windows

אם היא לא נהגה על גיר ידני מאז שהוציאה רישיון נהיגה, אך ורק במגרש חניה ריק ופתוח. בכביש רגיל סכנה להרבה כיבוי מנוע, קפיצות, דרדור ושריפת מצמד. יש הבדל בין נהג שלא נהג מאז קבלת הרישיון וכנראה למד על רכב דיזל (רכבי דיזל ידני פרטים די נדיר בארץ כיום) לבין נהג שנוהג פעם בכמה שנים על גיר ידני וזוכר מה לעשות.

הטקטורים (או גוררים) כידוע לי הם בני 50+ לפחות, והיו גם מעט אוטומטים.

מהתקופה הקצרה שנהגתי על טרקטור שגורר מטוסים בח"א. מבחינת תיבת ההילוכים, מתחילים לסוע על הילוך רביעי (ואחרון שמגיע עד 25 קמש בערך) ורק אם גוררים ציון מאד כבד משתמשים בהילוכים (כמובן עם דאבל קלאץ'). וברוב המקרים זה עושה את העבודה. אין הגה כח, מאוורר רדיאטור מכאני (לא יודע אם זה כל כך יתרון). אפילו כיבוי מנוע הוא ע"י משיכת ידית מכאנית והחזקתה עד שהמנוע נחנק. תגבור בלמים לא קיים, וגם משתמשים בבלמים בעיקר בעצירות (הם רק אחוריים כזכור לי). עוד משהו מומנט המנוע מאד חזק מאד ואפילו אם מחזיקים בלם ומרימים חצי קלאץ' הטרקטור נוסע (כמובן שזה מסוכן וקרו תאונות בעקבות נהגים בלי רישיון לטרקטור שלא היו מודעים לסכנה הזו). מבחינת חשמל, הרכיב הכי משוכלל הוא המיקרוסוויץ שהותקן בדוושת הקלאץ' למניעת תאונות בהנעה בהנעה.

נוהג על אורבן 1.6 2017 מדי פעם, תיקון סטיה מנתיב תמיד מורגש ברכב הזה, גם במקרים שהנהג שומר על הנתיב, מרגישים שעוד מישהו משחק בהגה. התראה על סטיה מנתיב כמעט ואני לא מצפצפת ובין היתר זה כי אני מאותת תמיד. במידה ויש סטיה מהנתיב הרכב לפעמים מתערכב בהיגוי מעט. התראה על שמירת מרחק קורת רק שמגזימים ובאים מהר או שמישהו בולם חזק מלפנים. בלימה אוטונומית לא יצא לי להיות בסיטואציה שהמערכת פעלה. כמובן שאפשר לכוון את הרגישות של המערכת וכי שתקרא בספר הרכב על מצבים שהמערכת לא עובדת ועוד כל מיני הסברים טכנים.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5125165,00.html כתבה מ18' " כ-40% מהרוכבים לא רוכשים ביטוח חובה" דעתי בנושא שבלי קשר ליוקר המחיה, מדובר כאן בדפוס עברייני.

ברגע שיצא לך לסוע על רכבים עממים אחרים, אתה תעריך יותר את האוקטביה על אף שחיצונית היא לא נראת מיוחדת. מציע לחפש בפורום/ברשת מידע על גיר 7 DSG על איך לנהוג עליו בצורה נכונה, מכיוון שעלויות האחזקה שלו גבוהות ואורך החיים שלו לא מצטיין. עצה נוספת, תדאג למצלמת דרך ברכב.

לא ברור כל כך מה הכוונה ל"לחוץ מעט", אם הכוונה היא לנהיגה בתנועה צפופה שהרגל נמצאת את הקלאץ בכוננות ללחיצה או טיפה מעל הנקודת חיכוך הידוע בכינויה העממי חצי קלאץ', מה שרצוי מאד להימנע. בכל מקרה יש רכבים שההילוך הראשון קצר מאד כך שמנסים למשוך אותו מעט במקום להעביר לשני גורם לסל"ד לעלות מהר וגם בלימת מנוע חזקה קורת (שזה למעשה הקפיצה שאולי אתה מתכוון אליה) כאשר מרפים את הגז לפני שהמצמד נלחץ.

האמת הרכב היחידי שידוע לי שחובה ללחוץ על המצמד בבלימה זה טרקטור או חלק מהטרקטורים, מהסיבה שמומנט המנוע מאד גבוהה וכאשר מנסים לבלום בנסיעה, מרגישים שהבלם "נחנק". וגם האפקט ההפוך קורה, כאשר בעמידה עם בלם מרימים את המצמד אפילו בהילוך רביעי (שמגיע סביבות ה25 קמ"ש) המנוע מצליח לגלוש עם ברקס פועל ברוב המקרים. האמת שלא ניסיתי לזרוק קלאץ' בעמידה בטרקטור כי זה מאד מסוכן, וכן יש מצבים מעטים מאד שהמנוע נכבה וזה קורה בעיקר שגוררים ציוד כבד.

