GTI33

בנוגע לידיות הסמויות,לפי מה שזכור לי המעצב של סיאט היה קודם לכן של אלפא רומיאו אשר הגה וביצע את הרעיון הזה ב156 וב147,נראה שעם המעבר לסיאט הרעיון חזר על עצמו גם בליאון אשר מגיעה בתוצרת 5 דל' ובעזרת הידיות הנ''ל מתאפשר עיצוב דמוי קופה ספורטיבי המזוהה עם המותג.

למה שלא תהיה אפשרות לשפר את מגאן RS?,הרכב מוגדש טורבו כך ההיגיון אומר שבשינוי קל בניהול מנוע ההספק והמומנט קופצים גבוהה בקלות ואח''כ זה כבר תלוי במכלולים ובחוזקם ,זה כבר תחום המומחים בעניין המגאן.

קח בחשבון אחזקה גבוהה מאוד ,דלק,ביטוחים,אחזקה שוטפת הכוללת טיפולים ושלא נדבר על תקלות שיעלו הון תעופות ,מכונית זו הינה שקולה למכונית הדגל שלהם דאז ולכן עמוסה באביזרי בטיחות ונוחות שלא תמיד היו אמינים כחדשים אז מה יהיה עליהם אחר כמה שנים טובות. אני מקווה שתמצא לך אחת שטופלה באדיקות וגם אז עלייך להשאיר סכום יפה בצד למקרה ש... בהצלחה

מן הסתם תלוי באיזה רכב מדובר אך באופן כללי המון רכבים צרפתיים חולקים מכלולים רבים ולכן חלקים יש בשפע,אני מחזיק בצרפתייה שנת 95 ולא נתקלתי במחסור בחלקים אם משומשים או חדשים. אני מאמין שגם חלקי חילוף לקוריאניות לא יהוו בעיה. במקרה של חלקי פח הסיפור קצת אחרת ותצטרך משומש או לתקן במקרה של פגיעה\תאונה .

גם אני עברתי את הבחינה אתמול ,אכן הייתה לא קלה ,לא שמעתי על פקטור, נחכה לבודקר שיגיב על אופי הבחינה (ניחוש שלי : "קל המחץ")

מדובר באקו-בוסט ,מנוע המשרת את הפורד מונדיאו בגרסת הטיטניום,וולוו ואפילו פורד פוקוס ST שעתידה לנחות כאן, אני לא חושב שתהיה בעיה למצוא תוכנת ניהול מנוע ייעודית. ואל תתבאס על השחורדיניות שנותנות לך פס,זה לגמרי טבעי לברוח מהבושה לנוכח היצורים המחרידים הללו כאשר הן נתקלות באיווק היפייפה!

בעבר הרחוק אני זוכר שג'רמי קלארקסון התבטא ואמר שבוקסטר היא לאנשים שלא יכולים להרשות לעצמם 911... המקרה שלך רחוק מזה! שקול אלפא מיטו , יונדאי וולוסטר רכבים מעוצבים ,קומפקטיים ומאובזרים,הפולו רכב חזק אך רחוק מלהיות ספורטיבי(למרו שנראה כי הכיוון הזה לא בדיוק על הכוונת),יש לך תקציב נאה מאוד,תינעל על הכיוון שלך,דרישות,נסועה עירונית גבוהה או בין עירונית,בדוק את נושא הביטוח ואחזקת הרכב שמהווה חלק ניכר בהוצאות שלאחר הרכישה.

האקורד מציע חבילה ביזיונית במחיר גבוהה,אני לא הייתי מכליל אותו כאופציה במקומכם. הסופרב (חביבת הפורום)רכב נהדר,מרווח ,מאובזר ובגרסת הדיזל יתן הרבה כוח וחיסכון בדלק. הI40 ואחותה הטריה יותר קיה אופטימה בעלת עיצוב מעניין ואבזור לא רע - התאומות מקוריאה מצויידות במנועים אטמוספרים והציגו צריכ דלק טובה גם במבחני דרך. ה508 מעניינת ,אל תפלו אחרי תכסיסים של אנשי מכירות,השוק רווי והם מעוניינים למכור,תבחנו ותבדקו עד שתסגרו. המונדיאו מצויידת באחלה מנוע ומציעה די הרבה אבל משום מה אני סולד ממנה ,תבדקו את עניין צריכת הדלק.

