GTI33

אין שום עדיפות,הכל כתלות בתפקידך ובקרבה לצלחת,אני שירתי תחת חסותו של אדם בכיר מאוד שלא היה מוכן להחליף אותי מסיבותיו האישיות ולכן פעל והתערב לטובתי,אין חוקיות ברורה,כל עוד לא הגעת לבית דין צבאי\אזרחי משהב''ט - משרד הביטחון.

כפי שציינו משרד הרישוי הצה''לי (שביפו) יכול לאפשר חריגות. בזמן שירותי הצבאי הייתי בעל רישיון אזרחי\צבאי ושל משהב''ט,במהלך נסיעה ובתפקיד נעצרתי על ידי משטרה כחולה על מהירות מופרזת,ישנם ענייני בירוקרטיה אשר בדר''כ מונעות ממשטרה אזרחית להתעסק עם רכבים צבאיים\ממשלתיים,השוטר שעליו נפלתי החליט להיכנס לזה בכל זאת - החרים את רישיוני האזרחי,הזמין אותי לשימוע וכשלא הופעתי(בהוראת התא''ל שלי) נשלל ממני רישיוני אוטומטי ל30 יום,קיבלתי אישור חריג כפי שציינתי למעלה ואף נשלח מכתב משר הביטחון שסגר את הפינה באופן סופי עם התנצלות מצד המשטרה ומחיקת הרקורד. אני עברתי אף תאונה בה נכנסו בי מהצד,משפט לא היה אך ורק חקירה מחופפת מצד מצ''ח ולמרות שלא היה ברור מי אשם בתאונה (רכב צבאי נגד רכב אזרחי)הוציאו אותי זכאי במשפט יחידתי לשם הפרוטוקול. נתקלתי בנהגים רבים שהשביתו רכבים צבאיים או היו מעורבים בתאונות אך כולם נשארו בתפקידם. סע בזהירות.

הDSG 6 מותקנת בדגמי הדיזל וב2.0 ליטר המוגדשים ,ה1.8 כמו צנומי הנפח מצויד בDSG7. אכן עושה רושם כי הDSG6 מציגה אמינות גבוהה יותר ובעלת יכולות גבוהות יותר בעומסי מומנט והספק.

הרכב הכי נוח בסגמנט המדובר C5 ,מראה ייצוגי ונוחות גבוהה. הסופרב מאוד מרווחת ומאובזרת אך מכויילת בצורה נוקשה,מה שמוציא אותה מהרשימה. אולי הסונטה\מג'נטיס החדשות אשר מיועדות לשוק האמריקאי יוכלו לספק את הסחורה,ניתן לייבא אותן בייבוא אישי

השאלה היא האם תיבה ידנית מתאימה לרוכש ושנית למיטב ידיעתי נוחות הנסיעה במיני איננה נוחה או מנתקת\מבודדת כמו ברכבים יוקרתיים. אין לי ניסיון איתה אבל אולי וולוו C30 מאובזרת תענה על צרכייך. אלפא 147 שתהיה מהנה ונעימה לנהיגה. בתקציבך תוכל לרכוש סיטרואן C3 חדשה ומאובזרת שנראית לא רע בכלל ומציעה אבזור ויחידת הנעה משותפת למיני של ב.מ.וו. אני רואה בלוח מספר אלפות 147 מעניינות שייכנסו לתקציב. גם אופציית המיני מבית ב.מ.וו שאמנם מרגישה פחות מפנקת ומאובזרת אבל מציעה חווית נהיגה ומראה מגניב.

אני נוסע בכל בוקר לרופין(כפר מונש),בדרכי אני עובר בצומת דרור העמוסה לעייפה! גם שם מתבצע צוואר בקבוק לאורך 2 ק''מ ,כאשר הצוואר בערך נפתח לקראת הצומת (מ2 ל5 נתיבים)כל הנתיבים הימניים נחסמים מהעוקפים\חותכים ומשתלבים ,אם הייתה שם משטרה באופן קבוע הם היו עושים שירות שיווקי והמון כסף טוב לקופת האוצר,שלא נדבר על ה"נתיב החדש"(שוליים)אשר משמשים רוכבי אופניים ורכבים ממהרים שהחוק לא חל עליהם מסתבר!

עידן סיבת המעבר היא כי הרכב(מאזדה) איננו שלו. שנית כל הראנקס\קורולה חסכוניות באופן ניכר מהמאזדה 3,אף זריזה ממנה בגרסאות ה1.6 ליטר. ספורטיביות הן לא,הטויוטה מציגה אמינות יפה למרות שבשנתונים הללו הייתה תקלה גורפת שדרשה החלפת מנוע,אם הוחלף מנוע אתה יכול להיות רגוע.

