GTI33

דווקא עןשה רושם שב.מ.וו כבר איננה נושאת בתדמית העבריינית כמו בעבר ואת הכתר קטפה מרצדס במיוחד עם הE קופה,CL וCLS המרשימות שבדרך קבע ננהגות על ידי טיפוסים מפוקפקים למראית עין.

אני בחרתי בXF מבית יגואר ,אקסלוסיבית,נאה מאוד לטעמי,משדרת אלגנטיות וספורטיבית באחד. ידוע לי כי הדגם עבר מתיחת פנים ודברים מעט השתנו מלפני המתיחה אך הוא היה בעל יכולות והתנהגות לא רעה. בקטגוריה העליונה הXJ בכלל מעוצבת מדהים!!!(אך זה לסקר אחר). די נמאס לראות את העיצובים החוזרים של אודי למרות הטאצ' הרענן שהם מספקים בכל מתיחה וחידוש. הM של אינפיניטי חסרת הופעה או עיצוב מושך,הלקסוס גם כן פושרת למרות מתיחת הפנים ששוברת את העיצוב השמרני במקצת.

הDZ החזיקו על הוולקן שלי לא מעט זמן (אבל ק''מ נמוך יחסית)הם מאכזבים ברטוב,עושים עבודה נאה ביבש,רועשים בנסיעה רגועה ומעלה. הפרוקסס גם כן צמיג לא מדהים,אני חושב שיש אלטרנטיבות עדיפות. מעצם היותי סטודנט תפרן גם לי עלה הצורך להחליף סט צמיגים אני החלטתי להתפשר ורכשתי את הפאלקן Z912 שעד כה מספקים תמורה נאה למחיר (320 ש''ח סט טרי)הם שקטים,אוחזים לא רע ביבש וגם ברטוב עושים עבודה לא רעה.

הערות רשמתי לך באדום.. אני חושב שישנם כמה אלטרנטיבות סיאט לאון (צריך לבדוק איזה דור נכנס בתקציבו). סיאט איביזה אם זה FR\CUPRA או בכלל נדיר יותר FR TDI שמספקות חיסכון,מומנט גבוהה מאוד,היא אמנם נדירה אבל נמכרה גם ב5 דל'. אלפא 147 - אטומספרית כמובן ,נאה,מהנה לנהיגה,יפייפיה . יאריס TS - אם רוב נסיעותיו הן עירוניות היאריס תהיה מצוינת,טובה בחניות,זריזה וחסכונית.

הראנקס רכב מעולה,מאוד קשה למצוא אותן והן נחטפות במהרה. הרכב חסכוני,נוח,איכותי בסגמנט הנ''ל ובהשוואה לשנים בהן הוא יוצר. אמינות משחקת תפקיד חזק בראנקס,לאמי קורולה 2005 GLI שפשוט מבצעת היטב וללא דרישות מיוחדות את צרכייה ולפעמים גם את שלנו. ה307 תאפשר לך לרכוש שנתון גבוהה יותר במחיר הראנקס אך גם תמכרי בזול וישנם לא מעט תקלות חשמל שצצות,גיר אוטו' חכם שגם איננו מתוחכם מאוד וגם אמינותו ואופן תיקונו איננו זול. על הסיוויק אין לי ניסיון אך אני סולד מהתדמית שלה,העיצוב והחבילה הכוללת בסה''כ כתמורה למחיר. אופצייה נוספת הינה ניסאן אלמרה 5 דל',הן נדירות יותר,אך מפגינות אמינות גבוהה. בהצלחה

גם לקשקאי תיבה רציפה בדומה לאאוטלנדר של מיצובישי,היא מתפקדת לא רע בכלל ותורמת לחיסכון וניצול אופטימלי של יחידת הכוח.

אני חושב שבתקציבך תקבל הרבה יותר אם תרכוש רכב בייבוא אישי. כפי שהציעו אחרים לניסאן יש את המוראנו ואת הFX של חטיבת היוקרה שלהם (אינפיניטי). אני גם הייתי בודק אם ניתן לייבא את הפורד אקספלורר עם מנועי הטורבו(2.0T) ואת אחיו הגדול פחות ה"אדג". אני חושב שדווקא כאן האלטרנטיבות מארה''ב יעשו עבודה טובה,הן גדולות,מרווחות,עשירות באבזור וזולות לתחזוקה ביחס למותגי היוקרה האירופאיות(פורשה,מרצדס,ב.מ.וו ...). לנדר רובר מהממים אך המחירון שלהם מתרסק ומשום מה מקבלים פידבק שלילי בנושא אמינות.