הסופרב מנסיון נותנת המון תמורה לכסף ואני מניח שרכב בן שנה-שנתיים יתן תמורה גבוהה אף יותר ,לאחר שספג את ירידת הערך החזקה,הרכב מגיע עם 5 שנות אחריות לתיבה הרובוטית המושמצת שלא ניחנה באמינות יתרה אך מבצעת את עבודתה בשידוך למנוע הבנזין המוגדש 1.8 באופן מדהים. הרכב מאוד מרווח ומרגיש איכותי בפער מן המתחרות שציינת (ד''א מדובר ברכב אירופאי). צריכת הדלק תלויה באופי נהיגתך עקב היותו מוגדש טורבו ככל שתלחץ אותו יותר ככה צריכת הדלק תעלה. נסיעתה מעט קשיחה כיאה לרכב מהסגמנט האירופאי אך אל תיבהל לא מדובר ברכב ספורט קשיח(אולי אל מול הC5 זה ירגיש ככה). הסובארו B4 מהדור הנוכחי מכויילת באופן רך ואמריקאי יותר ,גם היא מרווחת ,האקורד כרגיל נספקת את התמורה הנמוכה ביותר למחירה,אבזור לוקה ושום דבר מיוחד. האוונסיס טובה אך אפורה מאוד ותעשה הכל בצורה הרגועה והפשוטה ביותר מA-B .

הS -DRIVE מאוד מומלצים ,הם שקטים ,אוחזים ומתנהגים היטב על יבש ורטוב. החיסרון שהם לא זולים (לי יש מידה זהה לשלך ברכב). הA-DRIVE כבר פחות ספורטיביים. הTOYO נותנים לכאורה המון תמורה למחיר שלהם אך הם מאבדים מהר מאוד מיכולתם,על יבש מעולים ברטוב היכולות שלהם סבירות,הם רחבים פיזית ולא בטוח שיישבו על הג'אנט שלך למרות שהם במידה הנכונה. אם תיתן עלויות אולי נוכל לעזור לך להכריע. לאיביזה כמו שלך הייתי בודק אלטרנטיבות אחרות קצת פחות הארד-קור (אבל בכל מקרה זה תלוי בך ומידת הנהיגה שלך על הרכב)

ה156 שהצגת בתמונה הינה הדור האחרון, הייתה ברשות משפחתי כזאת, 2004 ידנית עם מנוע 2.0 ליטר JTS ,מאובזרת ,זריזה ונאה. המנוע הנ''ל סובל מבעיית סתימת מזרקים מה שהביא למנועים לסיים את חייהם בטרם עת,מוקדם מהצפוי. הדור הראשון שנראה פחות נאה מהמדובר נחשב לקרבי ביותר מבין הדורות(מתיחות פנים) מבחינת התנהגות ,המנוע חלש יותר 150 כ''ס במקום 165 כ''ס אך אמין יותר ולא פחות מהנה. הרכב מאוד מהנה ,נותן תחושה יוקרתית ,מעט צפוף מאחור.

באגירה בשנים הללו ומעט מטה היה מנועי 1.8 ו2.7 מוגדשים ,מאוחר יותר הגיע ה3.2 שהיה אטמוספרי בעל הזרקה ישירה וחזק שלעצמו ,2.0 T ואילו החל מ2008 הגיע ה3.0T. כפי שאמרו האודי תרגיש קלה יותר לנהיגה ומשרת ביטחון בכל מצב ,היא גם פחות מתקשרת אך מרגישה מאוד איכותית ובעלת תדמית סולידית יותר,הבימר פונה יותר לחובב ההגה. אולי כדאי לבדוק האם S4 תענה על צרכייך ותספק יכולות מעניינות יותר(ברור שהן לא שכיחות במיוחד)

סיטרואן וולקן (אחותה של ה306 XSI MK1),אמינה,מהנה לנהיגה ונותנת תמורה גבוהה למחיר,הן נסחרות בגרושים,אני מחזיק באחת כזאת כבר 4 שנים כרכב יום יומי,כל נסיעה מרגישה כמו דייט ראשון חחח אם התנהגות ,סיבובים ופניות בראש מעיינך היא מעולה ,פרקטית,מאובזרת ומרווחת,קו ישר כבר פחות מתאים לה מול אלטרנטיבות יפניות לדוגמא.

