GTI33

אז כבר ענית לעצמך. המאזדה 2 ,זריזה,מהנה אך מרגישה ענייה מבפנים גם ברמת האבזור הגבוהה. לי לא הפריע נוחות הנסיעה במאזדה אבל הרבה התלוננו על היותה קופצנית ומעט קשיחה. ה207 מרווחת ממנה,עשירה ממנה באבזור וכנראה גם נוחה ממנה אך נחותה ממנה בזריזות וסחירות. חוץ מזה האקזמפלרים בינהן אתה מתלבט מחדדים את הבחירה מאחר והמאזדה בעלת ק''מ נמוך משמעותית מה207

הפיאסטה מהדור הקדום לא הייתה מוצלחת במיוחד ושיווקה בישראל הופסק עד לא מזמן. אחת הבעיות שלה היייתה גיר רובוטי אופיו ואמינותו שהיו יחסית זרים לקהל הישראלי. לא ראיתי כאלו ידניות אולי מישהו המכיר את הרכב מקרוב ישפוך אור על הנושא.

הסלספיד הינו גיר רובוטי בעל מצמד אחד,בתחילת דרכו לא תפקד כראוי אך עם הזמן אלפא שיפרה אותו ואת אופי פעולתו,אני חושב שהם כבר פיתחו ומשתמשים בגיר רובוטי דו מצמדי כמו הDSG של VAG. היו מקרים בהם התקלקלו התיבות ועלויות תיקונם\שיפוצם הרקיע שחקים לסכומים מאוד גבוהים(הסטגימה על איטלקיות ומקרים אלו יצרו לא מעט הרתעה,חוץ מזה שהוא לא תמיד היה נעים במיוחד לשימוש). הגיר האוטו' הקונבנציונלי הינו גיר יפני אייסין אם זכרוני איננו מטעה אותי. לפי מה שאני יודע מנוע הV6 נחשב אמין מאוד ,אך משקלו הכבד יותר משפיע על הפרונט ועל התנהגותה של ה156 לרעה. לנו בבית הייתה 156 2.0 JTS ידנית שהפגינה אמינות טובה ואבזור מרשים אך אני מניח ותקציבך לא מאפשר לך לרכוש שנתון מעט מתקדם יותר. ד''א ה159 היו בנות 3 דורות מ98-2005 הדור הראשון היה חד יותר ומתנהג יותר ומשם הן הלכו והתרככו (אך עדיין היו מאוד מהנות ומענגות לנהיגה)

הונדה ממותג ונתפס בארץ כפרימיום ולכן מחירי הפתיחה שלו גבוהיים בכל סגמנט! לדעתי זו שטות גמורה כי אין לו יתרון מובהק על המתחרות. ככה "מאיר" ממצב אותו ומתמחר אותו. את כל הטענות והדרישות את מוזמן להפנות ליבואן. השרשור הזה נמשך כבר יותר מדי זמן עם המון ניסיונות לעזור לך ולענות על מבוקשך אבל נראה כי אינך בקיא או רוצה להבין בכלל את מה שמסבירים לך. תחסוך עוד כסף ואופציות נוספות ייפתחו בפניך או שתתפשר על רכב פחות גדול ויוקרתי. עלויות(כמו שהסבירו לך) אחזקה ,טיפולים ,אגרות,חלקים וחלפים אינם זולים,צריכת הדלק לא תהיה נמוכה במיוחד(הודות למנועים הגדולים) וכמובן שאינך היית יכול לרכוש רכב במחיר רצפה אם היה לו שוק טוב! קאפיש?

