windows

בעיה נוספת בארץ בעניין הרכבים הידנים היא תמיד יהיה נהג שיטיל ווטו. לדוגמא אישה שלא מוכנה,אחד הנהגים בכלל הוציא רישיון מוגבל לגיר אוטומטי. תכלס אם תשאלו אותי כמה שאני אוהב רכב עם גיר ידני, מה שמפריע לי הוא תמרון במקומות צפופים ולחוצים ופקקים ותנועה זורמת לאט הרבה פחות. חוץ מכך מאד כיף. עוד בעיה היא "טראומה" מרכב ידני פחות טוב שנהגו עליו בעבר. לדוגמא תלמיד נהיגה שלמד על רכב בנזין חלש יסלוד מידני לעומת תלמיד נהיגה שנהג על רכב דיזל שהרבה פחות נכבה לו המנוע.

מניח שמחשב הרכב אמור לפצות על כך ע"י הזרקת דלק על מנת לא לפרפר ולגמגם וכמעט להיכבות בדומה לרכבים ידניים שמנסים לגלוש על חצי קלאץ בלי גז ומחשב הרכב מוסיף מעט דלק ומונע כיבוי מנוע (עד גבול מסויים) הרבה פעמים בלי קשר למומנט של המנוע . עוד הנחה שלי היא שאם עוזבים את הגז במהירות נמוכה (נניח 10 קמ"ש) בעליה, ש"נגמר האוויר" המצמד חייב להיכנס לפעולה אוטומטית כדי למנוע כיבוי מנוע. האמת שהניסיון של ברכב עם גיר ידני לא יצא לי להתנסות בעליה קיצונית יתר על המידה כמו בישובים/כפרים בצפון שגם ברכב אוטומט עם ממיר מומנט לא הייתי מתבייש לזנק עם בלם יד. אגב בהרבה רכבים היום יש היל-הולדר אפילו באוטומטים עם ממיר מומנט.

100K לבלמים אני מניח שמדובר ברכב היברידי או רכב שנוסע המון בכבישים בין עירונים. בכל מקרה בלי קשר לסגנון נהיגה ודרכים יש רכבים שאורך חיי הבלמים לא גבוהה. וכן אנשים אוהבים למהר לרמזור אדום. כל עוד לא צריכים "הפסקה" אז אין למה למהר, רק לא להגזים ולהגיע למצב שזה קורה באופן מסוכן או מעקב תנועה בצורה מהותית. בכל אופן הבנתי כאן שהמסקנה היא שבסופו של דבר זה זניח וגם ככה מנוע שיזכה לעשות 315K או 325K זה לא ביג דיל וממילא אם הוא ימות זה יהיה בגלל חוסר שמן,כשל בתזמון או חוסר קרור או שילך תיבת הילוכים וכבר לא יהיה משתלם/כלכלי לתקן.

תהיתי לאחרונה אם ניקח רכב מסוים בגרסה אוטומטית עם ממיר מומנט מול ידנית. תיבה רובוטית במקרה כאן פחות רלוונטית כי היא דומה לידנית. האם מבחינה מעשית פרט לנושא אמינות של תיבות ההילוכים שידוע האם כעיקרון לטווח הארוך יש השפעה רצינית על בלאי המנוע כתוצאה מאופי תיבת ההילוכים או שבסופו של דבר זה מינורי וזהה פחות או יותר. הדבר הראשון שעולה לי זה הבלמים שברכב אוטומטי פלנטרי נשחקים הרבה יותר מהר וממיר מומנט כאשר הוא לא נעול אני מניח שבתאוריה דורש יותר מאמץ. מצד שני ברכב עם תיבה ידנית המנוע מנוצל לא מעט לבלימת מנוע כאשר מרפים את הגז.

להימנע מנהיגה זה הדבר הכי רע שאפשר לעשות. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5122231,00.html זו כנראה דוגמא טובה מאד לכך אומנם מעולם התעופה. למרות מקרה קיצוני חוזרים ישר לעניינים כדי לא לאבד ביטחון. תחזור בנתים לנסיעות קצרות בשעות רגועות בכבישים מוכרים ופשוטים לנהיגה.

צודק טעות שלי בהבנת הנקרא . בכל מקרה זו צריכה לא טובה אבל שוב,השאלה איך הרכב ננהג ובאיזה דרכים נסע הרכב. הימור שלי מדובר בנסיעה משולבת ועמוסה עם הרבה בלימות ועצירות והאצות כך ש1:10 לא נתון מפתיע.

