איציק נ.

אתה מדבר על בנזין אבל הוא עם דיזל 1.6

"לא ישמח את השכנים"... Well, אומר שוב; אנחנו לא מדברים כאן על פתרון קבע. זה זמן מלחמה ויש אילוצים. אני בטוח שלכל אחד מאיתנו יש כמה שכנים עם גנרטורים ובזמן אמת אם נצטרך להשתמש בהם - זה לא יהיה מאורע חריג. לפחות אצלי אני יכול להעיד שאם החלונות סגורים אין סיכוי שאני שומע גנרטור של שכן או משהו (בוא נגיד שכאשר עשיתי הפעלות בדיקה ושמתי אותו במרפסת, אז סגירה של הויטרינה [זיגוג כפול] חסמה לגמרי את הרעש בסלון, צמוד לויטרינה).

כל עוד אתה לא יושב עליו ויש לך ממנו מרחק של כמה מטרים, אין בעיה. אם הוא במסתור כביסה - לא תשמע אותו בכלל.

קניתי גנרטור בצבע כחול בשביל להימנע מהשלב של פריימר+בחירת צבע+ צביעה. 😜

יפה אמרת. המכשירים האלו אומנם בנויים ל"לא גאונים" - אבל לא לנצח (אתה הגדרת את זה יפה: שישרדו את תקופת האחריות). אם אין שמן (או מפלס נמוך) - לא מניע. נגמר הדלק אז מן הסתם יכבה (לא גורם לו שום נזק). שמן - הטעות היחידה שיכולה לקרות עם שמן זה מילוי יתר וזה קורה רק אם אתה מטה את המכשיר על הצד ובו זמנית ממלא (וסוגר שהוא עדיין מוטה). אם אתה עובד עם המשפך המקורי (שיש לו צינורית) וממלא "עד שנשפך" (כשהוא על משטח ישר) הסיכוי לגרום לו נזק הוא נמוך. אגב, גם בלי מילוי עם המשפך המקורי - מספיק למלא "עד שנשפך" (כל עוד המכשיר על משטח ישר) ואתה עדיין לא עובר את קו המקסימום של המפלס המותר - זה תיכנון IDIOT PROOF אבל אידיוט משובח יצליח להתגבר גם על זה ולגרום למכשיר נזק. הדברים היותר מורכבים מגיעים בגילאים יותר מתקדמים של המכשיר או לאחר שימוש אינטנסיבי שמצריך ניקוי של סננים, החלפה של מצת או במקרים מסויימים איתור של סתימת דלק וכד'. במקרים כאלה ברור שמי שלא יודע מה זה מנוע והרקע הטכני שלו הוא 0, יזדקק לשירות תיקונים. איציק

הפכנו את השיח כאילו אנחנו מחפשים פתרון ליום יום, אבל זה לא נכון; אנחנו במלחמה - ולכן האופציה של מזגנים היא בגדר "בטל בשישים" ולא צריכה להיכנס למשוואה בכלל. עצם העובדה שיש לנו אפשרות להתארגן על גנרטור ולשמור על מזון במקרר ותאורה לבית, זו ברכה. כל היתר - באמת - בונוס. בנוגע לתיפעול המכשיר - מסכים שהרוב לא יחליפו שמן או יפתחו בכלל את ספרון ההדרכה בשביל לדעת איך לטפל ולהתנהג עם המכשיר...אבל זו לא בעיה רק בגנרטורים זו בעיה גם במכוניות ובעוד הרבה הרבה תחומים איציק

מה שעשו לגנרטור הזה במחיר זה ABUSE רציני מאוד. צניחת מחיר מ 2600-2800 ש"ח ל 1900-2000 שח.... מטורף לגמרי.

כנראה. שזה פורסם נכנסתי ללינק וזה אכן היה 1616 ש"ח. טעות או מבצע ? לא נדע....

ניסית לבדוק NGK BPR5HS ? https://cars245.com/en/item/ngk-6222-spark-plug/

נקודתית למקרה הזה: אם זה לא לכתובת שלך, הייתי משחרר (יוצא מנקודת הנחה שהחנות אולי לא קרובה אליך). אם החנות קרובה, יש מצב שהייתי מגיע לשם עצמאית ומחזיר את המוצר.

