GTI33

על פניו נראה כי בלוק המנוע הוא זהה..., מהלך בוכנה,יחס דחיסה גם הוא 1:10 בשני המנועים . קודי המנוע שונים N20B20U0 , N20B20O0 ייתכן והשוני טמון בECU ,מגדש טורבו שונה וחלפים מכאניים.

ראשית נראה כי פותח השרשור נעלם,איננו מגיב כלל על ההצעות שאתם מעלים. ושנית אני חושב שאם החזיק ב206XS הוא כנראה יתבאס לרדת משלדה טובה לשלדה חסרת יומרות ספורטיביות אל לה אביזה\פונטו HGT. ברור שהן זריזות חזקות ולאיביזה אפילו פוטנציאל עצום לשיפורים. אולי אם וכאשר הוא יתפנה לענות ולמקד אותנו בצרכיו נוכל לעזור יותר..

דווקא מבחינה דינאמית,ניהוג,התנהגות וכד' היא התבלטה מעל השאר והובילה את הקטגוריה ,זכור לי אפילו כמה שיבחו את גרסאת הקאפ וה R26. אני חושב שהוא לא זכה לעדנה עקב עיצוב שונה,מותג(נתפס בארץ כבעייתי)ואינטריור משעמם בעיקר שהמתחרות הציעו עיצוב,איכות הרכבה ואבזור מעניינים יותר,גם אם במחיר לא מפתה במיוחד. טוב, אני מאוד אוהב צרפתיות חמות ואולי אני לא ממש אובייקטיבי. בכל אופן בהצלחה!

אני מבין את ההתאכזבות מהניהוג של הוולוסטר,אבל גם הפולו איננה מתקשרת או מהנה במיוחד,ללא ספק תהיה חזקה משמעותית וזמינה מסל''ד נמוך,מה שחסר בולוסטר העצלה.

פותח השרשור כתב שהוא מחפש רכב בעל אחזקה לא בשמיים,עם הנאה מנהיגה (אני מניח שבתור בעלים של 206 XS אשר חלק ניכר מהפאן שבה הוא השלדה הספורטיבית)הגולף מהדורות הנ''ל MK3 ו MK4 היא בעלת יכולות שלדה נמוכות מאוד. מנוע ה2800 השוכן בVR6 איננו זול לאחזקה,מציאת אקזמפלר כזה שאיננו חרוש ועמוס קמובינות גם הוא נמוך עד בלתי אפשרי,פוטנציאל השיפורים במנוע אטמוספרי מסוג זה נמוך מדי,מומלץ אם ברצונו של הקונה לשפר בעתיד - לרכוש רכב מוגדש מלכתחילה. במידה וכל מה שמעניין את הקונה הוא קו ישר ,דווקא איביזה 20VT תהיה אלטרנטיבה ראויה יותר,היא קלה בהרבה מהגולף המדוברת ובעלת פוטנציאל גבוהה בהרבה.

ההבדל בין 95 לאוקן 98 איננו טמון באיכות הדלק אלא בעמידות גבוהה יותר לשריפה. רכבים בעלי יחס דחיסה גבוהה זקוקים לאוקטן גבוהה על מנת למנוע דטונציות (צלצולים במנוע). רכבי קונצרן VAG בעלי מנועי FSI ו TSI הם מנועי בהזרקה ישירה ובעלי יחס גבוהה ולכן מומלץ לתדלקם באוקטן גבוהה,למרות זאת לרכבים ישנו חיישן נקישות - כך שבמהלך פעולת המנוע במידה וישנם צלצולים\נקישות מחשב הרכב מתקן את הסטייה בגדר הסביר ובכך ניתנת למנוע האפשרות לחיות עם אוקטן נמוך יותר,כמובן שזה יבוא על חשבון ביצועים נמוכים יותר וצריכת דלק מוגברת. אם במגאן יחס הדחיסה נמוך יותר כנראה שלא תהיה בעיה לתדלקה עם אוקטן 95. בנוסף לכל אין פיקוח על אוקטן 98 לכן לא תמיד תקבלו אוקטן שכזה (לעיתים אף ממלאים את משאבת ה98 בדלק 95 ועוד אילו טריקים). המגאן רכב מדהים ביכולתיו הדינאמיות ונכתב עליו רבות ,לצערי לא נמכרו בארץ יותר מדי יחי' כחלק ממערך השיווק והמכירה המזמין של קרסו וגם עקב השם שיש לרנו בארצנו. אני חושב שאם אתה חושש מירידת הערך ,חשוב כי תקנה בזול ותמכור בזול ואת רוב ירידת הערך כבר ספגו בשנים הראשונות בהצלחה!

