GTI33

טויוטה קורולה ראנקס,רכב זריז,חסכוני בדלק ופרקטי. מנועי ה1.2TSI בשילוב DSG אשר יושבים באיביזה\פולו\פאביה מקנים זריזות וחסכוניות. הכל שאלה של תקציב כמובן. אנא צייני ופרטי כמה נפשות ייסעו ברכב,האם ישנם עגלות שצריכות מקום,כמות נסיעה,בין עירוני או עירוני בעיקר,תקציב וכו'..

ישנן אלטרנטיבות נוספות. האם גיר ידני מהווה נטל? מזדה מיאטה(MX5) חדשה מהחברה עם גג רך או משומשת עם גג קשיח הדומה לזה שישנו בSLK. עלויות האחזקה תהיינה זולות מן המרצדס ,המודל יהיה חדש יותר וכנראה שגם אמין. שמירת הערך של המזדה גבוהה,מהנה לנהיגה!. הRCZ של פיג'ו מאוד נאה ומשדרת אלגנטיות והקפדה מבחוץ ומבפנים. עשה נסיעת מבחן ותחליט האם בשבילך(תנוחת נהיגה,אבזור,פרקטיקה,נוחות,הנאה מנהיגה וכו'..). בהצלחה נשמח לעידכון.

מה עם הקלאסיקות כמו וולוו למינהן ,אופל\ווקסהול?,סקודה אוקטביה סטיישן VRS תיתן ערך מוסף לנהיגה.. אני לא בקיא בשוק המשומשות בחו''ל ובהיצע הרחב יותר,אני מניח שיש לא מעט אופציות,סתם מתוך סקרנות מה התקציב שלך המאפשר לך לרכוש רכבי סטישיין מסגמנט המשפחתיות הגדולות? בצרפתיות שהעלת אני חושב מרבית תקלות "חבלי הלידה" תוקנו\שופרו,מצריך בדיקה של המכלולים הרגילים(מנוע,גיר,שלדה וכד')אולי גם בדיקה על תקלות חשמל שאופיינו בהם הצרפתים(לפחות כסטיגמה).

הוולקן נותנת הרבה יותר כרכב מה106 ובמחיר אטרקטיבי יותר. היא מאובזרת,נעימה לנסיעה,מרווחת,נוחה וגם מהנה ושרוצים לעשות קצת יותר כיף היא לא אומרת לא. היא לא חורכת אספלט אבל ההגה,השילדה והאחיזה שלה פשוט מורחים חיוך בכל פעם שנוהגים על הרכב. אני בעלים של וולקן כבר למעלה משנתיים ,אחזקה זולה,צריכת דלק ממוצעת של 9.5 ק''מ ליטר ויותר. לטובתה (ונגדה) המראה הלא ממש מרהיב ומלא פוזה(שלי בעלת 5 דל') שמרחיק ממנה ילדים וחברים אחרים,והכי חשוב משטרה. אני לא חושב שישנב אלטרנטיבה שמציעה את מה שהוולקן מציעה בכזה סכום,תקנו אותי אם אני טועה.

הכל פונקציה של כמה שמור הרכב ,האם טופל כמו שצריך לאורך חייו. ברכבים ספורטיביים שעובדים קשה יותר ומצריכים תשומת לב. ייתכן ו"תיפול" על רכב שיצריך רק דלק וטיפולים שוטפים ויכול להיות מצב בו תיפול על רכב "לימון" למרות היותו אמין. חשוב לבדוק את הרכב כמו שצריך ולא להנעל ולקנות כי תוספות על הרכב\התייאשת מלמצוא וכד'... הפיג'ו שהצעתי הינה אופציה חמימה וכיפית,ישנם אקזמפלרים רבים מהם תוכל לברור ולא להתפשר על ידיים גבוהות,ק''מ ושאר דברים כמו ברכישת איביזה טורבו לדוגמא(שלא נדבר שאיננה יודעת לפנות בכלל).

206XS נשמעת כאופצייה מתבקשת. זולה יחסית לאחזקה,נוחה ומהנה לנהיגה,יודעת לפנות כצרפתייה,לא שותה דלק ביחס לספורטיבית. ונדמה לי שבקציבך תוכל אף לעלות בשנתון(אפילו מומלץ מכיוון שמ2002 קיבלה תוספת בהספק ושיפור ותיקון מחלות ילדות של הדור הראשון)

אם עסקינן בתוצרת אמריקאית אולי פונטיאק\שברולט - טמפסט\קורסיקה יתנו מענה. מנועים מעט קטנים יותר ביחס לאמריקאיות שהוזכרו פה. מרווחות,מאובזרות ביחס לשנתון ולמתחרים. עקב מחירון מרוסק תוכל למצוא אקזמפלר במצב טוב בתקציבך.

