GTI33

הנתונים על הנייר לא משקפים הרבה,0-100 בטח שלא אומר שום דבר. האיביזה מרגישה איכותית יותר מבפנים,היא זריזה וחסכונית. הפיג'ו מרגישה פחות איכותית,עלויות האחזקה יהיו מעט זולות יותר(חלפים,ביטוח),היא יותר מתנהגת ומהנה לנהיגה ומפגינה אמינות לא רעה,חסכונית יחסית בדלק וכמובן זריזה. לדעתי תבדוק ותבחר לפי מי שיותר שמורה וכמובן "נוגעת" בך(בחירה מהראש והלב),ישנו יתרון לאיבזה בשל היותה צעירה יותר על הכביש מהפיג'ו.

אינני מאמין שלא חשבו על זה קודם לכן. מדובר במבנה הקיים עשרות שנים,אשר נבחן ונוסה על ידי מתקנים (המדרגים או שוללים רכבים) בשווי מאות מיליארדי דולרים. אני מניח שישנם מערכות\התקנים מכאניים או דיגטליים אשר יסייעו במצב חירום שבו יש לצאת במהרה מרכב בעל 3 דל'(אם זה בהטייה מהירה של המושב הקדמי קדימה שקיים ברכבים כאלו) ועוד דברים שאין לי ולך מושג לגביהן. במקרה של חילוץ פצועים מצויידים מכבי האש כלים מיוחדים המאפשרים חיתוך כל הרכב על מנת לגרום לנזק מינימלי בעת החילוץ לנפגעים. באשר לגברת עם הסובארו ,החוק אוסר על תדלוק עם רכב מונע!

אם הכיוון הוא משפחתיות גדולות ומאובזרות המונדיאו מהדור הקודם. מאובזרת,מרגישה מעולה ובעלת הגה מצוין,מהנה לנהיגה,היא איננה מכונית ספורט אך יש כוח שצריך(יהווה יתרון בשבילך) מאוד נוחה לנסיעה. מחירון מרוסק יאפשר לך לרכוש שנתון גבוהה מהמתחרות

תראה בעיקרון המכלולים הינם משותפים לאחיות מבית VAG. מנוע זהה ,גיר זהה ועוד. מבחינה בטיחותית האיביזה בטוחה יותר מהפביה. מבחינת מחיר ואבזור הפביה נותנת יותר. אני חושב שהייתי בוחר בפביה,שוב אין הרבה הבדלים,אין כאן הבדלים בביצועיים או בחלפים שיכולים להכריע בנושא אמינות. אולי תערכו נסיעת מבחן על כח אחת מהן ותקבלו אינדקציה לגבי נוחות נסיעה,מושבים,עיצוב פנים וכד'.

ברכב חזק אתה עלול לשייט במהירות גבוהה מן המותר גם מבלי לשים לב. או שרכב חזק יפתה אותך ללחוץ ולנהוג מהר. אולי דווקא עדיף רכב מהנה לנהיגה שאיננו חזק מדי אך מתקשר,תזיזתי,אחד כזה שלא ממש נעים לנסוע איתו מעל 110 קמ''ש עם שאון המנוע שמתגבר בסל''ד הגבוהה. יאריס TS ,מהנה לנהיגה,אמינה,אמנם לא מאובזרת או מפוארת,אבל גם תהיה זולה לאחזקה(דלק,טיפולים...). תהנה לנסוע איתה בעיקר בסיבובים ופניות ופחות להשתגע בכביש המהיר.

ב5 חודשיים האחרונים יצא לי לנסוע מרעננה לחיפה וצפונה פעמיים בשבוע על הבוקר. ממה שראיתי כולן עם קורולות לבנות,למנכ''ל\סמנכ''ל או לא יודע מה יש קאמרי עם סימני תאונה עליה,הייתי רואה אותה כל בוקר באופן קבוע. לא ברור למה כל הרכבים של אלביט נהוגים על ידי "טייסים",כלומר יש להם את המערכת שהם פיתחו,מעין סימולצייה למצבים מסוכנים. האם ישנם היתרי נהיגה מיוחדים לחבר'ה האלה?!

