GTI33

לעניות דעתי, על עניין המט פחות מחמיא, הCX30 רכב מעוצב ויפייפיה, ללא ספק הברק מחמיא ומספק עומק. אני הייתי בוחר בציפוי שקוף מבריק.

נשמע לי שתתאים לו ב.מ.וו 135\140 עשויה להתאים ותמיד אפשר להכניס דיפ מוגבל, המנוע חזיר ואפשר לשפר בקלות אם ירגיש שחסר לו עוד, פרקטית, מרגישה טוב מבפנים. יש מעט ידניות אבל גם האוטו' מוצלח מאוד.

אם מחפש משהו דינאמי אז הIS250 היא ללא ספק מועדפת, מנוע 2.5, הנעה אחורית, מאובזר ואמין. אם מחפש משהו רגוע ושקט הCT היא בחירה נהדרת, נעימה, מאוד חסכונית, אמין.

הייתי בוחן מספר מותגים ודגמים מקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות והג'יפונים הקטנים. לקסוס - ct200h ו ux200 אינפיניטי - q30 ו qx30 במוו סדרה 1 ו x1 אודי a3 ו q2 וולוו v40 מיני קופר להערכתי האינפיניטי והוולוו יאפשרו שנתון גבוהה ביחס לתקציב, השוק פחות חזק מאשר של הגרמניות ושל הלקסוס בעלת עלויות האחזקה המצחיקות והאמינות הגבוהה. המיני מדליקה אך נוחות הנסיעה לרוב תהיה פחות נעימה ויותר מהודקת ודינאמית.

כיום דווקא ישנן מדהקות באיכויות משוגעות, גוונים מטריפים ובגדול בעל הרכב מרוויח כמה פעמים. מצד אחד קנה את הרכב בצבע הזמין ללא הוספת מחיר. מנגד עטף את הרכב בצבע שרצה ושילב גם הגנה על הצבע המקורי. תציצו בדפים של אומנות הציפוי, קלאס A, אודיבה וארמולן. הם מפרסמים פרוייקטים שלהם וזה נראה פצצה. יש לי חבר שעטף את הgt4 השחורה שלו בכתום ולפני כן את הm2 שהייתה שלו בצהוב. אגב מזה זמן רב שלבן הפך ל''שחור'' החדש. רבים חושקים בו בדגש על רכבי פרימיום, לכן היבואנים החלו לגבות יותר על הצבע הלבן ואף להציע בתוספת גם לבן פנינה עקב היותו פופולרי מאוד גם במותגים עממיים

ראשית אתה צריך להבין מה אתה רוצה. מה חסר לך במאזדה, האם זה כוח?, אופי, התנהגות, מעורבות? דווקא חוץ מהמנוע שדורש מחץ, הרכב נהדר כמשפחתית זריזה ודינאמית. אני נוהג במאזדה מיאטה (רכב ספורט) היא חלשה מהותית מסיאט לאון 1.8 או גולף gti(רכבים זריזים או ספורטיביים). אבל מהנה מהם משמעותית, מערבת, אמינה וזולה לאחזקה. האם אתה מוכן לוותר על פרקטיות לטובת רכב? מגאן rs מהדור הקודם רכב נהדר, גם הקליאו rs מצויינות בהיבט הנהיגה, על איכות החומרים תא הנוסעים אין מה להרחיב לעומת הרכבים שציינת הן מתוצרת vag והן מהדורות הנוכחיים של מאזדה כמו זאת שלך. נסה לציין ולמקד מה צרכייך, מה אתה מחפש.

אני מצטער אריק, אבל הברמבו האלו לא באמת מוצלחים. חבר התקין על הברז שלו ולא התרשם מהם לטובה, הן במסלול והן בכביש הציבורי. הרכיש כמו מקורי אולי מעט יותר עמיד בפני דעיכה. שווה לבדוק רפידות EBC צהוב, אם יש HAWK לרכב שלך אז מניסיון והיכרות אישית שלי ושל כמה חברים טובים הרפידה שלהם HP+ עובדת ומשפרת פלאים. ממליץ גם לרענן נוזל בלמים כמו שאמרו. רפידה טובה על דיסק מקורי אמורה לסגור לך את הפינה לדעתי.

בעבר (אולי גם כיום) אוטואלגנס היו משדרגים רכבים שיבואנים ייבאו ארצה על ידי הסבת הריפודים והדיפונים לעור. ברכבי יוקרה אנו רואים שהאבזור לא כמו של הדשא של השכן ומעט חסר (אפשר להתקל בזה בעיקר לצד רכבים זהים בייבוא אישי)

טיול מטאורים עם מועדון הרודסטרים וכמה צלמים מוכשרים וספונטניים הניב לרכב שלי כמה תמונות מגניבות

המנוע הזה יככב ככל הנראה בפלטפורמת מנהלים או סאלון. לכלל הדגמים בגרסאות הבכירות של מאזדה 3/6/cx30/cx5 יש בחו''ל את מנוע ה2.5 ליטר טורבו, הנעה כפולה ו250 סוס... אפילו מישהו בפורום ייבא הנה אחת עבורו

אם אתה עדיין מתבשל עם הרעיון ויקח זמן אז בעתיד אני מניח שיכנסו לתקציבך גם כלים מעניינים כגון c63 מהדור האטמוספרי 6.2 ליטר v8, הנעה אחורית, גרסאות סדאן קיימות בארץ. אולי ats-v v6 כפולת מגדשים (תצורת סדאן כפי שחיפשת).

