איציק נ.

טוויסט בעלילה: קיבלתי היום 4 הודעות מ HFD. הם לעיתים מספקים לי משלוחים גם מחו"ל וגם מהארץ. אחת מההודעות היא כנראה הפריט שאני הזמנתי ב 70 דולר והיא כבר בליקוט כאן בארץ, ה-3 הנותרות עוד לא. 3 החבילות הנוספות - אני חושש שאלו החבילות האבודות של הגברת מתל אביב ששוחחתי עימה היום. היא הזמינה מוצר גדול ויחסית כבד, וכאן בדיוק נופל החשש שלי שהמוכר פיצל את המשלוח ל-3 חבילות (היא פנתה אליו והוא טוען שלא...). מה שכן - לא ברור הסיפור כאן: אם HFD קיבלו את כל החבילות למשלוח, מה DSV רוצים ממני ? האם גם DSV וגם HFD קיבלו את המספרי חבילות של אותה גברת מתל אביב והלבישו אותם עליי ? משהו לא ברור כאן בכלל - ונראה לי שהתקלה היא לא בדואר ישראל אלא באליאקספרס. חלה שם איזו תקלה שכנראה גרמה לחבילות להגיע ליעדים הלא נכונים (המדבקות עם כל הפרטים מודפסות אצלם ולא אצלנו - אז כנראה ששם הבעיה).

או שהסינים החליטו לעשות לנו טרור דואר, או שיש בדואר ישראל איזה מתקפת סייבר. מקרה 1: מקבל אתמול 3 הודעות לבוא לאסוף חבילות. מגיע לנקודת האיסוף ואוסף 3 מעטפות בלי משקל (ציפיתי שיהיו שם דברים שהזמנתי לילדים כך שזה לא היה חשוד, מדבקות וכאלה....). פותח אחת אחת ומגלה - מקל לניקוי אוזניים בכל אחת מהן (יחידה בודדת). המוכר בכלל לא מוכר לי וחיפשתי לראות אם קניתי ממנו משהו - אך לא מצאתי כלום. *היום* אני מקבל פניה בפייסבוק ממישהי (בכלל מעיר אחרת, תל אביב) שהזמינה בכלל מתקן לחתולים שלה ובמייל שלה היה המספר של אחת המעטפות שקיבלתי + השם שלי + נקודת האיסוף. החלפנו טלפונים ודיברנו בטלפון ועשיתי לה סירטון וידאו שתראה שקיבלתי מעטפה עם מקל אוזניים, זה היה הזוי אבל שמרנו על רוח חיובית וצחוק. למען הסר ספק: היא ממש לא הזמינה מקל אוזניים לחתולים שלה אלא מתקן פלסטיק גדול למשחק. מקרה 2: חברת DSV (שלא שמעתי עליה מעולם) טוענת ששלחו אליי 3 חבילות עם ערך של מעל 75$ ועליי לשלם מס. בבירור בגוגל - קיימת חברה כזו. פניתי אליהם בוואטסאפ ומשם המשיכה השיחה. הם טוענים שהמוכר מאליאקספרס עשה טעות: הוא חילק משלוח אחד ל-3 משלוחים ועל כל אחד מהם הוא רשם את הערך הכולל של הקניה. ביקשו שהמוכר ימציא חשבונית מתחת ל 75$ והם יבטלו את המכס (כנראה רק על 2 חבילות נוספות - ועל ה"ראשונה" אשלם מס). פונה למוכר - המוכר טוען: לא היו דברים מעולם. שלחתי חבילה אחת עם ערך של 70$ עליה. אני כבר לא מבין מה לעזאזל קורה פה. מישהו נתקל בהזיות כאלה בשבוע האחרון ?

ייתכן ואין שחרור אויר ב-4 צול. בנוגע לניקיון הקו - הייתי מזרים סודה קאוסטית ומים רותחים בשביל להיות על הצד הבטוח. איציק

כן, בשילוב פוסט עתידי עם האוטו על גרר ללא מספרים שיוצא מן הרחוב לרקע צליליו של השיר "נפרדנו כך..." של אבנר גדסי.