ניסאן קשקאי - חסכוני,לא גבוהה מדי אך מאוד נוח לכניסה ויציאה,תיבה אוטו' רציפה עם מנוע 2.0 ליטרים. הרכב מגיע ונמכר לרוב עם הנעה קדמית בלבד מה שיחסוך בדלק ובשאר ההוצאות. מפגין אמינות מניסיון של אחת שכבר איתנו כמעט 3 שנים,לרכב ישנו ביקוש ואני יכול רק לשער שיהיה בעל שוק טוב בעת המכירה. הרכב בטיחותי מאוד,מעט צפוף ל5 אנשים ולא מרגיש מאוד יוקרתי מבפנים,אולי בגרסת ה"טקנה" המפוארת (ריפודי עור,קסנון,מערכת שמע משודרגת,מפתח חכם וכד')ירגיש טוב יותר. אני ממליץ בחום! אינני יודע מה גובהה הקצבה\הנחה שהוא זכאי לה בתור נכה צה''ל אך הקשקאי נסחר כחדש בגרסאות ה2X4 (הנעה קדמית) בין 160-188 אלף ש''ח

נראה כאילו אתה נעול על הרכב ומחפש שאנחנו נרגיע אותך לגבי אחזקתו ואמינותו של הרכב הנ''ל שגם כככה לא הפגין אמינות יתרה כשהיה חדש. מדובר על רכב יוקרה שאמנם נסחר במחירים דימיוניים למה שהוא מספק אך כל טיפול,תקלה ושאר הוצאות האחזקה הן בשמיים ויכולות לכסות את עלות הרכב. אמנם לרכב המון כוח בקו ישר אבל שם זה נגמר,ההתנהגות שלו לא עומדת בקו אחד עם ביצועיו. אם אתה בן אדם שבלאו הכי נוסע רגוע או שאימך הולכת להיות הנהגת הראשית על הרכב אינני רואה סיבה להכניס את הראש הבריא למיטה חולה,"הסתפק" בגרסה האטמוספרית או בדוק אלטרנטיבות אחרות בתקציבך שיענו על צרכייך. כשאני שרתי במשרד רוה''מ היו בציי הרכב וולווים רבים (S80) חלקן בגרסאות החלשות וחלקן T6 לצרכיים מעט יותר מבצעיים. אמינות הרכב הייתה נוראית,ההתנהגות הייתה מלחיצה ומפחידה,אמנם אלו רכבים שעוברים הרבה ויש להם בלאי מואץ,240 אלף ק''מ על האקזמפלר שלך משמע בלאי של דברים רבים שהזמן עושה את שלו ושתצטרך להחליף ולטפל בהם גם אם אינן "מחלות" של הרכב.

המאזדה 2 מהנה לנהיגה,מרגישה לא רע מבפנים למרות שחסרה באבזור בגרסאות הפשוטות לעומת היונדאי שמגיעה מאוד מאובזרת. המנוע שלה עם שילוב תיבת ההילוכים האוטו' שלה מרגיש הרבה יותר טוב מהיונדאי. היו לי את 2 הרכבים מהשכרה. עם המאזדה גמעתי בתקופה של 3 + חודשים כ16 אלף ק''מ ,עם היונדאי ביצעתי עוד 5 אלף ק''מ בחודש וחצי. תחילה הייתי עם המאזדה שעברתי ליונדאי מאוד הלהיב אותי האבזור ופנים הרכב לאחר כמה ימים כבר הבנתי שלמרות השליטה מההגה על הרדיו,המראות המתקפלות ועוד אביזרי נוחות אני רוצה לחזור ולמזאדה ולהנות מהנהיגה במיוחד לנוכח הק''מ הרב שביצעתי במסגרת עבודתי. חוץ מזה שהיכולות האחיזה של היונדאי הפתיעו אותי לרעה,הבלמים שלה הציגו תחילה תחושה נשכנית ודעכו מהר מאוד מה שהוריד לי עוד מהביטחון ,כשניסתה לחסל את הקשר בינינו ללא שום התרעה מוקדמת בעת סיבוב במהירות ממוצעת מינוס,מבלי שהESP יתערב וכל זה על רכב עם 1200 ק''מ עם צמיגים חדשים. צריכת הדלק לא הייתה טובה במיוחד מן המאזדה. אני לא חסיד גדול של אלו,אני מניח שישנן מתחרות בקטגורייה שיהיו אפילו עדיפות,הכל כתלות בצרכייך. הפיאסטה מרגישה לא רעה בכלל,אך ללא הזריזות של ה2 (אחותה למחצה) עקב מנוע מוקטן יותר