כל מה שכתבת - לא מדוייק בעליל. דבר ראשון - שירות שמן ראשון אחרי 20 שעות (הרצה), אח"כ כל 50 שעות (בשביל לסבר את האוזן, 50 שעות עבודה זה בערך 9-10 פעמים למלא לו דלק ולחכות שייגמר). כל החלפת שמן זה באיזור 300-350CC שמן 10W30 א 10W40. דבר שני - זה סוחב מקרר מודרני בלי בעיה ואפילו ניסיתי לחבר לו מזגן 1 כ"ס נייד (למעשה הוא קצת יותר מ 1 כ"ס) וזה *עובד* (מה שקשה בכל הסיפור של מזגן או מקרר זה עניין ההתנעה, אבל אם הוא סוחב התנעה של מדחס 1 כ"ס, לו תהיה לו שום בעיה עם מקרר של 1/3 או 1/4 כ"ס). מקרר מודרני לא צורך הרבה חשמל בכלל, אפשר בכיף להפעיל גם כמה. על מצב ECONOMY יש שמדווחים על טווחים של 6-7 שעות עבודה ברצף על מיכל 4 ליטר. אם ניקח בחשבון שיש לך ג'ריקן של 20 ליטר בבית ואתה סוחט מכל ליטר בנזין כ-שעה וחצי הפעלה (אולי טיפה יותר), אתה יכול לאפשר לעצמך 30-35 שעות רצופות של הפעלה על הג'ריקן הזה (המלצה שלי היא - מאחר ומדובר בזמן חירום, לא להפעיל 6-8 שעות בזמן לילה שהמקרר סגור ולא פותחים אותו). זה יכול לתת לך מרווח נשימה סביר של יומיים, למעט 6-8 שעות בלילה, וזה כמובן רק אם יש לך ג'ריקן של 20 ליטר (אולי הצטיידת מראש ביותר ? לא יודע) . במידה ויש לך בנזין (ברכב) יש לך עוד מכסה של כמה עשרות ליטרים להשתמש בהם (בהנחה ויש אפשרות קלה לשאוב מהרכב). מחיר מעולה ! Generators_Inverter_KSB_22i-S_EN.pdf

מה דגם המצת ? למיטב ידיעתי זה מצת מאוד נפוץ של מנועי 4 פעימות 80 סמ"ק (לא רק) קירור אויר.

רק חבל שהחמורים התקינו את הרפפות כלפי מטה, זה אמור להיות כלפי מעלה (שיחרור חום ועשן).

עובר מהחלון (מתחת לחלון הקיר עצמו בטון מזויין, זה למה לא קל להוריד אותו או לסדר שם פתח). כבר עם קבלת המפתח לדירה, לפני כמה שנים, ריצפתי את המסתור שיהיה נוח לשטוף ולנקות אותו + בניתי מדרגה/במה למיני מרכזי שישב קו אפס עם הרפפות אלומיניום (הצמדה לרפפות זה דרישת יצרן אצל כולם). ELD 40T, היום הוא נקרא "אלקטרה קומפקט" (יחידה פנימי נמוכה עם מרכזיה אינטגרלית ועמידה בלחץ סטטי נמוך וגבוה כאחד) איציק

מצורפת תמונה. לציין ששני המזגנים הקרובים למצלם היו בעבר רק מזגן אחד. השני שנוסף הוא זה של הממד שלא היה קודם לכן. לציין שמעולם לא היו בעיות עם המזגן שקרוב למצלם מבחינת קירור או חימום גם בתנאי מזג אויר סופר קיצוניים בשנים האחרונות, יש לו מטר קדימה פתוח (דרישות יצרן בהתקנה). הפעם אני מתכנן להכניס שיפור קטן: לתפוס שרוול שיסיט את האויר החם החוצה על המעבים הקטנים הקרובים.

מבחינת סולר - סד"ש בפתח תקווה סבבה לגמרי, משתדל לתדלק אצלם (מגיע לפתח תקווה בד"כ פעם בשבוע בממוצע) אבל יש מקרים שאני מגיע גם פעם בשבועיים או יותר ולכן אני לא תמיד מצליח. "מיקה" משחקת עם מחירי הסולר בתחנות כמו כל תחנה אחרת: בהתאם לאיזור היא מעלה\מורידה מחירים ומתאימה את עצמה, ותמיד תחרותית (בניגוד לדור אלון שבחלק גדול מהמקרים מנותקות מהמציאות גם אם יש תחנה אחרת מולה). גם "פז" צמוד לצומת גנים לא רעה בכלל (מחיר סולר דיי הוגן גם אם לא הכי זול, ויש אפשרות לתשלום במזומן שנותן עוד הנחה יפה מאוד). "דור אלון" שנמצאת ממש מולם חיה בסרט עם מחירי הסולר שלה, נראה שפשוט יש תחנות שלא רוצות שיכנסו אליהן לקוחות (ע"ע דור-אלון גבעת השלושה: מחיר סולר 9.99 קבוע). איציק

תחנה נבלה. "דלק" לפניה היו נותנים מחירים סבירים לסולר והיתה תחרות סביבתית....אבל מאז ש"פז" נכנסו לשם הם פשוט מגזימים ואני לא דורך אצלם יותר. יש מולם את דור אלון (וגם 10TEN) שכתוצאה מ"פז" גם התחילו להגזים עם הסולר אבל דור אלון זה הרע במיעוטו. איציק

מכל מה שכתבת לא ברור מה הבעיה ברכב. אם אתה שם הכל חדש עכשיו אין סיכוי שאתה כל שנה שנתיים נכנס להוצאה דו ספרתית. מנסים להפחיד אותך בשביל למשוך לכיוון אחר. מה הבעיה *כרגע* ברכב ?