@EliC25 אלי, כהרגלך - פוסט מושקע, יישור קו מקצועי (כמו שצריך) בחירה מאוד מעניינת (נהדרת לדעתי) - הרכב תפור עליך. יש לך סבלנות מברזל עם הנבלות ממשרד הרישוי. זה מסוג המקרים שבא לך לתפוס מישהו מהצוואר דרך המסך ולנער לו את האמא של הצורה והפרצוף. אין גבול לאטימות ולרמת האכזריות שהפקידים המסריחים נהנים ממנה, כאילו הם מרוויחים את הכסף ישירות למשכורת שלהם. בעוד כשבועיים יש לי תור למשרד הרישוי ורק מלקרוא את מה שכתבת אני עצבני. מקווה שלא יהיו אירועים שיגרמו להסלמת האירוע והנפת כיסאות "כתר" (מסתבר שהיום כבר אי אפשר להוריד רכב מהכביש בלי לראות את "זיו פניו" של פקיד משרד הרישוי...). איציק

אחי משתמש בשמן של febi כבר שנים ללא בעיות כלל (טיגואן 18 ובעבר Q5 2010)

בנוסף למה שאמרת - ב VW יש רמה אחרת של ליטוש ביחס ליצרנים אחרים, רמה גבוה יותר. כן, יש הרבה מאוד אנשים שמוכנים להכניס את היד לכיס במקרה של תקלות ספציפיות שידועות טרם מעמד הרכישה בתמורה למכונית שהיא: רמה גבוהה יותר, ביצועים טובים, צריכת דלק מעולה ועוד. ב VW (בנזין) יש עדיין בעיות רוחביות עם ה DSG היבש, מאיידים ומשאבות מים. ועדיין, אם היית אומר לי לקנות רכב כזה ובאמת הייתי רוצה - לא הייתי מפחד. משאבת מים הייתי מחליף כצעד מונע, לקלאצ'ים\מכאטרוניקס הייתי מתכונן בשלב כזה או אחר - וגם למאייד. יודעים היום להתעסק עם כל התקלות האלו והעלויות נסבלות, גם אם לא נעימות. ב THP החדשים (165\180) עדיין קטליזטורים מתים בק"מ מסוים, עדיין אפשר לשמוע על מכסה שסתומים\פורק לחץ\טרמוסטט שדורשים החלפה, עדיין יש צינור טורבו ספציפי שדורש החלפה.... זה עדיין לא מנוע BULLET PROOF וגם לא יהיה. שים את זה מול VW - שם אין בעיות רוחביות של קטליזטורים, אין בעיות של מכסי שסתומים וכו' וכו' - אבל יש בעיות אחרות. אף אחד לא חף מבעיות - השאלה מה אתה מקבל בתמורה.

בנוגע להגה הדביק, צריך לראות אם זה רק ליכלוך שצריך עזרה של חומר ניקוי רב תכליתי (APC = All Purpose cleaner) בשביל להסיר אותו (ואז אתה מורח קרם הגנה ייעודי לרכב) או שזה משהו שגרם לנזק לפלסטיק\WHATEVER. חלק מהקרמים מכילים חומרים ממסים שגורמים לנזק בלתי הפיך, צריך לבדוק כל מקרה לגופו. בנוגע לליכלוך על המושב - אני מניח שניקוי עם קיטור (אדים חמים) יכול לסייע בהסרה של הליכלוך.

בזמנו פתח-תקווה לא היתה התנחלות אז אפשר לומר שלא, לא מתנחלים. הוא קנה אותה ממישהו ונסע עליה שנים בלי להחליף שמן אפילו, והאוטו לא רצה למות. לזכרוני הוא עוד מכר אותו לאחר כמה שנים. הפיאסטה 83, בתור ילד, היתה השוס מבחינתי. אוטו שנראה קטן ומעצבן התגלה כרכב סופר נוח, ע-נ-ק מבפנים, אמין ופשוט. אחרי שנסעתי בו ממש אהבתי אותו (היו טונות ממנו בשנות ה 80). תקופה בלתי נשכחת.

הרבה מצריכת הדלק תלוי גם בסגנון הנהיגה, לכן 1:13 זה לא בתחום הלא הגיוני. 18-20 אין סיכוי להוציא ביום יום אלא אם הנסיעות שלך הן רק מחוץ לעיר ובאיזור ה 90-100 קמש.

