GTI33

פיאט בראבו 1.4 ליטר מוגדש טורבו (120 כ''ס) ,או אפילו להתפנק ולקחת את האחות לפלטפורמה אלפא רומיאו ג'ולייטה שמגיעה עם מנוע זהה בהספקים הנעים בין 120-170 כ''ס,הרכב נאה מאוד,ניתן לרכוש ידני ויחסית קומפקטי. לגבי צריכת הדלק - היא נראית זהה לאקו-בוסט לפי אתר KML. רכבים מוגדשים יהוו פתרון טוב עקב מומנט גבוהה וזמינות כוח הנובעת מכך.

ראשית אל תתרגז בסה''כ מעוניינים לעזור לך עכשיו ניגש לעניין,לפי תגובתך אני מבין שהיבט הניהוג וההנאה מנהיגה כן חשוב לך,וידוע לך כי הפוקוס\3 מספקות את מה שאתה צריך ומבקש. אני מבין מדוע אתה פוסל את המאזדה 3 אך מדוע פסלת את הפוקוס - מדובר ברכב דינאמי,מאובזר שנקודת התורפה הקודמת שלו הייתה מחסור בכוח וכעת היא תוגברה לא רע בכלל ואף צויידה בתיבה דו מצמדית(רובוטית) שמייעלת את העברת הכוח והתגובה. היונדאי נראית רעננה אך אם ההגה שלה דומה לשל הוולוסטר היא מאוד מאכזבת,מעין ניתוק כזה שגורע מחווית הנהיגה ומקשה עליי בתור חובב נהיגה. הC4 מצוידת במנוע מעולה פרי פיתוח משותף של BMW אך מסורס מעט עקב השילוב עם התיבה המרגיזה ,מעבר לזאת הרכב נוח ומנתק אותך ,לא בדיוק פרטנר לנהיגה מהנה. האם יש עוד אלטרנטיבות במקום עבודתך? הסקודה אוקטביה למשל מצוידות בתא מטען גדול ומנועים מוגדשים(טורבו) אמנם לא מדובר ברכב מהנה במיוחד אך הרגשת הטורבו וזמינות הכוח ממכרת.

האם כל ביטוח פועל כך או שמדובר בסעיף עליו משלמים אקסטרה - רכב שהינו עד בן שנה והוכרז כ"טוטל לוסט" \נגנב מקבל רכב תמורת רכב ולכן יכול לקבל פותח השרשור סכום זהה לרכב חדש מהחברה. נתקלתי במקרה שכזה בחבר עם איביזה,האם המקרה נכון למרבית חברות הביטוח? ולבחור עם הגולף,העיקר שיצאת בשלום ואני מקווה שלמדת להיות זהיר יותר.

תראה תמיד ישנה תחרות וחלק מהרכבים מציעים X חלקם Y ועוד המון. מה דרישותייך וצרכייך מהרכב? הC300 החדשה עברה מתיחת פנים ששיפרה את איכות החומרים הפנימיים,מנוע מודרני ועוד . התמורה למחיר גבוהה , כמו עוד אמריקאיות (ביואיק לה קרוס, קאדילאק CTS..). אל תצפה לרכב ספורטיבי או בעל תכונות גרמניות.

אתה מדבר על האלטרנטיבות הללו כאילו הן מציפות את הכביש,אלו רכבים שגם ככה נדירים ואם מוצאים כאלו הם עברו חיים קשים. ישנו מחסור בחלפים ובאנשים בעלי ידע שטיפלו בהם - סילביה?,קוראדו?,אקליפס?. סליקה מוגדשות אם ישנן אינן סטנדרטיות אלא עברו פרויקטיים שהפכו אותם מאטמוספריות לגודשות עוד הרפתקאה ללא תחתית. אם אתה מוכן להתפשר מעט על שנתון חפש לך 306 GTI6 הן נדירות אך מתגמלות,הקליאו וה106 GTI יכולות להתאים, אולי גם 206 GTI

אתה מוזמן לקרוא את המבחן שערכו לאינסגניה OPC (הגרסה הבכירה והספורטיבית לכאורה) במגזין "אוטו" , דווקא מהללים את היכולות שלה במהירויות גבוהות שבין 100ל200 קמ''ש וכי היא בעלת אחיזה גבוהה הודות למידת צמיגים גדולה,אך איננה ספורטיבית באמת,אני חושב שהמונדיאו תהיה הנה יותר מהגרסה הרגילה של האינסגניה.

