איציק נ.

מכבד את דעתך. לדעתי אתה מגזים, אולי בגלל ששילמת אתה חושב לקבל מוצר בן 11 שהוא מושלם ובלי שום תקלה, ואני חושב שהתנהלות בצורה מכובדת מאחוריי הקלעים היתה עושה לשניכם טוב - מבלי שהיית צריך לשפוך על גבי הפורום שאורי התרשל בבדיקה (לדעתי: הוא לא. החשוב ביותר הוא לקבל בסיס טוב [רכב עם שלדה נקיה ומינימום תאונות] עם מנוע וגיר "בריאים", תא נוסעים שמור ופח חיצוני שמור - ואת זה קיבלת) בכל נקודה באשר היא, בין אם מדובר בבדיקה של אדם פרטי או המכון הכי טוב בעולם או הבודק הכי טוב בעולם (והיסודי בעולם), זו תקלה שניתן לפספס כי היא יכולה להיות אקראית (וברוב המקרים, היא אקראית). הציעו לך השתתפות בתיקון, זה משהו שמוכר יד-2 בשום מקרה לא היה "סופר" אותך דקה אחרי שהאוטו אצלך. תכניס דברים לפרופורציות. שילמת על שירות ? נראה לי שקיבלת שירות טוב. גם אם לא 100, אז 95%. וזה סופר-מכובד. איציק

בשביל למסור רכב יום כן יום לא, זה מה שצריך. אני בטוח שגם אותו איש מכירות מכין ושוטף את הרכב למסירה של יום המחר....

בראש העין התחילה העיריה עם המיזם של ה-זואי החשמלית אבל אלו המדוברות של 2017-2018 ודומותיה, לא קשורות לעניין. אלו הן יוצאות "אוטו תל" ו"CAR2GO" בוודאות. איציק

ככל הנראה - במודלים שאתה מחפש זה היצרן שקובע. להלן נהלים רלוונטיים (בהצלחה להבין מה הם רושמים ). nohal-01-2016.pdf nohal- 12-2011.pdf

רוב רובן של ה ZOE עם הסוללה הקטנה (טרום 2018) היו של CAR2GO ו"אוטו תל". סביר להניח שיש גם אחרי 2017-2018 כאלה שהיו במיזמים מהסוג הזה. הן יצאו משירות (קצת אחרי הקורונה) במחירי בדיחה - ובגלל שזה היה פוסט קורונה, היום המחירים דיי דומים למה שנמכרו לפני שנתיים. המכוניות ברובן סיימו שירות עם ק"מ מצחיק (אני מדבר על בין 20 ל 30 אלף ק"מ אחרי כ-5 שנים) וסה"כ במצב לא רע בכלל (הלכתי לראות לפני איזה שנתיים+). באיזור 50K עוד אפשר להשיג 2018 עם קמ נמוך וסוללה גדולה יותר (לא 22KW שמספיקה ריאלית ל 120-150 קמ - אלא באיזור 40KW שנותנות ריאלית 300+ ק"מ). הגרסות הרגילות עם הסוללה הקטנה היו עם 88 כ"ס אז זה סימן נוסף לזהות אותן. היה איזה עניין עם דירוג בטיחותי גרוע באיזור 2021, זה לזכרוני העניין העיקרי שהופך אותו ל"מינוס" משמעותי ברכישה של כזה רכב. בהצלחה

פתח סוויץ (בלי להניע), תעביר לניוטרל ותלחץ על הכפתור לשחרור בלם יד. לאחר מכן סגור סוויץ.

