GTI33

חבל שהדגש על אוט' ,נשמע כאילו ה206 XS הייתה אחלה אלטרנטיבה,זריזה ,מתנהגת לא רע בכלל וגם נוחה ליום יום באחזקה יחסית זולה. פורד פוקוס בגרסת ה5 דלת' גם כן נאה ומהנה אך קשה למצוא אותן.

אם כך תרד מן האיביזה היא לא עונה על שום קריטריון. השירוקו היא אופציה מעניינת מאוד ומהווה חבילה העונה על צרכייך. אלפא מיטו אוטו' אולי כדאי לערוך נסיעת מבחן. לנצ'יה דלתא החדשה,נאה ומיוחדת אולי תהיה בעיית סחירות עתידית(אך כמעט כל רכב יוקרתי מאבד מערכו יותר ממשפחתית סטנדרטית (בדר''כ יפנית - אוטו'). ניסאן ג'וק מגניבה ומאובזרת ותשאיר לך עודף מתקציבך. וולוו C30. המתחרות היוקרתיות יותר מבית במוו ואודי ייתנו לך מעט מאוד אבזור ותמורה בתמורה לתקציבך.

מאיזה רכב אתה יורד שאתה מתעניין ברכבים חזקים שכאלו? נתון ה0-100,הספקים ועוד דברים שכתובים על הדף לא משקפים שום דבר. הליאון אמנם פרקטית עקב התצורה שלה ומספר הדלתות,אל תצפה לנוחות,הרכב מכוייל בצורה נוקשה. אתה לא מוסיף 40 אלף ש''ח על 25 כ''ס,ישנם שינויים נוספים גם באבזור וגם במכלולים שמקצינים את הספורטיביות של הליאון. קפצת ממוסטנג לאסתי,קופרה,שירוקו כאשר כל אחת מהן הוא רכב שונה בתכליתו והתנהגותו. לB4 אמנם הספק זהה לשירוקו אך הוא אטמוספרי ושונה מאוד הן בזמינות הכוח ובכלל באופיו,בשידוך לתיבת הDSG מתקבל רכב(שירוקו) זריז וחסכוני שנוסעים בו רגוע. אל תקח ברצינות את נתוני צריכת הדלק של היצרן ,הם לרוב אופטימיים! אני הייתי בודק אלפא ג'ולייטה ידנית,תהנה מרכב נאה,מיוחד,ישמור לך על הרישיון ועל החיים,עם הזמן תשתפשף ותשתדרג

2 רכבים בעלי ייעוד שונה. השירוקו בגרסה זו יותר יפה וזריזה מאשר רכב בעל יומרות ספורטיביות. האיביזה כבר מכויילת אחרת,נוקשה,קשיחה וחזקה יותר. מה אתה מחפש? ישנן אלטרנטיבות לא פחות טובות הכל שאלה של לאן אתה מכוון ומה תקציבך.

עלויות החלפים ואחזקת הרכב שאתה מתאר נשמעת קצת מוזרה ומופרכת. אחרי הכל מדובר בפורד מונדיאו הקודמת(רכב מצוין מניסיון ממושך ואגרסיבי),היא חולקת עמה המון מכלולים ובמונדיאו למרות היותה ליסינג אצלי לא דובר על כאלה מחירים שהכנסתי אותה לטיפולים שגרתיים ובכלל. אני חושב שלמרות השם והפוזה של היגואר הנ''ל ניתן לקבל תמורה טובה יותר למחיר אם בוחנים אלטרנטיבות נוספות. כמובן שאם תפרט את צרכייך מהרכב יהיה קל יותר לעזור. אלפא 156,קאדילאק CTS , ביואיק למינהן אולי אפילו רובר 75 למרות אחזקה לא זולה ובעיתיית.

לידעתי הקופרה מגיע רק בידני ואין אופציית DSG או משהו בכיוון. מה עם רנו מגאן ספורט החדשה? אולי כדאי גם לפזול לכיוון האחיות אברט מבית פיאט (פונטו\500). הGTI בהחלט חבילה מרשימה ומתעלה על הליאון באיכותה והתנהגותה.

