GTI33

אם בווארית אז חפש לך בשוק המקומי או ייבא הנה e30 325, מרכב קל, הנעה אחורית, מנוע בריון שיאפשר לך להנות מהרכב וגם יהווה בסיס מעולה לדריפט. בעקבות היותו אספנות עלויות אחזקה נמוכות והמון אופציות אפטרמרקט הן בהתנהגות והן בכוח. אפילו יש כאן אחת בישראל עם מנוע v8 בווארי שמישהו בנה. המחירים שלהן עולים בארץ ובעולם אז חפש אחת טובה במחיר הולם. על m3e36 כבר אתה יכול להמשיך לחלום, עדיין לא ניתן לייבוא ובקצב שהמחירים שלהן מטפס...

רכב פרוייקט של מה? דראג, טיים אטאק, דריפט? הנעה כפולה\קדמית\אחורית? האם יש לך ניסיון כלשהו? אם בונה אותו לטובת השתתפות בספורט מוטורי, הייתי מחפש אחר רכב בעל מספר אפור

יש חשיבות למשקל הרכב\מכונה. הייתי שמח ל30 קג''מ במיאטה שלי , מנגד גם 25 קג''מ היו עושים עבודה לא רעה בכלל

דווקא הבראבו הוכיחה את עצמה כרכב מאוד אמין, מכיר לא מעט כאלו שננהגו קשה ולאורך זמן ללא שום תקלות מיוחדות. אבל בהחלט הייתי מתמקד אחר יאריס ts כפי שהמלצתי מסיבות אחרות.

בתקציב שלך הייתי מחפש פיאט בראבו טורבו ידנית או יאריס TS בהנחה ותמצא. כמובן השנתון יהיה חדיש יותר בפיאט (2009-2011), יותר פרקטית ומודרנית. מנגד היאריס תהיה יותר מהנה לנהיגה, מאוד אמינה וזולה לאחזקה

אני הייתי משפר את נושא ההתנהגות ברכב הזה, הגרסאות שאינן ניסמו, מרגישות רכות מדי ולא חדות מספיק. מתחיל מן הקל לכבד - אנטירולים משופרים ואז אולי אף קויילאוברים, דוד אפטרמרקט בשביל הסאונד. שיפור המנוע כגון תוכנה או מעבר לכך הייתי משאיר לשלבים מאוחרים יותר לאחר שתכיר את הרכב ותמצא את היכולות שלו במסלול. וכמו תמיד בראש ובראשונה הדרכות נהיגה ותרגול במסלול להכרת הרכב. במדינה שלנו טסטים הפכו קשים ומסובכים, ומשנה לשנה זה מחריף לצערי...

סתם סיקרנת אותי אז בדקתי, הואמדבר על רכב חדש שעדיין לא עלה על הכביש ועל גרסת הפרימיום (173 אלף ש''ח בחברה), הוא עדיין מנסה להרוויח פה סביב ה20 אלף ש''ח בסיבוב הזה. מצד שני אין רכבים בלוח וגם אין אספקה בזמן הקרוב. משמע יש ביקוש ואין היצע, ייתכן וימצא מי שיהיה מוכן לתת לו את מה שהוא מבקש פלוס\מינוס

הסוללות מחזיקות הרבה יותר מ5 שנים. לדעתי וכפי שכבר נאמר כאן. עסקה משתלמת, רכב נהדר, חסכוני ואמין. עם סיום האחריות על הסוללה בצע הארכת אחריות שנתית ותהיה בראש שקט גם שנים קדימה. הייתה לי איוניק 2017 צמודה מהעבודה, רכב שעבד הרבה וקשה (אני קיבלתי אותה כעבור4 שנים ו 140 אלף ק''מ), בסה''כ שירתה אותי באינטנסיביות כמעט חצי שנה ללא בעיות מיוחדות.

