windows

בהחלט במידה וזה היה כך הסיפור היה שונה לחלוטין. עם הגישה הזו של המוסך פעם הבאה אז לקוח הבא יקחו לו 450 שח שח כי זה "עבודה". ועל נוזל שמשות 250 שח במקום 10-20שח

מקומם ביותר. 350 שח עם 5 דקות עבודה. לדעתי בלי קשר למחיר שנגזל בעסק/מוסך "עבודות" של חמש דקות הרווח הרבה יותר גדול כאשר במקרה כזה "עבודה" קצרה נעשת בחינם

הבעיה היחידה בטויוטות ישנות לדעתי היא תמורה נמוכה לקונה ביחס למחיר הגבוהה שהיא נסחרת. באותו סכום ניתן לקנות רכב מתקדם יותר בשנתון שיהיה הרבה יותר בטיחותי וגם בנוסף, רכב בטיחותי יותר מוזיל מעט את הביטוח (לטויוטה אין ESP ורק 2 כריות אוויר). בנוסף עוד 3-4 שנים הרכב יצרך מעבר של טסט כל חצי שנה.

לא ברור מה עם הקורולה פשוט הפסיקו לסוע בה והיא לא נמכרה או שיש לה תקלה יקרה לתיקון. בכל מקרה מניח שצמיגים ומצבר צריך להחליף שזה כבר מתקרב ל2000 ש"ח. לא שברכב בן 4 שנים לא יצתרך להחליף מצבר וצמיגים אבל תבין רק מאיפה זה מתחיל. אם המנוע או הגיר גמורים אז מדובר בהשקעה 5-6K שח. שוב בהנחה שהוא מושבת עקב תקלה יקרה לתיקון נראה נשמע שעלויות ההשקעה בו מתקרבות לעלות קניית רכב חדש יותר (גם בו פה ושם יצרך הוצאות תחזוקה )

שאלה קטנה. שאתה אומר שלפעמים הרכב בסדר, המנוע מגיב רגיל? ושהוא מגיב "לא בסדר" נורת המנוע חוזרת להבהב?. אם הבנתי נכון ממך אתה בסוף לא החלפת פלגים/סלילי הצתה והמשכת לדרכך תוך כדי שהבעיה חוזרת לסרוגין. אישית בקורולה 2003 הלכו לי בשנה אחת פעמים סליל הצתה (ב2 מקרים שונים) והמנוע עדין תקין. לא ברור לי האבחנה של המוסכניק אבל אל תתפוס אותי במילה, לפעמים מזרק דלק תקול גם יכול לגרום לבעיה כזו.

נתחיל באשלת המליון דולר האם את בודקת צריכת דלק כמו שצריך? מלאי מיכל מלא עד שקופץ, אפסי את הספידומטר תסעי כמה שיותר קמ ותמלאי שום מיכל מלא. תחלקי את המרחק בכמות הדלק ותקבלי את הצריכה. דבר נוסף אם 1:5 מדובר על נסיעות קצרות בעיר זה אומנם גבוהה אבל לא מפתיע. תסעי 90 קמש קבוע מחוץ לעיר ותעשי את הבדיקה הנכונה, שוב רצוי ביחס לכמה שיותר מרחק בין עירוני ומינימום נסיעה עירונית.

נזכרתי בעוד דבר מעצבן. קיה ספורטאז 17, אם כיביתי את הרכב בdrive או רברס ,ניתן להוציא את המפתח (אולי לא באמת חריג או עניין של חיסכו ואני סתם) אבל מה שיותר מעצבן שבאים להניע את הרכב אין התראה או הודעה על המסך שיש להעביר את הגיר לn או p מה שיכול ליצור בילבול במידה ןלא ערניים ובמיוחד בפעם ראשונה.

אני חושב שזה אולי נכון לכמה דקות האחרונות של הנסיעה לטובת יבוש הלחות שעל הגריל שהופכת לעובש עם השנים. או לחלופין להעביר לאוורור. לא סוף העולם אם לא עושים את זה אבל בכללי גם במזגן בבית מומלץ אחרי שמכבים אותו שיעבור מספר דקות על אוורור.