הטוסון מעבר להיותו מטחנת דלק גם לא נוח ומרגיש נוקשה במיוחד משהו במושביו שמרגישים כאילו פיסלו אותם מאבנים. דווקא קשקאי או ראב 4 ישרתו את מטרתם טוב יותר. שמירת ערך טובה יותר צריכת דלק טובה נוחות וגם גובה אידיאלי שלא יצריך מהם להתכופף ולהשתחל או לטפס אל הרכב והחוצה ממנו. לקשקאי גם יתרון גודל,מכיוון שהוא איננו ענק וגם מרגיש מאוד כמו פרייבט הוא קל מאוד לתמרון. הג'יפים האמריקאים יספקו נוחות אך ישתו המון דלק וגם יהיו גדולים מאוד. הפורסטר גם צריך להיות מוצלח.

לפי מה שידוע לי "בוש" הם אלו שפיתחו את התיבה לVAG,בתמורה נחתם על בלעדיות למשך 7 שנים. האם הTCT של אלפא הינו בפיתוח של הקונצרן האיטלקי,והגיר כפול המצמדים שמשרת את הולוסטר פיתוח עצמאי או שימוש במוצר קיים?

אנו הזמנו את הולוסטר סופרים ונאמר לנו כי האיסוף ייעשה בנמל אשדוד. גם המתקינים יושבים במתחם הנ''ל לטענתם.

יוצא לי לפקוד לא מעט מסעדות הרפאל המפורסמת תמצא מבחר יין עשיר ואוכל מעניין,האווירה נעימה. "מארבו" - אבא הלל רמת גן ,אוכל טוב ,מחירים לא רעים. שגב מאוד מאכזב גם בתודעת השירות וגם אוכל עצמו,ואני סעדתי שם עוד בהתחלה אך כעת מאכזב. מסעדת ה"טרקלין" תל אביב - נחלת בנימין,בשרים מעולים ומבחר יין לא רע,אווירה אינטימית. יש עוד המון,אלו עלו בראשי כעת

צודק מתנצל אם הטעיתי על ידי פרסום הנתונים השגויים, נראה כי הבחירה העדיפה כאן היא הC4 (אין חשש מסחירות ואמינות). הייתה ברשותי I20 לתקופה של חודש בה גמעתי 7 אלף ק''מ,היא הייתה מאובזרת מאוד גם בגרסה הבסיסית אותה קיבלתי מאלדן אך מאוד לא נוחה משום מה וגם האחיזה,ההתנהגות והיכולות היו מאכזבים(קיבלתי את הרכב בניילונים עם 280 ק''מ כרכב חלופי,לפני כן הייתה ברשותי מאזדה 2 שפשוט הייתה נהדרת,דינמית,מתנהגת,זריזה ונוחה בפער ניכר)

כפי שהבחור ציין הזוג כנראה יביאו ילד או שניים בטווח ה3 שנים בהם הם חתומים חוזה על הרכב. הC4 מאוד מעוצבת אך בעלת גיר מיושן שעבר שדרוג קל ,מושבים נוחים,אבזור נאה בגרסאות הליסינג,מנוע חביב שפותח עם BMW,תא מטען גדול וגם מרווח לא רע בתוך הרכב,בכלל הרכב בפנים מרגיש איכותי. ה308 מיושנת ועתידה להתחלף,אך לטובתה עומד גיר מתקדם יותר בעל 6 הילוכים ועיצוב אוורירי יותר בתא הנוסעים. אם מדובר על הפוקוס החדשה מדובר ביתרון על פני המתמודדות אך גם לה החסרונות שלה בדמות גיר לא נעים במיוחד ומנוע שמרגיש אנמי,כמובן שגם תא המטען קטנטן עקב צמיג רזרבי מלא שגם בלעדיו איננו עצום. היונדאי מצויינת אך כבר הוצגה מחליפה ואני חושב שעדיף להתקדם ולקבל "את המילה האחרונה" טכנולגיית ובטיחותית במצב שלהם הנוכחי והעתידי.

