GTI33

JTS זה סוג המנוע ולא תיבת ההילוכים. בגרסאות ה2.2 התיבה הינה סלספיד - משמע רובוטית,צריך ומומלץ לערות נסיעת מבחן על מנת להגיע להחלטה,לדוד שלי ישנה אחת כשנתיים והוא מאוד נהנה,הרכב מהנה לנהיגה ,מרגיש איכותי,מעט צפוף מאחור אבל לא נוראי. אם מדובר על יד שנייה תוכלו לרכוש את הדגם המפואר והחזק יותר 3.2 ליטר שמגיע משודכת לגיר אוטו' פלנטרית,חלקן אף צויידו בהנעה כפולה\קדמית. לחובב הנהיגה היא מתאימה היטב,לאלו שנוהגים רגוע ומעדיפים נוחות ונינוחות הביואיק יותר מתאימה. מה הקרטריונים שלך?,היכן מרבית נסיעותך,כמה נפשות נוסעות עימך בדר''כ,הרבה יותר קל אם תיתן את כל אלה עם תקציב וכיוון.

הצמיגים שרכבי(וולקן 5 דלתות)נועל דאנלופ DZ101 אמנם בעלי הרבה בשר אך הם יבשים בכתפיים שלהם וזה ניכר בפניות ובבלימה,לכן החלטתי שהגיע הזמן להחליף ולהשתדרג. מכיוון שאינני מאמץ את הרכב יתר על המידה ומרבית נסיעותיי הן למכללה וחזרה (40 -60 ק''מ ביום) החלטתי שאין לי צורך בצמיג ספורטיבי ויקר כרגע וחשבתי על הפאלקן 195/55VR15 ZE912 85V,זאת לאחר קריאה מרובה בעולם והתייעצות עם מכרים,הצמיג הוצע לי בעלות 320 ש''ח כולל הכל,הוצע לי גם צמיג מבית SAVA שלא הותיר בי רושם חיובי (ייתכן ואני טועה) וגם עלה בהפרש ניכר מהפאלקן. חיפשתי חוות דעת בארץ אך לא קיבלתי תשובה ברורה ואשמח לקבל מכם יותר אינפורמציה. תודה מראש גל

אמנם בא לך מוגדשת(טורבו) ,אבל תבדוק את ה147 או 156 מבית אלפא. אבזור,התנהגות,מנועים ממכרים בצלילם והרגשתם וכמובן גם עיצוב שיחצין שאתה לא סתם אחד מהעדר אבל גם לא ילד

במידה ואתה מעוניין ברישיון ניהול מוסך יש לך 2 אופציות וותק מעשי במוסך של 7 שנים ,לאחר מכן קורס ניהול מוסך ומבחן 13 התחנות במשרד הרישוי. הנדסאי מכונות-רכב (לימודים לשנתיים,התחלתי השנה בעצמי) בתום הלימודים ניתן לקפוץ ישירות ולערוך את המבחן לרישיון ניהול מוסך ללא המתנה,כמו כן גם מקצר המון דרכים לכיוון שמאוות רכב,קצין בטיחות,בוחן רכב ועוד,המסלול מומלץ יותר וישנו עידוד מגוף בשם מה''ט אשר מעוניין בכוח אדם מלומד ומתקדם בשוק ולכן לחיילים משוחררים עד 5 שנים מיום השחרור ניתן החזר של כ90 אחוז משכר הלימוד על כל שנת לימוד בתחום הנ''ל,ככה זה ברופין שמקנה יתרון נוסף ומשמשת גם כחיבור להמון חברות בתחום כמו למשל כלמוביל שמגייסת עובדים רבים בתום הלימודים ועוד אחרים בתעשייה. בהצלחה!