אני לפני כמעט שנתיים דחפתי את סבא שלי לקנות אחת. הוא רכש את האלגנס 1.8 כמו שציינת. צבע שמפנייה עם ריפוד עור\אלקנטרה בהיר ללא תוספות אפציונליות. אני גם מאוד אוהב את האפור והחום הכהיים וגם הבורדו נאה מאוד. ראיתי אחת בירושליים בצבע בורדו (3.6 ליטר) עם ג'אנט 19 אינצ' אלגנטי וסולידי(עד כמה שניתן) וזה הוסיף לרכב המון(נראה מאוד מיוחד,כאילו היה לאיזה סופרב VRS). אולי הייתי מוסיף סאן-רוף או משדרג את תצוגת המערכת שגם בסטנדרט נשמעת מצוין,רק פחות מרהיבה ויזואלית. רכב מצוין אחלה בחירה! תתחדש ובהצלחה

הסיד קשיחה יותר מהפורטה ומרגישה הדוקה יותר (הפורטה מתפזרת מעט,הגה מוזר). במחיר הנ''ל ולצרכייך נראה כי הסיד היא פתרון הולם לדרישותייך.

לא נראה לי שהבנת כ''כ. התנהלות הגיר של VAG הרבה יותר טובה משל הטויוטה,פיאט...המשתמשות במצמד 1 במקום ב2 כמו VAG. אך הגיר DSG הרבה יותר מתוחכם ומורכב ולכן בעיות ותקלות עלולות להסתיים בנזק כלכלי לא קטן. הייתה תלונה על מוח הגיר,כל מיני עניניים דיגטליים וממוחשבים מאשר טכניים(דברים שקשה יותר לאבחן ולאמוד במוסך או בכלל). אינני פוסל את הגיר או את הקונצרן אך נראה כי רכב כזה שאיננו באחריות נראה כמו קנייה בערפל מבחינת אמינות(הגיר כמובן)

הגיר הזה(DSG) נעים לנסיעה בעיקר מהילוך שני ואילך(בפקקים העסק קצת פחות נעים),לא מורגשות העברות ההילוכים כלל,הוא חסכוני ותורם לניצול הביצועים גם מהמנועים הפחות מתוחכמים(TSI),כחדש אין לך ממש מה לדאוג מכיוון שהרכב ומכלול זה באחריות אך אם מדובר ברכב משומש זה קצת מרתיע,נשמע על רכבים לא מעטים שסבלו מבעיות והיו צריכים להחליף מכלולים יקרים שמרכביבים את הגיר,למזלם הרכב היה באחריות. הגיר כל הזמן במגמת שיפור וחברות אחרות (פורד\וולוו למשל כבר עושה שימוש בטכנולגיה) כבר אימצו את הטכנולגיה הזאת בעלת ה2 מצמדים (שפיתחה "בוש").

הן לא באותה הליגה,כל אחת מהמכוניות הללו פונה לפלח עיקרי שונה. המיאטה היא רכב ספורט,קליל,מהנה,הסיברינג הוא רכב פוזה ללא יכולות ספורטיביות כלל(אל תתבלבל עם כוח). נורא תלוי מה אתה מחפש,אם זה פרקטיות,אבזור,נוחות והתנהגות ספינתית ומנותקת הסיברינג בשבילך. אם אתה מעוניין במשהו שיגרום לך לחייך שאתה עולה על ההגה ובמיוחד כאשר אתה מעוניין מקצת יותר נסיעה מנהלתית המיאטה היא בשבילך. ייתרון נוסף למיאטה הינה סחירות עתידית,אמינות(כיאה לסטיגמה היפנית) ולדעתי עלויות אחזקה מעט זולות יותר מהקרייזלר

במידה ואתה מוכן להתפשר על מרכב ,שירוקו DSG,גולףTSI מאובזרת וחמימה,מיטו אוטומטית,האיביזות החמות גם הן רובטיות ולא מצריכות להפעיל את רגל שמאל בפקקים העירוניים.(כל אלו מוגדשות)

הוולקן בעלת ה121 כ''ס (אני מחזיק באחת,היא לא חזקה בקו ישר וללא כוח מתפרץ וחורך אספלט,אך היא מאוד מהנה,עזוב מספרים על הנייר ישנם דברים חשובים יותר). ה306 XSI דור 2 בעלת 138 כ''ס (מצויידת ב16 שסתומים לעומת הקודם עם ה8 שסתומים הזהה לוולקן). הZX בעלת מנוע 1800 בעלת מנוע בזבזני יותר וחלש(101 כ''ס אם אינני טועה) ,כמובן שהיא איננה מאובזרת ומכוילת כמו הוולקן.