מה אתה מחפש ברכב? בעיקרון סיאט איביזה ספורט מנוע 1400 סמ''ק -100 כ''ס ידנית ,3 דל' יכלה להיות אלטרנטיבה מצוינת גם זריזה וגם חסכונית יחסית. האמינות לא רעה (ממליץ בחום לטפל במוסך רון). אבל האחזקה לעיתים יקרה,ברר על מחירי ביטוח לגילך. תנסה לכוון ולמקד אותנו יותר...

מה עם האפור מט הייחודי לה ,בשילוב גיר ידני ,אני חושב שזה היה הבחירה שלי אח''כ כנראה לבן פנינה...

גם הרנו מגאן קופה מעוצבת היטב ,יש אפילו מישהו בפורום שרכש אחת מאובזרת ועכשיו מוכר ,אם לא אכפת לך ל"התפשר" על רכב יד שנייה כמעט חדש אולי שווה לבחון את העניין,למרות שבתקציבך אתה יכול להוציא אחת מהחברה ולאבד את הירידה הראשונית הדרסטית בעצמך.

הוולוסטר מעוצבת היטב גם אם לא לטעם כולם(יש שאוהבים ויש ששונאים),המזדה CX-5 איננה מחדשת כלום עיצובית,היא אולי נאה אבל אינה שונה מהותית או ממציאה משהו חדש מבחינת עיצוב. אלפא רומיאו ג'ולייטה שווה בדיקה למרות היתה חורגת מהתקציב (אולי ישנו מבצע או הנחה..). סיטרואן DS4 חורג מעט מתקציבך. קיה ספורטאג' - ג'יפון מעוצב ומבודל מהמצע הקיים בזכות עיצובו. BMW 1 ,אודי A3 ...

הקליאו זרמה עם הטרנד וכפי שכבר נכתב תצויד במנוע 1.6 מוגדש טורבו ,ללא ספק תאבד מאופייה האטמוספרי אבל יש בזה גם מעלה בדמות מומנט גבוהה ויצירת רצועת כוח זמינה וגמישה כיאה לרכבים מוגדשים. גם בפן התמסורת הם החליטו לצייד את הקליאו RS בתיבה כפולת מצמדים בלבד ובמרכב 5 דל' (לא תהיה 3 דל'). על תזמון השס' אחראית כעת שרשרת במקום רצועת גומי ,יתרון משמעותי . ובכלל נראה כי חטיבת הספורט של רנו פשוט עושה לה טוב! http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/2499-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95-RS-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%E2%80%93-%D7%94%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%90%D7%99%D7%9D.html

הגזמה פראית! ראשית כדי שנעשה סדר בדברים ה206 רכב בעל שלדה מוצלחת יחסית אך שוכן בה מנוע משפחתי חסר אופי ספורטיבי שכנראה כרגע מספק אותך. קליאו ספורט תהיה הרבה יותר מהנה ,ספורטיבית מהנה וחזקה. לא ניתן כ''כ להשוות הנעה קדמית ואחורית ,אם חשקה נפשך לעבור להנעה אחורית מומלץ ראשית להתחיל עם רכב נשלט וסלחן יותר וכמובן בעל הוצאות אחזקה שפויות ,מאזדה מיאטה דור שני בהחלט אלטרנטיבה ראויה. כמובן שהכל תלות תקציב ומה מעניין אותך ברכב,צרכים...

תאלי''ם יכלו לבחור בין מאזדה 6 , פורד מונדיאו מהדור הקודם (עד2008) וסובארו B4 ,לפי הבנתי מהשרשור כיום האוונסיס משרתת אותם. הרכבים אוכלים המון התעללויות אך זה ללא ספק אינדיבידואלי ובדר''כ רכב צמוד בדרגות שכאלו נשמר טוב יותר מאשר רכב יחידה וכד'. כמו שאמרו מומלץ בחום ע''מ להסיר ספק לבצע בדיקה מקיפה.