מבחינת תמורה לכסף הסופרב עושה זאת ביג טיים!,היא מאובזרת מאוד,חזקה ומרווחת שנות אור מהאקורד. יתרון נוסף הקיים בגרסת ה2.0 ליטר טורבו של הסקודה זה השידוך לגיר הDSG6 שהוכיח עצמו אמין ונעים יותר מהDSG7. אני חושב שברוב האספקטים הסופרב מתעלה על האקורד וכי נכון יותר להשוות אותה אל מול מתחרות חזקות ומובילות בסגמנט כגון מונדיאו 240 כ''ס,אופל אינסייגניה ואולי אפילו לפזול לכיוון הS60 החדשה של וולוו שיקרה יותר מהסופרב אך זולה מן האקורד המאובזרת בגרסת ה2400 סמ''ק. הפרש המחירים בינהם עצום במחירון סקודה 207 אלף ש''ח מול האקורד 2.4 255-270 אלף ש''ח

פותח השרשור מדבר על הFR דור קודם בעלת ה1.8 טורבו וגיר ידני בלבד. הרכב מאכזב מבחינת התנהגות אך זריז בקו ישר,אם יש לך האופצייה והיכולת הייתי בודק את הגרסה הבכירה(קופרה)היא קשיחה יותר,חזקה יותר ומתנהגת יותר(עדיין לא כמו צרפתיה). מנוע ה1.8טורבו נחשב אמין מאוד ובעל יכולת שיפור גבוהה ואמינות תחת עומס. צריכת הדלק ברכב שכזה לא תהיה חסכונית ואם זוהי נקודה קריטית בעינייך אז אולי כדאי שתחשוב בכיוון אחר.

וולוו S60 עם המנוע 2.0 ליטר טורבו ו240 כ''ס יכול להוות אלטרנטיבה,מעוצבת,חזקה,מהווה שיפור דינאמי ניכר מדגמי העבר. אופל אינסגיינה OPC תיכנס בגבול העליות של תקציבכם. האינפיניטי תיכנס בתקציבו ומישהו בפורום אף פלט על מחיר סגירה של 230 אלף ש''ח(אני מניח שתלוי באבזור), אך לדעתי האינפיניטי לא תהיה מרווחת ובטח שלא כמו הנוכחית שלו(הסופרב ענקית מבפנים).

אבי רכש אחת חדשה מהחברה שהן התחילו לשווק את הקשקאי (סוף 2007 נדמה לי),רמת גימור אסנטה. הרכב משמש את אבי גם כיום ואבי אף שוקל לשדרג עצמו בחדשה זהה(האיש מאוהב). מבחינת אמינות הרכב מפגין אמינות גבוהה,לא נתקלנו בבעיות מכניות,מעט קילופים של פלסטיקה ועור שהוחלפו בחדשים במסגרת האחריות ללא עיכוב או בעיה. צריכת דלק ממוצעת 10.5 ק''מ\ליטר הודות לתיבה הרציפה. הרכב מתנהג היטב,נוח אך מכוייל מעט קשה(יש כאלה שמפריע להם). אינטריור(אבזור ואיכות הפנים) - חלק מן הפלסטיקה מרגישה מעט נוקשה ולא ברמה גרמנית או פרימיום אבל בהתייחס למחיר ולמתחרות היא איננה נופלת מהן. לפי הבנתי הרכב נתפס כלהיט עוד שהיה חדש ואף מבוקש כיד שנייה מה שאמור להפגין סחירות טובה ואולי אפילו למכור במחיר מחירון(בהתייחס לשוק המשומשות המוצף היום). ישנן אלטרנטיבות מודרניות וחדשות יותר שהייתי פוזל אליהן אך הכל כתלות בצרכים ובתקציב.

היא איננה ספורטיבית ממש ומדובר בעניין של טעם אך מבחינת מידות א×ר×ג 452×179×149 ס"מ צרכים : מנוע מוגדש 200 כ''ס מ1750 סמ''ק אוטו' 6 הילוכים,מעוצבת ובעלת נוכחות,אקסלוסיבית ומאובזרת וניתן לחתוך לא מעט במחיר שלה...(ולהשאר עם המון עודף מתקציבך) הלא היא לנצ'יה דלתא. אתה יכול גם לבדוק אלטרנטיבות נוספות בייבוא אישי אם קוסם לך פוני קאר מחוזקות (לחבר מהמכללה ישנה מוסטנג GT בייבוא אישי שהגיעה מצוידת בסופר צ'ארגר מסדנת ראוש,בהמה רצינית לאוהבי הז'אנר ותחנות הדלק).

