boh

החזקתי S60 T5 בעבר . אין בשורות בנושא הגיר פשוט לא יודעים לשפץ את הגיר בארץ . מכון הגיר שהלכת אליו מכיר את הבעיה (היא מוכרת ) ? מאמין שהתשובה שתקבל מחר שיש בעיה במחשב הגיר . לאחר 2 תיקוני גיר ב S60 שלי הצלחתי להשיג גיר תקין מפירוק . מציע שתחשב טוב טוב עלות תועלת ( שיפוץ מול מחיר מכירה ).

מזל טוב , בסופו של דבר הכל עניין של טעם ולמרות זאת המחיר שציינת בבימר גבוהה ב 20% מהאינפינטי והוולוו . מחכים לתמונות .

מסכים : ציינתי גם בהתחלה וגם לאחר מכן " מצב פדלים ( המצב הכי פחות אהוד בעיני - עניין של טעם ) העברות גסות בלחיצות ."

הייHaim_gds , ראשית תודה , 1)ההתפזרות בתקציב החלה בגלל ה 159 המחיר שלה נמוך משמעותית משאר הרכבים ,אבל אם תבדוק את ההשוואות כולם בערך באותו סיגמנט ( 159 /סדרה 3 /s60 / לקסוס IS250/ קאדילק CTS / אאודי(A4 . 2)לגבי השאלה השניה שלך "2) לבעלי מכוניות ספורט סדאן (יוקרה ) למשל ?" הכוונה לחברים אשר מחפשים לרכוש רכב מהמצוין מעלה כולל C CLASS שהשמטתי בשנתונים 2008-2012 . אני בספק עם E350 זולה יותר לאחזקה (גם הסיגמנט של המכוניות לא זהה )האמינות של האינפיניטי והלקסוס מופלגות בארה"ב כך שגם אם האחזקה יותר יקרה במוסכים זה לפחות בתקווה בין ביקור לביקור . ובכלל "מרצדס" כמרצדס לא מתאימה לכל אחד לע"ד כנל "יגואר "לצערי במדינה הקטנה שלנו מכונית מייצרת הצהרות ואני לא מחפש הצהרה (לא אומר שאתה כן ) לחלק זה מתאים חלק שם פס (וזה מצוין ) אני לא .

בוקר אור , sluzon , הרכב נרכש מטרייד אין אינפינטי . המחיר מחירון פחות 3000 אלף למחיר מזומן (לא ביצעתי עסקת טרייד ) מי שזה מעניין אותו יכנס ליצחק וידע מחיר מדויק . האוטו עבר טיפול שבוע לפני הרכישה מתועד וכן השבחה בשבוע הקניה. כמו כן קיימת אחריות לשנה מתוקף השנתון 2012 וטסט לשנה . gabbaydot , הגיר לא מזכיר אלפא 159 זה גיר אוטומט 7 הילוכים ולא סלפספיד או DSG . מצב D העברות חלקות לא בוטות משיכה טובה עד 7500 rpm בלחיצה מוריד 2 הילוכים למטה . מצב DS מאוד אגרסיבי העברות בטורים גבוהים (מחזיק את ההילוך נמוך ) תגובות מאוד חדות כנ"ל בבלימות . מצב פדלים ( המצב הכי פחות אהוד בעיני - עניין של טעם ) העברות גסות בלחיצות .

נכון הפוסט עלה לפני כשבועיים (לשעתיים )אך הוסר עקב איות לקוי ,התבקשתי לערוך מחדש וכך עשיתי . גיא , בחול היא אכן נבחנת מול ה 335 ומפסידה בנק' לעומת זאת בארץ לא ראיתי כתבה אחת אוהדת וזה מה שתמוהה בעיני . לעניין המחירים הפערים בין 335 (אם תמצא כזאת ) ל G37 עשרות אלפי שח באותו שנתון (קרוב ל 2 G37 עבור 335 ) . לבן פנינה מנצח בלקסוס ,באינפינטי קצת פחות לטעמי . RandomlyRandom, אכן הכוונה לרמקולים שאיכותם מביישת את המנוע הגיר והתוצרת (ואני רחוק מלהיות חובב סאונד מושבע ) הבאס ללא עומק והטוויטר מספק צליל מזייף בווליום גבוהה .