כפי שציינתי בהודעתי הרכב היה עמוס,משמע 5 אנשים(מבוגרים),תא מטען בלי מקום לסיכה ואפילו מעט ציוד לרגלי המושב האחורי ללא מפריע או צפיפות. אף אחד לא הלין או יצא כאוב או "מעוך" למרות הנסיעה הלא קצרה במיוחד.

לי יצא לנהוג ברכב של סבי (סופרב 1.8 אלגנס 2009) כאשר הרכב עמוס באנשים ובציוד לים המלח מאזור כפ''ס. אני יכול להגיד לך שהרכב תפקד ללא דופי,המנוע המוגדש עושה עבודה טובה. לגבי המושב האחורי - מדובר במושב מאוד מרווח ובעל מרווח רגליים עצום. אני לא שמעתי על טענות או תלונות על נוחות וצפיפות. המערכת ברכב שלו סטנדרטית ועושה את שלה כראוי

הB4 נתפסת כספורטיבית אבל דווקא ה6 הקודמת הרגישה טוב ממנה כזכור לי. הישיבה בB4 מאוד נמוכה,כאילו אתה שוכב ברכב,לי זה הציק,דוושת ברקס שמרגישה עצית ובעלת מהלך נשכני מדי ולא לינארי. מושב אחורי נמוך וצפוף. ההנעה הכפולה מיותרת - מכבידה על הרכב,גורמת לצריכת דלק מוגברת ומצריכה החלפת 4 צמיגים במקביל בעת החלפת הצמיגים. המנוע חסר כוח בסל''ד נמוך והגיר שלה נוראי ומסרס. לי במסגרת ביטחונית הייתה מונדיאו(2006) שעברה חיים קשים מאוד ,למקבילי שהיה עם מאזדה 6 2007 . ה6 הייתה זריזה יותר אך פחות נעימה לנסיעה וגם התגלתה כפחות אמינה לעומת המונדיאו שדרשה החלפת אלטרנטור (עומס מערכות ועזרים שהותקנו בנוסף והעמיסו על הרכב) ותיקון הכסא החשמלי של הנהג במהלך השנתיים בהן עבד לא מעט. המונדיאו הייתה מאוד מפנקת ובעלת הגה מעולה,מושב אחורי רחב ותא מטען גדול. המונדיאו בעלת שוק נמוך ותוכל לרכוש אחת בשנתון גבוהה מהיפניות! (המונדיאו והמאזדה 6 הקודמות חלקו מכלולים רבים ביחד לידיעתך)

בזמנו גם לי היה שיפשוף על רכב מהשכרה,לי ייעצו להסיר את הצבע עם בנזין לבן(איננו תוקף לקה\צבע\פלסטיק וכד'),השתמשתי בבנזין לבן עם סמרטוט ולאחר כמה ניגובים קלים כל הצבע שהושאר על הרכב התנקה והכל חזר לקדמותו,אם למישהו ישנם הארות או הערות בנושא אשמח לדעת,לי זה עשה עבודה טובה.

אין מה לעשות תדמית העבריין\ערס\בסטיונר שהוצמדה לב.מ.וו שם גם אם היא בלבן. המרצדס CLS החדשה יפייפיה!,משדרת כוח ואלגנטיות. אני אמנם מחבב את הסופרב על מה שהיא נותנת בתמורה למחיר אך אם יש באפשרותך ואינך קופץ מעל הפופיק תקציבית הייתי שוקל את הCLS החדשה על פני כל מה שעלה כאן.

לפי מה שידוע לי הקוליאוס הוא אחיו החורג של הX-TRAIL מבית ניסאן,מנוע זהה בנפח 2.5 ליטרים שאיננו מצטיין בחיסכון בדלק וגם הביצועים אינם מרשימים. נוחות נסיעה קשה ומראה שאיננו יוצר אפקט הגעה חיובי. מאובזר לא רע בגרסאות היקרות. נדמה לי שראיתי מבצע כלשהו עליו לאחרונה,למרות זאת הייתי בוחן אלטרנטיבות נוספות.

לפי אתר KML הישראלי היאעושה כמעט 12 ק''מ לליטר בממוצע(אני לא יודע עד כמה מדוייק הוא אבך הוא מאוד רחוק מהצריכה שלך ועוד בבין עירוני.

