GTI33

האלפא והגולף תהיינה מאובזרות,איכותיות ומהנות לנהיגה. לדעתי כל שאר המתחרות שרוני רשם לא יענו על צרכייך בצורה הטובה ביותר כמו הGTI ו הQV (גולף ואלפא ג'ולייטה). 159TB גם שווה בדיקה ונסיעת מבחן. המגאן אמורה להיות מדהימה בתור רכב ספורט אך מעט נופלת בעניין האבזור. הסיאט ליאון קופרה ,חזקה מאוד אך קשיחה ולא נעימה כ''כ ליום יום,נופלת מעט בסעיף האיכות מהאחות(GTI).

המאזדה 2 והפורד פיאסטה אמנם אחיות,אך הן שונות באופיין! הפיאסטה רגועה יותר וגם קצת חלשה מעט מהמאזדה 2. היא מרווחת מהמאזדה מעט יותר. הבעיה שהיא איננה חסכונית בדלק. הרושם שקיבלת מהלאנסר מעט תמוהה,היא איננה קלה או זריזה במיוחד,ייתכן ומהירה היא כן אבל ביחס למתחרות איננה מככבת. אולי פאביה,איביזה תהיינה אלטרנטיבות מעניינות.

אם זכרוני אינו מטעה אותי המשלוח הראשון של הבראבו (דור נוכחי 2009+) הגיע מאובזר מאוד אך היה חסר ESP וצוייד ב4 כ''א. רק המשלוח שאחריו צויד כבר במערכות הבטיחות התקניות בישראל. גם לי הייתה התלבטות בנושא,שביררתי לאמי על הרכב(כיד שניה מאותו המשלוח) מכיוון שהוא מגיע מאובזר היטב אך עקב מחסור בטיחותי (כנראה שגם יפגע בסחירות שלה) הוחלט שלא.

שמתי לב לדפוס החוזר בנושא הסחירות שאתה מנבא(עוד הודעות דומות). קח בחשבון את מחסור החלפים ביפן שאולי ירתיע קונים לרכוש כל מיני רכבים יפניים בחשש למחסור בחלפים. שנית רכבים המוניים כמו מאזדה 3 ,טויוטה קורולה וכד' המצויים בשפע בשוק ובעיקר כאלו שהיו בשירות חברות הליסינג לא תורמות לסחירות השוק הפרטי. ישנם סוכנויות שמתחייבים על טרייד אין ועוד כל מיני תנאים והטבות שבמצב של היום די הכרחיים במיוחד ברכביים שאינם בעלי שוק חזק (אם ניתן להתבסס על סחירותם בעבר ,למרות משתנים רבים).

הדור החדש והנוכחי של הסופרב (2009+) נכנס לך בתקציבך ,נסחרות היד 2 ב120-130 אלף ש''ח לגרסת הבסיס שגם היא מכובדת. מרווח לא יחסר לכם שם מניסיון. המכלולים זהים לגרסה המאובזרת. לדעתי אלטרנטיבה מצוינת!

חברות גדולות ורציניות שמשווקות רכבים ברחבי העולם ובמיוחד לאירופה וארה''ב עורכות מבחנים מאסיביים וקיצוניים תחת עומסים כבדים אם זה מדבריות חמות או אקלים קר מאוד. אני די בטוח שתוצרתה של אאודי זהה ומתאימה לכל מדינה בה היא משווקת.(כמובן שישנם רמות גימור והנעות כפולות שאינם מיובאים ארצה מחסור עניין ודרישה,ראה סדרה 3 כפולת הנעה שמיועדת יותר למדינות קרות ומושלגות). בעבר בהחלט היו מקרים בהם התרחשו תקלות ברכבים ממותגים ואיכותיים כתוצאה מחוסר קרור למרכיבים כמו גיר וכד' וכמובן שחלקם אף סודר בריקול. לעניינינו אני לא חושב שאם הוא היה מייבא רכב ממותג מוכר(ונמכר בארצנו) היה נתקל דווקא בעיות מסוג זה.