ניסאן קשקאי שברשות אבי מצוידת גם היא בתיבה רציפה. אופי פעולה חסכוני ונותן הרגשה של כוח זמין תמידי. התיבה נחשבת מאוד אמינה,מדובר על פיתוח ובנייה של ניסאן במקרה שלה אם אינני טועה. יש המדמים את פעולתה של התיבה הרציפה כקלאצ' מחליק. הג'וק גם כן מצוידת בה,סובארו B4\אאוטבק החדשה וכו'. באודי הקודמות אכן הייתה תיבה רציפה שפעלה בשיטה שונה משל ניסאן והציגה אמינות סבירה.

הלנצ'יה דלתא שהזכירו כאן היא אופציה לא רעה בכלל. מחיר אטרקטיבי מאוד ביחס למתחרות כיוקרתית מאובזרת,ביצועים טובים,מרשימה בעיצובה ופחות בנאלית והמונית מהגולף\A3. חבל שאחותה מבית אלפא(ג'ולייטה)אין עדיין גיר אוטומטי. אם ניתן להסתדר אם 3 דל' גם הסיטרואן DS3 המעוצבת היא בחירה מעניינת ואקסלוסיבית. הניסאן ג'וק מאוד מיוחדת בעיצובה אך לא מספקת תחושה יוקרתית.

מדוע אתה מתייחס לתיבת הCVT הרציפה (לא רובטית) כחיסרון? לנו יש תיבה כמעט זהה בקשקאי המשפחתי,היא תורמת לצריכת דלק טובה,כוח זמין,לא נתקלנו בבעיות כלשהן או בתפקוד לקוי. עשה נסיעות מבחן. הג'וק מאוד קורץ ומיוחד עיצובית אך אל תתפתה לרכוש רכב שלא יוכל לספק את צרכייך,אני מבין שאתה לא רואה צורך ברכב בעל תא מטען בינוני-גדול או תא נוסעים מרווח אך ייתכן והאסימון ייפול לאחר הרכישה (משמע מאוחר מדי). מה עם הפיאט בראבו החדשה?,מנוע יעיל,חסכוני ומבצע שצריך,רק לבדוק את אופי התיבה הרובטית,רשמים חיוביים על אבזורו ומאיכות הרכב גם מבפנים. טויוטה אוריס - אין לי ניסיון אך שווה בדיקה. הקוריאניות - קיה סיד\יונדאי I30 שהעלת השתפרו פלאים ונותנות מענה לא רע גם כן. אם אינני טועה ישנה אחריות של 7 שנים על הסיד מבית קיה.

אתה יכול לרכוש בתקציבך גם מאזדה 2 משנתון 2008. היא זריזה,מהנה,קטנה לחניות צפופות,דיי חסכונית ואוטומטית. אני מאמין שמבחינת סחירות היא לא תסבול עקב היותה המותג הנחשק "מאזדה". לי יש אחת כבר כחודש + עשיתי עליה כ6000 ק''מ כבר(רכב מהשכרה לצורכי עבודה),אני מרוצה ממנה.

שוק האלפות מציג מבחר לא קטן וישנן אפילו מציאות. אם תעיף מבט ביד 2 תראה לא מעט אלפות בנות שנה שנתיים שישאירו לך עודף מתקציבך (והרבה). ה2.2 מהנה ומתנהגת מצוין(במשפחתי ישנה 159 2.2 סלספיד),על המנוע הגדול יותר,הלא הוא 3.2 קראתי כי עקב משקלו הוא מעיב מעט על הפרונט ומקלקל את החגיגה. עם כל הרצון למומנט וכוח רב יותר אני חושב שהייתי מחפש 159 2.2 מאובזרת כראוי,הוצאות האחזקה גם יהיו נמוכות יותר. בהצלחה

מבחר המנועים וההספקים באירופה הוא רב 1.6 Ti-VCT 120ps, Durashift 5-Speed Manual 1.6T 160ps EcoBoost, Durashift 6-Speed Manual 2.0 Duratec 145ps, Durashift 5-Speed Manual 2.0 203ps EcoBoost, PowerShift Auto 2.0 240PS EcoBoost, PowerShift Auto 2.0 TDCi 115ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 140ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 140ps, PowerShift Auto 2.0TDCi 163ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 163ps, PowerShift Auto 2.2TDCi 200ps, Durashift 6-Speed Manual בתחילה דובר על ייבוא המנוע בעל 203 כ''ס ואח''כ דיברו דווקא על 1.6 בעל ה160 כ''ס,כעת פורסם כי יביאו דווקא את המנוע החזק בהיצע(240 כ''ס) למרות שבחו''ל הוא משודך לחבילת הספורט היקרה משמעותית מן הטיטניום המאובזרת שלעצמה(מה שנשמע הזוי ומוזר ועוד מתומחר במחיר החדרה מאוד הוגן) בהחלט פייט יפה מצד דלק מוטורס מקווה רק שנתון ההספק המוצהר בארץ נכון ולא יתברר כטעות במהלך הרכישה של הלקוח או גרוע מכך אחריה.