הפוקוס אטמוספרית ולכן בעלת מומנט נמוך משמעותית מרכב מוגדש (טורבו). מכיוון שמדובר ברכב חברה ואינך צריך לחשוש מירידות ערך ותקלות הייתי בוחן את האוקטביה 1.8TSI , הרכב מהיר ובשילוב לתיבה הרובוטית ממצה היטב את כוחו של המנוע. אם אינך זקוק לרכב כה גדול כמו מונדיאו\סופרב\אינסגניה זה עשוי להיות אלטרנטיבה מצוינת!

המונדיאו והאינסגניה בעלות מנוע מוגדש ולכן המון מומנט שיאפשר לך לעלות את עליות י-ם בקלילות,גם סופרב בעלת הספק 160 כ''ס מבצעת זאת לא רע בכלל,אז עם תוספת ההספק והמומנט שיש לצמד הזה לא נראה ללי שתיתקל בבעיות. המונדיאו תהיה יותר מרווחת ומהנה לנהיגה,כאשר לאינסגניה מרווח ראש בספסל האחורי שלוקה עקב העיצוב שלה ותיבה אוטו' פלאנטרית בעלת היל' ארוכים,כאשר במנודיאו מדובר ברובוטית דו מצמדית שתורמת לזריזות וחיסכון בדלק.

אני החלפתי דאנלופ DZ101 בפאלקן המדובר (משיקולי תקציב ושימוש),הם שקטים ועושים עבודה לא רעה בכלל ואני משחק הרבה עם המגבלות של הרכב בפניות וסיבובים מבוקרים ומבודדים,לעיתים לוקח להם זמן להתחמם ולאחוז בעיקר שהצמיג קר והכביש רותח. אני שילמתי על רביעייה 1300 ש''ח אצל צמיגי זיתוני בגבעתיים (מופיע באתר שהעלו כאן). המידה שלי היא 195\55\15

אם מדובר בSRT-4? בכל אופן אני ממליץ לך לגשת לאיציק ראובני שהמוסך שלו יושב ברעננה,מתמחה באמריקאיות ובכלל,גם לצורך טיפולים סדירים וגם לצורך בדיקה טרום קנייה.

נראה כי גג פתוח הוא תנאי ראשון לבחירת הרכב וכמובן עיצוב ואולי מעט ספורטיביות,ההונדה S2000 צריכה לרדת מהאפשרויות,מדובר ברכב חזק,לא נעים ליום יום וגם מעט מסוכן לנהג המתחיל עם הנעה אחורית או רכב ספורטיבי ראשון. המיאטה קלאסית ותאפשר עלויות אחזקה שפויות מהאלטרנטיבות שעלו כאן ,היא מהנה לנהיגה ,נכון היא איננה מרהיבה כמו הספיידר ואקסלוסיבית כמו הסמארט אבל החיים איתה כרכב עם גג פתוח יהיו קלים יותר ,ישנם כמה אקזמפלרים בלוחות כך שתוכל לברור את האחת בשבילך בפחות התפשרויות(צבע,מצב מכני,קוסמטי...)

כבר דובר על זה פה בעבר, הכל תלוי בצרכייך,מומלץ לערוך נסיעת מבחן ולראות למה אתה מתחבר יותר. הרכבים מכויילים שונה ה30 אירופאית יותר וה35 אמריקאית יותר. ה30 גם מרגישה איכותית יותר

מכיוון שמדובר ברכב שני אשר נועד נטו לפאן עלייך לחשוב באופן מעט שונה יותר,קודם כל עם הלב ,לכן עלייך לערוך נסיעת מבחן על 2 האלטרנטיבות(יש סניף של אבארט באזור הקריות לא?) אולי כדאי לערוך גם נסיעה על ה500 הקטנה והפחות פרקטית וחזקה אך בעלת יחס הספק משקל נהדר ותכונות של קארט שיוציאו ממך המון חיוכים. מן הסתם הנתונים על הנייר נראים מבטיחים ומקנים יתרון לקורסה אבל במציאות הדברים מרגישים שונה ולכן מתבקשת נסיעת מבחן. הרנו קליאו RS גם יכולה להיות אפשרות מאחר והיא חדה ונחשבת לספורטיבית הכי מושחזת בקטגוריה,אין לה עיצוב מרהיב חיצונית והיא די אפרורית מבפנים אבל החיוך צריך להיות מהנהיגה במצב הזה ואולי זה בר התפשרות לא? בהצלחה!

הרעיון נחמד על הנייר ומתאים לסרטים בעיקר,גם ככה השוטרים מצויידים במעין איילי ברזל שתפקידים לנגח את הרכב הפורע. שנית , הניידות האמריקאיות משופרות על ידי כל מיני קיטים מפלצתיים ובעלות יכולות לכסח מפלצות אחרות. כמובן ששם ניתן לערוך מרדפים,ישנם תקציבים וניתן לראות מסוק ושלל ניידות כאילו היה מדובר בסרט אקשן הוליוודי.