תודה על האיחולים, הרכב אצלי כחודש וכל התנעה מלווה בגרגור קל גורמת לי לחיוך (במיוחד בחושך ). לגבי האינפיניטי מבחני הדרכים קוטלים את המראה שלה ובנוסף שמים באתרים תמונה של G37 בצבע אדום בקיצור רחוק מלהיות תמונה פוטוגנית . כמה מילים על אלפא 159 - מכונית בעלת ( VFM (value for money מאוד גבוהה בטח כיד שנייה שם המחיר שלה צונח למחיר ליסינג עממית אלמלא העובדה שהמשפחה מתרחבת לכיוון ה 3 ילדים סביר להניח שהייתה אצלי בטח במחירים המגוחכים בה היא נסחרת .

שלום לחברים , לפני כחודשיים +מכרתי את הוולוו S60 T5 שהייתה בבעלותי מס שנים והתחלתי במסע חיפוש אחר הרכב הבא . התקציב מ60 עד 160 אלף שח . המטרה היה למצוא רכב (דגש על תצורת סדאן ) : חזק/ מהיר שיגרום לחיוך , מרווח ,מפנק בשיוט,בטיחותי וכן יודע לתקוף פניות באם אפשר הנעה /הנאה אחורית ועוד כהנה וכהנה . בקיצור כ"ישראלי" שייתן הכל ויעלה בחינם . לשמחתי בנסיעות מרובות לחול וכן בסביבה הקרובה יצא לי לנהוג על מרבית המכוניות הנגישות ל"עם " . מהסוף להתחלה קניתי אינפיניטי G37 ובשורות אלו זה יראה כאילו אני סוכן של קרסו ואני לא ! שיש לי אמא יפנית ואין לי ! ובכלל כשיר הלל לאוטו שבסופו של יום הרי זו חתיכת ברזל אבל איזה חתיכת ברזל . במסע של חודש וחצי עברתי אין ספור אנשים פרטים ,סוכנויות ,וסוחרי רכב . להלן המכוניות שבחנתי : (בסופו של יום כולם מכוניות מרשימות ). GS300 לקסוס : -יתרונות :מרווחת נוחה התנהגות כביש מהנה (ממש לא כמו שהתרשמתי בחלק מהכתבות רכב שמתפרסמות ) -חסרונות :קצת מיושנת מבפנים וזוללת דלק (כל רכב שעליתי עליו המחשב הראה צריכות של 1ל 6 ) . -סיכום : האוטו מרשים עקשנות המוכרים לצערי ולשמחתי פסלה אותו. IS250 לקסוס : -יתרונות : מרשים (בטח בלבן פנינה ) ,נוסע היטב ,הנעה אחורית . -חסרונות : צפוף (הכתבים ירשמו מרווח אינטימי ) חסרון מהותי לא הבנתי כיצד אני אמור לשבת ומאחורי בוסטרים של ילדים -סיכום : לזרוק את הילדים או לחפש אוטו אחר . וולוו S60 : -יתרונות : מנועי טורבו , בטיחות וניסיון להישאר נאמן למותג . -חסרונות :גרסת ה 180 כס קצת רעשנית והגיר מורגש (לא מהותי אך מורגש ) , מרגישה קטנה מקדימה , תנוחת הגה מוזרה (ההגה קרוב מידי לנהג ). -סיכום : עור משובח לא מכסה על מראה אנמי וכן עלויות הטיפולים שחוויתי והרצון להנאה אחורית השאירו אותי בספק והאוטו נפסל . קדיאלק cts : -יתרונות : הנעה אחורית לעניין, מנוע לינארי מטפס ,מרווחת . -חסרונות : צריכת דלק 1-6 ,התנתקות מוזרה של המוכרים מהמחירון הרשמי ,עיצוב בומבסטי (לטעמי ) . -סיכום : תדמית בעייתית וצריכת דלק מופרזת גרמה לי לדלג הלאה . אודי A4 : -יתרונות : מופע אורות מהמם ומרחב הפנים של האוטו -חסרונות : מנוע חלש האוטו הכי קרוב למכונית מנהלים סטנדרטית בנהיגה . -סיכום : למעט תדמית ושיווק זה ממש לא זה ( מאמין שבגרסאות החזקות האופרה אחרת ) ההתייחסות שלי למנוע הרגיל ללא שיפורים . לה קרוס : -יתרונות : מרווח . -חסרונות : תנוחת נהיגה , צריכת דלק מטורפת , מתגלגלת בפניות . -סיכום : לא מבין את כתבות הרכב האוהדות . במוו סדרה 3דור קודם 2006-2012: הקדמה :אחת המכוניות האהובות עליי ! נסעתי בחול אין ספור על 330 325 320 וכן גם על M3 חלום . נקודה . לצערי בארץ הגרסה הנפוצה היא 320 שלמעט הפלופלור אינה מזכירה במהומה את הנהיגה בגרסאות החזקות . -יתרונות : מרווח יחסית , אלגנטית ומראה נקי מבפנים . -חסרונות : מנוע חלש , עלויות אחזקה (טסט וביטוח ) . -סיכום : אין תמורה בעד האגרה לגרסת ה 320 . (הדור החדש עדיין די נדיר נסיעה קצרה על גרסת ה 184 כ"ס מראה שיפור ניכר ברב הסיגמנים ולמרות זאת ה 325 דור קודם עדיפה בעיני ) . אלפא 159 : הקדמה : ההפתעה !. משיטוטים בפורום אני יודע שיש לאלפא מעריצים רבים וכעת אני מבין למה . מכונית שעלתה לייצור בשנת 2006 ועדיין נראית חד ! חיצונית וגם פנימית . יתרונות : מנוע עם רעש מטריף ,חד בפניות ,מעניינת לנהיגה (הסלפספיד גורם לנהג להתערב ) . חסרונות: צפופה מעט , מרווח ראש תקרה קטן לנהג, תאוצה קו ישר רחוקה מלהפנט . סיכום : חברים אתם רוצים למכור אלפא? תדאגו לטפל בנוריות אזהרה . ולסיום אינפניטי G37 : במהלך החיפוש שלי לרכב הגעתי לסוכנות אינפינטי בהרצליה (והכרתי גם מנהל אולם מכירות מדהים) . מודה זו לא הייתה אהבה ממבט ראשון המגזינים התמונות והכתבות תמיד הדחיקו אותה ורבותי עושים לאוטו עוול. אחרי 3 מבטים האוטו יכול לכבוש גם את הספקנים שביננו : קימורים נאים ותפיחות חיצוניות שמאחורי ההגה נראים מצוין (מכסה מנוע) , הפנים קליל למראה ומובן לתפעול כמו כן תאורות הפנים מספקת אווירה יוקרתית ( בחושך ) . רמת הבסיס מספקת חבילה מאובזרת : הנעה ללא מפתח ,קסנון עוקבי פניה ,2 מושבים חשמליים , זיכרון למולטימדיה , חיישנים היקפים ועוד . תנוחת הנהיגה : מעולה , אין ספור אפשרויות כוונון של המושב וההגה/ דש בורד (חשמלי) . מרווח :מאחורה 2 מבוגרים + ילד באמצע ישבו בכיף (כסאות אחוריים עם כוונון מכני ) גם 3 לא יסבלו. גיר :מצב D החלפות נקיות . מוד ידני שיפטים על ההגה ההעברות בוטות . מוד DS נותן תחושה של אוטו ספורט גיר רגיל . נטרול בקרת אחיזה :דווקא במצב Dמספק את הכיף הגדול במצב DS הבקרה מתערבת בגסות (אבל ממש בגסות ) ופשוט מנטרלת אותך . היגוי : ישיר וחד לא מבין את אלו שרשמו על היגוי מת (כתבי רכב ) פשוט שטויות . צריכה דלק : שקלול ממוצע לטנק כולל פקקים כמה לחיצות ומיני זריקות ושיוט = 8 קמ לליטר . מזגן :מקפיא אבל מקפיא ברמה של אמריקאיות . ביטוח: 2 נהגים מעל 30 (מקיף+חובה ) כ 6500 שח רישוי מעל 4000 שח . חסרונות : פתח תא מטען לא נוח ,חוסר במקומות אחסון ,מערכת שמע ברמת הבסיס מחייבת שדרוג. סיכום כללי : 1) לבעלי רכב אקורד ,פאסאט ,סופרב ודומיהם לרדת טיפלה בשנתון לעשות סיבוב על האוטו אני בטוח שהם יהיו מופתעים . 2) לבעלי מכוניות ספורט סדאן (יוקרה ) ממליץ לעשות סיבוב ולהתרשם מהאוטו ולא לפסול אותו על סמך כתבות . הקרם דל קרם : מנוע !!!!!!!!! שילוב מדהים של פילהרמונית עם "מנצח מקהלה " (גיר ) מעולה האוטו נושם חי ובועט ביצועים הפעולה שלו שקטה ומגרגרת בטורים נמוכים רועשת ומכניסה רוח קרב בטורים גבוהים שם אין ספק הוא במיטבו . מקווה שעזרתי . תודה אחרונה למר יצחק לוי שבזכות מחירון הזוי מאפשר למכוניות יוקרה לאבד כ 50% מערכם לאחר שנתיים על הכביש !