לסמי עופר ז''ל הייתה או עדיין ישנה טוארג R50 ABT מהדור הקודם,ישנה אחת גם לבנו עידן אם אינני טועה. ייתכן וזאת אחת מהן למרות שאני מאמין שיש יותר משתיים בארץ

לא פירטת ממש על הדרישות. אני מבין שאת נוסעת 65 ק''מ ביום הלוך וחזור(למרות שמה שרשמת זה נראה כאילו את נוסעת לעבודה עם הרכב ומישהו מחזיר אותך?). אנסה לצמצם לך את הבחירה. את האקסנט והאבאו את יכולה למחוק מן הרשימה,הן אינן נוחות,מיושנות ולא בטיחותיות. המאזדה 2 - רכב נאה,מהנה לנהיגה,לא מאובזר ממש בליסינג צריכת דלק סבירה מינוס לקטגוריה I20 - מאובזרת,מושבים מעט נוקשים,בטיחותית צריכת דלק דומה לשל המאזדה כחבילה היא לא רעה. I10 - קטנה ולא ממש קשורה לסגמנט,חסכונית מאוד,לא ממש נוחה,קטנה(תלוי בצרכייך) סיריון - זריזה ,חסכונית יחסית לקטגוריה,מעט מיושנת,מרווחת מבפנים,לא עומדת בקו אחד מבחינת בטיחות עם המתחרות המודרניות יותר. קורסה - אין לי ניסיון,אך היא חדשה,אולי מישהו יוכל להרחיב אודותיה. מיקרה - אם מדובר בחדשה היא לוקה בציון בטיחות של 4 כוכבים,אך אמורה להיות חסכונית עקב תיבה רציפה ומנוע קטן יותר מן הדור הקודם. בהצלחה

שימכור אותה ויקנה רכב ספורט או אימפרזה STI חדשה או יד שנייה. הוא כנראה יגיע בהשקעה שלו לסכום מאוד גדול וגם אז הוא לא יהיה חוקי,לא אמין במיוחד ולא בטוח שיגיע לתוצאה שרוצה. הB3 היא לא רכב ספורט על אף המדבקה.

לפני 3 שנים ראיתי הרבה רכבי יוקרה מצויידים ב"קרניים" האלו,ששאלתי אמרו לי שזה על מנת לקלוט ערוצים ברכב. דווקא על ריינג' רובר ספורט ראיתי וזה היה נראה מיוחד. אבל נראה כי זה נעלם,הרבה זמן לא ראיתי רכב מצויד בכאלו,ייתכן ויש תחליף יותר מעודן ויזואלית.

נהגתי עליו 3000 ק''מ במשך חודש,הוא היה חדש לגמרי מהשכרה. האבזור מרשים בדגם בסיסי שכזה,אך חויית הנהיגה הייתה מאכזבת,המנוע לא מי יודע מה,אולי עקב שילובו לתיבת ההילוכים הנ''ל שאיננה מצטיינת. מושבים מאוד קשים. לפניה הייתה ברשותי מאזדה 2 שעברה איתי 16 אלף ק''מ והרגישה הרבה יותר טוב מבחינת ניהוג,ישיבה נוחה ברכב אך דלת אבזור בגרסת ההשכרה. היונדאי משום מה לא הייתה חסכונית מהמאזדה 2 שנתפסת כ"שותה" דלק בקטגורייה. לא הרגישה לי יציבה משהו בסיבובים ואף ניסתה להיפטר ממני במהירות נמוכה על כביש יבש בחזרה מירושלים(המאזדה לא צייצה באותם תנאים בדיוק) כרכב עירוני נותן מענה לא רע בכלל ומאובזר כראוי.