מגדש הטורבו מעבר להוספת כ''ס מוסיף גם כמות נכבדת של מומנט שהיא קריטית יותר ברכב כבד כמו הוולוו ו,מה זה שווה אם לוולוו יהיה המון כוח שיתקבל בסל''ד גבוהה והוא חצטרך לסחוט את הדוושה על מנת לעלות את העליות,על ידי מומנט גבוהה הוא יוכל לנוע בקלות ובלחיצה עדינה על הגז ללא מאמץ. בעניין הBMW בה התנסית,מדובר בשנות אור מהטכנולוגיה של הוולוו ששייכת לאלף הקודם,כיום ניתן להגיע להישגים טובים יותר בחיסכון ביצועים,גמישות ועוד ,הרכבים שמעניינים את פותח השרשור ישנים בהרבה ולא עומדים בקו אחד עם הטכנולגייה הנוכחית.

שכחת את האלפא 166 בעלת מנועי ה3.0\3.2 V6 למרות שאני בטוח שהיא נופלת מהשוודיות בנושא הבטיחות. וכפי שציינו כבר מנוע אטמוספרי יהיה בעל פחות פוטנציאל לתקלות יקרות.

אתה מבין שלמרות שאתה יכול להושיב בנוחות או בדוחק מס' העולה על 3 נפשות בספסל האחורי של הפאסאט\סופרב זה לא חוקי ומסוכן! אין לך יותר מ3 חגורות בטיחות ובעת תאונה חס וחלילה התוצאות יהיו קטלניות. כפי שצוין פה אתה זקוק למיניוואן דוגמת S-MAX ,C4 PICASO,גרנד סניק,קשקאי + 2 . הרכבים הללו בעלי 7 מקומות כאשר 2 מהם נועדו לילדים ולכן עשוי להתאים לצרכייך. הסיטרואן מעוצבת באופן נאה וסולידי ,מאובזרת לא רע בכלל ומרוסקת כיד שנייה במחירון כיום,מעבר לזאת שסיטרואן בדר''כ מאובזרים בגאדג'טים חמודים וסביבת מחייה נעימה בהשוואה ליפניות המתחרות.

לנו במשפחה ישנו עבר קצר עם אלפות - ספיידר (1988),147,156,159 עלויות הביטוח של ה159 מצחיקות ויש לקחת גם את זה כפרמטר. האלפא הרבה יותר מעוצבת ואקסלוסיבית מהאודי,היא איבדה מעט מהאופי האיטלקי אך עם זה קיבלה שדרוג מבחינת איכות בנייה ונתפסת יותר "גרמנית" מבעבר. ה159 שלנו בעלת מנוע 2.2 המשודך לגיר רובוטי חד מצמדי (שים לב לעניין ייתכן ולא תהנה מאופן פעולתו),הרכב אצלנו מ2009(מהחברה) ומפגין אמינות גבוהה,לא נכנס למוסך חוץ מטיפולים סדירים. אני הייתי נוטה לכיוון האיטלקיה אך בדוק גם את האלטרנטיבה השנייה לעומק

מדובר ברכב ישן מאוד שלמיטב זכרוני השנתון האחרון שלו היה 96 ,לדוד שלי הייתה אחת מלוקקת שנת 95 לפני יותר מעשור וגם אז הרכב היה די בעייתי מבחינת אמינות. יש לבדוק כמה הרכב מקורי (אם זה בכלל אפשרי) ואיך הוא בנוי,עשו המון קומבינות על הרכבים הללו. הרכב מאוד מהיר בקו ישר ,לפנות הוא לא יודע בקטע מפחיד!. ישנם מעטים כאלו ונעשו פרוייקטים כבדים על חלקם שהגיעו להספקים גבוהים. בסטוק מדובר במנוע 1.4 מוגדש טורבו עם ה134 כ''ס ו20.8 קג''מ ,כל זה על פחות מטון (980 ק''ג).

מבחינת מנוע הTSI מוצלח יותר ,מנוע מוגדש לעומת FSI שהוא אטמוספרי(ללא טורבו),מספק מומנט רב יותר ורצועה גמישה יותר של כוח וזמינות. אני לא זוכר מה התיבה ששודכה במנועי הFSI בשנה הנ''ל אבל אם מדובר בטיפטרוניק אז היא תהיה פחות חסכונית וביצועית אך בעלת אמינות טובה יותר מהתיבה הרובוטית DSG7 (מצמדים יבשים). למרות נתוני ההספק שעל הנייר נראים בעלי הפרש מזערי ישנו יתרון רב לTSI.