אני גם הייתי חושב בכיוון הניסאן,היא כמו שאמרת מעין שדרוג מקובל וטבעי מהS שלך. רכב יותר מתנהג ואתלטי,מכונת נהיגה שמבצעת יותר טכני. הקורבט נראית לי גדולה מדי ומגושמת,נכון שהיא חזקה יותר אבל לא רואה היכן זה יתבטא בטיולים טכניים,אולי טיול חוצה ישראל בקו ישר ולמרחקים(ידוע לי כי הקורבט איננה עוד אמריקאית שאיננה מסוגלת לפנות). אם אני מבין את הראש שלך אז חבל שלא מייבאים לארץ לוטוס אליס\אופל ספידסטר זה היה עושה עבורך בחירה קלה יותר.

מנועי הדיזל ומנועי הבנזין החזקים (מעל 27 קג''מ פחות או יותר גבול הDSG7) מצוידים בDSG6 האמין יותר והרטוב.

הC5 נחשבת לרכב הנוח ביותר בקטגוריה מנהלים\משפחתיות גדולות. אני משוכנע שהיא תרגיש טוב מאוד ובהרבה מהבת הקטנה C3 ובוודאי שמהמאזדה שמכויילת כ"ספורטיבית" ולכן גם נוקשה יותר. 6 = מאזדה 6,כן. אין לי אינפורמציה בנוגע לעלויות,בקרוב יגיבו לך המומחים\בעלים של הצרפתייה הנינוחה.

כמו זאת?

סיטרואן C5 תהיה נוחה בהרבה מה6 הנוקשה. מרווחת,בעלת תא מטען גדול ונוח להטענה בזכות מבנה תא המטען האצ'בק(חלון נפתח עם תא המטען). בתקציב 50 אלף ש''ח תוכלי לרכוש 6 2004 או לחילופין סיטרואן C5 2007-2006. אני משוכנע שבסיטרואן ניתן לנטרל בעזרת מפתח הרכב את פעילות כרית האוויר שליד הנהג. גם האחות התאומה פיג'ו 407 יכולה להוות אלטרנטיבה לא רעה,הצרפתיות ירגישו הרבה יותר איכותיות ונעימות לשהייה.

כבר לא מעט זמן שהרכבים המצוידיים בתיבות רובוטיות כפולות\חד מצמד,יקרות וזולות עם מערכת המונעות הידרדרות הרכב בעליות. ערוך נסיעת מבחן ובדוק בעצמך את יכולות ותקינות המערכת בעליות חדות ומתונות.

כידוע האיטלקיות חזקות בעיצוביים וכמובן שבארצנו אלפא עומדת בראשם. בחן את האלפא ג'ולייטה,היא יפה מבחוץ,בעלת ביצועים לא רעים כתלות בדגם,גרסת ה170 כ''ס תעלה לך מעט יותר מהבימרית סדרה 1 העירומה ופחות מהפיג'ו והאלפא 159. ישנה אפילו אופצייה רובטית כפולת מצמדים.

למיטב ידיעתי את תיבת הDSG בנתה ומייצרת חברת בוש. כאשר בוש נתנה לקונצרן VAG בלעדיות למספר שנים(7 נדמה לי). מה שאומר שכנראה הרבה חברות אחרות יעשו שימוש בתיבה הנ''ל שזהה וקיימת ברכבי VAG. אולי אף יזכו למוצר מוגמר טוב יותר ,אמין יותר.

הפוקוס החדשה בגרסתה החזקה - אקובוסט!. 150 אלף ש''ח 1.6T 180 כ''ס ידנית ובעלת 5 דלתות. מאובזרת כמובן

הן דומות מעט במאחור של הרכב ובזוית הגג XJ החדשה והפיג'ו 508

אני הייתי מכניס לשיקולים שלי את הסיטרואן C4 החדשה. נכון ששמירת הערך יכולה להיות פחות טובה מההונדה אבל : מדובר ברכב נאה שקיבל עיצוב נאה ועלייה משמעותית באיכות הפנים. יש שיגידו שעיצובו מאוד מזכיר את האודי. בגרסתו המאובזרת מפנק ובעל מנוע 1.6 טורבו (156 כ''ס\24.5 קג''מ) מה שמאפשר זריזות וביצועים לא רעים. ה"בעיה" המשמעותית היא שידוך המנוע לגיר רובוטי בעל מצמד אחד שדורש נסיעת מבחן על מנת לראות אם תוכל לחיות איתו בשלום. מחירה הרשמי כ140 אלף ש''ח אך במצבנו הנוכחי אני חושב שתוכל לקבל הנחה ולרכוש אותו בפועל בפחות כסף. שווה בדיקה (אינטריור ועיצוב שקולע לדרישותך ומחקה רכב פרמיום כשל האודי,אבזור עשיר וביצועים טובים).