נשמע שה40 ליטר הם בנסיעה שרובה עירונית/פקוקה/עם עצירות רבות ורוב הרכבים האוטומטים הישנים (פלנטרי,4 הילוכים) נותנים צריכת דלק גרועה כאשר המהירות היא לא קבועה (יש לזה הסבר טכני יותר מסובך אבל אני לא יכנס לזה כאן ויסביר על נעילת ממיר מומנט). במידה והנסיעה הייתה רובה בין עירונית נניח נסיעה מחיפה לת"א ללא פקקים במהירות קבועה ורגועה ללא האצות בינים ובלימות/עצירות צריכת דלק משמעותית טובה יותר (כל בלימה=הדלק שהושקע מתגלגל לחום ובפועל נסענו פחות ביחס לכמות דלק)

האמת בעשור האחרון באופן טבעי נעלמו כמעט לחלוטין קטנועי 50 סמ"ק 2 פעימות ורכבים מיושנים ללא ממיר קטליטי שתודלקו אוקטן 96 במקור והתוצאות באמת לטובה מורגשות בתור הולך רגל ובתור נהג שנחנק מרכבים מזהמים במקרה שסירקולציה פנימית כבויה אצלי. לעניין. בהרבה תחומים טכניים נדרשים הכשרות והדרכות מקצועיות על מנת לדעת לטפל בטכנולוגיה חדשה. מבחינה כלכלית לפתוח עסק זו שאלה מורכבת הרבה יותר.

לפי דעתי עשית טעות ואתה גורר אותה עוד יותר. לא ברור לי כמה הסיוויק 08 שווה אבל בשביל החישובים נניח שמכרת אותה ב20K שח וקנית רכב ב7000 ש"ח בגיל 20 . ה13000 שח שחסכת יכולים בכיף להתפוצץ מהר. מדחס מזגן 2000 ש"ח, גיר אוטומטי שיפוץ שלו 3-4K במקרה הטוב.. בול"ז 2K. טיפול טיימינג,2 טסטים+אישור בלמים,ביטוח חובה יקר יותר (אין ESP וABS וכריות אוויר באותם שנים זה היה בדגמים היקרים יותר בד"כ). אם המטרה של הקניה היא אהבה ספציפית לדגם הזה אז כל מה שרשמתי לא רלוונטי. אבל המטרה כאן כלכלית להגיע מA לB אז תקנה את הרכב החדש ביותר והמטופל ביותר, וזה כבר פחות משנה היצרן שלו.

לא היה לי רכב DSG בחיים אבל יותר מידי אנשים התלוננו על תקלות יקרות בנסועה נמוכה (DSG7 "יבש").DSG6 "רטוב" שעלותה גובה יותר ונפוצה בדגמים יקרים יותר מדוחים דיווחים על אמינות טובה (אולי בגלל גם שילוב עם מנוע בעל מומנט גבוהה זמין שפחות שוחק את המצמדים בגלישה) לצד עלות החלפת שמן גבוהה יחסית. חסכון בדלק וביצועים DSG כנראה ברכבים הפרטים זו המילה האחרונה. בהיבט הכלכלי זה שאלה טובה שצריך להשוות רכב כלפי רכב ספציפי אבל אין ספק שעלות התיקונים לא מוצדקת ביחס לגיל הרכבים.

העיקרון הוא כזה. אם יש תקלה פתאומית היא תבוא אחרי 1..2.33.200.3000 קילומטר או בקיצור אין לזה כתובת. שאני מתכוון תקלה פתאומית זה תקלות נדירות שאין להם סימנים מקדימים, דוגמא סליל הצתה "קויל" שבלי סימנים מקדימים שווק חיים. מה שאני בא לומר שמשך נסיעה ארוכה לא אמורה להיות סיבה לתקיעה בצד. מה שכן אם יש צריך לדעת את מצב מערכת הקירור ברכב, האם נוזל קרור נעלם זו תקלה שאפשר לחיות איתה בערבון מוגבל אבל צריך להיות סופר זהיר ולדעת כמה נוזל קרור נעלם ביחס לנסיעות. כנ"ל לגבי שמן במידה ונוזל/הרכב צורך שמן בהתאם לק"מ. בגדול רכב שטופל בזמן לפי הצורך שומר על הרכב ומבטיח בערבון מוגבל להימנע מתקלות שנבועות מהזנחה לדוגמא רכב שלא טופל יכול להיקרע רצועת טיימינג בלי סימנים מקדימים). אוסיף גם שאני מדבר על טופל בזמן אני גם על לטפל בחלקים שמראים סימני גסיסה בזמן כמו למשל גיר אוטומטי. הכי חשוב בכבישים ללא שטח הפרדה להיזהר ממטורפים ממול שיוצאים לעקיפה וגם ושים לב מאחורה אם יש משוגע כזה שמנסה לעקוף אותך ולסכן אותך.