לפי מה שידוע לי הגיר של הקליאו רגיש (אני מניח שבעיקר תחת עומס - העברות לא נכונות),מעבר לזה הרכב מדהים,מורכב לטיפול מאשר ה106. חפש לך 306XSI דור שני\ראשון,וולקן (יש אפילו וולקן שעברה הסבה לZX16V בלוח)

אני חושב כי השימוש במנועים קטנים ומוגדשים הוא בהחלט הכיוון המומלץ ומה שאנו צריכים אך רכב שכבר ביצע לא מעט ק''מ (רכבים הנפלטים מחברות) לא נראה לי כמו משהו שיספק אמינות גבוהה כשל הסיוויק האטומספרית. בנוסף לכל התיבות הללו (DSG7) לא הוכיחו עצמן אם באופן האמין (עובדה שהאחריות הוארכה בארץ ובעולם,חלק מהרכבים אף חזרו להשתמש בתיבה פלנטרית הוויתקה של היצרן בטענה שישנו מחסור),האופי שלו בחיבור למנועים הקטנים לא נעים כ''כ,ללא ספק זמינות וכוח ישנם,השאלה כיצד יחזיק מעמד מנוע צנום שכזה לאורך זמן ומאמץ,טורבו שנפח את נשמתו זה משהו שגם קורה ובעל הוצאה לא קטנה,זה רק השנים יגידו,שנית תצרוכת הדלק אכן טובה אך ברגע שמאמצים את המנוע והטורבו נכנס תצרוכת הדלק משתנה מקצה לקצה! האם תוכל להיות יותר ספציפי ומפורט לגבי הצרכים שלך?

בתור תושב רעננה,אני מכיר את התופעה ,מדובר בקבוצה של מתנדבים בעלי רכבי יוקרה (SUV בעיקר),הרבה פוזה רעש וצלצולים,אני במקרה מכיר גם את מי שעמד בראשם ,בעבר הם ביצעו פעולות למניעת גניבת רכבים ואף כניסה לשטחים למען החזרת רכבים ותפיסת הגנבים. מאז שפורקה יחידת הג'יפים ברעננה החבר'ה נשארו עם זמן פנוי והם די מציקים ולא יודעים היכן הגבולות. יצא לי להתיקל בהם סתם ככה באיזה לילה בו הם דרשו ממני בליווי שוטר רישיונות הביטוח התקף לא היה ברכבי (חודש באותו החודש,היה בידי את הקודם כמובן),השוטר החליט כי אין זה מתפקידו לוודא האם אני מבוטח או לא וברך אותי לשלום ,אך ה"חבר'ה הטובים" סרבו לשחרר אותי והפצירו בשוטר לעקב אותי סתם כך,למזלי הוא נתן את הטון האחרון. מלבד זאת רבים המקרים בהם אני נוכח לראות אותם מפעילים אמצעיים ומבצעים עבירות סתם כך מכיוון שיש להם "סמכות". אני סולד מהם למרות הכוונות הטובות.

אף אחת מהן כסטוק איננה נחשבת כרכב לתקיפת פניות וסיבובים,הן מצטיינות בפוטנציאל שיפורים גדול ואמינות ובעיקר בכוח. האיביזה היא בעצם פולו ולכן מצליחה לספק ביצועים טובים יותר עקב יחס משקל עדיף. האודי הכבדה היוקרתית והמאובזרת מבינהן והשוני הוא בטורבו(בין גרסת ה150 ל180 כ''ס). הGTI הנ''ל(דור 4) רחוקה מאוד מהדורות הראשונים שסיפקו הנאה והחזירו מעין עטרה ליושנה בעת השקת הדור ה5 ואילך,הודות לתכנון וכיול השלדה ועוד... לקו ישר נטו האיביזה תעשה עבודה טובה,אם כי תרגיש הרבה פחות טוב מבפנים מ2 האחיות הגדולות שלה. דווקא לאון מהדור הראשון היא אלטרנטיבה טובה יותר בדמות מנוע זהה וכיול טוב בהרבה.

ספר לי על זה אני עם וולקן שנת 95 ,מנוע 2.0 ליטר. שרק קניתי אותה באזור 2009 שילמתי טסט כ1200 ש''ח מאז הם העלו לי את התעריף בהדרגה והיום אני עומד על 1400+ ש''ח . בקרוב עלות האגרה תהיה יקרה מערך הרכב!!!