בעבר הגאים עם תגבור הידראולי היו ניזוקים\פורצים אם הגעת לנעילה והחזקת את הגה שם לזמן ממושך, כיום בעידן ההגאים עם התגבור החשמלי, אני לא רואה סיבה לנזק בעקבות מהלך שכזה.

המיאטה בסטוק רכה מדי. לדעתי בND2 הם שיפרו את המצב. בכל אופן סט קפיצים בולמים אפטרמרקט היה נהוג פעם, כיום עם כניסת מותגים רבים ומגוונים של קווילאוברים בשלל מחירים. מרבית בעלי המיאטה שמשפרים קונים קווילאוברים ומי שיכול להרשות לעצמו הולך בכיוון האוהלינס הנהדרים מה שיש במיאטה של MISTERB. הם נוחים מאוד ומבצעים מעולה.

הוולוסטר מגיעה רק בתצורת האצ'בק. 2 דלתות קדמיות, דלת אחת מאחור ודלת נוספת של תא המטען. מנועים 1.6 אטמוספרי או 1.6 טורבו בגרסת ה''טורבו''. גיר ידני או רובוטי כפול מצמדים. אינספייר זו רמת הגימור הבסיסית. פרימיום הוצעה בהתחלה ואז ירדה מההיצע ובמקומה נותרה הסופרים שהגיע עם סאן רוף, מושבי עור משולבים בד ועוד כמה פיצ'רים. בעילית הגיעו מושבי עור מלאים בצבע בורדו, סאן רוף וג'אנט 18.

תתחדש! מהחיפושית משטוטגארט ללבנה מבאווריה... 340XI?

כבעלים לשעבר של וולקן מזדקנת, אני יכול לומר כמה נהניתי איתה ובסה''כ התגלתה כאמינה למדי. בכל זאת מודל 95, שנקנה על ידי אי שם ב2009 ונמכר בעצב ב2015 עם המעבר למיאטה. הגה מושב ושלדה נהדרים, נוחות מצויינת ופרקטיות.

יצא לי לפגוש שם את הנפשות הפועלות, מכיר גם מבפנים. המקום מנוהל על ידי 2 אחים טל וגיא, התנהלות די חובבנית ובזויה, לא ממש יודעים יחסי אנוש מה הם, נתקלתי בצעקות וקללות. ראיתי מהצד לקוח שהגיע לקנות הונדה CRV שעשו לו טובה וזילזלו בו. אני מבחינתי לא הייתי קונה מהם רכב או ממליץ עליהם. נדמה שגם העובדים נראו ממורמרים.

בעבר יצא לי לשים במיאטה צלחות ברמבו OEM ורפידות TRW, הן לא היו רחוקות או נפלו מאלו המקוריות, הבעיה הייתה שהן מאוד מלכלכות את הג'אנטים. היום אני עם צלחות ברמבו ורפידות HWAK HP+, עולם אחר של ביצועים (כמובן לא נדרש בסוזוקי המדוברת)

ישנה המון ציפייה לדור החדש, מסתבר שישנה רשימת מתעניינים שעומדת באזור ה200 לקוחות פוטנציאלים. סמל''ת אכן עושה מה שניתן על מנת להביא הנה את הברז החדשה. מה גם שהחבר'ה שם רוצים לשמור על תמחור תחרותי וקרוב לזאת היוצאת. רכב מעניין ללא ספק

אני יכול להמליץ על מיאטה NC דור ששווק פה בין 2006-2012, יש כמה אקזמפלרים שעלו למכירה ממש בימים אלו. תוכל לקבל רכב מושקע, שמור בהרבה פחות מתקציבך. לדוגמא חבר העלה אותה למכירה, שמורה מאוד ומשופרת בטוב טעם - קויילאוברים של אוהלינס, אנטירולים פרוגרס ועוד רכיבים ברמה גבוהה https://www.yad2.co.il/item/akt4v5ij

האמת ממה שאני מכיר מחבר שעובד בסמל''ת.. אין הקצאות בינתיים.

תתחיל בלקרוא מעט על IMS, בשנים הללו הוא רלוונטי מאוד כששוקלים רכישה של פורשה.

בקרוב תהיה לה תחרות מבית, שהיבואן ישווק כאן את ה EV6 (האחות היותר מעוצבת ומגניבה של האיוניק 5)

2 רכבים מגניבים ומהנים... מאוד שונים אחד מהשני. אם בתצורת המרכב קופה לעומת האצ'בק. הברז הנעה אחורית ואילו האודי בעלת הנעה כפולה. הברז תרגיש חלשה בפער על יד האודי. מנגד כנראה שהברז תמרח חיוך לעיתים קרובות יותר בנהיגה. מניח שעלויות האחזקה תהיינה זולות יותר בסובארו. הסובארו אמינה למדי ופשוטה יותר מהאודי לה רכיבים ומערכות רבות בעלות פוטנציאל אפשרי לתקלות.

יכול להמליץ בחום על נדב ודור מסדנת HighEnd. מתמחים ברכבי הקונצרן ומטפלים גם ברכבי ספורט, מאוד הגוניים ומאוד מקצועיים לדעתי אין בעיה להביא חלפים מבחוץ https://www.facebook.com/HighEndWorkShop