ראשית מדובר בצורת התבטאות הומוריסטית,אף אחד לא הצמיד לך את התווית קרחניסט,סטלן נרקומן וכד'... אני מבין שיש לך בעיה בהבנת הנקרא ולכן נדרש הסבר. אינני מתחרה על תודות של אנשים,בסה''כ גולש פעיל בקארס-פורום שנהנה לקרוא להגיב ולתרום (שיש לי האפשרות!),הצעת רכבים שאינם עונים לבקשת השואל אינם תורמים לשאלתו ולכן אינם תורמים לשרשור. קאווליר איננו רכב ספורטיבי! - לא בהתנהגות ולא בביצועים גם אם הוא קופה! שנית פותח השרשור שאל לגבי רכב אוטו' עם פוזה לא הועלתה הגדרה של ביצועים ואפילו להפך מכך. מאזדה 323F זאת מכונית מעוצבת ונאה אפילו בקנה מידה של היום ש"נהנית" מתדמית רעה,בגלל רבים ש"שיפרו" אותה קוסמטית ,גם לBMW ישנה תדמית שלילית ועדיין רבים רוכשים אותה.

רכבים חמימים בעלי ביצועים נאים בתקציב הנ''ל שגם יהיו בעל אחזקה זולה 206XS,פונטו HGT. הפונטו תהיה זריזה יותר ואילו ה206 בעלת התנהגות טובה יותר מהפונטו.

על מנת להשאיר אותו באגף המתנהגות הצרפתיות אני אמליץ לו לפזול לכיוון הרנו קליאו ספורט MK3 http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=18cc90cb2396d4664d85b9c81f163744805&SubCatID=1 למרות שאינני יודע מהו תקציבך,אני אף משער שמדובר ביד 2 ולא חדש מהסוכנות.

הבחור שהמליץ על הקאווליר ועל הגולף MK2 , אני מתאפק בדר''כ אך איכשהו בכל פעם שאתה ממליץ על רכב זה נראה כאילו שאתה חי בגלקסיה אחרת או פשוט מתקיים על קרטונים טבולים אסיד(רכבים שכמעט לא ניתן למצוא אותם בארץ,מודלים ישנים או סתם המלצות חסרות הצדקה או התאמה לבקשת השואל ועוד...). אם הדגש הוא על עיצוב חיצוני אז מאזדה 323F 96-98 ישאיר עודף רב מתקציבו,רק שיחפש אקזמפלר שלא "יופיף",שופר או עבר הרבה ק''מ וידיים. במידה והדגש הוא על אבזור ואיכות פנימית אמליץ לחפש בכיוון האירופאיות אך בעלות סיכוי גבוהה יותר לכשלים טכנולגיים המתורגמים לאמינות נמוכה יותר מהמתחרות היפניות באותן שנים שהציעו אמינות וספרטניות. סיטרואן קסרה,,פיג'ו 306,פולקסוואגן פולו... אני לא רואה שישנו ביקוש לרכב חזק או ספורטיבי מצד פותח השרשור,קאווליר איננה רכב ספורטיבי,חזק או חורך אספלט ,בסה''כ רכב משפחתי ממוצע מינוס.

המונדיאו מהדור הקודם תיכנס עם לא מעט עודף מתקציבכם וניתן למצוא אותה עד שנתון 07 לאחר מכן הדור הנוכחי יצא ואותו ניתן למצוא בתוספת קלה לתקציבכם. 2 הדורות הללו נותנים תחושת נהיגה טובה ומהנה,הן מרגישות איכותיות ומאבזרות. לדור הנוכחי יתרון בגדול מבחינת מרווח וגיר מתקדם בעל 6 היל'(אוטו'). עדיפה על הB4 המיושנת מהדור הקודם.