מקרר זה מזל (וגם פונקציה של תחזוקה בסיסית). מניסיון של שנים, הסחורה התורכית לא רעה בכלל (פלסטיקה זה גם עניין של אופי שימוש וגם עניין של תכנון יצרן, קרי: איכות). רוב המקררים המודרניים זקוקים לתחזוקה - ניקוי של המאוורר והמעבה אחת לשנה/שנתיים כתלות בכמות האבק בבית ומאחורי המקרר - זה רשום גם בחוברת ההפעלה של המקרר (זו שאף אחד לא קורא). ברגע שחרירי האויר (יניקה/פליטה) נסתמים ו/או המעבה עטוף וחסום מגודש של אבק, לחץ הראש במדחס עולה ומשם הדרך למוות של המקרר- קצרה. לפני שנתיים יצא לי להציל מקרר LG (בן 4) של לקוחות ששיפצתי להם את הדירה, החלק האחורי (והמעבה) היה סתום לחלוטין וזה היה רק עניין של זמן מאוד קצר עד שהמדחס היה מת. לימדתי אותם את שגרת הניקוי ואיך עושים, ומשם הכל היסטוריה. צריך גם מזל: חבר רכש לפני כמה שנים מקפיא של "ליבהר" בסכום אסטרונומי. שנה וחודש אחרי, המדחס הלך. למרות שזה היה חודש אחרי תום האחריות, לא באו לקראתו בכלום. הוא זרק אותו וקנה הכי זול של "בקו" עם הפשרה, ומאז הוא מבסוט. איציק

מחיר עדכני כ 70 ₪. פילטר מעולה.

תאמין לי, לא הפסדת כלום...

מעדכן- עברתי שם היום, זיכרוני לא בגד בי. אכן יש 2 מסלולים מהיציאה של מסובים לכביש 4 ועד ליציאה באלוף שדה. אין שום שני נתיבים שנסגרים לאחד ואז מתפצל שוב. בקיצור אלי, הצילומים של גוגל מלפני שנתיים לא רלוונטיים להיום, אתה טועה.

נראה מדהים ! התמונה של הדלוריאן מ"בחזרה לעתיד" - Priceless. אני מאוד מופתע שנסעת למקום כזה ולא אמרת לי כלום... (רציתי לשמור לך על הסניק - להניע אותה פעם בכמה ימים שלא יגמר המצבר).

החלפת כי נגמר לך המקום במאפרה, כתבת בעצמך

ככל הנראה מערכת אזעקה (מה שהיה מקובל באותן שנים זה שהאזעקה גם נועלת ופותחת את הרכב). יכול להיות שזה פעיל ויכול להיות שזה מבוטל לגמרי (או מבוטל חלקית: צופר מנותק אבל מערכת שלטים פעילה עם סגירה\פתיחה של הרכב).

דירה חדשה ? ישנה ?

קניתי והתקנתי את ה Z50 (עם הקיט התקנה) ממש לפני יומיים שלושה (ב 3008). לציין שהקיט התקנה ("קיט חניה" כמו שחלק קוראים לו) חוסך הרבה כאבי ראש כי זה מתחבר ישירות לבית פיוזים ואין התעסקות עם אילתורים בכלל. בנוגע להשחלת הכבל של המצלמה האחורית בין גוף הרכב לדלת (בתוך הגרמושקה\אקורדיון גומי) - השתמשתי בסטלבנד דק (4 ממ) עם ג'ל חשמלאים אבל גם הפטנט עם האזיקון עובד לא רע. איציק

הצילום בגוגל הוא מלפני שנתיים, לכן אני לוקח אותו בערבון מוגבל - ועדיין יכול להיות שאתה צודק (אבל בוודאות יש ה-מ-ו-ן מסלול עם 2 נתיבים לפני היציאה הסופית לאלוף שדה\ר"ג לנתיב נסיעה ישיר מתחת לגשר). אגב, שים לב שהיציאה ממסובים היא 2 נתיבים - הופכת אח"כ לנתיב אחד - ואז שוב נפתחת ל-2 נתיבים. למרות שבדרך הביתה אני צריך לנסוע דרך 471, ניסיתי פעם-פעמיים לעמוד בפקק הזה והתייאשתי...ממשיך ישר על 4 ויוצא ימינה לכביש 5 במורשה. כל היתרון של 471 שווה לתחת אם אתה צריך לעמוד 20 דקות (ויותר !!!!) רק בשביל לעבור את הקטע הזה בין מסובים לאלוף שדה. עכשיו הם מוסיפים מסלול נוסף בשטח שבין אלוף שדה לבר אילן (כרגע מדובר ב-3 מסלולים שמצטמצמים ל-2) על חשבון השטח של איזור התעשיה של כפר אז"ר, נראה אם זה ישפר את הזרימה מאלוף שדה ל 471.... תיאורטית זה אמור לגרום לזרימה משופרת ולפתור את הפקק - אבל עם הנהגי פח אשפה במדינה ואפס אכיפה של המשטרה, אני לא צופה שיפור בכלל.

