GTI33

האסטרה הוא דגם חדיש יותר מן הליאון העומדת בפני החלפה (דור חדש). האינטריור של האופל הרבה יותר איכותי ומעניין מאשר בליאון. הליאון יותר "חמה",צעירה באופייה וכמובן תהיה חזקה יותר. לליאון תיבה רובוטית כפולת מצמדים שאיננה מככבת מבחינת אמינות(וגם בתפקודה בפקקים) ואילו לאסטרה תיבה פלנטרית(אוטו') בעלת 6 היל'. בסופו של דבר זה נכון שלשני הרכבים ישנו טורבו אך הן שונות מאוד אחת מהשנייה. האסטרה רכב בוגר,איכותי ומוגדש כחלק מהמגמה הירוקה והטכנולגיה. הליאון יותר דינאמית,צעירה וזולה לקנייה. 2 המותגים מעט בעיתיים מבחינת שמירת ערך ,הסיאט עקב צעדים מוטעים ואנוכיים והאופל שאין לדעת כיצד תיקלט מחדש בארצנו בעיני שוק המשומשות.

כבעלים של וולקן אני יכול להגיד לך כי ההתנהגות מהנה מאוד,חלפים ישנם בשפע מכיוון שהרכב חולק המון מכלולים בקונצרן PSI (החל מחלפים משותפים לברלינגו,קסארה,306 וכו'). עלויות האחזקה אינן יקרות ובסה''כ רכב שמטופל מציג אמינות יפה(אני נע למוסך בין טיפול לטיפול). הפונטו GT רכב קל וחזק אך יקר לאחזקה ובעל התנהגות מחפירה בכל הנוגע לפניות,סיבובים,לא יודע אם הייתי מכניס את הראש למיטה הזאת,הקולט והאיביזה גם הן לא קרובות להתנהגות של הRS או הצרפתיות. אם הדגש על התנהגות והנאה מנהיגה ה106,306,וולקן יענו על הצורך הזה היטב. בתקציבך תוכל לרכוש וולקן שמורה ועוד יישאר לך כסף בצד.

הוולוו דור קודם מיושנת ,בעלת צריכת דלק פחות טובה משמעותית מן הסופרב,צפופה יותר. הסופרב מציגה תצרוכת דלק נאה עקב מנוע מתקדם ותיבה רובוטית כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים,היא גם מאובזרת ומפנקת יותר מן הוולוו הקודמת. לאור הנסועה שלך אולי כדאי שתחשוב על גרסת הסופרב המצויידת במנוע דיזל. גרסת הדיזל זכתה לתשבוחות רבות. היא חזקה,נעימה,חסכונית ובעלת גיר דומה לשל הבנזין "רק" בעל 6 הילוכים שהפגין אמינות טובה יותר מהגיר בבנזין ומסוגל לשאת בעומסים כבדים יותר(מומנט וכוח). http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94_%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%91_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2008_6165 http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94_%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%91_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2008_6168

למיטב ידיעתי לא הגיעה מונדיאו בגרסאות אחרות מלבד הג'יה המאובזרת. לרוב מתקלקל הכסא החשמלי של הנהג(אחראי על גובה המושב בלבד). אלטרנטור שנוטה לשבוק מדי שנה - שנתיים. וזהו בערך. אני לא נתקלתי במשהו חריג מאלו כאשר הייתה אצלי מונדיאו 06 שעברה חיים מאוד קשים. בדוק את תקינות הגיר והמנוע כמובן.

משומשת בת שנה-שנתיים כמו אלפא 159 תהיה מהנה ומאובזרת שלא נדבר על עיצוב יפייפה.

למיטב זיכרוני זו הייתה A8 עם סמל של VW בעלות דומה עד זהה לאחות היוקרתית מה שלא השאיר לה הרבה מקום לתחרות. ב2010 קיבלה מעין מתיחת פנים עיצובית,טכנולגית וכד' והצליחה דווקא בשוק הסיני כרכב יוקרה

גם אם הסליקה של דוד שלך הינה חדשה ובעלת ק''מ נמוך כ''כ היא עדיין חשופה לבלאי (עייפות החומר,התייבשות גומיות,צינוריות וכו')טויוטה,ניסאן או הונדה בכלל לא משנה כמה הרכב אמין בעת יציאתו משערי המפעל הרכב בן 18 שנה!. וכמו שאמר רובי מדובר ברכב ספורטיבי לייט עם סוג של פוזה מאשר התנהגות או ביצועים.