אני לא יודע מה הזמינות של הרכבים שהזכרת. אבל לשאלתך עלויות אחזקה של מיני (במוו) הן גבוהות, באבארט זה שפוי יותר. אני במקומך הייתי מוכר את הספארק לבד וקונה ברז\מיאטה משומשות צעירות

אגב מעניין שבייבוא המקביל בחרו להביא הנה את הברז החדשה ולא את האחות הנאה יותר מבית טויוטה (GR86). אולי עניין של הקצאות בחו''ל, לטעמי הביצוע של טויוטה מוצלח יותר

פיזיקלית בהאצה המשקל עובר אחורה, משמע מופעל משקל על הגלגלים האחוריים, במקרה של הנעה אחורית זה אפקטיבי, מנגד בבלימה או עזיבת גז נקבל העברת משקל קדימה, מה שיתרום להיגוי וימנע תת היגוי. הנעה אחורית לרוב מאבדת יותר אנרגיה מהנעה קדמית בשל המרחק בין המנוע לגלגלים (בפורשה 911 למשל זה מוחרג עקב התצורה בה המנוע יושב על הסרן האחורי אותו הוא מניע).

מדובר על רכב עם הייפ נאה, אני מכיר לא מעט אנשים שמשתוקקים לבואו ארצה. ככל הנראה מישהו מנסה לעשות קופה יפה בייבוא מקביל. לא מזמן פורסמה BRZ מהדור החדש בייבוא מקביל סביב ה300K... כנראה זה טרנד

לעניות דעתי, על עניין המט פחות מחמיא, הCX30 רכב מעוצב ויפייפיה, ללא ספק הברק מחמיא ומספק עומק. אני הייתי בוחר בציפוי שקוף מבריק.

נשמע לי שתתאים לו ב.מ.וו 135\140 עשויה להתאים ותמיד אפשר להכניס דיפ מוגבל, המנוע חזיר ואפשר לשפר בקלות אם ירגיש שחסר לו עוד, פרקטית, מרגישה טוב מבפנים. יש מעט ידניות אבל גם האוטו' מוצלח מאוד.

אם מחפש משהו דינאמי אז הIS250 היא ללא ספק מועדפת, מנוע 2.5, הנעה אחורית, מאובזר ואמין. אם מחפש משהו רגוע ושקט הCT היא בחירה נהדרת, נעימה, מאוד חסכונית, אמין.

הייתי בוחן מספר מותגים ודגמים מקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות והג'יפונים הקטנים. לקסוס - ct200h ו ux200 אינפיניטי - q30 ו qx30 במוו סדרה 1 ו x1 אודי a3 ו q2 וולוו v40 מיני קופר להערכתי האינפיניטי והוולוו יאפשרו שנתון גבוהה ביחס לתקציב, השוק פחות חזק מאשר של הגרמניות ושל הלקסוס בעלת עלויות האחזקה המצחיקות והאמינות הגבוהה. המיני מדליקה אך נוחות הנסיעה לרוב תהיה פחות נעימה ויותר מהודקת ודינאמית.

כיום דווקא ישנן מדהקות באיכויות משוגעות, גוונים מטריפים ובגדול בעל הרכב מרוויח כמה פעמים. מצד אחד קנה את הרכב בצבע הזמין ללא הוספת מחיר. מנגד עטף את הרכב בצבע שרצה ושילב גם הגנה על הצבע המקורי. תציצו בדפים של אומנות הציפוי, קלאס A, אודיבה וארמולן. הם מפרסמים פרוייקטים שלהם וזה נראה פצצה. יש לי חבר שעטף את הgt4 השחורה שלו בכתום ולפני כן את הm2 שהייתה שלו בצהוב. אגב מזה זמן רב שלבן הפך ל''שחור'' החדש. רבים חושקים בו בדגש על רכבי פרימיום, לכן היבואנים החלו לגבות יותר על הצבע הלבן ואף להציע בתוספת גם לבן פנינה עקב היותו פופולרי מאוד גם במותגים עממיים