לרומסטר של סקודה גם זמני המתנה גבוהיים? C3 פיקאסו שהינה מיקרואן. ומהמשפחתיות הייתי בוחן את הפיאט בראבו שגם חסכונית וגם ביצועיסטית שצריך עקב מגדש טורבו,איכותית מבפנים ומהנה לנהיגה. רק ערוך נסיעת מבחן כי היא מגיעה או עם תיבה ידנית או רובוטית(יותר טובה מהקורולה הרובטוית)

הקורולה שמשווקת בארץ ובכלל בגרסאות הפשוטות המוצעות לליסינג מגיעות ערומות לא רק מבחינת אבזור אלא גם בטיחותית. אם אינני טועה מגיעה עם 4 כ''א כאשר למתחרות יש כבר באופן תקני 6 ויותר. הגיר האוטו' טוב אך מיושן ומציע 4 היל',איכות חומרים והרכבה לא עומדים בקו אחד, נוחות והתנהגות בינוניים, אבזור בטיחות. עד שטויוטה לא יוציאו קורולה חדשה שתוכיח את עצמה,כנראה שהסטיגמה על הקורולה תמשיך לרבוץ

אם כבר מדובר ברכב מהעבודה ואתה לא תספוג את ירידת הערך החזקה של האירופאיות הייתי מתלבט בין ה508 ל C5. הן מעוצבות,מרשימות ומתקדמות. אם יש לך את הזמן וזה חשוב לך מספיק גש לסוכנות לובינסקי הקרובה ובחן את הרכבים על יבש(אולי אפילו בצע נסיעת מבחן). הסובארו גם כן תפחה ונעשתה "אמריקאית" אך פחות מרשימה עיצובית וטכנולוגית מהמתחרות. המזדה כבר נדושה ומיושנת לעומת השאר. המונדיאו בגרסת ה2.3 ליטר איננה מתקדמת והיתרון היחידי שלה לטובת המשפחה הוא מרווח אדיר,מרגישה עצלה וישנן תקלות עם המזגן. לדעתי מבחינת נוחות הC5 תהיה עם ידה על העליונה. אשמח לקבל חוות דעת לאחר התרשמותך. בהצלחה ותתחדש

דווקא הליאון 1.8 TSI עולה בגרסה הידנית כ120 אלף ש''ח ובשביל תיבת DSG נדרש סכום של עוד 10 אלף ש''ח - 130 אלף ש''ח מהחברה. לפחות מהמבצע האחרון אם הוא עדיין בתוקף. האם הדגש הוא על אוטומט בלבד? גודל הרכב ושימושו? האם מוכרח להיות חדש מהחברה או שניתן ל"התפשר" ולקנות איזו 500 אברט בת פחות משנה(עם אחריות וק''מ נמוך)? בכל אופן ברגע שתענה ותסביר את צרכייך יהיה קל יותר לעזור לך

למרות שאני סולד מהקרוז ייתכן ודווקא היא תיתן לך מענה טוב. בטיחותית,מתקדמת יחסית ובעלת תא מטען שייספק את צרכייך וצרכי התינוק(עגלה...). הלנסר בגרסת הליסינג (1.5 ליטר) מגיעה מאוד דלה ופשוטה לעומת המתחרות. הI30 תהווה פתרון מוצלח בדמות הסטישיין שלה I30SW שככל הנראה איננה אופציה עבורך. הפוקוס מעולה,אך ישנה ואיננה תזיזתית ומוחלפת בקרוב. אסטרה במבנה האצ'בק כמו היונדאי ולכן עושה רושם של מחסור במקום עבור עגלה. הקורולה גם כן מרווחת וגדולה אך מאוד דלה מאבזור וגם פחות בטיחותית ,במיוחד בגרסאות ציי הליסינג. המאזדה אולי יכולה להוות מתחרה למרות היותה צפופה מהמשפחתיות אך זריזה יחסית(אין לי נסיון עם תא המטען שלה ויכולתיו). וכבעל I20 חדשה (רכ מהעבודה) אני מאוכזב מהרכב,לא נוח-מושבי קרש,התנהגות משעממת,שילוב המנוע הרופס עם הגיר שלה מעיק,אחיזה נמוכה אך בעלת שפע אבזור עוד ברמת האבזור הבסיסית.(ירדתי ממזדה 2 שהייתה מהנה וענייה באבזור)

