GTI33

הוולקן בעלת ה121 כ''ס (אני מחזיק באחת,היא לא חזקה בקו ישר וללא כוח מתפרץ וחורך אספלט,אך היא מאוד מהנה,עזוב מספרים על הנייר ישנם דברים חשובים יותר). ה306 XSI דור 2 בעלת 138 כ''ס (מצויידת ב16 שסתומים לעומת הקודם עם ה8 שסתומים הזהה לוולקן). הZX בעלת מנוע 1800 בעלת מנוע בזבזני יותר וחלש(101 כ''ס אם אינני טועה) ,כמובן שהיא איננה מאובזרת ומכוילת כמו הוולקן.

ניסאן קשקאי שברשות אבי מצוידת גם היא בתיבה רציפה. אופי פעולה חסכוני ונותן הרגשה של כוח זמין תמידי. התיבה נחשבת מאוד אמינה,מדובר על פיתוח ובנייה של ניסאן במקרה שלה אם אינני טועה. יש המדמים את פעולתה של התיבה הרציפה כקלאצ' מחליק. הג'וק גם כן מצוידת בה,סובארו B4\אאוטבק החדשה וכו'. באודי הקודמות אכן הייתה תיבה רציפה שפעלה בשיטה שונה משל ניסאן והציגה אמינות סבירה.

הלנצ'יה דלתא שהזכירו כאן היא אופציה לא רעה בכלל. מחיר אטרקטיבי מאוד ביחס למתחרות כיוקרתית מאובזרת,ביצועים טובים,מרשימה בעיצובה ופחות בנאלית והמונית מהגולף\A3. חבל שאחותה מבית אלפא(ג'ולייטה)אין עדיין גיר אוטומטי. אם ניתן להסתדר אם 3 דל' גם הסיטרואן DS3 המעוצבת היא בחירה מעניינת ואקסלוסיבית. הניסאן ג'וק מאוד מיוחדת בעיצובה אך לא מספקת תחושה יוקרתית.

מדוע אתה מתייחס לתיבת הCVT הרציפה (לא רובטית) כחיסרון? לנו יש תיבה כמעט זהה בקשקאי המשפחתי,היא תורמת לצריכת דלק טובה,כוח זמין,לא נתקלנו בבעיות כלשהן או בתפקוד לקוי. עשה נסיעות מבחן. הג'וק מאוד קורץ ומיוחד עיצובית אך אל תתפתה לרכוש רכב שלא יוכל לספק את צרכייך,אני מבין שאתה לא רואה צורך ברכב בעל תא מטען בינוני-גדול או תא נוסעים מרווח אך ייתכן והאסימון ייפול לאחר הרכישה (משמע מאוחר מדי). מה עם הפיאט בראבו החדשה?,מנוע יעיל,חסכוני ומבצע שצריך,רק לבדוק את אופי התיבה הרובטית,רשמים חיוביים על אבזורו ומאיכות הרכב גם מבפנים. טויוטה אוריס - אין לי ניסיון אך שווה בדיקה. הקוריאניות - קיה סיד\יונדאי I30 שהעלת השתפרו פלאים ונותנות מענה לא רע גם כן. אם אינני טועה ישנה אחריות של 7 שנים על הסיד מבית קיה.

אתה יכול לרכוש בתקציבך גם מאזדה 2 משנתון 2008. היא זריזה,מהנה,קטנה לחניות צפופות,דיי חסכונית ואוטומטית. אני מאמין שמבחינת סחירות היא לא תסבול עקב היותה המותג הנחשק "מאזדה". לי יש אחת כבר כחודש + עשיתי עליה כ6000 ק''מ כבר(רכב מהשכרה לצורכי עבודה),אני מרוצה ממנה.

שוק האלפות מציג מבחר לא קטן וישנן אפילו מציאות. אם תעיף מבט ביד 2 תראה לא מעט אלפות בנות שנה שנתיים שישאירו לך עודף מתקציבך (והרבה). ה2.2 מהנה ומתנהגת מצוין(במשפחתי ישנה 159 2.2 סלספיד),על המנוע הגדול יותר,הלא הוא 3.2 קראתי כי עקב משקלו הוא מעיב מעט על הפרונט ומקלקל את החגיגה. עם כל הרצון למומנט וכוח רב יותר אני חושב שהייתי מחפש 159 2.2 מאובזרת כראוי,הוצאות האחזקה גם יהיו נמוכות יותר. בהצלחה