ישנה דרישה גבוהה לרכבי סטיישן בעיקר במשפחות מרובות ילדים(דתיים בעיקר) אולי בעתיד כתוצאה ממחסור של רכבים בנישה זו ועקב מחירו המתרסק והזול במרוצת השנים יהווה קנייה אטרקטיבית ,אולי שווה לבחון את הרכב ,כמובן שאיני מנבא דבר. מנסה למצוא עבורך טיפה של אור. בהצלחה

מעבר לנתונים על הנייר וש גם את המציאות ועוד נתונים למשוואה. הפונטו הרבה יותר קלה מהקרוז! פונטו - 1040KG קרוז - +1300KG פער רציני תוסיף תיבה אוטו' שגוזלת כוח ומסרסת את הרכב. כמו שציינו פה הפונטו זריזה ,נאה גם יחסית אמינה וזולה לאחזקה. הXS היא גרסה חמימה ומתנהגת של ה206 ,רכב מוצלח,כיף ומאובזר,מרגיש טוב יותר מהפיאט בפנים. המראה החיצוני איננו מרגש או מוחצן אך בהחלט נאה. אם רק הקו ישר ברמזור מעניין אותך ולא מעבר הHGT תעשה את העבודה או פורד קונקט דיזל

כמו שכתבת הפער בין הקופרה ל FR הוא גדול. הקופרה הרבה יותר חדה וספורטיבית באופייה והתנהגותה. השאלה למה אתה מכוון,ישנן אלטרנטיבות אחרות אך לפני הכל תן לנו דרישותך וצאכייך וכמובן תקציב.

מניסיון עם הקשקאי (אבי מחיזק באחת כבר כמעט 3 שנים,נרכשה בחברה). מציגה אמינות מופלגת,מטיפול לטיפול,חסכונית יחסית בדלק הודות לתיבה הרציפה שלה. הרכב איננו גבוהה כג'יפ ולכן הכניסה והיציאה נוחים יותר. חסרונותיו : מעט פשוט מבפנים(לנו יש את רמת הביניים מבחינת אזור - אסנטה). לעיתים מרגישה קשיחה וקופצנית,לא משהו חריג או נוראי לטעמי. השוק שלה טוב. רכישת קשקאי בן שנה(לאחר מתיחת הפנים כבר)מאובזר(אסנטה\טקנה) יהיה מהלך חכם יותר,הרכב עדיין יהיה באחריות,חדש,מאובזר ויספוג את ירידת הערך. אלטרנטיבה נוספת - הינה האחות הקטנה של הקשקאי הלא היא הג'וק,קטנה יותר ,מיוחדת בעיצובה וגם זולה יותר. שמתי לב כי לא מעט קשקאי'ס אשר מוצעים למכירה ביד 2 הוסבו לנסיעה על גז.

במסגרת העבודה שלי צויידתי ברכב. על המאזדה 2 הספרטנית(רמת אבזור בסיסית) נסעתי כ17 אלף ק''מ בתקופה קצרה ואינטנסיבית,הרכב זריז ,מהנה לנהיגה וגם נאה עיצובית,לרעתו עומדת תצרוכת דלק לא חסכונית במיוחד ומחסור באביזרי בטיחות (אני מדדתי בסביבות ה12.5 קמ''ל במשולב),אני מאמין שכמאזדה יהיה מעט סחיר יותר מן האחות (פורד פיאסטה) שמרגישה בוגרת יותר ואיכותית יותר. אני נהנתי בעיקר מהתנהגותה ולמדתי להעריך אותה,זאת מכיוון שכעת החליפו לי את הרכב ליונדאי I20. הI20 בגרסתה הבסיסית ביותר - מרווחת ,בטוחה(6 כ''א וESP) המון אבזור לדגם כה פשוט ובסיסי(שליטה מההגה על המערכת,מחשב דרך,מראות מתקפלות חשמלית,AUX,רדיוMP3...). לרעתה עומדת מבחינתי התנהגות משעממת ורופסת,משביזה שמוציאה מהנהיגה את כל הכיף,היא גם יותר חסכונית מהמאזדה במעט (1400 סמ''ק,13.5 קמ''ל במשולב) על הסוויפט החדשה לא נהגתי ,אך אני חושב שאולי כדאי לקחת את המתחרות הללו בחשבון. היונדאי כחדשה מהחברה ברמה זאת עולה 101 אלף ש''ח

טויוטה יאריס\דייהטסו סיריון (אם זכרוני אינו מטעה) גם כן שווקו עם גיר ידני אם מתאים לך קטנות.

