windows

נשמע לי שאתה שאתה מאד מחבב את הרכב. לא יודע אם אני אחדש לך אבל גרסת הR אם אני לא טועה הגיע עם DSG מהדור הראשון. לגבי בטיחות ב2001, ESP היה קיים כזכור לי היה לרוב במכוניות יוקרה ובעצם רק מ2010 הגיע חובת הגעה של רכבים עם ESP. עד אז הגיעו לא מעט ללא המערכת. גולף 4 לטעמי האישי אחת המכוניות העממיות הכי פורצות מבחינת עיצוב חדשנים לתקופתו וגם ביחס לתקופה שעדיין לא מעט נסעו לא מעט רכבים הרבה יותר מיושנים באופן יחסי.

האמת, מי שהיה שואל את זה על פוקוס דור שני בזמן שפוקוס דור 3 הגיע לארץ. תוך שנה שנתים בזמנו פוקוס דור 3 התחילה ליפול במחירון וגם הופסק היבוא. ובנוסף אם אני לא טועה פוקוס דור 2 נענשה לשווא.

האמת שמערכת לתיקון סטייה לנתיב טכנית אפשר לבטל אבל כנראה שגם למורה נהיגה שנמצא שעות על הכביש היא נותנת הקלה. לדעתי דווקא המערכת הזו מקשה על לימוד הנהיגה. ההיגוי ברכבים המודרניים גם כך מעורפל והמערכת שהיא פועלת עוד יותר מערפלת אותו במיוחד כאשר צריכים לעבור נתיבים ומדליקים איתות ופתאום המערכת מתבטלת במכה מניסיון ברכב שיש לי. כיום ההפערים המהותים די זניחים בין הרכבים. בשנות ה90 מי שנהג על משפחתית חדשה לאותם שנים לעומת רכב בתחילת שנות ה80 מדובר לעיתים בפערים גדולים. ההתקדמות היום ברכבים ה"ממוצעים" היא הרבה יותר קטנה ומינורית. תכלס ההבדל הכי מהותי כמו שציינו כאן הוא ללמוד נהיגה על רכב עם מנוע חלש ורגיש לכיבוי מנוע לעומת מנוע דיזל חזק שהרבה הרבה פחות רגיש.

הכל תלוי בהצטברות כמות השעות שהרכב עמד או נסע במקרה הטוב בשמש ישירה על הפח. למשל מדינות אירופה השונות תופעות של צבע דהוי מהשמש ופנסים עכורים ברכבים ישנים (נניח שרכב ישן זה 15 שנה) כמעט ולא קיימות. אולי עם הפנסים זה דוגמא פחות טובה אבל באופן כללי זה תופעה שפחות שכיחה מכאן. בלי קשר כמה שזה אבסורד לדעתי רכב שלא נשטף בצורה סדירה ה"בונוס" היחידי זה שכבת הגנה מהשמש שבנויה מלכלוך. ודבר אחרון יש רכבים עם צבע עמיד יותר וצבע עמיד פחות, אין מה לעשות.

לצערי הסיבות לתופעה הזו מתחלקות לחמורות יותר וחמורות פחות. 1)"הרעים במיעוטם" הם אלו שקיימת אצלם מראה פנורמית ש"עושה את העבודה מבחינם. ניחא עוד אפשר להתמודד איתם. 2)"נהגי שנות ה80" אלו שמראה ימנים מבחינם מסוגלים להתמודד ללא. רק מה שכן כיום המכוניות המבנה שלהם שונה מהותית ועובדתית יש פחות שדה ראיה מאחור בד"כ לעומת אותם רכבים עתיקים ושאני לא אדבר על חלונות שחורים בחושך. 3)אני מכאן כבר לא יודע מה גרוע יותר אבל לעיתים יש כאלו שהמראה שלהם שבורה והם מעדיפים או שזה לא משנה להם לסוע איתה מקופלת. 4)נהגים שהמראה השמאלית שלהם מקופלת,כמה כבר קשה לפתוח אותה במידה והיא תקינה. 5)נהגים שלא יודעים איפה הכפתור של הקיפול מראות חשמלים ונוסעים עם 2 מראות מקופלות שכניראה לא שבורות. נתקלתי בI20 שנסעה עם 2 מקופלות(!!!) ויש פתיחה חשמלים ברכב הנ"ל. במקרה הטוב אולי היא לא עבדה אבל אני מניח שאפשר לפתוח ידנית (אבל לא מומלץ) 6)הגרועים ביותר נתקלתי לפני מספר חודשים בפיאט דוקטו מסחרית די חדשה שנוסעת עם מראה ימנית מקופלת וככל הזכור לי גם לא היה לה חלון אחורי. כאן ללא צל של ספק קיימת סכנת חיים ולא ברור איך הנהג רוצה לעבור נתיבים כך.