מבחר המנועים וההספקים באירופה הוא רב 1.6 Ti-VCT 120ps, Durashift 5-Speed Manual 1.6T 160ps EcoBoost, Durashift 6-Speed Manual 2.0 Duratec 145ps, Durashift 5-Speed Manual 2.0 203ps EcoBoost, PowerShift Auto 2.0 240PS EcoBoost, PowerShift Auto 2.0 TDCi 115ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 140ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 140ps, PowerShift Auto 2.0TDCi 163ps, Durashift 6-Speed Manual 2.0TDCi 163ps, PowerShift Auto 2.2TDCi 200ps, Durashift 6-Speed Manual בתחילה דובר על ייבוא המנוע בעל 203 כ''ס ואח''כ דיברו דווקא על 1.6 בעל ה160 כ''ס,כעת פורסם כי יביאו דווקא את המנוע החזק בהיצע(240 כ''ס) למרות שבחו''ל הוא משודך לחבילת הספורט היקרה משמעותית מן הטיטניום המאובזרת שלעצמה(מה שנשמע הזוי ומוזר ועוד מתומחר במחיר החדרה מאוד הוגן) בהחלט פייט יפה מצד דלק מוטורס מקווה רק שנתון ההספק המוצהר בארץ נכון ולא יתברר כטעות במהלך הרכישה של הלקוח או גרוע מכך אחריה.

עד כמה שידוע לי הפולו והאיביזה הינן חופפות מבחינת שילדה ומכלולים(בהתאם לדורות כמובן). האיביזה טורבו הקודמת התקשתה מאוד כסטנדרט להתנהג ולפנות כרכב ספורטיבי. לדחוף על הפולו הנ''ל מנוע חזק לא יביא לאיזה פרויקט מפתיע,אלא אם כן ייעשה משהו מקיף ודרסטי גם בנושא ההתנהגות שלא משתמע ממש מפותח השרשור. וכמו שציינו מבחינת חוקיות זה גם בעייתי. תחסוך לך את הכסף ורכוש רכב עם בסיס טוב יותר לשיפורים והתנהגות.

תראה הגלגלים זה בהחלט תוספת אחרת הרכב לא ייסע לאף מקום. משהו על המנוע בשביל הגזים אני מנחש שמדובר בהורדת ממיר קטליטי שאיננו חובה בשנים הללו ותן לי לנחש יש לו גם פילטר פתוח ו"אגזוז לחץ",טורבו זה שולי עניין של 50-100 ש''ח ,ובטח הרכב חסכוני כמו הפולו TSI החדשות עם הטורבו. מערכת! רמקולים מאחור = סט רמקולים אחוריים,כיסויים חדשים\גופיות לרכב ועוד. בקיצר רד מהבלאגן הזה. חסכוני הוא לא יהיה במיוחד עם טורבו,בטסטים תאכל בלאגן ואולי גם הורדות מהכביש,גם ככה הרכב הזה מושך אש. מצא לך אקזמפלר בלי כל השיפורים,שידרוגים הללו ובשנתון מעט חדש יותר

כל הכבוד לדלק מוטורס על התמחור וכמובן על ייבוא הגרסה החזקה והמוגדשת. ד''א לא מדובר ב240 כ''ס אלא ב203 כ''ס. רק נשאר לחכות למבחן השוואתי בין 3 המתחרות המדוברות כעת

לפני כחודש קיבלתי מטעם עבודתי(סוכן שטח) מאזדה 2 מאלבר עם 25 אלף ק''מ. ביצעתי על הרכב כ5000 ק''מ במהלך החודש המון נסיעות מחוץ ובתוך העיר(חיפה,קריות,ירושלים וכו'). הרשמים שלי - הרכב הינו זריז ,לפעמים יש מחסור קל בכוח בעיקר בעליות\שימוש במזגן מצריך לתת קיק\או מעבר לS (מצב מעט יותר ספורטיבי,משיכת הילוכים והורדתם). התנהגות לא רעה(הרכב הפרטי הינו וולקן),האחיזה די טובה גם על המגבלות. עקב משקלה הקל מושפעת מרוחות צד,דיי מתסכל. כמו שרוני רשם ההגה קצת קל,אבל מתקשר וההיזון שלו גם כן טוב. צריכת דלק לא רעה-טרם בדקתי ביסודיות את העניין.

לא מבין את פשר ההתנפלות\התנשאות,נתתי את הדעת לגבי שאלתו. לבסוף ציינתי אלטרנטיבות ואף ציינתי שהן זולות וישנות יותר(זאת מכיוון שאין ממש אלטרנטיבות מקבילות בשנתון,אופי,מענה ובתקציב הסמוך לזה של הקופרה).