מדובר ב2 רכבים שגם לולא היו בבסיסם אמינים מאוד היום כעבור 15 שנה ויותר איבדו את אמינותם,ידיים רבות שהרכבים האלו עברו שלא נדבר על הכמויות הקטנות שהיו ונשארו,וכמובן בלאי מואץ לרכב ספורט. אמינות מוטלת בספק ותדרשנה יישור קו ואוזן קשבת לכל בעיה עתידית. הפיאט רכב מהנה לנהיגה,חזק,מיוחד בעיצובו. הסליקה לא עומדת עם הפיאט בקו אחד,בעיית חלקים וכד'(אין לי ניסיון איתה). אם אתה מוכן להיכנס להרפתקאה והרכבים הללו ישמשו כרכב פנאי אז מגניב,אבל לבנות עליהם כרכב יום יומי כאשר ייתכן השבתה של רכב בעת חוסר בחלק ותקלה לא ממש כדאי.

הסאאב המוגדשת הינה אוטמטית,לרוב גם המוסטנג החדשה שאיננה יכולה להיכנס בשערי ארצינו מבעיות תקינה ואישורים. אלו רכבים גדולים וכבדים בעלי כוח אך ממש לא מכונות נהיגה(סאאב מנהלים גדולה ,מוסטנג קרוזרית). לגבי הגולף TSI למרות שמדובר במנוע מעניין וחדיש המשודך לתיבה הרובטית המתקדמת(שאמינותה מוטלת בספק) עדיין איננה מכונת נהיגה,במיוחד אם שמים את כל ההצעות שנורו פה באוויר ליד הקליאו,500 אבארט. ד''א היא אמנם לא הארדקוריסטית אך בעלת התנהגות מצוינת והנאה מנהיגה המיני S יכולה להוות אלטרנטיבה.

חוץ מסמל סטטוס ומחיר מעט נוח יותר בגולף שבמבצע האוקטביה שבחנת עולה עליה. מנוע חסכוני ובעל זמינות טובה יותר מן המנוע המיושן שבגולף. תא מטען גדול ושימושי. אם מדובר בשרשרת טיימיניג אין ספק שישנו חיסכון עתידי. עוד אלפייה בביטוח אך תשלם פחות על שעת עבודה במוסכי סקודה לעומת שעת עבודה במוסכי פולקסוואגן(במידה ותטפל במורשה). המנוע השוכן בגולף הינו מיושן ועצל(אמין יש לציין) והיבואן מעוניין להעיף את המלאי הישן,זאת הסיבה להנחות ושלל התוספות.

את הוולקן שלי אני מבטח ג + חובה בשירביט כבר שנה 3 אם אני זוכר נכון בסביבות ה2650 ש''ח

הדיזל חזק יותר משמעותית ולמרות שמנוע הבנזין מצויד במגדש טורבו הוא עדיין חלש בכוח ובמומנט האדיר של גרסת הדיזל. בשביל הנסועה שלך הדיזל בהחלט משתלם

לפי אתר KML הנה צריכת הדלק האמיתית של הרכבים פיג'ו - http://www.kml.co.il/Car/%D7%A4%D7%99%D7%92%27%D7%95_206_2001-2005_7852 סיאט - http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98_%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94_2003-2008_5419 איביזה ספורט במצב טוב יותר קשה למצוא,ה206 הרבה יותר נפוצה בשוק אך גם לה שוק קונים. טיפולים יעלו כתלות במקום בו תטפל,אם במורשה,מתמחה וכד'. מוסך רון בעל חוו''ד מעולות ומתמקצע בקונצרן VAG(אודי,פולקסוואגן,סיאט,סקודה..) אני מציע שתפנה אליו טלפונית ותשאל על עלויות טיפולים ,בדוק עם מוסך נוסף את עלויות הטיפולים בצרפתייה,שאל את סוכן הביטוח שלך על מחירי הביטוח.. כך תוכל לקבל תמונה ברורה יותר לגבי האחזקה.

הנתונים על הנייר לא משקפים הרבה,0-100 בטח שלא אומר שום דבר. האיביזה מרגישה איכותית יותר מבפנים,היא זריזה וחסכונית. הפיג'ו מרגישה פחות איכותית,עלויות האחזקה יהיו מעט זולות יותר(חלפים,ביטוח),היא יותר מתנהגת ומהנה לנהיגה ומפגינה אמינות לא רעה,חסכונית יחסית בדלק וכמובן זריזה. לדעתי תבדוק ותבחר לפי מי שיותר שמורה וכמובן "נוגעת" בך(בחירה מהראש והלב),ישנו יתרון לאיבזה בשל היותה צעירה יותר על הכביש מהפיג'ו.

אינני מאמין שלא חשבו על זה קודם לכן. מדובר במבנה הקיים עשרות שנים,אשר נבחן ונוסה על ידי מתקנים (המדרגים או שוללים רכבים) בשווי מאות מיליארדי דולרים. אני מניח שישנם מערכות\התקנים מכאניים או דיגטליים אשר יסייעו במצב חירום שבו יש לצאת במהרה מרכב בעל 3 דל'(אם זה בהטייה מהירה של המושב הקדמי קדימה שקיים ברכבים כאלו) ועוד דברים שאין לי ולך מושג לגביהן. במקרה של חילוץ פצועים מצויידים מכבי האש כלים מיוחדים המאפשרים חיתוך כל הרכב על מנת לגרום לנזק מינימלי בעת החילוץ לנפגעים. באשר לגברת עם הסובארו ,החוק אוסר על תדלוק עם רכב מונע!