קלאץ שהוא כמעט גמור אבל לא לגמרי הוא יחליק כאשר יפעילו עליו עומס בנקודה מסויימת. למשל שילוב הילוך גבוה במהירות נמוכה (נניח הילוך חמישי ב40 קמ"ש בעליה קלה) ולחיצה חזקה על הגז הטורים "יעלו" מיידית והרכב בקושי יאיץ. מצב תקין הוא שלחיצה חזקה באותו מצב כמעט ולא תעלה את סלד המנוע ובהתאם את מהירות הרכב, ואף יורגשו רעידות מהמנוע כי הוא "נחנק". קלאץ גמור לגמרי זה המצב שאחרי קלאץ מחליק או בעצם נגמר "הבשר". מצמד מפריד גבוהה לעיתים מעיד על כיוון צורך לכיוון דוושת קלאץ (נכון לרכב עם דוושת קלאץ מכאנית שמפרידה את המצמד עם כבל). ולעיתים גם מהווה אינדיקציה לקלאץ בלוי אך תקין (למשל קלאץ ברכב מסויים מחזיק בסביבות 150K אז ב100K הוא תקין אך "בלוי")

בעבר התעניינתי ברכב הנ"ל (אומנם ב107/C1 אבל זה אותו רכב 98%) והבנתי שהקלאץ (בגיר הרובוטי) לא מחזיק יותר מידי משהו כמו 60-80K ועלות ההחלפה אני מאמין לא זולה. בלי קשר הבנתי שהתיבה הרובוטית התפקוד שלה בעיר גרוע ומאכזב.

דווקא הרכבים האמריקאים הישנים (טוב תלוי איזה) יש בהם הכל (כמעט). הגה כח,מזגן וגיר אוטומטי ומנוע עוצמתי,חלונות חשמלים ומראות חשמלים ואפילו כסא מתכוונן חשמלית. לא רע בתור רכב יומיומי ולא רחוק ממה שכולם "רגילים". מילא היה מדובר בחיפושית סטנדטית בלי מזגן,תגבור בלמים והגה ומנוע חלש.

אני גם מציע שתבדוק את צריכת דלק בצורה נכונה יותר. נסיעות בעיר הם בלתי לינאריות בעליל ורוב הנהגים ורוב הרכבים יצרכו צריכה גבוהה בגלל הצורך להגיע ראשון לרמזור אדום ולצאת הכי מהר מרמזור ירוק, גישה שבהרבה מקרים תורמת לנהג המון מוחה בהמתנה מיותרת ברמזור אדום על חשבון צריכה גבוהה ובלאי מואץ למכלולי הרכב. הבדיקה הנכונה, לך לכביש בין עירוני שיש בו 2 תחנות דלק, רצוי כמה שיותר רחוקות בינהם. בראשונה תמלא מיכל מלא, לשניה תסע במהירות קבוע ללא עקיפות והאצות מיותרות

אני לא מבין למה בכלל יש מקום להתלבטות. הרכב שווה נניח 10000 שח וככל הנראה משמש אותך באופן שוטף. נוזל קרור נניח 150 שח ואולי הגזמתי ולפי הכמו שאתה מוסיף זה יחזיק לך כמה שנים טובות. המשך מילוי מי ברז יגרור בסופו של דבר הרס של רדיאטור, צינורות מים,משאבת מים, מעברי מים בראש מנוע וגם סיכון להתחממות והרס ראש מנוע בגלל סתימה. אם היה מדובר ברכב בן 20 שנה ששווה 1500 שח עם 300000 קמ עם חודש וחצי טסט ורצון להשבית את הרכב, הייתי מבין את ההתלבטות.

פשוט מרגיז כמה בן אדם צריך להיות אידיוט בשביל ליסוע נגד הכיוון בכביש בין עירוני.

שים לב כעיקרון זה נחשב "מבחן שליטה" ולא טסט אני מאמין שרוב הנהגים מסוגלים לעבור אותו בפעם ראשונה גג שנייה. אתה גם נהגת בעבר על ידני כך ש2-3 שיעורים אצל מורה נהיגה יחזירו אותך פיקס.