מציע להתייעץ עם מכון גירים לוודא שזו החלקה ולא תקלה אחרת, אולי הוא יביא את הישוע. מתוך עניין כמה קילומטראז הרכב עבר? גילוי נאות אצלי באותו רכב עבר 250k ובלי עין הרע המנוע והגיר לא הוחלפו או שופצו וטופלו בזמן תמיד.

ניסית לכוון את גובה ומרחק גלגל ההגה. הרבה פעמים שוכחים לייחס לזה חשיבות אבל זה תורם המון.

אני עושה זאת מידי פעם מתוך תקווה להאריך מעט את חיי המדחס הזקן או בקיצור למנוע בלאי, מבחינת נזק אין עניין של נזק. שמחזיקים רכב ישן מתסכל להחליף מזגן ב2000 ש"ח ואחרי יומים קוראת תקלה יקרה לתיקון שלא מצדיקה כלכלית את עלות תיקונה. נכון אני לא יכול להאריך את חייו בכמה שנים ואין כאן תאריך כתוב אבל לפעמים ברכב גורל תזמון של אורך חיי מכלולים עדיף שיקרה כמה שיותר מאוחר, וגם על זה יש דעות לכאן ולכאן.

לא ברור לי למה הכוונה אימובלייזר, במפתח יש שבב שהסוויץ קורא אותו אלחוטית אם זה מה שאתה מתכוון. מפתח יכול להיכנס לסוויץ והרכב לא יניע במידה והציפ לא צרוב נכון. בלי קשר אצלי (שנתון 03' אותו רכב לפני מתיחת פנים) הוא הגיע עם אזעקה ושלט של חברת בוש שאי אפשר להניע בלי שהרכב זיהה פתיחה עם השלט או בקיצור לא מספיק רק המפתח (בלי קשר לקודן).

הטיפ הכי יעיל זה לחנות את הרכב בצל ולהימנע מהדלקת מזגן לנסיעות של 5 דקות בעיר . או להפך להדליק מזגן ולהרגיש שנעים ברכב כי הוא חנה בצל. הרכב שאני נוסע בו ישן ואני משתדל בנסיעות קצרות של 5-10 דקות ליישם את טיפ מס' 1 בתקווה שהמדחס יתקלקל כמה שיותר מאוחר. אם מדברים על ה10-15% שהרכב צורך יותר בהדלקת מזגן, יותר משתלם לעבור לנהיגה רגועה ונינוחה יותר ולקזז את עלות הפעלת המזגן. דבר אחרון סילקולציה פנימית מופעלת ופילטר אוויר נקי משפיעים רבות על תפוקת המזגן.

לצערי הרב פייסבוק ב3-4 שנים האחרונות די שחקו את הפורמים באינטרנט ובכללי אתרי אינטרנט מכל מיני סיבות ואולי גם בגלל הסמארטפונים יותר קל לאנשים "אפליקציה" שיש בה כפתור אחד לשתף תמונות. הדבר הכי מצער בכך שהמידע די קבור בשרתים שלהם וקשה מאוד לחפש אותו דרך גוגל ומהחיפוש שלהם אין מה לדבר כל עוד לא מחפשים "פיצה מומלצת" וכל מיני דברים שטחים.

אומנם חבל שאין כאן מבחר רחב של רכבים ידניים. שהדלק עלה בתחילת העשור בקרוב ל8 שקלים אנשים קנו בהמונים רכבים ידניים (ספארק דור ראשון שנכרה רק ידנית, אלטו שאולי חצי מהם ידניות,I10 ומשפחת 107/C1/IGO גם לא מעט). מצד חלק לא מבוטל מהנהגים כאן הם דבילים חסרי אחריות ומודעות לנהיגה אז אולי זה טוב שהם מעדיפים "אוטומט" אחרת כל שניה יכבו מנוע וידרדרו על אנשים בעליות ויצרו בעיות למינהם.