הדגם שברשותנו איננו מגיע עם קורות גג לפחות לא סטנדרט . דגם הקשקאי +2 מגיע עם זה בסטנדרט לדעתי. רמת הגימור שברשותנו הינה האמצעית "אסנטה"(חישוקים קלים,ריפוד מהודר,מראות מתקפלות ובצבע הרכב ועוד כל מיני פיצ'רים). ייתכן והרמה הבכירה "טקנה" מאבזרת את הרכב גם בגגון. בהצלחה עם הרכישה.

לאבי יש קשקאי 2X4 (הנעה קדמית) ,ההתרשמות מן הרכב מאוד חיובית ,אצלנו כבר כמעט 3 שנים מהחברה. לגבי תא המטען - הוא איננו גדול במיוחד ,יכול לאחסן ציוד לקמפינג בגבול הסביר ל5 אנשים(צידנית גדולה,אוהלים,ועןד כמובן. לגבי אופניים עם גלגלי עזר אני מעט בספק,אתה יכול לפתור זאת עם גגון יעודי או מתקן ייעודי לאופניים. הרכב מציג צריכת דלק טובה,מעט פשוט מבפנים וגם מעט צפוף ל5 אנשים. בכל זאת אני יכול להמליץ בחום.

המאזדה איננה רכב ספורטיבי אך היא אכן מהנה לנהיגה בדור הקודם עליו מדובר,עם המנוע הבכיר היא גם זריזה וקצת פחות מתקשרת מגרסת הליסינג המצוידת בהגה הידראולי במקום חשמלי. הרכב מאובזר לא רע וכנראה גם יהיה בעל סחירות טובה,כפי שרשמו נשמע שזה עונה היטב על דרישותך.

לפני כחודש ומשהו ביטלו את הצורך בעשיית תאוריה נוספת במידה וכבר יש לך רישיון לעד 14.6 כ''ס (125 סמ''ק) או לכל מי שמחזיק רישיון רכב מעל 3 שנים. בהצלחה http://www.fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=48829

ראה את הגרמניות הקומפקטיות מבית VAG AUDI A3 VW GOLF (עם מנועי ה1.8T,או 2.0 ליטר אטמוספרי). אני לעצמי הייתי מחפש את ה : אלפא (1.6\120 כ''ס או ה2.0 ליטר\150 כ''ס) 147 גם כן מאוד מיוחדת מבפנים ומבחוץ.

הניסאן קשקאי יכול להוות תחליף ראוי. הוא איננו גדול וגבוהה כמו הלנד קרוזר,אך גם לא קטן. לנו יש אחד במשפחה,הכניסה והיציאה מאוד נוחים עקב היותו דמוי ג'יפון. חסכוני בדלק (מנוע 2.0 ליטרים משודך לתיבה רציפה). מבנה כשל ג'יפ 5 דל' (פרקטי ונוח עם הילדים). הרכב גם מאוד סחיר ובעל ביקוש,(מיוצר באנגליה למרות שהוא יפני ולכן לא צפוי חוסר בחלפים,מכלולים). ישנם גם היונדאי IX35 והקאיה ספורטאג' אך הם גדולים כבר. ראב 4 (אחיו הקטן של הלנד קרוזר). סוזוקי גרנד ויטרה. דייהטסו טריוס יש לא מעט אלטרנטיבות כפי שאתה רואה

לא מדובר ברכבי ספורט אלא ברכבים ספורטיביים (יש הבדל)! ביצועים אינם מגדירים רכב כספורטיבי או לא ישנם עוד פרמטרים. אחרת כנראה שגם וולוו S80 עם 272 כ''ס וזינוק זריז מהמקום הינה רכב ספורטיבי קאפיש? היאריס בהחלט רכב ספורטיבי ,למרות היותו לא חורך אספלט.