רוצה לחדד: כבר ביציאה ממחלף מסובים יש 2 נתיבים ליציאה הבאה. הימני ביותר הוא לאלוף שדה ( לתל השומר, רמת גן וגבעתיים) וזה שלצידו ממשיך ישר מתחת למחלף אלוף שדה ישירות למחלף בר אילן בואכה 471). אין פיצול נתיבים. מי שנדחף וגורם לכל הבעיות הם אלו שמגיעים מהמסלול נסיעה ישר (4 צפון) ונדחפים ליציאה לבר אילן, מה שגורר אחריו פקק בנתיב נסיעה נוסף. הפקקים שם נהיו בלתי נסבלים לא בגלל שמוכרים מכוניות חדשות אלא בגלל שיותר ויותר אנשים עוברים עבירות תנועה ללא חשש וככל שעובר הזמן מצטרפים עוד עברייני תנועה, שאין להם זמן לחכות, לעבריינים מאתמול שלשום. אין שום מקום שניתן ליישם קו הפרדה רצוף לפני היציאה הזו מאחר ומדובר בנתיבי השתלבות של 2 מחלפים (יציאה ממסובים וכניסה לאלוף שדה).

אני ניסיתי להבין בדיוק על איזה נקודה הוא מדבר אבל לא הצלחתי לשים אצבע על המיקום המדוייק כי: הוא טוען לאחר שעבר את אלוף שדה הווייז אמר לו להיצמד לשמאל.... אז האם הוא קיבל את הדו"ח ב-2 נתיבים שיורדים לכיוון תל השומר\כביש471 (הימני לתל השומר\ר"ג\גבעתיים והשמאלי ממשיך למחלף בר-אילן עבור כביש 471\קרית-אונו\גבעת-שמואל וכו') שזה למעשה "לפני אלוף שדה" או שבכלל הוא עבר את אלוף שדה והגיע לבר אילן ? מה שקורה באופן כללי ביציאה מ-4 לאלוף שדה (לכיוון 471) זה לא יותר משערוריה וחלק מהאשמה (לצערי) נופלת על 0 אכיפה של המשטרה באיזור (למעט שוטרים שנוסעים עם אופנועים במטרה למצוא עבירות סלולר). תמוהה בעיני שדווקא שם, כנראה (??), קיבל פותח השירשור את הדו"ח שכן הבעיה האחרונה של היציאה הזו היא ה"נכנסים מימין". הבעיה העיקרית היא ה"נדחפים" שמשמאל (מכביש 4 עצמו). בגלל שלא קיימת שם אכיפה, מכביש 4 יש עשרות רכבים בכל רכב נתון ש"חותכים" ימינה לירידה וגורמים לפקקי ענק גם על המסלולים שממשיכים ישר (לכיוון צפון) על כביש 4 כתוצאה מחסימה של הנתיב בניסיון ה"השתלבות" עאלק. את ההידרדרות אפשר לראות גם ביציאה מ 471 ל-4 (דרום). אם בעבר עוד היה לאנשים "קו אדום" (היו נדחפים לפני הסימון של קו הפרדה רצוף - זה שנמצא בדיוק מתחת לגשר של צומת בר אילן) היום הוא כבר לא קיים. היום נדחפים על קווי הפרדה רצופים + אי תנועה מסומן *כל סוגי הרכב* (הכל כולל הכל לרבות משאיות ואוטובוסים) באיזור שנמצא מתחת לגשר (צומת בר אילן). מספיק לעמוד שם כמה דקות בבוקר בשביל להבין איזה פער עצום קיים בין מה שאנשים מרשים לעצמם לעשות לבין חוקי התנועה הבסיסיים ביותר שאין סיכוי שתוכל לעמוד מול שוטר או שופט ולומר "לא ידעתי". כל זה יכול להיפטר ע"י הצבה של 2 מצלמות וחלוקת דו"חות אינטנסיבית ותוך חודשיים אתה ממגר את התופעה לחלוטין - אבל כמובן שיש דברים יותר "חשובים" מהבטיחות של כולנו על הכביש...