הייתי השבוע עם אמי בסוכנות יונדאי רעננה על מנת לבדוק עבורה את הולוסטר,הופתעתי לשמוע כי בחרו להפסיק את רמת הגימור "פרימיום" וכעת ניתן לבחור או ברמת "ELITE" המאובזרת מאוד או ברמת "INSPIRE" החסרה באבזור,כמובן שהמהלך לווה בהעלאת המחיר של הINSPIRE לרמת המחיר של הפרימיום(תוספת 5 אלפ''ש,מחירה על הכביש כעת 124 אלף ש''ח). האם מישהו יודע לאמת את העניין או שפשוט ניסו לדחוף לי את המלאי הקיים? מה ההבדל בלוח השעונים המשודרג יותר?

אינני יודע האם בתקציבכם תוכלו לרכוש את הסופרב דיזל,שגם מציגה ביצועים מעולים,חיסכון ניכר בדלק ושילוב מנוע עם גיר הDSG6 שהוכיח אמינות גבוהה מהנוכחי DSG7 שמוצע בגרסאות ה1.8 בנזין. הרכב מניסיון מאוד מרווח,עשיר באבזור ונעים לשהייה.

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-27876-%D7%A4%D7%A8%D7%90%D7%A8%D7%99-FF-%D7%94%D7%92%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9C%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%95.aspx תיווכח בעצמך...

בכל הקשור בהנאה מנהיגה,צליל המנוע,התנהגות האלפא מתעלה על הגולף. הגולף בדור ה4(MK4) איננה בעלת שילדה ספורטיבית ומתנהגת לעומת האלפא(למרות המנוע הגדול שמעיב על החלק הקדמי ופוגם באיזון בהשוואה ל156 בעלת מנוע ה2 ליטרים). הגולף הנ''ל יותר קרוזרית(GT) מאשר ספורטיבית(GTI,שבדור הזה הייתה חזקה בעיקר בקו ישר והציגה אמינות גבוהה לשיפורי מנוע דרסטים ועקב היותה מוגדשת כסטוק). האלפא מעט נדירה יותר מהגולף(במפרטים הללו) ולכן רכב במצב טוב לא יעמוד זמן רב בהמתנה לקונה. הוצאות ואחזקות בדגמים אלו אינם ידועים לי אני מניח שהמומחים ייענו על זה בצורה טובה יותר ממה שכתוב באופן יבש. 2 הרכבים אטמוספריים ולכן על מנת לשפרם באופן יעיל ומורגש יש לפתוח בפרוייקטים רציניים ויקרים מאוד,מה שגם יאיצו את בלאי הרכב. בהצלחה

האינפיניטי G37 אומנם אטמוספרית להבדיל מהוולוו אבל מכוילת ספורטיבית ממנה,מתנהגת וגם איכותית מאוד. שמתי לב שפותח השרשור כבר התרשם מהG37 ומעוד כמה רכבים מעניינים. מדוע אתה מעדיף את הלקסוס?(צפופה יותר,חלשה יותר מהאינפיניטי)

206XS הגרסה החמימה של ה206,מתנהגת היטב,זריזה,נאה ומאובזרת,גם חסכונית בדלק. http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=1ee89e8a893f63203d175f7e67107500452&SubCatID=1 לדוגמא אם אין כסף ליאירס TS אז... http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=1936832&SubCatID=1

דווקא בכתבות ומבחנים שנעשו לS60 החדשה היא קיבלה פידבקים בנושא ההתנהגות (שיפור ניכר מהקודמות),אמנם לא מדובר בסדרה 3 אבל בכל זאת מציעה חבילה לא רעה בכלל(אפילו צויין בכמה סיקורים כי מנוע ה2.0T מספק ואין צורך בגרסה הבכירה והיקרה)

