GTI33

ההבדלים בנוחות הנהיגה הינם תהומיים בין ה3 ל308! ה3 צפופה מאחור ו3 אנשים מבוגרים יתקשו לבצע נסיעה ממושכת במושב הנ''ל. המאזדה לא חסכונית כפי שכתבת . אני מניח שמדובר בגרסה אטמוספרית(ללא טורבו). הייתי בוחן גם את האחות של ה308 - הC4 מבית סיטרואן,היא נחשבת למוצלחת מאוד,נוחה,מאובזרת,חסכונית ועוד.

אם לא אכפת לך לרדת בשנתונים על מנת לקנות רכב מתגמל יותר\מהנה וגם ישאיר לך לא מעט עודף מהתקציב לאחזקה,טיפולים ויישור קו אז ה106 ראלי\XSI\GTI מגניבות,כיפיות ויחסית זולות לאחזקה. ה306\וולקן (אחיות החולקות מכלולים בדור בראשון),גדולות יותר ובעלות מנועי 2.0 ליטרים,מפנקות יותר להבדיל מה106 הספרטנית והצפופה,ימרחו לך חיוכים מטופשים על הפרצוף. וולקן לאחר קנייה תשאיר לך בערך 15 אלף ש''ח מתקציבך,בהם תוכל להשתמש ליישור קו,אחזקה(זולה) אולי אפילו שיפור אם תרצה... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448626

מכיוון שהתנהגות,פניות וסיבובים בראש שלך,הייתי פוסל את הHGT. הרכב נראה טוב,מאיץ לא רע אבל נופל בסעיף ההתנהגות,עקב ההגה האילם והקל,כיול המתלים והבולמים ועוד הוא לא משרה ביטחון בפניות וגם לא ממש מבצע אותם היטב(ניתן לשפר את הסט-אפ הקיים אך זו הרפתקאה שכרוכה בעוד עלויות שיכבידו עלייך כחייל). ה206 הרבה יותר כיפית לנהיגה,הישיבה בה נוחה יותר והיא גם נעימה יותר מבחינת האבזור הפנימי והמושבים.

מ95 מדובר במתיחת פנים ששיפרה כמה נקודות,לדוגמא ריפוד המושבים שעוטה קטיפה ותא כפפות פתוח שלא קיים כלל לפני כן. אם אינני טועה ישנם דגמים משנתון מוקדם יותר אשר עושים שימוש באותו המנוע וגם הם מומלצים(בכלל ,תלך על הרכב השמור שאתה מוצא,מאחר ואין הרבה כאלו). ישנן כמה משנתונים מתקדמים יותר (אני חושב ש96 זה השנתון האחרון). אכן חולקת מכלולים רבים עם ברלינגו ועוד,מה שמוזיל את עלות החלפים. האיביזה רחוקה מהוולקן שנות אור,התנהגות,אבזור,מרווח,ייתכן ותתעלה עליה מעט בסעיף המנוע (תלוי במנוע האיביזה כמובן). הוולקן הוא רכב שמספק יותר פאן מנהיגה,סיבובים,פניות וביום יום,היא גם מסוגלת לנסוע מהר ולהשאיר משפחתיות מאחור ברמזור אך הייעוד שלה רחוק מזה. אם אתה מחפש קו ישר בלבד אולי האיביזה תהיה חלופה טובה.

לנו במשפחה ישנה סופרב אלגנס 1.8 TSI מודל 2009,במקרה אתמול נסענו נסיעה בת 50 ק''מ כ5 מבוגרים(לא גדולים במיוחד),לי יצא לשבת במושב האחורי והאמת שמבחינת רוחב היה לי לא נוח במיוחד באזור הכתפיים ,מבחינת מרווח רגליים ניתן למתוח אותם היטב,אך ברוחב היא מעט לוקה כתוצאה ממבנה המושב ומבליטות הדיפון בדלתות. לגבי שאלתך הייתי ממליץ להגיע לאולם התצוגה ולבחון בעצמך את עניין המרווח עם הסלקלים,מאחר וישנם סוגים רבים של סלקלים ובוסטרים. בתא המטען ניתן להשכיב בכיף כמה עגלות וחדר שינה לילד, הוא עצום!