חשוב לציין שבתקופה ההיא היו הרבה מכוניות קטנות ("מיני" בהגדרה של היום), והמכוניות ה"גדולות והיקרות" לא בהכרח היו מרצדסים או BMW's אלא המון VOLVO שהיתה ממש מלכת הכביש בשנים מסויימות + "סתם" משפחתיות סדאן אחרות. בתור ילד אני זוכר שבאיזור שנות ה 80 היו לנו במשפחה מכוניות אוטומטיות בלבד: פיאט 124 (שנת 1974), פיאט 131 (שנת 1978), סובארו 1.8GLF שנת 1982 וכו'. הידניות שהיו - היו רכבים שאבא שלי קיבל מהעבודה: טנדר 404, פיאסטה 1.3 + רכב שקנה בזמנו לנסוע לעבודה: סימקה "סטיישן" ידנית. בשנות ה 90 כבר "זכינו" לנסוע על הטנדר L200 של מיצובישי שהיה מודרני לתקופתו אבל מאוד נוקשה על הכביש). זו היתה תקופה אחרת לגמרי שהיום אפשר רק להתגעגע אליה. איציק

אם זה מנוע ששופץ ב PSA והגיע כ"מחודש" לארץ או "חדש לחלוטין" - בשני המקרים (כן, גם במחודש ע"י PSA) אני יודע ע"ס מקרים עם ה 1.2T שהמנועים המחודשים מגיעים במצב דנדש לחלוטין, ברמה של חדש מהשקית, ואין חשש. לכן אני חושב שכדאי למצוא עוד מישהו עם 1.5HDI ולשאול אותו איך זה אצלו. מדד נוסף הוא כמובן צריכת הדלק והסחיבה של האוטו. אם בגזרה הזו הנתונים תקינים - לא יודע אם יש לך כ"כ ממה לחשוש. לקחת בחשבון שמדובר במנוע חדש ולכן זמן ההתאמה של החלקים עוד יכול להביא שיפור גם בסחיבה וגם בצריכת הדלק.

אני פנוי. יש לי דיסק יהלום ומולטי-טול. נחתוך את הגבס ונקבע לך את היד עם קרשים ואזיקונים\בנדים עד שיגיע התור ל"פלסטי".

סורי, החוויה שלי אחרת. עם המתאם של carlinkit לאנדרואיד אין לי שום בעיות. אחד היתרונות זה שהוא לא מרוקן את הסוללה במכשיר אפילו שמדובר בחיבור bt וגם wifi. בגלל שהמסך כבוי הטלפון לא מאבד סוללה ולא מתחמם. לפחות בטלפון שלי (A52s) אין בעיות כאלה. את ה carlinkit קונים באליאקספרס, יש לו גם עדכוני תוכנה ואפשרות למשחק עם התדרים במידה ונתקלת בבעיה של חיבור או ניתוקים (במקרים נדירים). המחיר הוא בסביבות 120-130₪ כולל משלוח עד הבית. ממליץ בחום. בדוק עדכון תוכנה למתאם ובצע איפוס לשניהם כולל המערכת באוטו ורק אז תבצע צימוד מחדש בין המתאם לנייד שלך.

תתחיל מאיפוס ה"אנדרואיד אוטו" גם בטלפון הנייד (איפוס \ מחיקת ה CACHE ומחיקת ה DATA דרך APPS) וגם ברכב עצמו (תעשה איפוס לכל המערכת) ותתחיל מחדש. עם מתאם אלחוטי זה עובד מצויין. עם כבל זה דיי סיוט - לקח לי דיי הרבה ניסיונות עם שלל כבלים עד שמצאתי אחד עובד, אבל גם כבל עובד בסופו של יום מתקלקל אחרי אי אילו שימושים - ולכן האופציה של מתאם אלחוטי היא הטובה ביותר, אתה יכול להשאיר את הטלפון בכיס והחיבור הוא אוטומטי.

החיבור עם כבל דיי דרעק. קניתי מתאם אלחוטי שמתחבר לשקע USB וזה עובד פיקס.

חדש חשמלי ב 160 עם כאלה דרישות ? נו באמת... אני מציע משהו אחר: תתחיל מחיפוש לפי תקציב -> https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?price=-1-160000&engineType=7 ותראה שיש שם כמה מכוניות מעניינות. מה שכן, וחשוב שתבין את המשמעות, הטווח בחשמלי הוא (ברוב המקרים) רחוק מלהיות קרוב למה שמצהיר היצרן (למעט כמה יחידי סגולה שבאמת מקיימים את ההבטחות שלהם, ג'ילי היא בינהן - אבל תא המטען שם כנראה שלא יספק אותך). לך, תראה, *תנהג* - ואז יהיה לך קל להשוות ולחזור לכאן לספר לנו מי הן הפיינליסטיות שלך ומה כדאי לך לבחור.

משומש ?

בוודאי שיש.

במידה והחלטת לרכב מהרכב, אשמח אם תעביר את הפרטים בהודעה פרטית.