אז כבר ענית לעצמך. המאזדה 2 ,זריזה,מהנה אך מרגישה ענייה מבפנים גם ברמת האבזור הגבוהה. לי לא הפריע נוחות הנסיעה במאזדה אבל הרבה התלוננו על היותה קופצנית ומעט קשיחה. ה207 מרווחת ממנה,עשירה ממנה באבזור וכנראה גם נוחה ממנה אך נחותה ממנה בזריזות וסחירות. חוץ מזה האקזמפלרים בינהן אתה מתלבט מחדדים את הבחירה מאחר והמאזדה בעלת ק''מ נמוך משמעותית מה207

הפיאסטה מהדור הקדום לא הייתה מוצלחת במיוחד ושיווקה בישראל הופסק עד לא מזמן. אחת הבעיות שלה היייתה גיר רובוטי אופיו ואמינותו שהיו יחסית זרים לקהל הישראלי. לא ראיתי כאלו ידניות אולי מישהו המכיר את הרכב מקרוב ישפוך אור על הנושא.

הסלספיד הינו גיר רובוטי בעל מצמד אחד,בתחילת דרכו לא תפקד כראוי אך עם הזמן אלפא שיפרה אותו ואת אופי פעולתו,אני חושב שהם כבר פיתחו ומשתמשים בגיר רובוטי דו מצמדי כמו הDSG של VAG. היו מקרים בהם התקלקלו התיבות ועלויות תיקונם\שיפוצם הרקיע שחקים לסכומים מאוד גבוהים(הסטגימה על איטלקיות ומקרים אלו יצרו לא מעט הרתעה,חוץ מזה שהוא לא תמיד היה נעים במיוחד לשימוש). הגיר האוטו' הקונבנציונלי הינו גיר יפני אייסין אם זכרוני איננו מטעה אותי. לפי מה שאני יודע מנוע הV6 נחשב אמין מאוד ,אך משקלו הכבד יותר משפיע על הפרונט ועל התנהגותה של ה156 לרעה. לנו בבית הייתה 156 2.0 JTS ידנית שהפגינה אמינות טובה ואבזור מרשים אך אני מניח ותקציבך לא מאפשר לך לרכוש שנתון מעט מתקדם יותר. ד''א ה159 היו בנות 3 דורות מ98-2005 הדור הראשון היה חד יותר ומתנהג יותר ומשם הן הלכו והתרככו (אך עדיין היו מאוד מהנות ומענגות לנהיגה)

הונדה ממותג ונתפס בארץ כפרימיום ולכן מחירי הפתיחה שלו גבוהיים בכל סגמנט! לדעתי זו שטות גמורה כי אין לו יתרון מובהק על המתחרות. ככה "מאיר" ממצב אותו ומתמחר אותו. את כל הטענות והדרישות את מוזמן להפנות ליבואן. השרשור הזה נמשך כבר יותר מדי זמן עם המון ניסיונות לעזור לך ולענות על מבוקשך אבל נראה כי אינך בקיא או רוצה להבין בכלל את מה שמסבירים לך. תחסוך עוד כסף ואופציות נוספות ייפתחו בפניך או שתתפשר על רכב פחות גדול ויוקרתי. עלויות(כמו שהסבירו לך) אחזקה ,טיפולים ,אגרות,חלקים וחלפים אינם זולים,צריכת הדלק לא תהיה נמוכה במיוחד(הודות למנועים הגדולים) וכמובן שאינך היית יכול לרכוש רכב במחיר רצפה אם היה לו שוק טוב! קאפיש?

ישנה דרישה גבוהה לרכבי סטיישן בעיקר במשפחות מרובות ילדים(דתיים בעיקר) אולי בעתיד כתוצאה ממחסור של רכבים בנישה זו ועקב מחירו המתרסק והזול במרוצת השנים יהווה קנייה אטרקטיבית ,אולי שווה לבחון את הרכב ,כמובן שאיני מנבא דבר. מנסה למצוא עבורך טיפה של אור. בהצלחה

מעבר לנתונים על הנייר וש גם את המציאות ועוד נתונים למשוואה. הפונטו הרבה יותר קלה מהקרוז! פונטו - 1040KG קרוז - +1300KG פער רציני תוסיף תיבה אוטו' שגוזלת כוח ומסרסת את הרכב. כמו שציינו פה הפונטו זריזה ,נאה גם יחסית אמינה וזולה לאחזקה. הXS היא גרסה חמימה ומתנהגת של ה206 ,רכב מוצלח,כיף ומאובזר,מרגיש טוב יותר מהפיאט בפנים. המראה החיצוני איננו מרגש או מוחצן אך בהחלט נאה. אם רק הקו ישר ברמזור מעניין אותך ולא מעבר הHGT תעשה את העבודה או פורד קונקט דיזל

כמו שכתבת הפער בין הקופרה ל FR הוא גדול. הקופרה הרבה יותר חדה וספורטיבית באופייה והתנהגותה. השאלה למה אתה מכוון,ישנן אלטרנטיבות אחרות אך לפני הכל תן לנו דרישותך וצאכייך וכמובן תקציב.

