איציק נ.

סיימו לייבא מזגני ON OFF ועד יוני 2025 יסיימו למכור את כולם. מה שנשאר כרגע זה ייבוא טרום 6/2024 + שאריות מיבוא קודם.

כבר אמרתי כמה פעמים (בעבר) שהעליהום שזוכות לו מכוניות מהמערב רחוק שנות אור מהשתיקה על אלו שמגיעות מהמזרח, כי בסופו של דבר את הישראלי הממוצע מעניין בעיקר יום המכירה - שלא ייפגע "השוק" (בעברית: שלא תהיה פגיעה בביקוש והמחיר יצנח מטה). מספיק להסתובב בקבוצות של יונדאי בפייסבוק בשביל להבין שזה "הצרפתי מהמזרח" אבל זה, באמת, לדיון אחר לגמרי. איציק

יש לי VGA SPLITTER שקניתי לפני כמה שנים ולא הגיע לידי שימוש בכלל... (זה יציג לך את אותו המסך - פעמיים. אין אפשרות לעבור ממסך למסך ואין אפשרות להציג תוכן שונה בכל אחד מהם). אם אתה מעוניין, הוא שלך. חדש באריזה.

זה ברור, הרי לא כל התקלות במיכל הזה הן קטסטרופה גמורה - עובדה שהיצרן בעצמו מוצא פתרונות לכל שוק באופן מקומי, וכך נולד לו TSB שיכול להציל את הלקוח מהוצאה מטורפת ועל הדרך גם לעשות טוב לסביבה וגם לפרנסה של עוד אנשים. זה עובד בצרפת כי באירופה יש מי שמציע את השירות תיקונים (אותה החברה) גם ל: מחשבים, תיבות נתיכים BPGA, לוחות שעונים, מיכלי אוריאה וכו'. בישראל אין מי שיציע שיפוץ לתיבת BPGA או מיכל אוריאה, אז נדפקנו עם החלפה של מיכל שלם. מה שיפה ודיי נדיר ב TSB הזה הוא ש: בניגוד גמור למקרים של תקלות חשמל\אלקטרוניקה שונות שהיו בעבר, כאן היצרן מנחה באופן מדוייק על פירוק של חלק חשמלי\אלקטרוני ובדיקה ברמת הרכיב. הם כנראה הגיעו למסקנה שהמסה המטורפת של ההחלפות היא לא בהכרח כורח הנסיבות שנובעת מתקלה שלא ניתנת לפתרון (בקלות יחסית) - אלא שכנראה יכול להיות פתרון יותר הגיוני...והנה, אחרי בדיקה הגיעו למסקנה עם TSB רשמי שכדאי לבדוק\לבצע (בהנחה והוא עונה על הקריטריונים) כי אפשר להציל לא פחות מ 40-50 אחוז מהמיכלים באחריות (אם לא מעבר לזה). איציק

עדכון נוסף רשמי של היצרן בצרפת, לשוק הצרפתי: TSB חדש מתאריך 24/6/2024 (B1KW017XQ0) אומר: יש לבצע כמה בדיקת מקדימות (לוודא שיש מספיק אוראה, לבדוק פרמטרים בתקלה P20E800, לוודא שהטמפרטורה של האוריאה היא 0 מעלות בקוד תקלה וכו') פתח את המיכל, בצע מדידת התנגדות בחוטים הצהובים של חיישן הטמפ' במחבר 6 פינים אפור. אם ההתנגדות היא פחות מ 2 קילו-אוהם, שלח את המיכל לתיקון במעבדת CLARION המקומית. (אומר בזהירות: להערכתי מדובר באתר REPARLAB.COM שהוא "by clarion". מתמחים בתיקון אלקטרוניקה לרכב לרבות ADBLUE TANKS). איציק B1KW017XQ0.pdf

אני יודע ששלך בדרך אליי 🤣

מעדכן: עוד 2 רכבים של חברים הצטרפו לסטטיסטיקה של P20E800 - ברלינגו 2018 1.6HDI עם 45,000 ק"מ בלבד (חדשה לגמרי). פיג'ו 3008 1.6HDI עם 92,000 ק"מ (פרטית של חבר יקה). בשניהם החיישן טמפ' על הבורד חימום היה תקול\מגע רופף (0.27K Ohm במקום 7-8K Ohm במזג אויר קייצי) - החיישן נעקף ע"י חיישן חדש שהוצמד לתחתית המיכל (לחלק היבש) ובא לציון גואל. SO FAR הגענו ל 4/4 מיכלים (כמו שאמרתי בהתחלה, החיישן טמפ' והמצוף הם תקלות רוחביות ומהוות את מרבית הבעיות ברכבים שהם צעירים יחסית - וניתן להתמודד מולם בקלות). איציק

candy can do it כבר לא חלק מתוכנית הלימודים ? (!) https://www.youtube.com/playlist?list=PLC012D8F536BE1D29 (לא רציתי להטריל את @Fazer עם HERE WE ARE או אפילו NEIGHBOURS, שלא יחשבו שהוא ממש ממש ממש זקן - ולא רק הוא... 😄 )

כמדומני הנושא דובר בשירשור הגנרטורים; מדובר ב"זינה צפה" - היא אינה קשורה לאדמה ולכן אין סכנת חישמול. איציק

JPS\JSP זה אכן המדבקה עם השיפור היותר טוב, לכן כדאי ללכת עליהם ולא על החיקוי שהמלצתי עליו קודם לכן.