הכל עניין של חינוך, טכנית נהג חדש בן 17 יכול לנהוג על רכב גדול עם נגרר בזמן שלמד נהיגה על פולו. אין איזו הגבלה בחוק, אך הורה נורמלי ידאג ללמד אותו לנהוג עם נגרר. זה מקרה שאני מניח שמעטים מהנהגים החדשים נוהגים עם נגרר. וזה נכון גם לרכבים חזקים במיוחד ואולי גם לרכבי אספנות בלי ABS והגה כח, ג'יפים בשטח ועוד דוגמאות שמצריכים להכיר את הרכב.

אני לא מומחה ולא קרוב לעולם קידום האתרים. מה שכן, לצערי שמתי לב אליו בחמש שנים האחרונות בארץ לפחות הוא שפייסבוק שאב אליו בצורה קיצונית נתח גולשים שפעילים בקבוצות גדולות וכל המידע די נבלע שם ולא קל למצוא אותו, או במילים אחרות די יבש את האתרים הקטנים והפורומים השונים. ועוד לא דיברתי על עמודים למינהם. מי שמחפש מידע בגוגל בעברית היום, כמעט ולא נתקל במידע מפורומים ישראלים כמו פעם כי אנשים כותבים בפייסבוק ונמצאים שם הרבה זמן. האבסורד הוא שהיום כל פועל מחובר לאינטרנט וזה המצב.

הטיפ הכי טוב זה ללכת בלילה ולהתאמן על חניות. חיישני רוורס ומצלמה במקרים מסויימים לא עוזרים לשקף את המציאות כמו שצריך וכדי מאד לצאת להסתכל.

לא מכיר את הפוקוס, אבל הרבה תיבות אוטומטיות חדשות מורידים בצורה יזומה הילוך (לצורך בלימת מנוע קלה) כאשר לוחצים על הבלמים בניגוד לתיבות הפלנטריות 4 הילוכים המיושנות שעזיבה של דוושת הגז גורמת לגיר לשלב הילוך גבוהה יותר על מנת לא לאבד מהירות להימנע מבלימת מנוע , מי שרוצה בלימת מנוע צריך לשלב o/d, או 2.

הקלאץ Fly By Wire זכור לי לפני כמה שנים היה דיבור על זה שבוש מפתחת את הרעיון הזה. מאד מסקרן לבדוק איך זה עובד. האמת מאד מעניין אותי איך רכבים עם מערכת מיקרו היברידית מתנהגים, או ליתר דיוק מה קורה ב"גלישה" בהילוך ראשון. שאלה קטנה על הדרך, רכבים עם מערכת s&s וגיר ידני, מה קורה כאשר נהג משחרר קלאץ' וגורם לכיבוי מנוע? זה לא מבלבל? אגב נזכרתי שששמעתי פעם על מנגנון גז-ביניים אוטומטי, אבל זה לא סגור עם זה בגיר רובוטי או בידני.

יש משהו יותר מציק, אם מישהו מחליט לעצור על הנתיב האצה כי הוא חושב שמותר לעצור לדקה. ראו https://www.google.co.il/maps/@32.3613001,34.8661253,3a,30.2y,76.86h,84.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9g1gzq0CPmquL7ejZaOgzw!2e0!7i13312!8i6656 זה אותו מקום מדובר רק מזווית של הנתיב הנגד. והאמת שהמקום המדובר נראה יחסית עוד נסבל יחסית להשתלב בו כל עוד הרכב שנוסע בנתיב הימני לא מנסה להאיץ כדי שלא תיכנס לו לנתיב.

אני כנראה לא אקנה רכב שרשום במודעה "הדגם מפואר והמוצלח","כל התוספות האפשריות", "אפשרות לתשלום בכרטיס אשראי", יד ראשונה 01 (היה של בן אחותי), נשטף כל שבוע במטאטא.

אישית היתרון הגדול ביותר של גיפון הוא שדה ראיה טוב יותר בהגעה לצמתים עם שדה ראיה גרוע (יושבים גבוהה יותר), אם כי יש לו מעט גיפונים ורכבים רגילים שהשדה ראיה שלהם לקוי בגלל סיבות אחרות. יתרון נוסף, הוא מראות גדולות לי אישית נוח יותר, למרות שמצד שני יש גם רכבים רגילים שהמראות בהם בסדר גמור.

ספורטאז' 17' שהיה חדש לא זכור לי ריח "חדש" יתר על מידה. לעומת זאת בקורולה הריח היה ניחוח של פלסטיק די חזק ואפילו מחניק עם מזגן חימום. מאמין שזה דועך וכמובן עדיין לא ניתן להעביר ריחות וטעמים דרך המחשב ולקבל סדרי גודל.