מחליף. 5 דקות (עד שמתחמם הממיר).

אחדד: כחלק מהרפורמות שעשו בשוק החשמל בשנים האחרונות, פירקו לגורמים חלק מהתעריפים. למשל - הוציאו מעלות הקוט"ש את המחיר של "תשלום ההספק". התשלום הקבוע כרגע הוא 22 ש"ח וכמה אגורות (זה אספקה+חלוקה). התשלום על ההספק הוא עוד 5 שקלים וכמה אגורות. סהכ 28 + מעמ. חשוב לציין שיש עלות של כמה שקלים על קריאת מונה ועריכת חשבון - ולכן יש שוני קל בין לקוח שמשלם חשבון פעם בחודש (אלקטרה פאוור למשל) לבין חברת חשמל (חשבון כל חודשיים). התעריפים מ 2/2024 השתנו ולפי מה שאני רואה באלקטרה מחייבים כמו חברת חשמל (28 שח). העריפים הם תעריפים *פר חודש* גם אם אתה דו חודשי (אז מכפילים ב-2 את התשלום ה"חודשי"). שים לב שהתעריף התייקר בהדרגה בשנתיים האחרונות. לפי מה שבדקתי באתר חברת החשמל, אלקטרה פאוור מחייבים באופן חוקי את התעריף החודשי. לא יודע מה קורה כרגע אצל המנויים בחברת חשמל.

קראתי את החוזה, ראיתי שהם רושמים 35 ובאלקטרה מחייבים 32 כולל מע"מ (תשלום בגין הספק, תשלום חודשי קבוע לחלוקה ותשלום חודשי קבוע אספקה). אני מודע להפרש של ה 3 שקלים (כנראה) אבל החלטתי בכל זאת לתת לזה צ'אנס (אני עדיין בתקופה שבין הרישום לביצוע, וזה יכול לקחת עוד הרבה זמן, ואפשר גם להתחרט). איציק

אני משנה שעברה באלקטרה פאוורר, בזמנו המסלול היה 5% שנה ראשונה, 6% שניה ומשנה שלישית 7%. עכשיו אנחנו בשנה שניה עם 6% קבוע. יוצא לי חיסכון של 40-50 שח בחודש. זה לא המון כסף אבל זה בהחלט יותר טוב מכלום (על אחת כמה וכמה שזה לא דורש ממש שום התעסקות או מאמץ). עכשיו הזמנים השתנו ויש כמה חברות שמספקות 7% מסביב לשעון 7 ימים בשבוע, אז הגשתי בקשת מעבר לפזגז חשמל (7% קבוע מהרגע הראשון). איציק

ההשוואה בין 2 מזגנים שמן הסתם מותקנים בחדרים שונים - לעולם לא תהיה מדוייקת... 2 המזגנים הנ"ל מאוד חזקים לחדר. גם לומר "תדיראן 180NG" זה בעצם כמו לומר יונדאי. יש מלא דגמים ל 180NG (סולו, ג'וי, אלפא פרו וכו'). לפי המחיר זה כנראה אלפא פרו (למרות שה-ג'וי לא רחוק מאוד ממנו במחיר). האייר בפחות מ 1100 שח זה אומר כנראה BUZZ שמתחיל עכשיו להגיע לרמות המחירים האלו (עם שנה אחריות) או OZZ עם שנה אחריות (כמדברים על מחיר שוק רגיל, ה BUZZ מקבל 5 שנות אחריות וסדרת ה PRO X מקבלת 7 שנות אחריות !). חשוב לציין שלמשתמש הביתי קשה מאוד להשוות בין עוצמות קירור. לכל חדר יש את רמת הבידוד שלו שנגזרת גם מהחומרים שממנו הוא עשוי אבל גם מושפעת משטח קירות חיצוניים, גודל חלונות ועוד משתנים שלא תמיד חושבים עליהם (אורך צנרת הגז של המזגן, מיקום המנוע וכו'). צריך גם לשים לב לנתונים שמצהיר עליהם היצרן. בעוד האייר מציינים נתון מקסימלי ב BTU, יש המציינים נתון נומינלי ויש המציינים את הכל (מקסימלי, נומינלי, מינימלי). טורנדו הם בין הבודדים שמציינים את כל הטווח ונצמדים להמלצה לפי הנתון הנומינלי (ז"א מזגן של 1 כ"ס הוא 9200BTU אבל המקסימום שלו הוא 11,600BTU שזה כבר בקטגוריה של 1.25 כ"ס...). איציק