עד כמה שזה מכוער, ממליץ לשים פתק גדול מודבק קלות ברכב שמזכיר להפעיל ביטוח. בלי קשר מצלמת רכב היא יותר זולה מדוח תנועה אחד ובהרבה יותר מאירוע של תאונה חלילה. גם הגרועות והזולות שבינהם עדיפות על שלא יהיה מותקן בכלל גם אם יחזיקו שנתיים.

עניין החלונות האוטומטי חסר לי מאד בקיה ספורטז. בקורולה 02' GLI יש בכל ארבעת החלונות והורדה אוטומטית כולל העלה (!!!) בכל ארבעת החלונות לא רק מהפאנל הנהג. מי שאוהב לפתוח חלונות באופן תדיר זה מאוד יחסר לו. דבר נוסף שמרגיז, לא חסר רכבים שהמראות צד שלהם יכלו להיות טיפה יותר טובות.

לא יודע כמה זה ההפרש אצלך בין ביטוח מקיף לרק צד ג' וחובה. אצלי עד לפני שנה וחצי אוטו 02' ששווה לפי מחירון 15K היה מבוטח במקיף וההבדל לא היה גדול כניראה בגלל השווי שלו ושגם ככה הביטוח חובה וצד ג' שלו יקרים כי הוא לא בטיחותי. בכל מקרה תחשוב האם בעוד יומים חלילה אתה מעורב בתאונה קלה באשמתך/לא באשמתך והרכב שלך מושבת. האם לצד העובדה שחסכת כמה אלפי שקלים יהיה לך קל להפסיד את ערך הרכב שאני משער ששווה 25-35 אלף שח בערך.

אישית אם אני עירני מספיק ולא צריך את ההפסקה ברמזור ואין לי למה למהר "גולש" לרמזורים בתנאי שאני מסתכל במראה ולא יוצר הפרעה/עיכוב/סיכון לתנועה אני עוזב את הגז מרחוק ונותן לרכב להאט. הבעיה היא שיש רכבים אוטמטים שמורידים לך הילוכים ואז זה לא תמיד יעיל. בהאצה מהמקום כל עוד אני יכול אז כמה שיותר לאט או דוגמא טיפה סוביקטיבית: אני נוהג על מנוע 1.6 ומאיץ עדין על סלד נמוך אפילו שיש לי כח זמין באופן מקביל לרכב עם מנוע 1.2 שמאיץ האצה רגילה.

בגדול רכבים בגיל הזה נעים בין 1000-6500 שח בערך הכל תלוי מה מצבם ואיך טופל בשנים האחרונות/לאורכם. בגדול מה שמשפיע על המחירים האלו זה האם הוא נוסע בכלל בצורה תקינה בגדול, כלומר אין בעיה מהותית שאמורה לפגוע בנסיעה (דוגמא גיר תקול שמפריע לנסיעה תקינה, מנוע שעבר התחממות/מתחמם ולא תוקן הבעיה ובעיות קשות ויקרות שקשה לסמוך על הרכב לתפקד בנסיעה קצרה/בינונית) כמה חודשים נשאר טסט (הבדלים של 1000 שח בערך) והאם יש תקלה יקרה לתיקון (מזגן עולה 2000 ש"ח לתיקון בערך ורכב שהמזגן בו תקול בסכומים האלו אמור להשפיע על על המחיר בהנחה ששאר הרכב "תקין" כעיקרון).

אחרי כל הבירוקרטיה דאג להשמיד את לוחיות הרישוי

האמת אני 1.70 ושנהגתי ברגב עם כיוון מרחק להגה התלהבתי מכך, הבעיה שזה לא הרגיש לי נוח בנסיעות מחוץ לעיר שההגה יותר מידי קרוב אלי. אולי זה בגלל הרגל ברכב שיש כיוון לגובה בלבד. כמובן זה סובייקטיבי וגם תלוי באיזה רכב נוהגים. אם אני לא טועה I20 גרסה ידנית ששווקה לא היה קיים בה אפילו כיוון גובה להגה.