חבל שהדגש על אוט' ,נשמע כאילו ה206 XS הייתה אחלה אלטרנטיבה,זריזה ,מתנהגת לא רע בכלל וגם נוחה ליום יום באחזקה יחסית זולה. פורד פוקוס בגרסת ה5 דלת' גם כן נאה ומהנה אך קשה למצוא אותן.

אם כך תרד מן האיביזה היא לא עונה על שום קריטריון. השירוקו היא אופציה מעניינת מאוד ומהווה חבילה העונה על צרכייך. אלפא מיטו אוטו' אולי כדאי לערוך נסיעת מבחן. לנצ'יה דלתא החדשה,נאה ומיוחדת אולי תהיה בעיית סחירות עתידית(אך כמעט כל רכב יוקרתי מאבד מערכו יותר ממשפחתית סטנדרטית (בדר''כ יפנית - אוטו'). ניסאן ג'וק מגניבה ומאובזרת ותשאיר לך עודף מתקציבך. וולוו C30. המתחרות היוקרתיות יותר מבית במוו ואודי ייתנו לך מעט מאוד אבזור ותמורה בתמורה לתקציבך.

מאיזה רכב אתה יורד שאתה מתעניין ברכבים חזקים שכאלו? נתון ה0-100,הספקים ועוד דברים שכתובים על הדף לא משקפים שום דבר. הליאון אמנם פרקטית עקב התצורה שלה ומספר הדלתות,אל תצפה לנוחות,הרכב מכוייל בצורה נוקשה. אתה לא מוסיף 40 אלף ש''ח על 25 כ''ס,ישנם שינויים נוספים גם באבזור וגם במכלולים שמקצינים את הספורטיביות של הליאון. קפצת ממוסטנג לאסתי,קופרה,שירוקו כאשר כל אחת מהן הוא רכב שונה בתכליתו והתנהגותו. לB4 אמנם הספק זהה לשירוקו אך הוא אטמוספרי ושונה מאוד הן בזמינות הכוח ובכלל באופיו,בשידוך לתיבת הDSG מתקבל רכב(שירוקו) זריז וחסכוני שנוסעים בו רגוע. אל תקח ברצינות את נתוני צריכת הדלק של היצרן ,הם לרוב אופטימיים! אני הייתי בודק אלפא ג'ולייטה ידנית,תהנה מרכב נאה,מיוחד,ישמור לך על הרישיון ועל החיים,עם הזמן תשתפשף ותשתדרג

2 רכבים בעלי ייעוד שונה. השירוקו בגרסה זו יותר יפה וזריזה מאשר רכב בעל יומרות ספורטיביות. האיביזה כבר מכויילת אחרת,נוקשה,קשיחה וחזקה יותר. מה אתה מחפש? ישנן אלטרנטיבות לא פחות טובות הכל שאלה של לאן אתה מכוון ומה תקציבך.

עלויות החלפים ואחזקת הרכב שאתה מתאר נשמעת קצת מוזרה ומופרכת. אחרי הכל מדובר בפורד מונדיאו הקודמת(רכב מצוין מניסיון ממושך ואגרסיבי),היא חולקת עמה המון מכלולים ובמונדיאו למרות היותה ליסינג אצלי לא דובר על כאלה מחירים שהכנסתי אותה לטיפולים שגרתיים ובכלל. אני חושב שלמרות השם והפוזה של היגואר הנ''ל ניתן לקבל תמורה טובה יותר למחיר אם בוחנים אלטרנטיבות נוספות. כמובן שאם תפרט את צרכייך מהרכב יהיה קל יותר לעזור. אלפא 156,קאדילאק CTS , ביואיק למינהן אולי אפילו רובר 75 למרות אחזקה לא זולה ובעיתיית.

לידעתי הקופרה מגיע רק בידני ואין אופציית DSG או משהו בכיוון. מה עם רנו מגאן ספורט החדשה? אולי כדאי גם לפזול לכיוון האחיות אברט מבית פיאט (פונטו\500). הGTI בהחלט חבילה מרשימה ומתעלה על הליאון באיכותה והתנהגותה.