המלאיבו למרות נפח המנוע הגדול היא חסכונית בדלק באופן יחסי לקטגוריה,היא תהיה גם נוחה משמעותית מהאקורד שיותר קשיחה וספורטיבית וחסרת פינוק בגרסאות הבסיס שגם ככה לא ממש זולות,תמורה נמוכה למחיר. פורד מונדיאו דור קודם עושה עבודה לא רעה בכלל מניסיון ארוך איתה,מאובזרת היטב,נוחה. טויוטה אונסיס דור קודם שגם מציעה חיסכון בדלק אך לוקה באבזור. הכי נוחה בקטגוריה היא הC5 אך לאור כל מה שנכתב עליה ומחוסר ניסיון איתה אני לא יודע עד כמה מומלצת בשנים הללו.

אני מתאר לעצמי שחשבת על הסופרב(המתחרה בסגמנט המונדיאו\6,אקורד וכו'..,ולא על האוקטביה המשפחתית). האקורד מהדור הקודם הינה רכב זריז,חסכוני בדלק,מתנהג אבל הוא יקר לאחזקה(חלפים,ביטוח,טיפולים)הוא מאוד ספרטני,חוסר אבזור בטיחותי ואבזור כיאה לרכב מהסגמנט הנ''ל. המונדיאו - מנהלים גדולה שזכתה לתשבוחות רבות בינהן על אופן התנהגותה,אבזור עשיר,איכותית ונוחה. לרעתה ניתן לומר שהיא לא חסכונית במיוחד בדלק,יש לה בעיה במזגן שאיננו עושה עבודתו נאמנה ואורכה שלעיתים מקשה למצוא חנייה. מאזדה 6 - בהחלט ניתן לראות כאלה "פה ושם" על הכביש,הרכב נותן חבילה "ישראלית" שמתאימה לנו בול,סחירות,אמינות יפנית,אבזור,התנהגות חביבה,עיצוב נאה,היא לא רעה אך איננה מצטיינת בדבר!. הסובארו B4 - ניתן למצוא לא מעט אינפורמציה אודותיה מהימים האחרונים בפורום,אך בקצרה - רכב נאה,מאובזר,מרגיש(יש הרואים בו)ספורטיבי,הרכב בעל הנעה כפולה,מושבים ספורטיביים. מצד שני - מערכת ההנעה הכפולה איננה מצדיקה את קיומה בארצנו הצחיחה ואף גורמת לתצרוכת דלק מוגברת,החלפת סט גלגלים ברביעיות,ישיבה מאוד נמוכה שאיננה מתאימה לכל אחד,צפופה,מיושנת (ביחס למתחרות החדשות ובטח שביחס לדור החדש של הB4),לא מבצעת ומיישרת קו ביחס למתחרות הנ''ל. הסופרב גם היא זכתה לתשבוחות רבות,מדובר ברכב מאובזר ומאוד מרווח,מצויד במנוע 1.8 טורבו שמספק ביצועים טובים בשילוב חיסכון דלק,הרכב פחות גניב מכיוון שכמעט ואיננו משרת בצי המוניות לעומת האוקטביות.

מנועי הTSI מאוד מתקדמים טכנולגית ומסוגלים לחיסכון ניכר בדלק זאת בתנאי שאתה נוהג בהם במתינות ועדינות ועיקר נסיעתך בכבישים בין עירוניים,אחרת הטורבו שלהם נכנס לפעולה ואז צריכת הדלק הרבה פחות מרשימה ואף בזבנית(תלוי ברכב ונפח\סוג המנוע). לגבי ירידת רמה עקב סגמנט אינני מסכים,ישנן הרבה מכוניות פרימיום איכותיות שמשדרות יוקרה ,סטטוס ואיכות גבוהה מרכבי מנהלים. AUDI A3,BMW 1,VOLVO C30,ALFA ROMEO JULITA.

אלפות דוגמת ה147\156 יספקו הנאה וגם עיצוב ואבזור עשיר. מחזק את זה שמעליי אמנם גרמניות אבל יספקו לך הרבה הנאה לדוגמא זאת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=402835