אם הכיוון הוא משפחתיות גדולות ומאובזרות המונדיאו מהדור הקודם. מאובזרת,מרגישה מעולה ובעלת הגה מצוין,מהנה לנהיגה,היא איננה מכונית ספורט אך יש כוח שצריך(יהווה יתרון בשבילך) מאוד נוחה לנסיעה. מחירון מרוסק יאפשר לך לרכוש שנתון גבוהה מהמתחרות

תראה בעיקרון המכלולים הינם משותפים לאחיות מבית VAG. מנוע זהה ,גיר זהה ועוד. מבחינה בטיחותית האיביזה בטוחה יותר מהפביה. מבחינת מחיר ואבזור הפביה נותנת יותר. אני חושב שהייתי בוחר בפביה,שוב אין הרבה הבדלים,אין כאן הבדלים בביצועיים או בחלפים שיכולים להכריע בנושא אמינות. אולי תערכו נסיעת מבחן על כח אחת מהן ותקבלו אינדקציה לגבי נוחות נסיעה,מושבים,עיצוב פנים וכד'.

ברכב חזק אתה עלול לשייט במהירות גבוהה מן המותר גם מבלי לשים לב. או שרכב חזק יפתה אותך ללחוץ ולנהוג מהר. אולי דווקא עדיף רכב מהנה לנהיגה שאיננו חזק מדי אך מתקשר,תזיזתי,אחד כזה שלא ממש נעים לנסוע איתו מעל 110 קמ''ש עם שאון המנוע שמתגבר בסל''ד הגבוהה. יאריס TS ,מהנה לנהיגה,אמינה,אמנם לא מאובזרת או מפוארת,אבל גם תהיה זולה לאחזקה(דלק,טיפולים...). תהנה לנסוע איתה בעיקר בסיבובים ופניות ופחות להשתגע בכביש המהיר.

ב5 חודשיים האחרונים יצא לי לנסוע מרעננה לחיפה וצפונה פעמיים בשבוע על הבוקר. ממה שראיתי כולן עם קורולות לבנות,למנכ''ל\סמנכ''ל או לא יודע מה יש קאמרי עם סימני תאונה עליה,הייתי רואה אותה כל בוקר באופן קבוע. לא ברור למה כל הרכבים של אלביט נהוגים על ידי "טייסים",כלומר יש להם את המערכת שהם פיתחו,מעין סימולצייה למצבים מסוכנים. האם ישנם היתרי נהיגה מיוחדים לחבר'ה האלה?!

ניסאן קשקאי - חסכוני,לא גבוהה מדי אך מאוד נוח לכניסה ויציאה,תיבה אוטו' רציפה עם מנוע 2.0 ליטרים. הרכב מגיע ונמכר לרוב עם הנעה קדמית בלבד מה שיחסוך בדלק ובשאר ההוצאות. מפגין אמינות מניסיון של אחת שכבר איתנו כמעט 3 שנים,לרכב ישנו ביקוש ואני יכול רק לשער שיהיה בעל שוק טוב בעת המכירה. הרכב בטיחותי מאוד,מעט צפוף ל5 אנשים ולא מרגיש מאוד יוקרתי מבפנים,אולי בגרסת ה"טקנה" המפוארת (ריפודי עור,קסנון,מערכת שמע משודרגת,מפתח חכם וכד')ירגיש טוב יותר. אני ממליץ בחום! אינני יודע מה גובהה הקצבה\הנחה שהוא זכאי לה בתור נכה צה''ל אך הקשקאי נסחר כחדש בגרסאות ה2X4 (הנעה קדמית) בין 160-188 אלף ש''ח