הZ3 בגרסאות החלשות איננה מעניינת לנהיגה (1.8\1.9) עדיפות לגרסאות משושות הציל',הבעיה היא למצוא כאלו ועוד במצב סביר. הZ4 הרבה יותר מוכוונת נהיגה ,היא מגיעה בשנים הללו עם מנועי 2.5\3.0 ליטר ,האחזקה לא תהיה בקו דומה למיאטה ,שלא נדבר על מחירי ביטוח... כפי שהציעו לך אולי כדאי לבחון מיאטה כהתחלה ואם החיידק נדבק תמיד אפשר להתקדם הלאה . בהצלחה

קודם כל תתכונן לעלויות אחזקה גבוהות - צריכת דלק,ביטוחים,חלפים ,תיקונים,אגרה... אולי אפילו שווה לבחון ולשקול את עניין ההסבה לגז. אם הייתי כה נעול על צבע לבן וזה דיל ברייקר מבחינתך תמורת סכומים יחסית זעומים תוכל לגשת לסדנא שתבצע הדבקה לרכב בצבע לבן ואז לא תתפשר ממש ותמיד תוכל להסיר את המדבקה כאשר הצבע המקורי נשמר היטב(אולי אפילו יעזור במכירה,או סתם אם ימאס לך מהלבן).

מנועי ה2.0 ליטר FSI ששוכן בגולף GT הרבה פחות זמין עקב היותו אטמוספרי ,על הנייר מציג ביצועים והספקים יפים אבל אי שימוש באוקטן 98 יפחית את הביצועים,חוץ מזה שההספק זמין בעיקר בסל''ד גבוהה. לעומתו ה1.4 המוגדש טורבו פשוט חזק וגמיש מסל''ד נמוך ,הרבה יותר כיף ונעים ביום יום..

קורס נהיגה מונעת לכל סוגיו (רענון,בסיסי,ייעודי) עולה כ218 ש''ח. מפגשי ערב כוללים 3 ימי לימוד של 4 שעות ובתום היום השלישי נערך מבחן אמריקאי בן 20 שאלות. מפגשי בוקר ארוכים יותר אך כוללים 2 ימי לימוד. ברגע שקיבלת את תופס ההתלייה יש לך עד חצי שנה לגמור עם זה אחרת תנהג בשלילה. גם עבירות ונקודות שצברת לא יימחקו עד שהתבצע הקורס הנדרש. עדיף לעשות בצבא (חינם,קליל ושורף ימי שירות...)

לכל כלל יש יוצא מן הכלל, אני מכיר מקרים רבים של רכבים מושכרים שקיבלו אישור לבצע פעולות בלתי הפיכות ברכב,עם קצת לחץ מגורם בעל השפעה והכל ניתן לעשייה... מעבר לרכבים מושכרים גם רכבי ליסינג היו זקוקים לאישורים בשל התקנות כאלו וגם הם צויידו היטב באמצעים שדרשו חיתוכים,קדיחות ועוד...

גם ברכבי האלופים דאז פאסאט היו קודחים ופשוט משלבים מערכות כריזה ואמצעים נוספים בפנסים המקוריים של הרכב ועוד. המון פרוייקטים כאלו התבצעו ומתבצעים ברכבי ביטחון וכד'. ייתכן וזה כמו שאמרו רכב מושכר לדוגמא