האינפייטי הפתוחה מזכירה מאוד סובארו בעיצובה (הלאגסי משנות ה90) כנראה זו הקו העיצובי היפני בתקופה ההיא. מדוע רכשת רכב מסוג זה? ישנן כ''כ הרבה אלטרנטיבות ביבשת בה אתה נמצא - אמריקאיות שריריות ,אירופאיות קלאסיות ובכלל רכב מעוצב ומאובזר. בהצלחה עם 2 הרכבים בכל אופן

כל הכבוד על ההשקעה!!! אין ספק שיש תמיד מה ללמוד ולאן לשאוף מבחינת נהיגה וידע. יפה לראות אנשים שמשקיעים כסף (ולא מעט) בלימודים ואימונים מעבר לשיפור הרכב והמנוע. בהצלחה ותעשה חיים.

לשברולט מאליבו ישנו אפקט הגעה מרשים ,אני חושב שהמונדיאו מרווחת יותר מבפנים למרות שהיא מעט סתמית בעיצובה. סופרב אין בהיצע? הלה קרוס החדשה אמנם גדולה אך נמוכה מאחור ייתכן ויעיק על הכניסה והיציאה ואולי אף על הישיבה בפנים. יש לי חבר שהתחתן לפני 3 חודשיים ,תחילה קיבל שברולט קרוז שבמהלך היום פשוט שבקה חיים עקב בעיות בגיר,כפיצוי שידרגו אותו למאליבו שעשתה את העבודה.

מעניין כמה זמן ייקח להם באמת להביא את הפרימונט,והאם הוא יגיע עם התיבה האוטו' ומנוע הבנזין במחצית השנייה של 2011 כמה שדווח. אם לא מפריע לך ידני זו יכולה להיות עסקה חסכונית למדי המשולבת במנועי דיזל. ללא ספק נאה יותר מהתאום לבית דודג'. ישנה טענה כי הרכב כיום לוקה באיכות החומרים אינני יודע האם זה ישתנה כאשר יגיע הנה עם מדבקה של פיאט עליו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4018264,00.html

רכבים ספורטיביים נוטים להחליף ידיים יותר מרכב ממוצע. ק''מ - ישנן עם ק''מ נמוך מאוד וישנם עם ק''מ גבוהה או סביר לגילן,המומצע נע בין 18-20 אלף ק''מ בשנה בממוצע. רכב ספורטיבי וחיסכון דלק לא הולכים ברגל,רכבים מסוג מה שהמלצתי כמו ה306\וולקן יצרכו כ8.5-9.5 ק''מ לליטר בממוצע (תלות בתוואי הנהיגה והאופי שלה). מעבר לעלות הרכישה המצחיקה,יש גם עלויות נלוות כמו אחזקה וביטוח,דלק,טיפולים ובלאי מצטבר של תלאות הזמן והשימוש שעולה כסף אז שים לב לכך. לא הבנתי מדוע ישנה העדפה לרכב גרמני,אם תוכל להסביר ולפרט. כמו שאמרתי לך בהודעה הקודמת אם וולקן אכן מעניינת אותך פנה אליי בפרטי ואתן לך אינפורמציה רחבה ומקיפה בעניין אקזמפלר שמור ומטופל העונה לצרכייך.