בתור מנוע אני מניח שהוא יעבור שיפוץ אחרי מנוע בנזין. העניין הוא שבסופו של עניין לאדם פרטי שהולך לסוע 15-20K בשנה כל הכסף של החסכון בדלק ילך לו על החלפה ותיקון של מערכות יקרות בלי קשר לשאר הוצאות האחזקה ותיקונים שגם לא זולים. מי שמתכוון לסוע המון קילומטרים בשנה, דוגמא נהגי מוניות, לטווח ה"ארוך" יתגמד לצד החסכון המצטבר ואמינות המנוע. רוב האנשים הפרטים לא מעניין אותם שמנוע דיזל יכול להחזיק 150K-200K יותר כי ממילא הם יחליפו את הרכב.

יש לי כזה רכב. היה לי גם פעמים חופש בהגה ואת האמת לא זוכר אם היה הרגשה של הגשה קשה יותר אחרי זה. אבל לתשומת לבך! ברכב הזה (ואני מאמין שבעוד כל מיני רכבים) ההגה החשמלי הוא לא מסוג הקלילים מידי (קיה פיקנטו,יונדאי I20 הרבה יותר רכים וגם קצרים) ומנגד, לא כבדים יחסית ביחס להגה כח (סובארו B3 וDMAX למשל יחסית כבדים ביחס להגה הזה). עוד תופעה תקינה בהגה הזה ועיקרון בהרבה רכבים עם הגה חשמלי, כאשר מבצעים תמרוני חניה ממושכים בעמידה. המנוע החשמלי מתחמם מעט ואחרי נגיד 8 סיבובים (ההגה הזה די ארוך ביחס למכוניות חדישות יותר, כמעט 4 סיבובים מקצה לקצה) הוא מפחית את התגבור ומרגיש קשה יותר ובמקרים קיצונים יכול להפסיק את התגבור לגמרי ונורית PS תהבהב עד שיתקרר. דבר אחרון רמת החיכוך והאחיזה שהרכב עומד עליו משפיעים משמעותית על ההרגשה של "קל" או "כבד",ברוורס במהירות איטים ההגה תמיד ירגיש קליל יותר. גדול מי שרגיל לסובב את ההגה בעמידה ביד אחת ההגה הזה פחות מתאים לכך

בגדול לדעתי החלפת רכב כל 3 שנים לטובת שופוני או מקיא פיקנטו ישנה לקיה פיקנטו חדשה אין כאן שידרוג משמעותי שמצדיק את ירידת הערך והתחייבות או אנשים שנסעו 50,000 ק"מ וחושבים שהרכב עוד שניה שופך מנוע וכך יחסכו אלפי שקלים. חובב רכב עוד אפשר להבין שהראש הולך עם האהבה מאשר עם הגיון כלכלי. נהגים שמבלים שעות על הכביש וקדמו את מד האוץ רבות יש על כך מחלוקת האם זה כלכלי להחליף את הרכב אבל אפשר להבין את הרצון לעבור לרכב אחר שאולי יהיה נוח יותר והראש השקט.

הרעיון של לבטל את ביטוח המקיף על רכב ששווה 30K שח ולהמשיך לנהוג בו רע מאד. מילא יש לך חניה בבניין שאתה מאמין שלא יגנב. אבל אם כבר רעיון כלכלי יותר זה לבטל את הביטוח שלך (נהג חדש ביטוח יקר מאד) ולבטח רק את את אחד ההורים עד שתחזור. במקומך הייתי מסתכל 4-5 שנים קדימה ונמנע מלימכור אותה. לא חסר רכבים לא רעים ב15-20 אבל ה10K שתחסוך יכולה להתקזז חלקית עם יישור קו הרכב שתקנה בהמשך (כמובן תלוי איזה רכב ומה מצבו) ויתכן בסוף שמכל ההתעסקות תחסוך 5K ולצד כל הצרות בקניית רכב. כמובן שזה לא וודאי מה שאמרתי וכמו שאומרים "יש ויש". אבל שוב תסתכל 4-5 שנים קדימה.