יונדאי גטס הבעיה העיקרית שרוב הדגמים הם מגיעים ללא ABS ועם כרית אוויר אחת וצריך סבלנות למצוא את הדגם המאובזר יותר במיוחד שידני גם ככה יש פחות רכבים. איגיניס ידני אני מאמין שיש מעט מאוד וגם אם מוצאים צריך לקוות שהם שמורים. תראה באופן כללי הכי חשוב בתקציב הזה זה לא אם תקנה רכב שעבר 170 אלף קילומטר או 140 אלף, אלא האם טופל בזמן במשך השנים ובעיקר בשנים האחרונות. בכללי רכב שתוחזק וישן אומנם לא פטור מתקלות, אך בוודאות חף מצרות שנגרמו עקב תחזוקה לקויה ולא בזמן. פיאט פנדה תחזוקה זולה יחסית, אפשר לקנות ככל הנראה את הרכב הכי חדש באותו כסף. ללכת רק על גיר ידני. והכי חשוב לבדוק שלא השתמשו במי ברז במקום נוזל קרור. בלי קשר ממליץ לך לקרוא עוד על תחזוקה ואחזקת רכבים ישנים.

שים לב!, יתכן וההרגשה משתנה מעט כאשר המנוע של הרכב קר בכמה דקות הראשונות של הנסיעה (לטובה דווקא). שהמנוע קר בד"כ הטורים בסרק גבוהים יותר ויש מעט יותר כח. במידה ואתה נוהג על הרכב הרבה זמן ומה שאתה מתאר זו תופעה חדשה אז יתכן ויש לך בעיה מסויימת.

אתה טוען שהרכב מתדרדר אחורה. האם שזה קורה לך אתה נמצא בעליה? במידה והתשובה היא כן אז העניין שגיר "רובוטי" מתפקד כמו גיר ידני שהתחלת נסיעה הגיר שולט על הקלאץ' בהתאם. הנקודה הבעייתית של הטכנולוגיה הזו היא התדרדרות במצבים מסוימים עד שנותנים גז. גילוי נאות אני לא נסעתי יותר מידי על תיבות רובוטיות אבל בגדול זהו המצב. גיר אוטומטי פלנטרי, בניגוד לגיר רובוטי הוא עובד עם ממיר מומנט שגורם לכך שבאופן כללי גם בעצירה, כאשר ההילוך משולב אז מופעל דחף על הגלגלים וזה תורם להתחלת נסיעה חלקה יותר בלי רעידות וכמעט בלי התדרדרויות. אגב אם אינני טועה אמור להיות קיים בגיר רובוטי מנגנון עזר שברגע שהרכב נמצא בעליה ועוזבים את דוושת הבלם, היא נשארת נעולה ל2-3 שניות עד שלוחצים על הגז.

הנהג השני צריך דחוף להחזיר את הרישיון שלו לא מדובר כאן בטעות אלא במחדל ידוע מראש.

אין ספק שמבחינת ביצועים השילוב של DSG7 ומנוע טורבו קטן הוא חזק גמיש וחסכוני בדלק ביחס לרכבים מקבילים. אבל אני מעניין אותי לדעת איך השילוב הזה מבחינת תקלות/אחזקה לטווח טיפוסי של נניח 10 שנים ו200K מבחינת תקלות ספציפיות במכלולים האלו.

שאלתי מכר שהיה לו אלטו איך הרכב ביחס לקורולה 05' הקודמת שהיית לך במשפחה, הוא אמר שבגדול הבעיה שלה היא חוסר יציבות במהירות גבוהות לעומת הקורולה. לטענתו לסוע 120 קמ"ש באלטו מרגיש לא בטוח בהרבה מקרים לעומת הקורולה. כך את הקורולה בתור דוגמא לרכב משפחתי שדומה פחות או יותר בהתנהגות שלו להרבה רכבים משפחתים טיפוסים מאותם שנים. אישית יצא לי לחנות אלטו ידנית של ידידה שהייתה נהגת חדשה ומהתרשמות קלה שלי, מושב נוח בצורה סבירה שאדם בינוני לא יסבול בו לנסיעות קצרות/בינוניות. רועד בסלד נמוך ומנוע חלש שנכבה בקלות (ידני). הגה כח "קשה" יחסית אבל עדיין מדובר בהגה כך כך שזה בסדר. די פרימיטיבי מבחינת אבזור, יש מראות קטנות ומכאניות. לטובה הרכב הזה די זול לאחזקה לא רק מבחינת הדלק ולדעתי מי שצריך את הרכב הזה בתור רכב נוסף בבית זה פתרון די טוב. רכב שמי שצריך לטחון אותו בקילומטראז וכמה שפחות להוציא עליו. ב30000 אני הייתי מחפש I10 2014 (החדשה) ידנית.