גילוי נאות - אני בעל וולקן 2.0 ליטר ידני שנת 95 . ראשית אמליץ לך להתמקד רק בוולקן המצויות בעלות מנועי 2.0 הליטרים 8 שס'. הן פשוטות לטיפול ואחזקה,המנועים הללו נפוצים בכל הקונצרן ועמידים יותר,הם בעלי קוצר נשימה אך לזכותם עומד מומנט בסל''ד נמוך יותר. (גרסאות ה 1.9 חזקות יותר,קלות יותר ובעלות ראש אלומיניום שלא מחזיק מעמד עקב טיפולים לא נכונים ושימוש במי ברז.) הרכב מאוד מהנה לנהיגה,מאובזר,מרווח,הגה ושלדה מדהימים. צריכת דלק ממוצעת באזור ה9.5-10 ק''מ לליטר. אם תמצא אחת שמורה אני ממליץ בחום,הן נותנות תמורה גבוהה מאוד למחיר. בדוק שימוש במים ירוקים,תקינות הסרן האחורי,מזגן\חימום.

קח בליסינג יונדאי ולוסטר,גם מאובזרת,מעוצבת,מנוע 1.6 140 כ''ס ,מגיעה עם גיר ידני או כפול מצמדים (רובוטי). אני חושב שזה יתן לך את המענה הטוב ביותר לצרכייך.

ה TOYO רועשים מה שמוריד אותם מההתלבטות שלך. ה S-DRIVE שקטים ואוחזים ונופלים מהTOYO בעיקר בסעיף התמורה למחיר .

אין לך ממה לחשוש בעניין הגיר,המגמה היא חיסכון בדלק כיום ומכוניות רבות מציעות גיר ידני,יותר מאשר בעבר. חוץ מזה שזה מתכון לחיסכון ופשטות אשר תמנע תקלות גם לקונים העתידיים וכמובן מיצוי הביצועים של הרכב אשר לוקה בתיבות המיושנות (פלאנטריות - אוטו') הללו.

נפלו עליי 2 חברים שמחפשים רכב האחד דייהטסו סיריון ממודל 2010 ,השוק רווי באקזמפלרים מליסינג והשכרה והוא מחפש פרטיות אז אם במקרה למישהו ישנה אחת למכירה במצב טוב ובעלת ק''מ סביר אשמח לשמוע. ידידה שלי מחפשת בנרות פיאט פנדה ממודל 2006 ,רובוטית ,במצב טוב מכאנית וקוסמטית ובעלת ק''מ ממוצע ומטה. תודה מראש גל

הצ'ארגר של וין דיזל ממהיר ועצבני הינה מכונית שרירים אמריקאית עם מנוע האמי משופר ,שנת 69 עולות מ50 אלף דולר ועד 150 אלף דולר באייביי. שנות ה70 זולות יותר וניתן למצוא מחירים בטווח 6-30 אלף דולר ממה שראיתי. אל תשכח שיאללה לך כפול על מנת לייבא אותן ארצה ועוד לא מעט כסף על מנת ליישר קו במקרה הצורך. האחזקה לא זולה בכלל!

AINO בעבר הרחוק יותר מועדון PSI יצר "מצבה" של קליאו ספורט עם מספרי רכבים,רבים מן הרכבים הושבתו למיטב זיכרוני. כיום מדי פעם צצות להן בלוח אקזמפלריות למכירה,כאשר חלקן כבר "שופצו",שופרו או התבלו היטב,נכון שלעיתים ניתן למצוא חתיכה טובה.