ה307 XSI עונה על צרכייך היטב,נאהףמאובזרת,לא שתיינית גדולה. אך בכל זאת אני הייתי נמנע מהגיר האוטומטי ומחפש אחת כזאת ידנית. גם אם הגיר האוטו' במצב טוב,עדיין ההסתברות לתקלות,צריכת הדלק וחוסר ביצוע של הרכב גבוהה מידני. אלטרנטיבה קלה יותר למציאה הינה אחותה הקטנה ה206XS. מהנה יותר לנהיגה,חסכונית,נגיעה של ספורטיביות,שכיחה יותר בלוחות הרכב. בהצלחה

מעבר לזה שהאיביזה קופרה הוא רכב חזק ומהיר,יש לו גם צדדים פחות חיוביים. התנהגות הכביש שלו, לא עומדת בקו אחד עם הביצועים שהוא מפגין,נטייה לתת היגוי. הקופרה הינו רכב מאוד נוקשה ולא לכל אחד מתאים לחיות איתו ביום יום. אחזקה שאיננה זולה כיאה לרכב ספורטיבי(ביטוחים,דלק,בלאי וחלקים שצריך להחליף עם הזמן). בקיצור נוח הוא לא ויציב עד הסיבוב הוא כן. אם אתה ממש רוצה משהו זריז וחזק ואתה נעול על איביזה ראה את הFR בעלת 150 כ''ס,מכויילת מעט פחות קשיח. או אף איביזה 1.4 ספורט(אטמוספרית - ללא טורבו),היא הרבה פחות חזקה מהקופרה\FR אף עלויות האחזקה תהיינה זולות יותר והיא אף תהיה נוחה יותר. ישנן אלטרנטיבות נוספות - ראה אלפא 147 פיג'ו 206XS\GTI פונטו HGT רנו קליאו ספורט הן מעט ישנות מהאיביזה וישאירו אותך עם עודף מתקציבך

קח בחשבון עלויות ביטוח לא זולות לאיביזה קופרה משולבת נהג חדש. לדעתי אם מעוניין במשהו ספורטיבי ,כדאי להתחיל עם משהו מתנהג מאשר חזק. ככה תלמד טוב יותר והשגיאות יהיו סלחניות יותר. להיכנס בעץ\קיר(חס וחלילה) בגלל רכב כוחני שגם מפתה לנהוג בו מהר וחזק. שלא נדבר על הרישיון שנמצא בסכנה מתמדת מהחוק. בדוק אלטרנטיבות צרפתיות הן הראשונות להתנהג.

מכיוון שאתה מחפש בעיקר נוחות אולי האמריקאית תהיה עם ידה על העליונה. הסקודה מאוד אוהבה עליי ואנחנו אפילו מחזיקים אחת במשפחה לפי המלצתי ,אך היא מעט קשיחה ופחות "ספינתית" מה שמאפיין אמריקאיות. אלטרנטיבה נוספת הינה סיטרואן C5 ,נוחות,ריחוף ,רכות,היא גם נאה. לא עומד לזכותה ירידת הערך הדרסטית אבל אינני נביא וייתכן והיא תשמור על ערכה טוב יותר מן הסיטרואן האחרות. הסופרב - נותנת המון תמורה לשקל. מרחב מאוד גדול (בעיקר מאחור),בגרסה המאובזרת לא חסר כלום החל מריפודי עור משולבים אלקנטרה,קסנון,מגנזיום,מערכת חנייה עצמית וכמובן גם חיישני חניה מאחורה ומקדימה... המנוע ותיבת הילוכים שעושים עבודה מעולה ותמיד עושים את העבודה (1.8TSI - 7DSG).

מכיוון שכמות הנסועה שלך נמוכה אולי עדיף לך לקחת משהו מעניין יותר וחזק יותר כגון סיאט ליאון 1.8 טורבו DSG,הן מאובזרות וחזקות. מה תקציבך? ישנן אלטרנטיבות נוספות בהתאם לתקציב

לא לשכוח כי מד המהירות מזייף עד כ10% ולכן ללא מכשיר הנותן את המהירות המדוייקת ההבדלים יכולים להיות יחסית גדולים. ישנם יצרנים שבדגמים מסוימים אף מציגים מספרים מעט פסימיים מהמציאות אם זה נתונים הספק ונתוני האצה(נתקלתי בעיקר בגרסאות ספורטיביות)

גם עם T6 סטנדרט הוא לא ישאר מאחור,הוולוו בעיתיות מאוד מבחינת התנהגות,העברת הכוח לכביש וגירים עדינים ,לשפר אותה יאיץ את הבלאי פלאים. בקיצור ילדון קנה לך איזו יונדאי אקסנט ידנית,תשתפשף בנהיגה,תחסוך ובבוא הזמן תרכוש לך משהו מתאים שיענה על צרכייך.

רכבים מוגדשים יעשו את העבודה הספציפית הזאת טוב יותר משמעותית. וולוו T5,לנצ'יות מוגדשות וכו'. המחירים ברצפה והאחזקה איננה פשוטה אבל אם אתה לוקח את הדברים הללו בחשבון ומוכן להשקיע אז התמורה לכסף היא גבוהה.