קצת סדר בדברים לא יזיק הגולף,הליאון והA3 חולקים שלדה זהה ונחשבות למשפחתיות בינוניות(לעומת האיביזה,הפולו הקטנות יותר). האודי מפנקת וממותגת כפרימיום,היא כבדה בין האלטרנטיבות שהעלת,עלויות האחזקה שלה תהיינה גם הגבוהה מבינהן. הגולף ממותגת אחרי האודי,בנויה ואמורה להיות איכותית לא פחות (אך סובלת\סבלה ממתגים מתקלפים ועוד מיני ריקולים). הליאון תהיה הקנייה המשתלמת מבינהן,עלויות הטיפול תהיינה זולות יותר (כמובן שהכל תלוי בהיכן אתה מטפל ברכב - מורשה\יבואן\מדרכה...). ישנן אלטרנטיבות נוספות אך על מנת שנוכל למקד אותך יעזור אם תספק צרכים,נסועה ועוד.. אחרי הכל תקציב הרכישה נראה נמוך וללא ספק מפתה לרכוש אחת מהקונצרן אך עלויות האחזקה אינן זולות במיוחד וגם האמינות איננה גבוהה. בהצלחה

מעבר לצמיגים אוחזים וטריים יותר אם יש לך תקציב והרצון אולי כדאי לבחון סט-אפ חדש של בולמים ,קפיצים,אנטי רול וכד' ספורטיביים יותר שישפרו משמעותית את התנהגות הרכב ואת אחיזתו,יש לקחת בחשבון שנוחות הנסיעה תיפגם ותהפוך קשיחה יותר. אני בטוח שתמצא המלצות לשיפור האחיזה בפורומים ייעודיים בעיקר בחו''ל. בהצלחה!

רכבי GT מוגדרים כקרוזרים מהירים ומפנקים. בארצנו אין כ''כ מרחקים לגמוע אבל אם אתה מתעקש להתמקד רק בזה.. אלפא רומיאו GT\159 ,אודי A5 גם A4 כתלות במנוע (בכלל קטגוריית המנהלים הגרמנית די מצטיינות בתחום). אמריקאיות בדמות קורבט\קאמרו ועוד (נפח מנוע גדול מספק המון מומנט בסל''ד נמוך ככה שתוכל לשייט בשקט במהירויות גבוהות, האמריקאיות הישנות גם די מנותקות ואופי הנסיעה מאוד רגוע. אולי אם תפרט לנו על צרכייך ודרישותיך כולל תקציב נוכל לכוון אותך טוב יותר...

הסופרב כחבילה נותנת מענה ותמורה גבוהה למחיר ,במיוחד כמשומשת. בעיות האמינות הן שמועה מנופחת - סבי קנה אחת חדשה מן החברה בשנת 2009 ,הרכב לא הזדקק להחלפת קלאצ'ים עד עכשיו. לא תקלתי ביותר מדי דברים חריגים שמצביעים על הרכב כלא אמין במיוחד. בנוגע לנוחות הוא איננו עומד בקנה אחד עם הצרפתיות עקב היותו מכוייל בצורה נוקשה (מאופיין בגרמניות),לא מדובר בכיול שיצריך כירופרקט הסר דאגה מלבך וגבך. ביצועי הסופרב הם ברמה גבוהה מהמתחרות שלה,מספקת גם צריכת דלק סבירה + (בהתאם לאופי הנהיגה כמובן). הרכב פרקטי בשל המרחב הפנימי הענק ותא המטען הגדול שמאפשר ע''י פטנט בלעדי להפתח כסדאן\האצ'בק. בהצלחה

אני בספק רב שהיא תגרד את ה200 אלף ש''ח מלמטה. לפי איך שצמד היפניות מתמחרות את הGT86\BRZ אני חושב שזה יתחיל באזור ה270 אלף לגרסת הבסיס וצפונה לגזרות ה300+. אחרי הכל היא חזקה מהתאומות ולכן לא בסגמנט שלהן או קרובה למחירהן,היא בליגה של הניסאן 370Z או האינפיניטי G קופה שכבר נמצאת בסקאלה אחרת מבחינת מחיר. הלוואי שאני טועה בכל אופן. הנעה אחורית עם מנועי 2.0 ליטר טורבו ו3.8 אטמוספרי והספקים נאים על הנייר + חוות דעת חיוביות בעולם ,נשמע לא רע בכלל...

מה הצרכים שלכם מהרכב?,את מי הרכב ישמש?,האם את זקוקה לרכב משפחתי בגודל שכזה? הרכב מתהדר בחיסכון בדלק למרות נפח המנוע(1800 סמ''ק) הגדול מהסטנדרט המשפחתי (1600 סמ''ק). איזה רכב שירת אותכם עד כה?