נראה כאילו אתה נעול על הרכב ומחפש שאנחנו נרגיע אותך לגבי אחזקתו ואמינותו של הרכב הנ''ל שגם כככה לא הפגין אמינות יתרה כשהיה חדש. מדובר על רכב יוקרה שאמנם נסחר במחירים דימיוניים למה שהוא מספק אך כל טיפול,תקלה ושאר הוצאות האחזקה הן בשמיים ויכולות לכסות את עלות הרכב. אמנם לרכב המון כוח בקו ישר אבל שם זה נגמר,ההתנהגות שלו לא עומדת בקו אחד עם ביצועיו. אם אתה בן אדם שבלאו הכי נוסע רגוע או שאימך הולכת להיות הנהגת הראשית על הרכב אינני רואה סיבה להכניס את הראש הבריא למיטה חולה,"הסתפק" בגרסה האטמוספרית או בדוק אלטרנטיבות אחרות בתקציבך שיענו על צרכייך. כשאני שרתי במשרד רוה''מ היו בציי הרכב וולווים רבים (S80) חלקן בגרסאות החלשות וחלקן T6 לצרכיים מעט יותר מבצעיים. אמינות הרכב הייתה נוראית,ההתנהגות הייתה מלחיצה ומפחידה,אמנם אלו רכבים שעוברים הרבה ויש להם בלאי מואץ,240 אלף ק''מ על האקזמפלר שלך משמע בלאי של דברים רבים שהזמן עושה את שלו ושתצטרך להחליף ולטפל בהם גם אם אינן "מחלות" של הרכב.

המאזדה 2 מהנה לנהיגה,מרגישה לא רע מבפנים למרות שחסרה באבזור בגרסאות הפשוטות לעומת היונדאי שמגיעה מאוד מאובזרת. המנוע שלה עם שילוב תיבת ההילוכים האוטו' שלה מרגיש הרבה יותר טוב מהיונדאי. היו לי את 2 הרכבים מהשכרה. עם המאזדה גמעתי בתקופה של 3 + חודשים כ16 אלף ק''מ ,עם היונדאי ביצעתי עוד 5 אלף ק''מ בחודש וחצי. תחילה הייתי עם המאזדה שעברתי ליונדאי מאוד הלהיב אותי האבזור ופנים הרכב לאחר כמה ימים כבר הבנתי שלמרות השליטה מההגה על הרדיו,המראות המתקפלות ועוד אביזרי נוחות אני רוצה לחזור ולמזאדה ולהנות מהנהיגה במיוחד לנוכח הק''מ הרב שביצעתי במסגרת עבודתי. חוץ מזה שהיכולות האחיזה של היונדאי הפתיעו אותי לרעה,הבלמים שלה הציגו תחילה תחושה נשכנית ודעכו מהר מאוד מה שהוריד לי עוד מהביטחון ,כשניסתה לחסל את הקשר בינינו ללא שום התרעה מוקדמת בעת סיבוב במהירות ממוצעת מינוס,מבלי שהESP יתערב וכל זה על רכב עם 1200 ק''מ עם צמיגים חדשים. צריכת הדלק לא הייתה טובה במיוחד מן המאזדה. אני לא חסיד גדול של אלו,אני מניח שישנן מתחרות בקטגורייה שיהיו אפילו עדיפות,הכל כתלות בצרכייך. הפיאסטה מרגישה לא רעה בכלל,אך ללא הזריזות של ה2 (אחותה למחצה) עקב מנוע מוקטן יותר

לסמי עופר ז''ל הייתה או עדיין ישנה טוארג R50 ABT מהדור הקודם,ישנה אחת גם לבנו עידן אם אינני טועה. ייתכן וזאת אחת מהן למרות שאני מאמין שיש יותר משתיים בארץ

לא פירטת ממש על הדרישות. אני מבין שאת נוסעת 65 ק''מ ביום הלוך וחזור(למרות שמה שרשמת זה נראה כאילו את נוסעת לעבודה עם הרכב ומישהו מחזיר אותך?). אנסה לצמצם לך את הבחירה. את האקסנט והאבאו את יכולה למחוק מן הרשימה,הן אינן נוחות,מיושנות ולא בטיחותיות. המאזדה 2 - רכב נאה,מהנה לנהיגה,לא מאובזר ממש בליסינג צריכת דלק סבירה מינוס לקטגוריה I20 - מאובזרת,מושבים מעט נוקשים,בטיחותית צריכת דלק דומה לשל המאזדה כחבילה היא לא רעה. I10 - קטנה ולא ממש קשורה לסגמנט,חסכונית מאוד,לא ממש נוחה,קטנה(תלוי בצרכייך) סיריון - זריזה ,חסכונית יחסית לקטגוריה,מעט מיושנת,מרווחת מבפנים,לא עומדת בקו אחד מבחינת בטיחות עם המתחרות המודרניות יותר. קורסה - אין לי ניסיון,אך היא חדשה,אולי מישהו יוכל להרחיב אודותיה. מיקרה - אם מדובר בחדשה היא לוקה בציון בטיחות של 4 כוכבים,אך אמורה להיות חסכונית עקב תיבה רציפה ומנוע קטן יותר מן הדור הקודם. בהצלחה

שימכור אותה ויקנה רכב ספורט או אימפרזה STI חדשה או יד שנייה. הוא כנראה יגיע בהשקעה שלו לסכום מאוד גדול וגם אז הוא לא יהיה חוקי,לא אמין במיוחד ולא בטוח שיגיע לתוצאה שרוצה. הB3 היא לא רכב ספורט על אף המדבקה.