שלום , תגובה באיחור עצבני אבל הרגשתי צורך מכיוון שנהגתי בשניהם באינפינטי יומיים ובבימר צורה חדשה D330 כ 4 ימים ו ב320 יום אחד בלבד ו ב M3 e90 3 ימים . לגבי הכתבה ההשוואה לא נכונה בעליל היות וחלק מהכותבים עוד מציינים כי השוואה צריכה להיות מול 335 לע"ד ההשוואה צריכה להיות בכלל ל גרסת ה 320 "פרה משווים לפרה " ובמקרה הזה צריך להשוות מחיר למחיר המשמעות פשוטה אינפינטי יוצאת 3 פעמים בשנה במחיר מבצע של 260 אלף שח שזה מחירה של ה 320 החדשה . אינפינטי : עיצוב חיצוני - האמת צריכה להיאמר המכונית נאה (במקרה הטוב ובצבע הנכון – כחול אפור ) ולא יותר מכך . עיצוב הפנים -פשוט לא מובן (קשה להבין איך הם נפלו לעומת ה EX או ה FX ) למעשה כל הונדה אקורד קונבציואנלית מהדגם החדיש (2008 ומעלה ) מרשימה יותר , גם הסדרה הקודמת של הבימר עדיפה עליה מבחינת פנים וזו פשוט נקודה שלילית מאוד לע"ד המכשול הקשה ביותר של הרכב הוא התא הקודר שלו (יחסי כמובן ) מבחינת פנים היא נופלת מול כל המתחרות הישירות ולא רק מול הבימר לגבי מרווח היא מספקת גם מאחור וגם מקדימה . ניהוג מנוע : BVFM (Best value for money (נקודה ! האוטו מאיץ מגיב זורק תוקף פניות ברמות אחרות כולל צלילי הרמוניה אחרת שהזכירו לי את ה M3 (בעוצמות מופחתות ) היכולות להיכנס לפניה לזרוק לצאת ולהדביק את הגב למושב לא מוכרת לי בעוצמה כזאת בגרסאות 320 325 לגבי ה 330D שנהגתי עליה (דגם חדש ה F ) עוצמתית אך מרגשת פחות והרבה פחות דרמטית . BMW : עיצוב חיצוני - תאווה לעיניים לע"ד הגרסה היפה ביותר למכונית ברת השגה – כולל מול הגראות הבכירות של ה בימר 5 6 ו 7 . עיצוב הפנים – שוב ליגה משל עצמה פשוט נקי מהודר יפיפייה מבפנים אפשרויות המשחק בממשק למול הצג החדש "מגניבות " ובכלל התא מוביל אותך להשאר במכונית ולא לצאת ממנה . ניהוג מנוע : למרות היותי חובב בימר והנאה הנעה אחורית האינפינטי לא נופלת ממנה ואם כן בנק בודדות שאני לא הבחנתי בהם וכשנכנסים לכסף אז ההשוואה נראית מצחיקה כיצד ניתן להשוות מכונה של 184 כס עם כל הרצון הטוב ל 320 כס ? יתרה מכך נסעתי מס ימים ב 330 D הגרסה היותר בכירה ולא הבנתי מאיפה הנתון של 0-100 ב 5.4 שניות מצטער אולי בירידה הנתון הזה נכון האוטו מאיץ מרשים נהנה לדרישות הנהג אך לא מרגיש חזק יותר מהאינפיטי . מילות סיכום : הכל עניין של טעם . אינפינטי במבצע עדיפה בטח שמשווים אותה ל 320 כאשר שניהם עולות סביב ה260 . 99% יעדיפו את הבימר ואני לא יכול להאשים אותם (גם כשמשווים ל 320 החדשה ) עניין האיכות הכוללת ממש קפיצת דור וגם ב 320 יש הנעה והנאה מנהיגה מאוד מזכירה את ה 325 היוצאת -הריגוש עדיין קיים .