אתמול הייתי קרוב לשם והגעתי וראיתי 8.24 ועשיתי יוטרן. חבל שלא מפרסמים מחיר למזומן (ברוב התחנות יש שלט גדול עם מחיר למזומן).

לקחת את האוטו והחלטת לרסק אותו על סלע ענק בשולי הדרך. לחצת חזק על דוושת הגז, שברת הגה ימינה וריסקת אותו לחלוטין. למזלך יצאת כמעט ללא פגע, אבל האוטו...גמור. האם יום למחרת אפשר לגרור אותו ולתקן במוסך תוך יום ? ממש לא. בכלל, התיקון במקרה כזה הוא ארוך ומסובך, תצטרך פחח אומן ומכונאי תותח צמודים ליד הרכב לפרק זמן של כמה שבועות אם לא יותר, אבל אפשר להחזיר אותו לכביש (אומנם זה לא מעשה הגיוני במצב של הרכב כי הרכב גמור לחלוטין - אבל אתה מתעקש להחזיר אותו לכביש על חשבונך) ככה זה ביבי והמדינה. הוא יעשה מה שיעשה, יצא כמעט ללא פגע, אבל שיקום המדינה יקח המון זמן ויצריך מומחים שיכוונו אותה לאורך כל הדרך.

ואם היו לו פחמים, הוא היה DC טהור ? הרי אתה יכול לומר שגם מנוע DC עם קומוטטור הוא מנוע AC, כי הקומוטטור הופך את הקטביות של הסלילים לפי הזווית שהוא נמצא בא. אז בוא נגיד שלקחו את המנוע DC עם הפחמים ובשביל להיפטר מהם התקינו בקר פנימי עם חיישן הול שמשחק עם הקוטביות במקום הקומוטטור...מה הבעיה עם זה ? זה עדיין אותו מנוע DC. בסופו של יום הסלילים מקבלים זרם ישר ולא חילופין ובשורה התחתונה מנועי DC הם מנועים עם כוח התנעה חזק יותר ממנוע AC (גם אין כאן צורך בקבל כי אתה לא זקוק לעוד שינוי מעלות בפאזה שתגרום למנוע לזוז) משמעותית חזקים יותר ממדחס עם מנוע AC טהור ובקרת המהירות שלהם קלה יותר לביצוע ביחס למדחס עם מנוע AC. במקרה הזה חפירה בתיאוריה של המנועים כבר לא רלוונטית כי המדחס מקבל זרם DC והוא נשלט ע"י PWM.

מומצא או לא, לי הוא מאוד ברור - אבל הבעיה היא לא בכיכר אלא בתרבות הנהיגה...אנשים לא מסתכלים על תמרורים בכלל. אין אכיפה אז אין ממה לפחד - ועושים מה שרוצים.

כל כלי עבודה נטען מהשנים האחרונות (דגמים מודרניים לא ענתיקות) זה מנוע DC ללא פחמים. מדחס DC = מדחס זרם ישר (למשל: כמו שיש במכוניות חשמליות ומקררים לרכב).

זה מדחס לקירור ברכב, לא אינוורטר ביתי. אבל...אני שמח שיש לי שותף לחפירות וללמידה של הנושא, גם אני לא מכיר את האינוורטרים מקרוב אבל לומד כל יום עוד כמה פרטים. אז בשביל "לסבך" לך את העניינים עוד יותר, אומר (ואצרף תמונות) שהמאוורר (FAN) של המעבה הוא (לפי מה שרשום) DC 310V ועובד על 0.16A עם הספק של 35W. בהחלט יכול להיות שכל הקומבינה שמאפשרת אמינות גבוהה יותר באה על חשבון הרמת המתח בתמורה להורדת הזרם. צפיתי באיזה סירטון יוטיוב של מישהו שבודק מדחס DC של מזגן אינוורטר קטן הוא טוען למתח DC של 310V. ייתכן וזה המתח הכללי במערכת (בצד המעבה). איציק

תגדיר "זרם גבוה". אם המדחס עובד במתח גבוה (אפילו שהוא DC) לא יהיה שם זרם גבוה. ראית את הכבלים שיוצאים מהכרטיס במעבה למדחס ?