וולקן דור שני בעלת 5 דלתות? נשמע שאתה מרוצה מרכבך אך עקב אבזור חסר או מבנה אתה מעוניין להחליפה. וולקן MK2 בעלת 5 דלתות ,ABS ,נוחות צרפתית,חלונות חשמל קדמיים ,גיר ידני... וכל זה יעלה לך 8-10 אלף ש''ח.

המונדיאו לא בשבילך - גדולה,פחות אמינה ובכלל למה אתה צריך רכב כ''כ גדול אם הינך ללא משפחה. אם אתה מחפש משהו עם שיק יש לך רכבים קטנים יותר ויוקרתיים. האלמרה תעשה הכל טוב ולא תצטיין בכלום. מאוד אמינה,"אפורה" ומשעממת. אולי כדאי לחפש את גרסת האצ'בק הפחות נפוצה מגרסת הסדאן הארוכה.

נשמע מעט חשוד ומזמין צרות. קח בחשבון עלויות אחזקה גבוהות (הרבה יותר מהאלטו המינימלית). רכב מיוחד ויזואלית (באיזה מנוע מדובר?). טיפולים יקרים למרות מכלולים משותפים לפורד פוקוס\מאזדה3. בהחלט הרבה ק''מ לשנתון. אני הייתי בודק חלופות אחרות,שפויות ונפוצות יותר.

הן לא נפוצות וגם לא ביצועיסטיות ,כמו שאתה מחפש הקיה פרו סיד (האצ'בק) נאה ומאובזרת 2009 במידה ותמצא תיכנס לך יופי סיטרואן C4 קופה VTR\VTS מגיעה גם בגיר אוטו' בגרסה החלשה. מאזדה מיאטה MX5 דור שני אוטו' 2005. אם תיתן כיוון מוגדר יותר יהיה פשוט יותר לעזור.

למרות שאתם מחפשים משהו מצ'עמם,לי עולה מתמודדת נוספת שעונה על צרכייך,אך אולי תצטרכו להתפשר על משומש 2009-2010. אלפא 159 מנוע 2.2,נאה מאוד,דינמית,מכובדת וגם בנויה היטב ונעימה. כמובן מאפשרת קצת יותר אם רק תבקש ממנה.

מה שמייק מתכוון : בתיבות רציפות כמו בקשקאי,B4,אונסיס וכד' ,אין באמת היל'\יחסי העברה בדמות גלגלי שיניים אלא קונוס(חרוט,היקפו המשתנה יוצר יחסים),תיאורתית ניתן אלקטרונית גם לקבוע 100 ויותר היל' בתיבה רציפה.

שקללו בבחירתכם את הליאון המציעה יחס הספק ואבזור גבוהה לשקל (חביבת הפורום ברגע זה). וגם את הC4 החדשה בגרסתה האטמוספרית - 1.6 120 כ''ס ותיבת בת 4 היל' הוותיקה (המנוע פותח בשיתוך עם במוו ופיג'ו\סיטרואן). או המוגדשת - 1.6 טורבו 156 כ''ס ,מצויידת בתיבה רובוטית בת 6 היל' ומאובזרת היטב. הבראבו מבית פיאט גם יכולה לתת מענה והיא גם מגיעה בגרסה 1.4 מוגדשת ,זוכה למחמאות רבות על עיצובה והתנהגותה אך גם היא מגיעה בגיר רובוטי או ידני בן 6 היל'. בהצלחה