לא מדוייק הגיר של הקליאו רגיש להעברות ברוטליות ולכן הסינכרו נשחקים מהר ועוד מכלולים שבגיר שמצריכים שיפוץ,אם נזהרים ונוהגים בו בעדינות(יחסי כמובן) נין לחיות עימו בשלום. עשרות קליאו ייתכן והיכרת בעבר כי הן זן אשר הולך ונעלם. כל אופן רכב נהדר

הDSG6 הרבה יותר אמין ונעים מהDSG7. חוץ מזה שהוא עבר הרבה שיפורים ושינויים מאז הולדתו. אין ספק שהגירים הרובוטים הדו מצמדיים הם סידור מעולה מבחינת,ביצוע,חסכון בדלק ועוד אך עדיין לוקים פה ושם בענייני אמינות. לפותח השרשור - קח בחשבון שמכיוון שהגיר בכל 7 ההילוכים לא נמצא אמין מדי הוא קיבל בישראל כ 5 שנות אחריות(באמריקה 10 שנים אם אינני טועה). הDSG6 נמצא לרוב בנפחי ה2.0 ליטרים טורבו בנזין ודיזלים של הקונצרן VAG

אל תשכח שהמנוע הגדול יותר גם בעל מומנט רב יותר. ייתכן ודווקא מנוע ה3.7 היה פחות מוצלח מה4.2 ,מכיוון שה4.2 היה בשימוש עוד זמן רב כאשר את ה3.7 החליפו ב3.2 ליטר. אך לי אין ניסיון איתם,חכה לדעת מומחים. אתה כתבת שיש לך עבר עם A6 ,אז אתה בטח מודע לעלויות שכנראה יתייקרו מעט יותר,שיהיה בהצלחה ושנה טובה!!

אל לך לחשוש מעניין הקרינה שבמכוניות ההיברדיות (לא שאני נמנה כחסיד שלהן) אך כבר שמעתי הרצאה ממקור מוסמך ואובייקטיבי אשר הלך ובדק באופן עצמאי את הפריוס שלו לעומת רכבים פופלריים הנעים על כבישנו . תאמין או לא ,אבל ברכבים רגילים מסוימים נמצאה כמות קרינה גבוהה בהרבה מאשר בפריוס שלו! מעבר לזה הוא הצהיר כי במהלך 3 שנים בהם הרכב ברשותו הוא גמע 170 אלף ק''מ והתקלה היחידה שנתקל בה היא נורת חנייה שרופה. הרכב נרכש למטרת מחקר ותפקד כיום יומי והביקורות מפיו היו מאוד חיוביות.

מרבית הרכבים בעלי הגג הנפתח אינם מתנהגים וספורטיביים כמו הגרסה הסגורה,הם גם כבדים יותר עקב חיזוקי שלדה. בתקציבך הייתי שוקל צרפתייה כגון 106\306 XSI ואם אתה מוכן להקריב את הפוזה לטובת התנהגות,אמינות ותמורה למחיר אז אני ממליץ על הZX וולקן (סיטרואן),אחותה התאומה של ה306 XSI דור ראשון. מנוע 2.0 ליטר ,121 כ''ס ,ידני ,היגוי והתנהגות שימרחו לך חיוך על הפרצוף,הרכב גם דיי מפנק ומאובזר. במחירון הן מרוסקות וניתן לרכוש כזאת ולהשאיר לא מעט עודף מתקציבך ליישור קו ואחזקה עתידית. אני בעלים של אחת מזה 4 שנים ונהנה איתה מכל רגע!

יעלי הפונטו רכב מצוין וגם הרנו מגאן בגרסתה הידנית יכולה להיות אלטרנטיבה מצויינת. יונדאי אקסנט ידנית. הליאנה הינה בעלת גיר אוטו' ,ומרכב סדאן שהייתה למשפחתית,האם כל הגודל הנ''ל נחוץ?,הק''מ רב שעשה הרכב גם כן לא כ''כ סביר. שיהיה בהצלחה גברת ניב!