מניסיון עם הקשקאי (אבי מחיזק באחת כבר כמעט 3 שנים,נרכשה בחברה). מציגה אמינות מופלגת,מטיפול לטיפול,חסכונית יחסית בדלק הודות לתיבה הרציפה שלה. הרכב איננו גבוהה כג'יפ ולכן הכניסה והיציאה נוחים יותר. חסרונותיו : מעט פשוט מבפנים(לנו יש את רמת הביניים מבחינת אזור - אסנטה). לעיתים מרגישה קשיחה וקופצנית,לא משהו חריג או נוראי לטעמי. השוק שלה טוב. רכישת קשקאי בן שנה(לאחר מתיחת הפנים כבר)מאובזר(אסנטה\טקנה) יהיה מהלך חכם יותר,הרכב עדיין יהיה באחריות,חדש,מאובזר ויספוג את ירידת הערך. אלטרנטיבה נוספת - הינה האחות הקטנה של הקשקאי הלא היא הג'וק,קטנה יותר ,מיוחדת בעיצובה וגם זולה יותר. שמתי לב כי לא מעט קשקאי'ס אשר מוצעים למכירה ביד 2 הוסבו לנסיעה על גז.

במסגרת העבודה שלי צויידתי ברכב. על המאזדה 2 הספרטנית(רמת אבזור בסיסית) נסעתי כ17 אלף ק''מ בתקופה קצרה ואינטנסיבית,הרכב זריז ,מהנה לנהיגה וגם נאה עיצובית,לרעתו עומדת תצרוכת דלק לא חסכונית במיוחד ומחסור באביזרי בטיחות (אני מדדתי בסביבות ה12.5 קמ''ל במשולב),אני מאמין שכמאזדה יהיה מעט סחיר יותר מן האחות (פורד פיאסטה) שמרגישה בוגרת יותר ואיכותית יותר. אני נהנתי בעיקר מהתנהגותה ולמדתי להעריך אותה,זאת מכיוון שכעת החליפו לי את הרכב ליונדאי I20. הI20 בגרסתה הבסיסית ביותר - מרווחת ,בטוחה(6 כ''א וESP) המון אבזור לדגם כה פשוט ובסיסי(שליטה מההגה על המערכת,מחשב דרך,מראות מתקפלות חשמלית,AUX,רדיוMP3...). לרעתה עומדת מבחינתי התנהגות משעממת ורופסת,משביזה שמוציאה מהנהיגה את כל הכיף,היא גם יותר חסכונית מהמאזדה במעט (1400 סמ''ק,13.5 קמ''ל במשולב) על הסוויפט החדשה לא נהגתי ,אך אני חושב שאולי כדאי לקחת את המתחרות הללו בחשבון. היונדאי כחדשה מהחברה ברמה זאת עולה 101 אלף ש''ח

טויוטה יאריס\דייהטסו סיריון (אם זכרוני אינו מטעה) גם כן שווקו עם גיר ידני אם מתאים לך קטנות.

וולקן דור שני בעלת 5 דלתות? נשמע שאתה מרוצה מרכבך אך עקב אבזור חסר או מבנה אתה מעוניין להחליפה. וולקן MK2 בעלת 5 דלתות ,ABS ,נוחות צרפתית,חלונות חשמל קדמיים ,גיר ידני... וכל זה יעלה לך 8-10 אלף ש''ח.

המונדיאו לא בשבילך - גדולה,פחות אמינה ובכלל למה אתה צריך רכב כ''כ גדול אם הינך ללא משפחה. אם אתה מחפש משהו עם שיק יש לך רכבים קטנים יותר ויוקרתיים. האלמרה תעשה הכל טוב ולא תצטיין בכלום. מאוד אמינה,"אפורה" ומשעממת. אולי כדאי לחפש את גרסת האצ'בק הפחות נפוצה מגרסת הסדאן הארוכה.