למרות שהבחירה ההיגיונית הינה סופר מיני אבל אני בכל זאת הייתי פוזל לכיוון הפיאט בראבו ,יד שניה (2010-2009) תשאיר אותך עם הרבה עודף מתקציבך. הרכב מאובזר,מהנה לנהיגה,נאה מאוד ומצוייד במנוע 1400 מוגדש,מקנה ביצועים יפים וגם חיסכון כתלות בנהיגה. ברכישת משומשת שכזאת ואחזקתה לאורך זמן ממושך תהנה מירידת הערך שכבר התמתנה וגם לא תתמרמר על הערך בעת המכירה. נסחרות בין 85-100 אלף ש''ח כמשומשות טריות. יש לשים לב כי השנתון 2009 לא מאובזר בESP ובעל 4 כ''א. הרכב מצוייד לאורך כל חייו בתיבה רובטית או ידנית ויש לראות האם זה נוח לכם.

מדוע אלו האלטרנטיבות שהעלת? ישנן המון מתחרות בפלח הזה,הבחירה והייעוץ הן כתלות בצרכייך ודרישותייך (תקציב,כמות נסועה שנתית,נסיעות עירוניות או בין עירוניות,נפשות,רכב ראשי\משני וכד'). אחד מהרכבים שירגישו לך קרובים לפאסאט שהייתה לך הינה המונדיאו הקודמת,מרגישה איכותית,מכובדת,מהנה לנהיגה וכד'. ניתן לרכוש אותן במחירים אטרקטיביים.

אין לי הרבה ניסיון אבל אולי פורד אוקנוליין תיתן מענה לבקשתך

אחלן אחלן ואחלן של רכב http://cars.walla.co.il/?w=/4714/1815945 ייתן לך כיוון קל. לנו הייתה אלפא 147 1.6 120 כ''ס . את שלנו רכשנו מהחברה והחזקנו כ4 שנים ללא תקלות מיוחדות. אך ישנם דברים שצריך להקפיד עליהם ואם מטפלים במורשה זה לא כ''כ זול. רכב שמצריך אהבה וטיפוח אם תזניח הוא יעשה לך חור בכספת. מאוד נאה ומהנה. בהצלחה

הC4 המאובזרת והחזקה בעלת מנוע 1.6 טורבו. התיבה הרובוטית בעלת מעלות לא רק מגרעות. אחד מהם הינו החיסכון בדלק וסחיטת הכוח טוב מתיבה אוטו' קלאסית. לפי מה שקראתי אין תלונות קשות על אופי פעולתו של הגיר הרובוטי בC4 החדשה. בכל זאת מומלץ מאוד לערוך נסיעת מבחן ולבחון אותו בעצמך. דובר על זה שבעתיד הלא רחוק תגיע הנה C4 באותה הגרסה עם תיבת הילוכים אוטו' עם 6 היל'.

אולי הC4 החדשה תיתן פתרון הולם. בגרסה המאובזרת היא בעלת גיר רובוטי ומנוע זהה לזה של הC5. הרכב מרווח,מאובזר וללפי התמונות דומה לגולף\A3 .

לא מזמן ערכו מבחן קצר והשוואתי בין הS \7\A8\XJ . ה7 של ב.מ.וו הוצבה אחרונה במבחן. הA8 לקחה את המקום הראשון. כמובן שישנם המון פרמטרים שהתייחסו אליהם וברור שבקטגוריה שכזאת אין רכבים רעים. הXJ קיבלה המון פידבקים על עיצוב פנימי וחיצוני מוקפד ומושקע מעבר למתחרותיה. אני הייתי שוקל את היגואר הנ''ל. אם הוא מוכן "להתפשר" הוא יכול לרכוש ריינג' רובר שעומד מבחינת אבזור,סטטוס וכד' ברמת המתחרות הללו רק בתצורת ג'יפ. יכול להיות שעקב היותו נכה הישיבה והכניסה לרכב יהיו נוחים יותר למרות גובהו של הרכב. שווה לנסות ולבצע נסיעת מבחן על המתחרות בשביל לצמצם את הבחירה. בהצלחה