מה שחבר זה שאנשים לא מבינים שיש גם גירים אוטומטים לא מוצלחים וכנל לגבי גירים ידניים. לפי דעתי באירופה עקב שכיחות מנועי הדיזל ברכבים פרטים די תרם לכך שלא הפריעה לאנשים. ובארץ באמת הבעיה בין היתר נובעת מהטלת ווטו של אחד מהנהגים ברכב.

סוף סוף. רק מחכה ליום שיהיה ניתן לצפות בקילומטראז, והאם עבר תאונה/ירד מהכביש וכמה ידיים בתוך משפחות הוא עבר, וכל מיני נתונים קריטיים.יהיה ניתן לשלוח רבבות מסוחרי הרכב הלא-אמינים שבינם לחפש עבודה אחרת. האם תקנו אותי אם אני לא טועה אבל לגבי עניין התאונות לא מזמן יצא שירות כזה של חברות הביטוח בתשלום מסוים אבל רק בעל הרכב יכול לקבל מידע זה.

בנוסף לנזק של הפיח הייתי אומר אולי שתושבות המנוע סופגות טלטול.

לצערי לקנות היום רכב יד שניה מאד מטריד העובדה הזו. מה שחבר שהמדינה נותנת לזה יד ולא מציינת הערה ברישיון רכב אם הק"מ עבר נסיעה ברוורס. אם היו עושים זאת היו פחות מקרים של רכבים שזוייפו להם הנסועה השנתית. גם אם כן היא תהיה בין לטסט לטסט כך שברכב פרטי גג יהיה אפשר לזייף 15-30K. לא חסר רכבים בני 300K שנמכרו עם 120K עם מודעה שמתפארת במילים כמו טורבו לד,בלוטוס,מסך מולטימדיה והדגם המפואר והצורה המוצלחת והאמינה שלא נוגעת בדלק ולא חסר לה בורג. אומנם זה לא חף מקומבינות אבל אם כל מוסך היה מחויב לדווח למשרד התחבורה על הטיפול לרכבים+המידע הזה היה נגיש לבעל הרכב כך שהוא מוכר אותו הוא יכול להוציא אותו בקלות, שוק היד שניה היה טיפה אמין יותר. אבל שוב במדינה הזו רגולציה היא לטובת גיוס כספים ולא חסכון כספים לאזרח הקטן.

פיאט פנדה ידנית הרכב הכי זול וחדש אחרי סוזוקי אלטו (שכבר עולה 12K-22K תלוי בשנתון ) שאפשר למצוא משנתון גבוהה יחסית ביחס לשקל). היתרון סבירות נמוכה יותר לתקלות ובלי קשר עלותם נמוכה יותר וגם אני מאמין שזמינות החלקים שלו הרבה יותר גדולה. לקנות רכב חדש ולסוע איתו 25 שנה זה בד"כ פחות בעיה. לקנות רכב בן 20 ולשרוד איתו שנתים זה סימן שאלה גדול יותר.

מהתרשמות סובייקטיבית שלי, כמו שנאמר כאן ככל שהחומרה יקרה יותר החוויה מתקרבת יותר למציאות. העברות הילוכים די דומות להעברות של של רכב ויכולות להוסיף רבות לתלמידי נהיגה. בלימה פחות מזכיר אם כי מבחינת האינסטינקט זה די עובד על זה. באופן כללי די עוזר לחזור על תרחישים מסויימים כמו רמזור הולך להתחלף וכל מיני. זה לא בא להחליף לימוד נהיגה אלה לשפר (דוגמת ההילוכים). רק אציין כי כבר שנים בח"א מתבצעות טיסות סימולטור ונחסכים מליונים.

חבל לך על הזמן. כל אלו לא ימנעו את אפקט החממה. אם כבר להחנות את הרכב בצל. אם יש אפשרות והמקום מספיק בטוח אז להשאיר טיפה חלונות פתוחים. אם המצב ממש חמור אז אולי יש בעיה מהותית במזגן שכדי לתקן אותה (גז, פילטר סתום, או כל בעיה משמעותית). אחרון ששכחתי זה וילונות שחונים את האוטו.