שלום לחברים מודה על התשובות , ה T5 אכן בליגה אחרת מול הלקסוס מבחינת זינוק קו ישר (מנוע) אך הצפייה שלי שההנעה האחורית תפצה על עניין זה . אגב העמדתי את ה G37 מול ה T5 ואיך אומרים הטכנולוגיה השנים והבדל כ"ס עושים את שלהם המכוניות לא עומדת אחת מול השניה בשום מצב ( ה 37 פשוט מעיפה את ה T5 ) המהירויות היחידה שאיך שהוא הפער בניהם בגדר הסביר קפיצה של מכונית וחצי זה באיזור ה 180 צפונה בקצרה ה G37 מבחינת ניהוג ותאוצה לא פחות ממדהימה (ונהגתי על M3 בחול 3 ימים) וכיום מהווה לע"ד את התמורה הטובה ביותר עבור כסף ברכישת מכונית . אין לי שום ההעדפה ללקסוס מול ה g37 היא נחותה ממנה לע"ד מכל הבחינות מנוע מרווח ניהוג וכול ....אבל הלקסוס יותר זמינה לי מבחינת המחיר ביד 2 ניתן להשיג לקסוס מ 110 אלף ועומת זאת האינפניטי לא פחות מ 200 נכון להיום ( קימות רק מ2009 וגם הם בודדות ) ולקראת ינואר אני מניח שתהיה צניחה נוספת.

שלום רב לחברים . ברשותי וולוו S60 T5 שנת 2002 שמשרתת אותי משנת 2008 והרומן אשר נרקם בנינו במהלך השנים עומד להסתיים . דעה אישית לגבי הרכב : • חזק אך לא ספורטיבי ניתן לתקוף עיקולים כל עוד הם לא חדים מידי אך היא תתנהל באופן מיטבי בכבישי "אוטו וואן " . • טורבו ומנועים אמינים . • מחשב גיר בעיתיים . • מפנקת , מספיק מרווחת ( זוג + 2 ) . • צריכה דלק נמוכה ואפילו מפתיעה ( במידה ולא לוחצים על הגז בקיק כל שניה ) . • מכונית סאלון בכל רמח אבריה ובטח שלא מכונית מנהלים ( שהתחפשה לסאלון ) . מכיוון שהרומן שלנו עומד להסתיים אני מעוניין לקבל דעה מבעלי לקסוס / נהגים אשר נסעו על לקסוס IS250 (אני מעוניין ביד שניה מודל 07-10) . הנושאים על הפרק הם : • מרווח האם האוטו עד כדי כך צפוף ? (זוג + 2 ) • יחידת המנוע נקטלה יחסית ל 6 צילנדר ו208 כ"ס ? האם באמת איטית ? • הנעה / הנאה אחורית קיימת ?כשצריך האוטו יגרום לחיוך ? • עלויות אחזקה למול המוסך ( דלק לא רלוונטי ) מה עלות ממוצעת של טיפול בין 1000-2000 או 3000 וצפונה ? אגב מי שמחפש דעה לגבי סדרה 3חדשה , TT , CLK חדשה ,5 חדשה , M3 חדשה , אינפניטי G37 מבחינת חוויות נהיגה אחיזה וכדומה יכול לשלוח לי הודעה בפרטי ואשתדל לחזור בהקדם . מודה מראש למשיבים . אגב הוולוו רשמית עדיין לא למכירה ( ממתין לדעות על הלקסוס ) אך אם יש כאן חבר שמעוניין ב T5 שמורה (אבזור מלא – עור, מושב חשמלי , סאף רוף ,הגה עץ )בלי יותר מידי ידיים וקמ' שמורה מטופלת בהגינות ובמחיר הוגן וזול יכול לשלוח לי הודעה לראות את האוטו / תמונות .

היי חברים , ראיתי את הדיון של ה S60 ואשתף מנסיוני .. בעיות גיר => כן . מנוע ללא תקלות כנל הטורבו ומכלוליפ פנימים עמידים עד כה . האוטו חזק אך לא ספורטיבי . שום בעיית חיישן עד כה . טיפולים טימינג + ברקסים +גז למזגן במוסך מורשה 3900 כולל מעמ ועבודה (וולוו רחובות) באיילנד ביקשו 4500 כולל מעמ ועבודה . לגבי מהירות סופית ניתן להגיע אליה בקלילות (הצמיגים שלי הוחלפו ליוקאומה "W" ) עלות 650 שח לצמיג ברמלה (שחור ) בת"א ביקשו ממני שח 1100 (בדקתי את הצמיג ואין לו יותר משנה תאריך יצור ) . ועכשיו לשאלתי : הריפוד עור באוטו מצבו בכי רע ..בוולוו רוצים 3500 לכסא לא כולל עבודה ..באוטו גאלנס 2000 כולל עבודה ..מישהוא ביצע עבודה באוטו גאלנס ? .. לגבי הכיסוי סאן רוף הפנימי ( החלק שזז קדימה ואחורה "הבד" ) נהרס מכירים רפד טוב שמבצע את העבודה הזאת ? המשוגעים בוולוו ביקשו 3000 שח עבור החלק .. מודה על התשובות