נשמע שה206 XS היא הבחירה המתאימה עבורך,מתנהגת היטב,מהנה לנהיגה,חסכונית ואחזקתה איננה יקרה במיוחד,כמובן שהביצועים אינם חורכי אספלט אך היא זריזה. כדאי להתאמץ ולרכוש אחת ממודל 2002 ומעלה בשל העלייה בהספק מ90 כ''ס ל110 כ''ס ושיפור מערכות החשמל. בשביל ההונדה תצטרך לרדת בשנתון וחוץ מכוח סביר בקו ישר היא לא תיתן לך את החבילה של ה206,במקומה אם כבר הייתי שוקל פונטו HGT שנותנת מראה,ביצועים בקו ישר ואבזור נאה במחיר נמוך(אך נופלת מה206 בסעיף ההתנהגות,הגה שאיננו מתקשר וכד')

אמי מחכה לוולוסטר "סופרים" שעתידה להגיע עד אפריל בערך. אשמח לדעת מהי הצריכה הממוצעת ביום יום(טבעי לחלוטין שכולל את מגוון סוגי הנהיגה). המסלול שלה הוא בעיקר רעננה - ר''ג וחזרה ,השאר עירוני,אני חושב שזה מכניס אותה למסלול הקלאסי של יתר העדר. תודה מראש. ד''א שמתי לב שצצו להן כמה וולוסטרים למכירה,האם ישנה סיבה מיוחדת?(צריכת דלק,חוסר נוחות,חוסר מחץ או תקלות כלשהן שהתגלו בזמן הקצר הנ''ל?).

2 הרכבים שונים זה מזה מהותית. היונדאי רכב מעוצב ומוחצן,בגרסת הנ''ל מאוד מאובזר,גיר רובוטי דומה לזה של VAG,אני נהגתי על הוולוסטר אך מבחינת ביצועים נחות מהפולו GTI,אני חושב שברמת הביצוע הוא עומד דווקא עם הפולוTSI 1.2. על אמינות קשה לדבר מכיוון שהיונדאי חדשה בעולם,הפולו כבר ותיקה יותר ופה ושם ניתן לראות לקוחות המלינים על כל מיני תקלות או פעולות לא נעימות\חלקות. ישנן עוד אלטרנטיבות בסכומים הללו,האם הביצועים הם שיקול כבד?,האם ידני בא בחשבון? בהצלחה בכל אופן!

הגרסאות המגיעות עם תיבת הDSG6 בסופרב הינן מנועי הדיזל TDI ומנוע ה2.0 TSI . הן יקרות מן ה1.8TSI אלגנס ב15-20 אלף ש''ח אך כדאיות בשל גיר נעים ואמין יותר ,ביצועים עדיפים. בהצלחה!

הוא יכול לתדלק את הקליאו באוקטן 95 במקום 98 אך הביצועים יצנחו מעט וגם הרכב יהיה פחות חסכוני(כביכול מתקזז עם מחיר ה95). אבל כמו שאמרו לך אולי עדיף לך להחזיק ברכב בעל עלות אחזקה מעט נמוכה שיענה על מרבית דרישותייך. 206XS תהיה נעימה ביום יום וזולה יותר לאחזקה,היא יחסית חסכונית ותוכל לרכוש שנתון מתקדם בתקציבך,אופציה נוספת היא האיביזה "ספורט" מנוע 1.4 100 כ''ס ,זריזה חסכונית ונעימה לשימוש יום יומי,היאריס TS בעלת מחיר רכישה גבוהה וגם לא נעימה בנסיעות בין עירוניות (שאון מנוע חזק מאוד,עקב סל''ד גבוהה מאוד במהירויות 90-110 קמ''ש.