תיבה כפולת מצמדים נמצאת היום אצל יצרנים רבים פורד,אלפא רומיאו,יונדאי,קונצרן VAG . מדובר בטכנולגיה שמשתפרת המון מבחינת אמינות והתנהגות,ממצה את יכולות המנוע טוב יותר מבחינת חיסכון ,ביצועים והורדת הכוח לכביש. נהגתי על מספר תיבות שכאלו (לאמי וולוסטר מבית יונדאי וסקודה סופרב השייכת לסבא שלי) התפקוד מעולה ,חלק ,זריז מעט לוקה בהילוכים נמוכים (רמזורים ופקקים) בהם התיבה לא ממש חלקה ולא ברור לה האם לעלות הילוך,להוריד או להשאר מה שגורם לנדוד הרכב. אני עדיין מעדיף להיות מעורב יותר ואוהב את בחישת ההילוכים ,הקלאץ' וכד',דווקא נהיגה במצב ידני בתיבות כאלו ואחרות מרגישות לי מאוד מלאכותיות ומקשות עליי בנהיגה,פשוט משאיר במצב אוטו' או ספורט.

הפיאט בראבו החדשה,רכב גודש ,מהנה לנהיגה וניתן לרכישה גם עם גיר ידני.

אני הייתי בודק יאריס TS ,זריזה וספורטיבית ויותר מתאימה לנהג החדש שמחפש רכב ספורטיבי להתחיל איתו. 206XS(התנהגות טובה,נאה),פונטוHGT(ירידה בשנתון וביכולת ההתנהגות ,עלייה בכוח לעומת האלטרנטיבות). אם מדובר בכסף שלך ואין בעיה מבחינתך להתחיל עם רכב ישן על מנת להשתפשף עוד יותר טוב. 106 ראלי\XSI , רנו מגאן קופה, ניתן למצוא אותן במחירים נמוכים ,האחזקה וההוצאות השוטפות זולות ,לאחר שתרגיש מוכן תמיד תוכל להתקדם לרכב חדיש וחזק יותר . בכל אופן במה שלא תבחר שיהיה בהצלחה!

האינפיניטי G סדאן נחשבת למהנה לנהיגה ובעלת מנוע חזק 3.7 ליטר עם 320 כ''ס ,הנעה אחורית ,מאובזרת כראוי ובעלת תג מחיר עדיף משל הBMW , היא אמנם מעט אנמית מבחינת עיצוב (הG קופה מהממת אך גם יקרה ב100+ אלף ש''ח ). ייבוא אישי יכול לספק אלטרנטיבות נוספות כמו מוסטנג,קאמרו,צאלנג'ר בעלות לוק מרהיב ותג מחיר נמוך. ישנה גם אחותה מבית ניסאן ה370Z שאתה השתעשעת ברכישתה מזמן ,היא תהיה צפופה יותר מהG לדעתי והרבה יותר הארדקור.

אני לא יודע מתי ,אך בעקבות המגמה החדשה של דלק מוטורס להביא הנה דגמים שלא חשבנו שנראה אותם בייבוא סדיר הייתי בוחן ומברר על הפורד קוגה מהדור החדש (מצוידת במנועים מוגדשים חזקים ותיבות רובוטיות כפולות מצמדים) יכולות בהחלט לספק אלטרנטיבה במידה ואכן ישווקו כאן.

הקרייזלר קרוספייר מבוססת על הSLK הראשונת שלא היו מוצלחות מדי,המנוע לא רע אבל ההתנהגות ובמיוחד בכיול האמריקאי של הקרוספייר רחוק מלהיות ספורטיבי,ג'רמי קלארקסון דיבר עליה ודימה את עיצובה לכלב במיוחד שהזנב(ספויילר) שלה מתרומם. http://www.youtube.com/watch?v=BlyulGCgOjA (מדובר ב3 חלקים תחפש לך שם ותתרשם לטוב ולרע) הגולף GTI נותנת תמורה גבוהה מאוד לעומת מה שהצגת כאן ,היא אמנם סליפרית אך עדיין נאה,מאובזרת,איכותית ובעלת מנוע נהדר. (היא גם פרקטית יותר מהאלטרנטיבות). בהצלחה!