מחשב נייד מקינטוש הכי זול בארץ לפי מה שראיתי בזאפ, מתחיל מ4300 ש"ח, ונותן לדעתי תמורה נמוכה בפער ניכר מאד ביחס למחשב נייד PC אחר באותו סכום לצד שופוני ועיצוב על-זמני אם המטרה שלך זה לפתוח מסמכים ולגלוש באינטרנט , ב2500-3000 ש"ח תוכל למצוא מגוון מחשבים ניידים רגילים ואפילו אם זה יותר מידי, גם בסביבות 2000-2200ש"ח יש לא מעט מחשבים זולים שעושים את העבודה. אם אתה משחק משחקי מחשב, לא מעט משחקים לא תואמים למק.

הפנטנט הזה הגיע לראשונה בסוף 06' שיצא vista. חומרתית זיכרון RAM הרבה יותר מהיר, וכבר אז אמרו שזה גימיק. בזמנו גם בוויסטה וגם עם חלונות 7 ניסיתי את זה על פנטיום 4 זקן שהיה לו 0.5-1.0GB ראם ולא הורגשה השפעה. לא מבין יותר מידי בניהול זיכרון של מערכות הפעלה, אבל אולי במקרה של Out of memory , ניצול זיכרון נייד מהיר יותר, עדיף על כתיבה לקובץ הזיכרון הויטואלי על הדיסק הקשיח (על תתפסו אותי אבל אולי זה אותו הדבר מבחינה טכנית*. אם באמת חשוב לך הביצועים של המחשב, מעבד Q9550 4 ליבות משומש עולה בערך 90 ש"ח בEBAY, וסיכוי טוב שהלוח שלך תומך בו, ואם לא אז q6600 כנראה נתמך. עוד אופציה זה לבצע O.C, בזמנו היה לי e2180 שהצלחתי להאיץ אותו ל2.8 או אפילו 3ghz ללא העלת מתחים והחלפת קירור. מה שכן הלוח אם הלך אחרי 4 שנים. דבר אחרון והכי זול זה לבצע איחוי דיסק קשיח. במידה ולא ביצעת את זה הרבה זמן כנראה יש הרבה בלאגן שפוגע בעבודה עם קבצים/טעינת תוכנות. עוד דבר נוסף ואחרון, במידה והמעבד יש לו בעיית התחממות חלקית (נניח לפעמים הוא עובר על 70-80 מעלות), יתכן ותדר המעבד יורד משמעותית באותו רגע על מנת לייצב את המצב (hwmonitor תוכנה מצויינת לבדיקת טמפרטורה, cpu-z אפשר לראות את תדר המעבד הרגעי). קרה לי בעיה כזו שנפתרה ע"י החלפת ברגי הפלסטיק של מאוורר המעבד שפשוט היה להם חופש.

שטייס בחיל האוויר מתרסק, מיד אחרי שהוא מחלים הוא חוזר ישר לטוס מאותם סיבות שהסבירו מעלי. בהצלחה!

לא מכיר את המקום אבל ניראה שכיכר\רמזור או לפחות פסי האטה גדולים נדרשים שם.

תלמיד בית ספר או סטודנט במוסד מוכר מקבלים רישיון להתקנת office 365 ל5 מחשבים לתקופת הלימודים. לא בדקתי את זה אבל יתכן שמבחינת הרישיון יש אולי איסור לנצל אותו לשימוש עסקי, או כל מיני הגבלות אחרות. אגב אם השימוש במחשב הוא מאד בסיסי, אולי שווה להתקין אובונטו בחינם.

אהבתי את הסקירה שלך. יצא לי לנהוג מספר פעמים על סיוויק דור קודם לסיוויק שהיה לך ואני מבין את החוסר נוחות שנוסעים נמוך מידי מרוב המכוניות הטיפוסיות. המזדה 3 18', הדבר שהכי אכזב אותי זה שדה הראיה קדימה לא משהו בנהיגה עירונית בתוספת מכסה מנוע מסיבי יחסית.

תודה, נתת לי עוד סיבה להעדיף את השימוש בו, פשוט אני חושש שאחרי 10-15 פעמים של שימוש הוא ידפק. אגב מישהו יודע אם באמת המנגנון נגד חיבור כבלים הפוך עובד כמו שצריך? לא מתכוון לנסות את זה פשוט יש לי את הפחד חלילה שזה בטעות יקרה לבן משפחה במידה וישתמש בבוסטר.

יש לי בוסטר התנעה של 70mi. השתמשתי בו היום לראשונה על מצב boost. בעקבות המצב כנראה שאני ישתמש בו עוד מספר פעמים בתקופה הקרובה. רציתי לדעת אם מישהו יודע אם התנעות מקצרות משמעותית את את אורך חיי הסוללה (מבחינת עמידות, לא מבחינת אם היא טעונה או לא) או שמדובר באורך חיים דומה לסוללות ליתיום רגילות. פשוט יש לי אפשרות להניע עם עוד רכב, אבל הבוסטר הרבה יותר נוח ופרקטי ואני מתלבט אם לשמור עליו לעת צרה (בשגרה הוא מאוחסן בבית ומי שנוסע למקום מרוחק לוקח אותו).