולים שהעלו. אני לא פה כדאי להכפיש עסק אחר, מקסימום מעלה תהיות בקשר מה שעשו/אמרו, אבל גם אז אתה יודע יש 2 צדדים למטבע, אם הייתי שומעה צד השני של הסיפור, זה היה אחרת, לכן משתדל להיות פחות נחרץ, אבל בגלל סגנון כתיבה שלי זה לא פעם יוצא הפוך, והרבה אחרים ישר חושבים שאני מתנשא, כמוך. וותיקים שמכירים אותי פה, יודעים להתעלם מזה...זה המוצר/זה החומר/אין החזרה . כמו כן, לא פה, כדאי לקדם עסק שלי, כי אתם ממש לא קהל יעד שלי, ממש לא חסרה לי עבודה, ההפך מזמן מרדד, לא מוכן לעבוד עם כל מוסך, שלא השכיל להבין באיזה עידן נמצאים, ואי אפשר לשרוד בתחום הזה רק לפי "שם בעבר" ולהמשיך לנחש, וכמו שצויין, לרוב מבקר פה פעם בכמה חודשים , ואז מנסה לתרום "פרו בונו" בכמה דיונים אחרונים שאני רואה, שיש לי מה לתרום. מקווה נרגעת, ובדיעבד הבנת שלא "סתם" שיתפתי קבצים, וכל מה שצורף פה, זה ממש לא לשימוש שלו, אלא מאוד רלוונטי לחשמלאי אמיתי, ותיארתי את זה "באנלוגיה". אכן זאת משימה לא פשוטה כי התחום הזה רווי אגו, מוסכים נורמליים מפוצצים בעבודה, ויכולים להרשות לעצמם "למיין", ואף אחד לא מוכן שאתה תגיד להם מה לעשות...קח דוגמית. שתבינו, מכוניות מודרניות זה אכן עסק של "רב דיסציפלינות" שבלי חומר רפרנס, ציודים מיוחדים שעולים הרבה כסף, והרבה חשיבה מחוץ לקופסא.אין סיכוי להתמודד עם תקלות אמיתיות, בלי שתתחיל להחליף חצי רכב בלי לפתור בעיה לצערי הרב התחום במשבר נוראי, אתם אפילו לא מבינים עד כמה, מוסכים מורשים עם כל הציוד יצרן אין אנשים שישמישו אותו או יפיקו ממנו את המירב, אף אחד לא רוצה לעבוד בזה, המעביד לא רוצה לשלם/העובדים דורשים סכומים בלי קבלות....הגענו למצב הזוי שמחפשים עובדים זרים בהודו ותאילנד! יש עוד כמה בודדים שפשוט חוויה לפגוש אותם, אנשי דיאגנוסטיקה בחסד, שזה הדרייב שלהם, לגלות תקלות מוזרות. נחזור לפות"ש. כמו שכתבתי, בדגם הזה, אכן כבר יש CP, צירפתי תמונה עם הסבר בתגובה ראשונה שלי מפורום VCDS, שמונע סתם לחבר BCM משומש, אבל להבדיל מסיפורים שסיפרו המוסכים שבדקו את הרכב או ניסו לייעץ, אין שום בעיה לקודד משומש! אבל אני ממש לא משוכנע ש-BCM הלך. אני לא פעם רב עם מוסכים, אנא תעשו בדיקה א' ב', מה איכפת לי, הרי אתם משלמים לי על זה, אבל מנגד לא כיף לגרום לעסק להוציא כסף בלי שיפתור את הבעיה ! ואתם יודעים מה התשובה שאני מקבל ברוב המוסכים...אין לי חשמלאי נורמלי!!! יש לי לא מעט מכונאים תותחים שמזמן ברחו ממעסיקים (בצפון בכלל המכה, רובם עברו לעבוד בתור נהג אוטובוס, מרוויחים יותר) ועושים חיל בכפרים שלהם, הם אולי מכונאים תותחים אבל יודעים את המגבלות שלהם, אין להם יכולת לעשות בדיקות חשמל/תקשורת מסובכות, אבל כל אחד יודע איך לשלול דבר כזה. זה רכב נפוץ, כמויות במגרשים, שניה מחברים באוויר סט התנעה, ואפשר לשלול או לאמת תקלת BCM או קצר בצמת חוטים/מודול אחר ! או למתקדמים אפשר לעשות IMMO OFF ולעשות בדיקות.אתם לא מבינים כמה תקלות מפגרות/מעצבנות קיימות אצל כל היצרנים, שיכול לטייל חודשים בין כמה מוסכים, עד שנופל על מישהו שיודעה, אבל גם לא יגלה את הטריק....ההפך אחד מטעה את השני ! מוסכי רשת לא אוהבים להשמיש "חלק משומש" מכל מני סיבות, לרוב רק אם הסתבכו/או רוצים לשמר לקוח טוב, לפעמים באמת לא יכולים כי ציוד היצרן לא מאפשר, ולפעמים סתם,כך...כי יכולים לסרב.וואגיות סגרו לפני כמה שנים אופציה לקודד לוח שעון משומש/דאשבורד...אבל עדיין השאירו "אופציה ידנית" ששולחים הוכחת קניית של חלק לא גנוב"...הרבה חברים שלי מקומבנים ניסו, אף דילר לא הסכים, אז או שקודדנו חדש למפתחות הקיימות או איפה שנישרה עוד האופציה, נשלח לעשות אותו "בתול"