לפני כל התקנה של ספייסר יש להדביק מדבקת J&S על הכנף האחורית שמאלית ולראות איך הרכב מגיב לשיפור. רק לאחר התקנת המדבקה ונסיעה של לפחות 3-4 שבועות, צריך לבדוק את מצב המתלים\צמיגים\בלמים ולהחליט אם ממשיכים לספייסר או לא. רק אומר... איציק

לסגור את החור וב-WORST CASE פשוט להשחיל חוטים חדשים. בהרבה מאוד מקרים זה מקדח שנגע באחד החוטים והמצב חוזר לקדמותו ללא ISSUES למרות הנקודה הגלויה (שהיא בתוך הקיר) על המוליך נחושת. @Fazer הציע גם יצירת נקודת ביקורת במיקום של הקידוח, זה רעיון לא רע אבל פחות מומלץ לגובה הזה - אפשרות נוספת היא פשוט לעשות שם נקודת חשמל מוגנת מים (אבל זה עדיין יראה מאוד מוזר כי הנקודה חשמל הקיימת נמצאת כ 50 סמ ימין ימינה + 20 סמ מטה, מהקידוח הסורר. גילוי נאות: מדובר במפרסת של תמ"א 38, אל תחפשו פה צדיקים

כשמתחילות הקומבינות הרכב סובל, הבעלים של הרכב סובל...בהתחלה הכל תותים אבל חרא בסופו של דבר צף. זה למה אני אומר שעם כל הקושי חייבים לעשות את כל המאמצים לשמור על המקוריות של המערכות הללו, עם כל הצער שבדבר. עשיתי היום טסט לברלינגו - בדיקת כהות העשן היתה קלילה (ברור שאין עשן שחור שיש מסנן חלקיקים פעיל ותקין). ברכב הקודם (שהיה ללא מסנן חלקיקים) היו מושכים אותו ל 5000 סל"ד בשביל לראות כמה עשן יוצא, דווקא במכוניות החדשות לא עושים את זה...בודקים על 2000 סלד. בדיחה.

ג'ולי נחשב למותג מעולה, אבל שהולכים על מותגים "פחות מוכרים" יש נטיה "להגזים" טיפה יותר כי כידוע לסינים יש לעיתים נטיה לחרטט במספרים....

צריך לראות לפחות 1-2 פסים, זה שומר את התריס בתוך המוביל כמו שצריך וגם משאיר אותו מהודק. אם מעלים אותו יותר מידי המשקל מהצד הנגלל מושך את השארית ומתחיל הבלאגן....

בסוניקר זה מסדרה 3 ומעלה.

לא מכיר את המנוע, אבל מניסיון אומר לך ש- בתחום הזה יש בערך 2 וחצי מותגים מוכרים ("סומפי" למשל) וכל היתר לא. מכל היתר הלא מוכרים, יצא לי להתעסק עם הרבה מהם. רובם עם 5-7 שנות אחריות, ועד היום (אני מכיר דרך מכרים שהתקינו בבית שלהם את המנועים הכי זולים NO NAME תוצרת סין) הם מחזיקים הרבה יותר מזה.

עלות של מנוע והחלפה לתריס כזה - נעה באיזור 1500-2000 שח (בהנחה ואין בלת"מים בדרך) איציק

קניתי את הסוניקר של פיליפס דגם 5100 באמאזון גרמניה (380₪ עד הבית, בארץ רצו 500-600₪ על סדרה 4 דגם 4500 או 4300). ליגה של מברשת שיניים (ואני לא מהחובבים של המברשות החשמליות, אבל היא מנקה מצויין).

אם תהיה אכיפה, לא תהיה קומבינה. מצידי שיזרקו את המכוניות למגרשי הגרוטאות אם אין איך לתקן (אתה תראה שבסופו של יום, כשהביקוש עולה האלטרנטיבות הזולות יותר לתיקון צצות....כרגע הביקוש בקרשים כי אנשים רצים לבטל את המערכות החשובות הללו). דיזל בלי סנן חלקיקים (וכמובן גם בלי אוריאה) אתה מזהה מקילומטרים (ריח + עשן). למה לנו לחזור 20 שנה אחורה ??? האור בקצה המנהרה הוא שעכשיו המדינה צריכה כסף. זה רק עניין של זמן עד שהמשטרה תסיים את המעקבים שלה על כל אותם עסקים שמציעים בפייסבוק ביטול של המערכות האלו. אנשים ייקנסו ועלולים לשבת בכלא + בעלי הרכבים שביטלו את המערכות עלולים לספוג קנסות כספיים כבדים מאוד. איציק