תלוי איך מגדירים את המילה "למכור" 😄 אם 150 מסירות מתחילת השנה זה "למכור" (מוסרים רכב חדש בקצב של יום כן יום לא) אז אתה צודק. כמותג רכבים משפחתיים (ועוד יפאניים) שהיה בעבר כוכב, הם היום בתחתית מצעד המסירות (אני מוציא מותגי יוקרה\איזוטריים שמעולם לא היו באותו ה LEVEL) אבל כנראה שזה מתאים להם.

אין קשר בין המנועים.

0. נכון, זה לא קשור לרצועת תיזמון. לא, לא פותחים מכסה בית קאמשאפט בשום טיפול באופן יזום. 1. אם הוחלף למק"ט החדש - כנראה שלא צפויות בעיות בעתיד. 2. לא, לא טוב. גם אין מק"ט ישן להחלפה הוא חסום להזמנה. 3. נקרע = 99.999% הלך מנוע. 4. אורן פרסם בסביבות 9K לחלקים מקוריים כולל עבודה. 5. לפי המקרים שאני נתקלתי בהם, לרוב זה מתבטא ברכב לא מניע - לכן זו תקלה משביתה.

ה 1.5 נכנס לשירות ב 3008 החל מ 11/2018. הטיימינג עצמו הוא רצועת גומי (בכל הדיזלים). לא קיים C5 AIRCROSS עם מנוע 1.6HDI אלא רק עם 1.5HDI. ב 1.5 יש 2 קמשאפטים וקיימת שרשרת שמחברת בין שניהם (ב 1.6HDI מ 2012 ועד 2018 יש קאמשאפט אחד). השרשרת בריביזיה המקורית היא ברוחב 7 מ"מ ונקרעת אחרי אי אילו קילומטרים (היו כאלה שאחרי 50K קמ והיו גם כאלה שהגיעו גם ל 160K קמ). בקיט תיקון יש שרשרת ברוחב 8 מ"מ, קאמשאפטים חדשים ומכסה עליון. הוא אמור להיות יותר חזק ונכון להיום לא נשמעו עדיין מקרים על שרשרת בין קאמשאפטים של 8 מ"מ שנקרעה. יש תמיכה לא פורמלית של היצרן עד ל 5 שנים או 150,000 ק"מ. צריכת הדלק בדיזל חסכונית יותר. ה 1.6HDI וותיק יותר ואמין יותר אבל זה מגביל אותך עד ל 10/2018. מעבר לנושא הקמשאפטים - ב 1.5HDI היו לא מעט מקרים של מחשבי הזרקה ששבקו חיים.

ה 2 cents שלי: נסה לדבר עם המפקח על רישום המקרקעין באיזורך, תסביר לו שהוועד הרים ידיים והנזק הולך וגודל מדקה לדקה ואתה חסר אונים כי כל יום שעובר גם אתה בתור דייר תצטרך לשלם יותר בגלל אנשים שלא מגיעים להסכמה. (במקרה שלך אתה השוכר וזה לא באמת יוצא מכיסך, אבל הכוונה מובנת אני מקווה). איציק

אכלתי לקרדה, ביואיק לה-קרוס מ 2012 עם טסט בתוקף ופיגו 108 מודל 2017...

צילמת לפחות משהו מתהליך הניקוי או שתשאיר אותנו יבשים ? ב c4 היה לך קל לפרק את הסנן חלקיקים ?