שטויות יפות.מת על הדוגמאות של רכיבים משנת 2006 מול מה שיש היום ברכבים...מבחינתכם הזמן נעצר חחח.נכון אלרטרוניקה זה אותה אלקטרוניקה, אבל מה שקורה ברמת רכיבים, זה עולם אחר, איך בכלל לעשות בדיקה מעבר למשהו מובהק, רכיב שרוף/מקצר שרואים מתחת למיקרוסקופ...ועוד לא דיברנו על הצפנות ! שום מעבדה רצינית קודם כל לא יעשה שום בדיקה לכל לקוח, הרציניים עובדים רק עם מוסכים, ואם כן יסכימו זה במחיר שחיטה...ולרוב מי שכן מסוגל לעשות בדיקה הוא ירצה את הרכב עצמו ולא רק את ה"מחשב". סטטיסטיקה זה משהו מטעטעה, יכולת לבקר גם אצל 100 מוסכניקים ולהגיע לאותה תוצאה, רק מתוסכל פי כמה...מנגד אם היית נופל על חשמלאי אמיתי שיש לו רצון, תשוקה, כלים וחומר טכני רפרנס רלוונטי, היה פותר לך בפעם הראשונה , ולא היית מעריך אותו מספיק, איזה תסבוכת פתר לך. כל המוסכים שהיית זה לא רפרנס לכלום, זה רק "מיתוג" שהקהל נהר בעקבות זה, יש להם שפע של עבודה בשוטף בדברים רווחיים, גם מוסך מורשה ינפנף אותך גם אם תרצה לתת להם "סכומים יפים"...בדיקת קצר/קורוזיה/חוסר הארקה/מינוס או הפרעות תקשורת זאת פאקינג עבודה סזיפית ואומנות שיש מחסור אדיר באנשים כאלו! אלו לא בדיקות פשוטות עם טסטרייט/פיוזים/חוטים או שקעים שרופים מול העיניין...זה מצריך "איבר בריא" בין האוזניים, ומידע טכני והרבההההה סבלנות...ואז בודקים רציפות וחושפים צמת חוטים ועושים בדיקות אמיתיות, כולל של כל רכיב שמתקשר איתו, כל אחד והטכניקה שלו! בחומר עזר ששלחתי לך, יש לך פירוט של PINOUT מדוייק של מחשב באדי, כדי לעשות את כל זה...אז בוא נגיד אתה צריך רק למצוא את ה"שף העממי" ולא את "המסעדת גורמה" שאתה ממשיך לחפש, המצרכים אלייך !! זאת לא פיזיקה קוונטית, פאקינג מכונית מיושנת ששוב פעם חוזר, אפשר לעשות בו הכל (להבדיל ממכוניות החדשות של היום, שכל הזמן חוסמים אותנו בכל מני רמות), לא צריך שום מחשב בודי חדש באלפי שקלים כדאי לשלול או לאמת תקלה בו, לא אכנס להסברים כי ממילה לא תבין 100% מה שאכתוב, פשוט עד עכשיו היית במוסכים שחירטטו אותך, וחלקם היו ישירים ואמרו בלי בושה שזה גדול אלייהם. בקיצור ממילה חיים בתקופה מוזרה, כמו שלא יהיה לך זמן למצוא חשמלאי נורמלי, גם לא ניראה לי יגנבו לך את הרכב שלך, עדיף לחשוב "מחוץ לקופסא" ולהעמיד במקום "פוטנציאלי" שההדף יעשה את העבודה ומס רכוש יתחשבן איתך הנה עוד קצת "מצרכים", ובזה סיימנו, אין לנו יכולת לאבחן דרך "כדור בדולח", ולעזור מעבר לזה, ולקבוע האם באמת מחשב BCM התפגר או קצר שלא מזהים. CENTRAL LOCKING LHD, WITH BATTERY IN ENGINE COMPARTMENT.pdf Grounding Points.pdf העיקר הבריאות ושמור על עצמך...זה עדיין "חפץ"

TSB ושיטות איבחון לנושא של צריכת יתר של שמן מנוע ליורו 6.2/6.3 Excessive Oil Consumption-TSB_B1BW013YQ0.pdf Leak Diagnostics Engine Oil-RMT_D6AY050RP0.pdf שזה אומר מ-22.02.2023