חסכוניות שבחבורה - מאזדה 6 ,סובארו B4??? אלו רכבים ששותים לא פחות דלק מן המונדיאו. הרכב נהדר,היה ברשותי תקופה של שנתיים ללא תקלות חוץ מאלטרנטור (זאת המחלה שלהם) שהלך אחת לשנתיים,ברכב שלי היו מותקנים הרבה צורכי חשמל נוספים שייתכן והאיצו את הבלאי. הרכב שלי היה בעל דלקן ולכן נושא הדלק פחות העסיק אותי,אך הניהגה בה כיפית,הגה מעולה,ישיבה ואחיזה טובים. פנים הרכב נעים לשהייה ומאובזר,מאוד שקטה.

לרוב גג קשיח הינו גג כמעט קבוע,הוא ניתן לניתוק ולחיבור אך נדרש לאפסן אותו כשהוא לא בשימוש. גג בד בד''כ מיקר את הביטוח של הרכב,אני לא יודע איך זה עובד עם הארד טופ(גג קשיח). במיאטה החדשה ישנו גג קשיח כמו ב206CC\307CC,מרצדס SLK... בעיקרון במידה ואתה "מתפשר" על רכב קופה ,האלטרנטיבות עשירות יותר. מיונדאי קופה,אלפא רומיאו GT,אודי TT,סדרה 3 מבית BMW... היונדאי מעט בזבזנית בדלק במנוע הגדול 2.7,אך אחזקתה תהיה נמוכה מהמתחרות האירופאיות,היא תהיה סלחנית לנהג,נאה. תוכל לרכוש אחת משנתון יחסית מתקדם 05-06 כתלות בגרסאת הרכב

טעות בידך. ידוע לי כי אינפיניטי כמו אקורה ולקסוס הינן חטיבות היוקרה של ניסאן,הונדה,טויוטה (בהתאמה) בארה''ב. אך מבחינת התנהגות ,כיול ומאפיינים הוא לא רכב אמריקאי כמו האמריקאיות מבית ואפילו שונה מלקסוס שנצמדה למאפיינים האמריקאים(גודל,רכות,ושאר הדונאטסים). חד,נוקשה,הG37 בכלל "אירופאית" בהרבה מאשר "אמריקאית",אפילו ישנו ניסיון התחרות שקט מול BMW

את האיביזות החמות החדשות לא ניתן לרכוש עם גיר רגיל אך ורק רובוטי(קופרה\FR). לבחור שהתהפך עם מאזדה 3 ,כל הכבוד,אולי עדיף שתישאר על דו גלגלי ולא תסכן אותנו עם רכב על הכביש,לא נשמע כאילו אתה ראוי לאיזשהו רישיון נהיגה,אבל הרשויות עושות טעויות. את הסיפור על סם אני מכיר וגם את הבחור ז''ל,לא ברור האם הייתה שם משאלת מוות או ייאוש כתוצאה מהסרטן(הבחור החלים מהסרטן וזה חזר שוב,אני חושב שמספר פעמים),אני ראיתי איך הוא נהג ברכבים הללו,נהיגה ושליטה לא בדיוק היו שם,ולנסוע מופרע בתוך רעננה הוא נטו סיכון הסביבה,כן כולנו משתוללים מדי פעם,אבל לכל אחד הקו האדום שלו(מה נבון לעשות ומה לא!). "לא לספור אף אחד" - מזל שיש בינינו עוד נהגים אחראים שסופרים את הסביבה שלהם על הכביש ובכלל,לא מבין את הגישה שלך! לא מדובר בצרות עין אלא בייעוץ והכוונה,תרבות הנהיגה בארץ היא בעייתית,אני הייתי מצייד נהג חדש ברכב בטיחותי ומאובזר לפני שהייתי חושב על התנהגות,פאן וביצועים,עם כל אהבתי לדבר,מאוחר יותר אם היה הממון בכיסי הייתי רוכש רכב חזק יותר ומעניין וכמובן עושה כמה קורסים מעניינים לשיפור ולמידת הרכב.

לא מדובר על זה שהרכב מאיץ ב7 + שניות ל100 או סוגר 200+ קמ''ש. ניתן לקחת פניות במהירויות נמוכות יחסית ברכב שעלול "לנשוך" ולאבד שליטה מה שיוביל לחוויה לא נעימה במקרה הטוב. שיש כוח זמין וקצת עזרה מחברים... הרעיון הוא רכב סלחני יותר לנהג חדש. זה נחמד שיש ממון ורצון אבל צריכים להיות גם ריאליים. במידה וכן הולכים על רכב ספורטיבי ובכלל רצוי לעבור קורסים שיעשו טוב לכל אחד וישפרו את רמת הנהיגה והכיף מהרכב.