בעיקרון זה לאחר 5 שנות רישיון אך אם ניתן לך ליזום כעת ואתה בעל זמן פנוי ,אז אני מציע לך לעשות זאת כעת ולהיפטר מזה. המוקד עמוס לעייפה וישנה המתנה ארוכה מאוד ,200,000 אלף איש נדרשים לעשות את הנהיגה המונעת מה שמעקב וגורם למענה טלפוני צולע. קורס הוא בן 3 ימים שבסופם אתה נבחן (מבחן קליל - אמריקאי). ממליץ לעשות את הקורס(אם אתה מאזור המרכז) ברעננה\כפ''ס.

אני לא מסכים איתך,המון רכבים מגיעים היום ללא מצת,ברובם ישנה מאפרה נשלפת בצורת כוס ומעין דמוי מצת המושחל בשקע החשמלי. בחו''ל המצת הינו בגדר אופציה - תוספת תשלום. אני הפסקתי לעשן אך לעיתים חיוני שיש מקור אש\בערה.

אלפא רומיאו בררה\ספיידר\159... הבררה\ספיידר נועזת ומיוחדת יותר בעיצובה אך פחות פרקטית מה159 היפה והמהנה שלעצמה. לדוגמא http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=2442678&SubCatID=1

אחד מהפרמטרים אותו דרש פותח השרשור הוא רכב מהנה מאוד לנהיגה ,את זה לא תוכלנה לספק האיביזות ,הן מהירות ,חזקות ובעלות פוטנציאל שיפורים אך רחוקות מלהתנהג ולהיות מהנות כסטנדרט. ישנה פיג'ו GTI6 למכירה בפורום,תשאיר לך הרבה עודף וחיוך מרוח על הפרצוף,קליאו ספורט גם תעשה עבודה מדהימה,אפילו 106 GTI תהיה כיפית וזולה לאחזקה.

אני הנדסאי מכונות - רכב שנה ב' במכללת רופין. השנה הראשונה התעסקה בעיקר בחומר עיוני - פיזיקה,הידראוליקה,חוזק חומרים,שרטוט,אנגלית טכנית,חשמל ועוד. כאשר בסוף השנה ישנם 2 מבחני מה''ט חיצוניים בפיזיקה והידראוליקה+אוטומציה. השנה השנייה יותר קלילה וכוללת גם עבודה מעשית בסדנא וכמובן עוד חומר עיוני. ישנו מחסור רב באנשי מקצוע איכותיים ולכן ישנה דרישה רבה בשוק ותמיכה ממשרד התמ''ת (מלגות וכד'). ישנו הבדל בין מכונאי לבין הנדסאי ,כאשר הנדסאי הינו בעל מקצוע עם ידע רב יותר וכמובן התמקצעות בטכנולגיה החדשה יותר,אחרי הכל ,היום כל הרכבים מצויידים ועושים שימוש במחשבים. הבעיה שהשכר כרגע איננו בהתאם וישנה נטייה לזלזל באנשי המקצוע ואז ישנה פליאה למחסור באנשי מקצוע.

סיירה תוכל לקנות בזול ,אולי אפילו תמצא אחת שכבר מושתלת קוזי ותתחיל לשפר חזק יותר... אמריקאיות אבל זה יהיה יקר יותר מתקציבך(קנייה + שיפור)

אתה אינך הראשון שמסתנוור ממחירי האירופאיות היוקרתיות ,יש להבין כי עלויות האחזקה,תיקונים וטיפולים מאוד גבוהיים בשל כל תקלה. הS80 מצויידת בטווין טורבו (2 מגדשים),הגיר שלה נוטה לעשות בעיות,חיישנים גם כן ועוד...(פתח להמון תקלות). מעבר לזה שהרכב בעל הנעה קדמית ומתקשה להתמודד עם כל הכוח הזה וגם אינו דינאמי. אלטרנטיבות דומות ישנן כמו סאאב שנמצאות במצב דומה,אלפא 166,רובר R75... על מנת להחזיק רכב כזה צריך כפול ממחיר הרכישה לפחות,דורש גם יישור קו ובעיות שמתגלות בהתחלה.