הרבה דרישות,הרבה סתירות ותקציב נמוך! בתקציבך הייתי בודק את האופציות מצרפת. 106,306XSI,סיטרואן וולקן(בעלים של אחת). מכוניות שניחנו בהתנהגות ספורטיבית מרשימה ומענגת שמורחת הרבה חיוכים על הפרצוף. חלקים משותפים בקונצרן,מה שמאפשר חלפים זולים ונגישים. בתקציבך תוכל לרכוש אקזמפלר במצב טוב. אם מעניינת אותך וולקן פנה אליי בפרטי. שבת שלום

האסטרה קופה מאוד נאה,הדוגמנית שבפנים ייתכן וזה ליידי בוי , כנראה שאופל לא רצו שהאסטרה קופה תיתפס כרכב לנשים אלא כרכב ל2 המינים וזה התבקש באשר למיני - נראית לא רע במרכב הזה,משהו בפרונט שלה קצת מעיב על מה שהיא אמורה לשדר כרכב קופה קליל ואופנתי (לפחות לדעתי),חסר שם משהו מעט קרבי או בעל סקס אפיל.

אל תשווה רכב ספורטיבי חדש לרכב ישן וממוצע. בדר''כ עקב מחירו לא עושים מקיף. הטיפולים לרוב נעשים במוסך מתמחה ולא מורשה וברכבים שאינם ננהגים הרבה או באופן ברוטלי אין צורך בטיפולים תכופים ויקרים מאשר רכב ספורטיבי. כמובן שניתן להשתמש בחלפים תחליפיים וכד'. זה גם דורש תקציב אך לא כמו להחזיק איביזה FR. כל הכבוד על הרצון להיות עצמאי בתמיכה מינימלית מן ההורים בגיל שכזה.

האם ישנה חשיבות לגודל הרכב ומספר המושבים? האם מדובר ברכב שייסע בשטח או פשוט מטעמי נוחות מעוניין ברכב גבוהה כג'יפ? ניסאן קשקאי בגרסה מאובזרת תשאיר הרבה עודף מתקציבכם,הרכב חסכוני,בטיחותי,אמין ונאה. הניסאן ג'וק בגרסה המוגדשת,תספק ביצועים טובים ותשאיר גם היא עודף רב מהתקציב אך היא קטנה יותר ולמרות הנעתה הכפולה איננה מיועדת לשטח. קיה ספורטאג'\יונדאי IX35 בגרסת הסולר יאפשרו צריכה טובה,הרכבים מרשימים בעיצובם החיצוני ומאובזרים. מחירם ישאיר לך גם פה עודף מתקציבך.

לא בהכרח ,לנו במשפחה הייתה אלפא 156 2.0 ליטרים JTS ידנית מאובזרת עור ושאר התוספות הלא סטנדרטיות. שהעמדנו את הרכב למכירה לקח זמן ושיחות הטלפון בעניין הרכב היו מעטות,האחדים שהיו רציניים הגיעו ושלפו הצעות מחיר מגוחכות(25-35 אלף ש''ח פוחת מהמחירון של לוי יצחק),הרכב היה נקי ללא תאונות ,במצב פרפקט בחוץ ובפנים. לאחר כמה חודשים נאלצנו להתפשר ולמכור את הרכב ב25 אלף ש''ח פחות. גם בגלל שהשוק של אלפא בזמנו היה נוראי,גם כי הרכב פונה לשוק מצומצם (גם ידני). הרכב הינו ממותג כיוקרתי ולכן נפילת הערך שלו גבוהה ונסחר כמו רכבים יוקרתיים היום מתחת למחירון באחוזים ניכרים.

עם ק''מ גבוהה,עליות ומורדות למה שלא תשקול דיזל? בתקציבך תוכל לרכוש סיטרואן C3 דיזל ולהשאר עם עודף רב כיאה לדיזל מדובר ברכב חסכוני מאוד,בעל מומנט רב אשר יתרום רבות בעליות ובכלל זריזות. מנועי דיזל מסוגלים ועמידים לק''מ גבוהה מאוד. לא נסעתי על הC3 דיזל אך אם היא מתאפיינת כסיטרואנית היא גם תהיה נוחה. בכל אופן תבדוק אוציות נוספות בעלות מנוע דיזל\סולר.