משה תודה .. תאמת (= האמת)וזו דעה שלי ..היום הרכב לא כזה מפלצתי ...יש ולא חסר חלופות שיתנו לו פייט בקו ישר (גיפים כמו אינפנטי וטוארג הדגם החזק ישאירו לי פס ) . הנתונים של הרכב (יצרן = 7.1 שניות ל100 ) שלי עושה בערך 7.8- 8 שניות דווקא מעל ל 160 האוטו מאיץ בצורה מדהימה כאשר המחט מעל 4000 סלד והרעש מטמטם . כמו שרשמתי אין מצב שאני הופך תאוטו (= את האוטו)ל"פרויקט מסלול " אגזוזי לחץ ופילטרים פתוחים הנמכות וכדומה , בולמים וקפיצים רעיון טוב (אבל הם לא מה שיאיצו לי את הרכב ) כן מסכים שהם ישפרו אחיזה ובטחון נוסף בסיבובים . מישהוא יכול להמליץ "קיט בולמים-קפיצים --> ניתן למצוא ב 4000 ש"ח כולל הרכבה ופרונט " על מקום ? דיברתי עם גיא נשמע חביב העניין של הציפ לדבריו בין 2000 שח ל 3000 שח (כמי שמחזיק וולוו זה כבר small change לצערי .) ויחזק ב 15% הספק מנוע מה שתמוהה שאין לו דינמו שיראה לפני ואחרי . עוד דעות בכיף .. 2 הודעות כתבת סבבה ופתאום כתבת הודעה של חוראני? שים לב לא לכתוב ב"צאטיות מצויה" אלא בשפה ברורה( דרך אגב 3 נקודות לא מחליפות פסיק) בגירה

חברים תודה ! תגובה לכולם ושאלות נוספות : *הרכב משופץ גיר פעם אחת הדגשתי "4 פעמים " כי היו זיופים בהעברות וכדומה ( אז כל פעם שהוא יצא החזרתי אותו )כמו כן הוספתי בקר חדש וכל הבעיות נפתרו ( זה גיר די מסובך ) . *לגבי השניה שחסרה - אין אף גאון במוסך שיודע לפתור את הבעיה ( אני מטפל בהיילנד סנטר ת"א ) והם ממש אבל ממש לא נראה לי מעוניינים להציץ במשהוא מלבד טיפול רגיל ( אני בטוח שזה לא קשור למנוע - ממש לא עייף ). *לגיא יש מכשיר של בדיקת הספק ? *עד כמה הבחור הזה כנה בשביל להגיד "שמע חבר את זה אני לא ממליץ לך לעשות ," *בקשר לקפיצים ולבולמים רעיון נחמד שיבדק ..מצד שני כבר היום הבולמים מעבירים את תחושות האבנים ופסי האטה ישירות לגב (והם לא ישנים ..).

נתונים כללים S60 שנת 2002 250 כ"ס קילומטראג 112000 לאחר שיפוץ גיר (באוטו גיר - חולון ) (יותר נכון 4 שיפוצי גיר עד האחרון הנוכחי שהצליח ) ובקר (מחשב ) גיר חדש . האוטו מאיץ ללא בעיות הרעש מטמטם במובן החיובי אך אני מרגיש שהנתונים על הנייר כבר רחוקים מהמציאות לפחות בחצי שניה - שניה לגבי הסיומת אין תלונות . יש מכון שבודק נתוני הספק ( ולא מכון בדיקה שיבלבל תמוח ) ? האם ציפ יזיז תעסק ? פילטרים /אגזוזים זה לא אני ...מכירים מכון שיפורים אמין ? לא מחפש מפלצת של 500 כ"ס ולא מתחרה ברייסים (מחפש שיפורים הגיונים ) סתם אחד שאוהב להאיץ שהילדה והאישה ישנות בבית . תשובות יתקבלו בברכה ...