אולי תחפש לך רכב פרימיום קטן מהסופרב הגדולה,שיתן לך אבזור עשיר ואיכות פנים. A3 של אודי (אודי בפרט מצטיינת באיכות פנים ויוקרה),או אחותה מבית פולקסוואגן הלא היא הגולף. אלפא רומיאו ג'ולייטה - למרות שהבנתי כי הביקורות פושרות אודות איכות הפנים ועיצובו. לקסוס - CT200H. וולוו C30\C40 מאובזרות. לנצ'יה דלתא הייחודית בנופי ארצנו ומציעה מנוע חזק ואזור עשיר בשילוב מחיר שלאחר מיקוח כנראה נותן תמורה מאוד גבוהה למחירו.

רכבי יוקרה\מנהלים\פאר תמיד יהיו יקרים לאחזקה ממשפחתיות לדוגמא,נכון שמחיר הרכישה כמשומש מפתה אך ההוצאות שנלוות בעת תקלות הן מאוד גבוהות ולעיתים עלולות להגיע לעלות שווי הרכב כמשומש. אם בכל זאת מעוניין להיכנס להרפתקה שכזאת חפש לך טויוטה קאמרי מהדור הקודם שהייתה אמינה מאוד,ניסאן מקסימה,אמריקאיות גדולות שמפגינות אמינות לא רעה (בחלק מן הדגמים כמובן). אל תשכח עלויות ביטוח,צריכת דלק,אגרות וכד' כאחזקה שוטפת. מה תקציבך ומה כיוונך,אם תתמקד יותר נוכל לעזור לך יותר.

בקשקאי תיבה רציפה ,ההרגשה שונה מאוטו סטנדרטי או לחילופין מידני. תתרגל לדוושת הגז\דלק אשר בתחילת הנסיעה זקוקה לרגל מעט כבדה יותר(עם רגש כמובן) על מנת ליצור תזוזה,במהלך הנסיעה שים לב כי קל מאוד לעבור עם הרכב את המהירות המותרת עקב הגיר. כמובן יש להתרגל קודם לכן לדוושת הברקס\בלם. בהצלחה ותתחדשו!

תקציב ועוד קריטריונים יוכלו לעזור יותר. חפש לך דייהטסו טריוס,סוזוקי ג'ימיני,ניסאן ג'וק,סוזוקי גרנד ויטרה

אם היה לי את הממון או התמיכה הנ''ל בגיל הזה הייתי רוכש הוט האצ' חמימה ולא קופץ מעל הפופיק,בדוק לך איזו שירוקו,פולוGTI,אבארט 500\פונטו מכוניות בעלות ביצועים נאים,מתקדמות טכנולגית,בעלות אופי ומראה צעיר ותוסס בדגש על האיטלקיות המגניבות. בהצלחה ושמור על עצמך ועלינו שם בכביש!

גם אנחנו ביצענו הזמנה לוולסטר סופרים לפני כיומיים (אפור עכבר),הרכב עבור אמי ואין דגש על שאר העדר ,חוץ מזה שעדיין תהיה שונה עיצובית משאר עדרי הליסינגטומטיות (I20,25,30,35,מאזדה 3 ...) אם בכל זאת מעוניין במשהו שנראה ספורטיבי אך אקסלוסיבי ואינך נרתע מגיר רגיל ההונדה CRZ תיכנס לתקציבך וגם 500 אברט 2010 תהיה מעניינית ומיוחדת.

ההגדרה של הסגמנטים בארצנו אכן מוטעית אך היא מורכבת מהמון קבוצות ממשפחתיות קטנות ו"מנהלים"(שנתפסות בארה''ב כמשפחתיות גדולות - ראה קאמרי של טויוטה,מקסימה של ניסאן וכד). בחו''ל המותגים הגרמניים(C,A4,3) בעיקר נתפסים כ"מנהלים" כאשר בארץ הם נתפסים כמנהלים פרימיום,למרות שנראה כאילו זה מתאזן כיום בפערי המחיר ,האבזור והמיתוג,קטגוריית הסאלון (5,A6,E,XF..) וקטגוריית הפאר (7,S,A8,XJ...). באשר לשאלת פותח השרשור דובר רבות על המונדיאו דור קודם והמלצתי עליה לא פעם,אני דבק בעמדתי וחושב שהיא נותנת אבזור,נוחות ואיכות גבוהה במיוחד כמשומשת.