עד כמה שידוע לי הפולו והאיביזה הינן חופפות מבחינת שילדה ומכלולים(בהתאם לדורות כמובן). האיביזה טורבו הקודמת התקשתה מאוד כסטנדרט להתנהג ולפנות כרכב ספורטיבי. לדחוף על הפולו הנ''ל מנוע חזק לא יביא לאיזה פרויקט מפתיע,אלא אם כן ייעשה משהו מקיף ודרסטי גם בנושא ההתנהגות שלא משתמע ממש מפותח השרשור. וכמו שציינו מבחינת חוקיות זה גם בעייתי. תחסוך לך את הכסף ורכוש רכב עם בסיס טוב יותר לשיפורים והתנהגות.

תראה הגלגלים זה בהחלט תוספת אחרת הרכב לא ייסע לאף מקום. משהו על המנוע בשביל הגזים אני מנחש שמדובר בהורדת ממיר קטליטי שאיננו חובה בשנים הללו ותן לי לנחש יש לו גם פילטר פתוח ו"אגזוז לחץ",טורבו זה שולי עניין של 50-100 ש''ח ,ובטח הרכב חסכוני כמו הפולו TSI החדשות עם הטורבו. מערכת! רמקולים מאחור = סט רמקולים אחוריים,כיסויים חדשים\גופיות לרכב ועוד. בקיצר רד מהבלאגן הזה. חסכוני הוא לא יהיה במיוחד עם טורבו,בטסטים תאכל בלאגן ואולי גם הורדות מהכביש,גם ככה הרכב הזה מושך אש. מצא לך אקזמפלר בלי כל השיפורים,שידרוגים הללו ובשנתון מעט חדש יותר

כל הכבוד לדלק מוטורס על התמחור וכמובן על ייבוא הגרסה החזקה והמוגדשת. ד''א לא מדובר ב240 כ''ס אלא ב203 כ''ס. רק נשאר לחכות למבחן השוואתי בין 3 המתחרות המדוברות כעת

לפני כחודש קיבלתי מטעם עבודתי(סוכן שטח) מאזדה 2 מאלבר עם 25 אלף ק''מ. ביצעתי על הרכב כ5000 ק''מ במהלך החודש המון נסיעות מחוץ ובתוך העיר(חיפה,קריות,ירושלים וכו'). הרשמים שלי - הרכב הינו זריז ,לפעמים יש מחסור קל בכוח בעיקר בעליות\שימוש במזגן מצריך לתת קיק\או מעבר לS (מצב מעט יותר ספורטיבי,משיכת הילוכים והורדתם). התנהגות לא רעה(הרכב הפרטי הינו וולקן),האחיזה די טובה גם על המגבלות. עקב משקלה הקל מושפעת מרוחות צד,דיי מתסכל. כמו שרוני רשם ההגה קצת קל,אבל מתקשר וההיזון שלו גם כן טוב. צריכת דלק לא רעה-טרם בדקתי ביסודיות את העניין.

לא מבין את פשר ההתנפלות\התנשאות,נתתי את הדעת לגבי שאלתו. לבסוף ציינתי אלטרנטיבות ואף ציינתי שהן זולות וישנות יותר(זאת מכיוון שאין ממש אלטרנטיבות מקבילות בשנתון,אופי,מענה ובתקציב הסמוך לזה של הקופרה).

ה307 XSI עונה על צרכייך היטב,נאהףמאובזרת,לא שתיינית גדולה. אך בכל זאת אני הייתי נמנע מהגיר האוטומטי ומחפש אחת כזאת ידנית. גם אם הגיר האוטו' במצב טוב,עדיין ההסתברות לתקלות,צריכת הדלק וחוסר ביצוע של הרכב גבוהה מידני. אלטרנטיבה קלה יותר למציאה הינה אחותה הקטנה ה206XS. מהנה יותר לנהיגה,חסכונית,נגיעה של ספורטיביות,שכיחה יותר בלוחות הרכב. בהצלחה