ראשית אתה צריך להבין מה אתה רוצה. מה חסר לך במאזדה, האם זה כוח?, אופי, התנהגות, מעורבות? דווקא חוץ מהמנוע שדורש מחץ, הרכב נהדר כמשפחתית זריזה ודינאמית. אני נוהג במאזדה מיאטה (רכב ספורט) היא חלשה מהותית מסיאט לאון 1.8 או גולף gti(רכבים זריזים או ספורטיביים). אבל מהנה מהם משמעותית, מערבת, אמינה וזולה לאחזקה. האם אתה מוכן לוותר על פרקטיות לטובת רכב? מגאן rs מהדור הקודם רכב נהדר, גם הקליאו rs מצויינות בהיבט הנהיגה, על איכות החומרים תא הנוסעים אין מה להרחיב לעומת הרכבים שציינת הן מתוצרת vag והן מהדורות הנוכחיים של מאזדה כמו זאת שלך. נסה לציין ולמקד מה צרכייך, מה אתה מחפש.

אני מצטער אריק, אבל הברמבו האלו לא באמת מוצלחים. חבר התקין על הברז שלו ולא התרשם מהם לטובה, הן במסלול והן בכביש הציבורי. הרכיש כמו מקורי אולי מעט יותר עמיד בפני דעיכה. שווה לבדוק רפידות EBC צהוב, אם יש HAWK לרכב שלך אז מניסיון והיכרות אישית שלי ושל כמה חברים טובים הרפידה שלהם HP+ עובדת ומשפרת פלאים. ממליץ גם לרענן נוזל בלמים כמו שאמרו. רפידה טובה על דיסק מקורי אמורה לסגור לך את הפינה לדעתי.

בעבר (אולי גם כיום) אוטואלגנס היו משדרגים רכבים שיבואנים ייבאו ארצה על ידי הסבת הריפודים והדיפונים לעור. ברכבי יוקרה אנו רואים שהאבזור לא כמו של הדשא של השכן ומעט חסר (אפשר להתקל בזה בעיקר לצד רכבים זהים בייבוא אישי)

טיול מטאורים עם מועדון הרודסטרים וכמה צלמים מוכשרים וספונטניים הניב לרכב שלי כמה תמונות מגניבות

המנוע הזה יככב ככל הנראה בפלטפורמת מנהלים או סאלון. לכלל הדגמים בגרסאות הבכירות של מאזדה 3/6/cx30/cx5 יש בחו''ל את מנוע ה2.5 ליטר טורבו, הנעה כפולה ו250 סוס... אפילו מישהו בפורום ייבא הנה אחת עבורו

אם אתה עדיין מתבשל עם הרעיון ויקח זמן אז בעתיד אני מניח שיכנסו לתקציבך גם כלים מעניינים כגון c63 מהדור האטמוספרי 6.2 ליטר v8, הנעה אחורית, גרסאות סדאן קיימות בארץ. אולי ats-v v6 כפולת מגדשים (תצורת סדאן כפי שחיפשת).

בעבר הגאים עם תגבור הידראולי היו ניזוקים\פורצים אם הגעת לנעילה והחזקת את הגה שם לזמן ממושך, כיום בעידן ההגאים עם התגבור החשמלי, אני לא רואה סיבה לנזק בעקבות מהלך שכזה.

המיאטה בסטוק רכה מדי. לדעתי בND2 הם שיפרו את המצב. בכל אופן סט קפיצים בולמים אפטרמרקט היה נהוג פעם, כיום עם כניסת מותגים רבים ומגוונים של קווילאוברים בשלל מחירים. מרבית בעלי המיאטה שמשפרים קונים קווילאוברים ומי שיכול להרשות לעצמו הולך בכיוון האוהלינס הנהדרים מה שיש במיאטה של MISTERB. הם נוחים מאוד ומבצעים מעולה.