פולו SDI פרא היסטורית שהייתה לחבר בנסיעות פנימיות בתוך בעיר היה גם מקבל 1/15 לטענתו ובבין עירוני צריכה טובה יותר. בצע את הבדיקה הבאה. לך לכביש בין עירוני בשעה שהוא ריק/לא פקוק שאתה יודע שיש לך 2 תחנות דלק. בתחנה הראשונה תמלא מיכל מלא. תסע לתחנת דלק שנמצאת על אותו כביש רצוי שתהיה רחוקה ככל האפשר כדי לקבל תמונה מדויקת. סע אליה במהירות 90-100 בלי מזגן בלי עקיפות או האצות גסות. ושתגיע אליה תדלק שוב פעם עד הסוף וכך תוכל לדעת כמה ק"מ נסעת וכמה ליטר הייתה צריך לתדלק. אני מאמין ובמידה וביצעת זאת ובהנחה ש2 משאבות הדלק תקינות אתה תקבל צריכת דלק שתפתיע אותך לטובה במידה ואין לא בעיה ברכב.

אני לא יודע כמה ידע יש לך בנושא רכבים אבל תתחיל בלהכיר את מה שיש לך בבית. תציץ במכסה מנוע, אם במדובר ברכב ממוצע אז סביר שתוכל למצוא סרטונים כאלו ואחרים ביוטיוב. תתחיל לשאול את עצמך שאלות והבונוס שלא רק תגלה את התשובה אלא גם תלמד על הדרך ידע נוסף.

כל נושא הרישיון צבאים/היתרים צבוע ואינפנטילי. יש לך רישיון נהיגה למשאית באזרחות אבל זה לא מספיק בשביל לנהוג על טנדר קל בכביש, אז תוציא היתר בשביל רכבי 4X4. טוב יופי אבל אם אתה רוצה לנהוג על רכב מסחרי 7 מקומות אתה צריך שוב היתר מיוחד.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5285313,00.html תקצור, חובת החזקת רישיון הרכב ורישיון הנהיגה בתוך הרכב בוטלה. אך לא תעודת ביטוח החובה. אוסיף כי לגבי עניין רישיון הנהיגה, צריך בלי קשר לרכב כעיקרון להסתובב עם תעודת זהות ואם מסתובבים בלי, שוטר רשאי לעקב אותך ואף לקחת אותך לתחנה להזדהות.

תכלס יש צרה טיפה יותר גדולה מהצמיגים הסינים, אנשים לא מחליפים צמיגים עד שמתפוצץ להם. העיקר שיהיה מסך מולטימדיה וחיישני רוורס, זה מה שחשוב להם. עוד צרה בדמות הצמיגים הסינים זה שמוכרים לאנשים צמיג משומש במצב לא טוב אבל העיקר שעבר כביסה ונצבע בתרסיס שמנוני כלשהו. בהקשר הטלפונים הסינים, יצא לי לראות שיומי בן שנתים שהלוח אם שלו נפטר אבל זה כלום לעומת חברת LG הקוראנית.

לצערי בעולם שיפורי הרכב כל עניין שידרוג מערכות בטיחות אלקטרוניות אקטיביות כמעט ואינו אפשרי או שהוא מאוד יקר כך שעדיף כלכלית למכור את הרכב ולקנות רכב אחר שיש לו את אותה המערכת. לדוגמא לפני 10-15 שנים הגיעו לארץ הרבה רכבים ללא ESP בזמן שבחו"ל היה קיים דגם עם ESP. ולפני 20 שנה אותו סיפור עם הABS.

תקנו אותי אם אני טועה אבל הילוך ראשון הוא לא מסונכרן כך שקשה לשלב אותו במהירויות גבוהות יחסית. בכל מקרה נילוך ראשון מכניסים רכב שמהירות הרכב מאוד נמוכה או לחילופין נוהגים בעליה תלולה ששני לא יסחוב כמו שצריך