עקב תלונות ותקלות שצצו בתיבת ה7 הילוכים רובוטית בגרסאות הבנזין 1.8 טורבו,הוחלט בינתיים לשווק אותם עם תיבות פלנטריות ישנות יותר ,שהיו לאמינות יותר ונעימות יותר בעיר ופקקים. חיסרונן מתבטא בצריכת דלק פחות טובה ,ביצועים גם כן פחות טובים. אני חושב שהתיבה הפלנטרית שהגיעה עם רכבך מסוגלת לשאת מומנט רב משל הDSG הקודמת ,אך כדי לשאול את המומחים.

הקשקאי חסכונית מהCX-5 ביבש,על הנייר מזדה מציגה נתונים עדיפים על הקשקאי עם הטכנולגיה החדשנית שלהם אבל בפועל הקשקאי צורך 1:10.5 ק''מ ליטר במשולב(מניסיון ברכב של אבי)נתון טוב משל המזדה במציאות. אל המאזדה לא התחברתי ,ערכתי נסיעת מבחן לפני שבוע בגלל שחשבנו לשדרג את הקשקאי של אבא אבל לאחר הנסיעה הוחלט להמתין לאלטרנטיבה אחרת,כשתגיע.

הוולוסטר מספקת חבילה טובה,אם מבחינת אבזור,חיסכון בדלק יחסי,עיצוב חוץ ופנים ,עלויות אחזקה ורכישה נמוכות. הראות אחורה מעט קשה כמו לרוב מכוניות ההאצ'בק בסגמנט שלה(שירוקו כפי שהזכרת) מומלץ שתערוך נסיעת מבחן,הרכב איננו ספורטיבי,המנוע חביב,אינך יכול לצפות ממנוע חזק וביצועי להיות גם חסכוני זה קצת סותר,היא גם די נוקשה. נתון ההאצה מ0-100 איננו משקף כלום,גם כ''ס יחסית זניח,הייתי בוחן את המומנט ואת תפוקתו בסל''ד נמוך כפי שנהוג במנועים מוגדשים(TSI או דיזלים מוגדשים). האסטרה ,המגאן שמקבלת המון פידבקים חיוביים בנושא נוחות והתנהגות ושליליים בנושא העיצוב הפנימי ואולי אפילו לדחוף את המיטו מבית אלפא שתיתן חיסכון וביצועים נאים עם ניחוח פרימיום של המותג. בהצלחה!

לסופרב מעלות רבות על פני המתחרות הוותיקות וגם על החדשות יותר. בנייה איכותית,מרווח פנים עצום,כיול מתלים נוקשה (אינדיבידואלי,לא מתאים לכל אחד) שמאפשר התנהגות טובה ,מנוע מעולה...

לא מדובר ביתרון רק של האצה מ0-100 או בהספק על הנייר,למנוע הTSI המוגדש ישנה זמינות כוח מסל''ד נמוך מאוד ומומנט גבוהה,מה שיאפשר לאיביזה להיות מאוד זריזה ,הסוויפט נאה ומאובזרת.

אתה חי על ענן? מאזדה יכולה לעיתים להתהדר באמינות אך לעולם לא פגשתי אחת חסכונית,בטח שלא ה6 שחלק ממתחרותיה מציגים חיסכון ניכר בדלק לעומתה(טויוטה אונסיס,הונדה אקורד,אני חושב שגם חלק מהמתחרות מאירופה מתעלות על נתון צריכת הדלק שלה). אני משבח את המונדיאו הקודמת אך היה הייתה בליסינג ודלקן,מאובזרת,איכותית,מהנה לנהיגה. בעיית אמינות קלה חזרה על עצמה - החלפת האלטרנטור ששבק כל שנה(עמוסה ציוד אלקטרוני שכנראה גרם לנזק),מעבר לזה היא לא צייצה והיא אכלה המון ק''מ בתנאים לא סבירים בעליל!