אני לפני כמעט שנתיים דחפתי את סבא שלי לקנות אחת. הוא רכש את האלגנס 1.8 כמו שציינת. צבע שמפנייה עם ריפוד עור\אלקנטרה בהיר ללא תוספות אפציונליות. אני גם מאוד אוהב את האפור והחום הכהיים וגם הבורדו נאה מאוד. ראיתי אחת בירושליים בצבע בורדו (3.6 ליטר) עם ג'אנט 19 אינצ' אלגנטי וסולידי(עד כמה שניתן) וזה הוסיף לרכב המון(נראה מאוד מיוחד,כאילו היה לאיזה סופרב VRS). אולי הייתי מוסיף סאן-רוף או משדרג את תצוגת המערכת שגם בסטנדרט נשמעת מצוין,רק פחות מרהיבה ויזואלית. רכב מצוין אחלה בחירה! תתחדש ובהצלחה

הסיד קשיחה יותר מהפורטה ומרגישה הדוקה יותר (הפורטה מתפזרת מעט,הגה מוזר). במחיר הנ''ל ולצרכייך נראה כי הסיד היא פתרון הולם לדרישותייך.

לא נראה לי שהבנת כ''כ. התנהלות הגיר של VAG הרבה יותר טובה משל הטויוטה,פיאט...המשתמשות במצמד 1 במקום ב2 כמו VAG. אך הגיר DSG הרבה יותר מתוחכם ומורכב ולכן בעיות ותקלות עלולות להסתיים בנזק כלכלי לא קטן. הייתה תלונה על מוח הגיר,כל מיני עניניים דיגטליים וממוחשבים מאשר טכניים(דברים שקשה יותר לאבחן ולאמוד במוסך או בכלל). אינני פוסל את הגיר או את הקונצרן אך נראה כי רכב כזה שאיננו באחריות נראה כמו קנייה בערפל מבחינת אמינות(הגיר כמובן)

הגיר הזה(DSG) נעים לנסיעה בעיקר מהילוך שני ואילך(בפקקים העסק קצת פחות נעים),לא מורגשות העברות ההילוכים כלל,הוא חסכוני ותורם לניצול הביצועים גם מהמנועים הפחות מתוחכמים(TSI),כחדש אין לך ממש מה לדאוג מכיוון שהרכב ומכלול זה באחריות אך אם מדובר ברכב משומש זה קצת מרתיע,נשמע על רכבים לא מעטים שסבלו מבעיות והיו צריכים להחליף מכלולים יקרים שמרכביבים את הגיר,למזלם הרכב היה באחריות. הגיר כל הזמן במגמת שיפור וחברות אחרות (פורד\וולוו למשל כבר עושה שימוש בטכנולגיה) כבר אימצו את הטכנולגיה הזאת בעלת ה2 מצמדים (שפיתחה "בוש").

הן לא באותה הליגה,כל אחת מהמכוניות הללו פונה לפלח עיקרי שונה. המיאטה היא רכב ספורט,קליל,מהנה,הסיברינג הוא רכב פוזה ללא יכולות ספורטיביות כלל(אל תתבלבל עם כוח). נורא תלוי מה אתה מחפש,אם זה פרקטיות,אבזור,נוחות והתנהגות ספינתית ומנותקת הסיברינג בשבילך. אם אתה מעוניין במשהו שיגרום לך לחייך שאתה עולה על ההגה ובמיוחד כאשר אתה מעוניין מקצת יותר נסיעה מנהלתית המיאטה היא בשבילך. ייתרון נוסף למיאטה הינה סחירות עתידית,אמינות(כיאה לסטיגמה היפנית) ולדעתי עלויות אחזקה מעט זולות יותר מהקרייזלר

במידה ואתה מוכן להתפשר על מרכב ,שירוקו DSG,גולףTSI מאובזרת וחמימה,מיטו אוטומטית,האיביזות החמות גם הן רובטיות ולא מצריכות להפעיל את רגל שמאל בפקקים העירוניים.(כל אלו מוגדשות)