מצטרף לשאלה המצויינת. מוסיף שגם הצבה של מצלמה היא כבר לא עניין מסובך כמו שהיה פעם (הרבה מצלמות כאלה הם למעשה מכשירים נטענים סולארית ומשדרים DATA עם כרטיס SIM כך שלא צריך יותר מעמוד לתלות עליו את הדבר הזה). היום במקרה, אחרי חודשים (אם לא יותר) בהם לא ראיתי אכיפה סמויה, על מחלף "קסם" היה שוטר עם ניידת סמויה, החזיק מצלמה עם עדשה מפלצתית וצילם עבירות תנועה על כביש 444. אפשר לומר "שהחיינו". ואני שואל, למה אין יותר כאלה ? (כביש 5 - אין אכיפה בכלל לנת"צ. כביש 471 אין אכיפה בכלל על נדחפים בצורה ברוטלית בכניסה מכיוון אלעד\ראש-העין [כביש 444] ואין אכיפה בכלל על נדחפים [קו הפרדה רצוף \ קו הפרדה "אי תנועה"] ביציאה מתחת גשר בר אילן. עבירות על גבי עבירות ואין ב-כ-ל-ל אכיפה). בלי קשר לנדחפים - משקיעים מיליארדים על נת"צים ולא אוכפים את החוק. מצלמה אחת או שתיים ב 471 לכיוון מזרח (כמה מטרים לפני מחלף נחשונים) היתה מספקת למדינה כמויות אדירות של כסף רק על העבירות של קו הפרדה רצוף, נסיעה בנת"צ וכו'.... וזה רק טיפה בים מכל יתר הצמתים\מחלפים שאפשר לשים מצלמות ולבצע אכיפה HARD-CORE סטייל גרמניה. אגב, היום יצאתי מתל אביב בשעות העומס חזרה הביתה, וכרגיל על דרך נמיר היה פקק לפני גלילות. בתור אחד למוד ניסיון שכבר חטף 500 שקל על ירידה לנת"צ 200 מטר לפני הפניה ימינה לכביש 5, עמדתי כמו ילד טוב בפקק - וראיתי *עשרות* רכבים "חותכים" על הנת"צ (כל אחד זה 500 שקל *בדוק* לקופת העיריה) וב- 15-20 דקות שעמדתי שם, להערכתי קופת עירית תל אביב התעשרה בסביבות ה 20-30 אלף שקל קללללללללללללללללללל. למרות שהמצלמה הזו שם כבר שנים ואנשים עדיין לא למדו לקח, זה רק מראה שהאכיפה רופפות כל כך עד כדי כך שרוב האנשים שלא מכירים את האיזור פשוט עושים את העבירה באין מפריע ובטוחים שלהם זה לא יקרה. לדעתי זה לא יחנך אותם לא לעשות את זה שוב אלא פשוט להיות עירניים למיקומים של המצלמות. שורה תחתונה אפשר להשיג אכיפה טובה יותר עם מצלמות קבועות כל X מטרים ולכסות נתיבים שלמים עד שאנשים יבינו שהפשע לא משתלם ולא יחפשו את המצלמות אלא ימנעו מהעבירה.

בכל נקודת זמן שמעורבת בה מערכת של מנוע טורבו בנזין עם תיבה כפולת מצמדים, הכל בסופו של דבר זה פצצה מתקתקת. לדעתי ה SX4 זה שינמוך - והנסיעת מבחן לא משקפת הרבה (לדעתי) מעבר לתחושת ה"שינוי" במעבר בין רכב לרכב. ה XCEED בהחלט טובה יותר (לטעמי) אבל עדיין לא מרווחת כמו האוקטביה ולא זריזה כמו האוקטביה (מנוע 1.4T מול 1.4T). כחבילה אני חושב שהסקודה מציעה רמה גבוהה יותר (מבחינת איכות\גימור) ולדעתי יש אמינות טובה בדגמים הפופולאריים (1.4T עם 150 כ"ס וגם בדגמים החזקים יותר 1.8T או 2.0T). גם טיגואן 1.5T 2017-2018 יכולה להכנס בתקציב וזה כבר רמה אחרת לגמרי (אפשר להכניס גם את ה "אטקה" של סיאט מבחינת VFM). בנוגע לצריכת דלק - יש הטענים שהצריכה הריאלית של הXCEED היא באיזור ה 12.5-13 קמ לליטר בעוד האוקטביה חסכונית ממנה (לטענת אותם אתרים\מקורות) בעוד כמה קילומטרים טובים פר ליטר. בכלל, אחת החוזקות של האוקטביה זו צריכת הדלק שלה (בנוסף לשימושיות). הדגם החדש יותר (מאמצע 2018) גם מציע ניתוק של כמה צילינדרים בשיוט - מה שמשפר עוד יותר את צריכת הדלק מחוץ לעיר. איציק

מצטער, לא מוצא שום יתרונות "מטורפים" בקיה או ב SX4 ביחס לאוקטביה. הן גם לא כאלה "גבוהות" - הרי זה בקושי קרוסאובר.

תכנון של דגנרט, כמו ש @Fazer אוהב.

הסעפת פליטה אצלך יושבת בחזית המנוע או מאחורה (לכיוון הקיר אש) ? תתפלא לשמוע שלפעמים לא צריך יותר מידי חוץ ממפתח רינג פתוח וקצת תושיה.