קבל תיקון. מתנצל אבל לא שמתי לב שהתכוונת לדגמים החדשים יותר. מה שרשמתי מתייחס ל107 C1 ואיגו הישנים.

האמת שלא נהגתי ברכב הזה והתענייתי בו בעבר. ממה שקראתי במספר מקומות: גיר רובטי חד מצמדי מעצבן ומצמד דורש החלפה בסביבות כל 60K. בין הרכבים הפרטיים הכי איטיים שנמכרו כאן בשנים האחרונות (15 או 16 שניות ל100 בזמן שמשפחתיות וסופר מיני ממוצעות לוקח להם לפי נתונים בסיבות 12 שניות). בעיה שהתלוננו עליה כאן באטימות מים בבאגז לא יודע כמה זה קריטי וכמה יקר זה לתיקון. בנוסף נתקלתי כאן בפורום בדיווח אחד או שנים על מדחס מזגן ששבת ובעיה בממיר הקטליטי. צריכת דלק טובה. סך הכל מדובר ברכב די אמין אך במידה ובוחרים בגיר רובוטי צריך להיות מודע לכך שהנהיגה בעיר תרגיש פחות נוחה ולקחת בחשבון את עלות החלפת המצמד (2-3K שח אני משאר). נקודת מבט סובייקטיבית, אבי קיבל רכב כזה חלופי ליום במקום קורולה 03' ונסע איתו נסיעה קצרה לת"א והפריע לו שהרכב חלש מידי. אישית הייתי שוקל לבדוק בתקציב הנ"ל פיקנטו או I10 במחיר של להפשר אולי על שנתון וצריכת דלק. לגבי טיולון אין לי שמץ.

אישית יש לי קורולה רגילה 2003 עם 250K שמזדקנת בסך הכל בסדר לאורך השנים או בגדול עד 220K כמעט ולא הוחלף כלום. כמו שנאמר הסכנה העיקרית בדגם הזה זה בעיית הבוצה שגורמת להשבתת מנועים בעיקר כאלו שלא טופלו בזמן. חובה הסטורית טיפולים. לא חסר אנשים שיש להם קילומטראז נמוך שחושבים שלא צריך לעשות טיפול שנתי ונוסעים עם שמן מטונף שהורס את המנוע במיוחד המנוע הזה. תכלס, לא יודע מה הצרכים שלך אבל יש סיכוי שב13,000 ש"ח הייתי קונה רכב אחר מהסיבות הבאות: בעיית הבוצה, אין ESP ורק 2 כריות אוויר מה שלא רק מוריד את רמת הבטיחות אלא גם מייקר טיפה את הביטוח. זה שיש לרכב קילומטראז נמוך לא בהכרח מבטיח שקט, בכל זאת רכב בן 17 והרבה חלקים מתייבשים. בכללי הרכב יחסית זריז, בלמים לא משהו וגם מאוד נשחקים בדגם הזה, צריכת דלק סבירה באופן יחסי לרכבים כאלו, בין החל מ1:8 בעיר ל1:12 בנסיעות בין עירוניות רגועות. בגדול הבעיה בטויוטות ישנות זה מחירון מוגזם ב5-6K ש"ח מדגמים מקבילים שלא בהכרח מצדיק את עלות קניית הרכב.

במחירים האלו הרכב החדש ביותר ביחס לכסף שאתה תוכל לקנות כניראה זה פיאט פנדה ידנית בלבד לא להתקרב לגיר הרובוטי של הרכב הזה. בסכומים האלו הדבר החשוב ביותר זה איך הרכב תוחזק בשנים האחרונות. אופציה אחרת זה יונדאי גטס בתנאי שלא מדובר בGLF (אין ABS ורק כרית אוויר לנהג). בגדול בסכום הזה אפשר לקנות אופנים חשמליים משוכללות ואפשר גם לקנות אוודי ישנה שכל תקלה בה תעלה אלפי שקלים. אומנם טיפה הגזמתי אבל גם ליאנה נוספת תוכל למצוא באותו סכום, כניראה שתהיה טיפה שחוקה. אבל שוב אני אוסיף כמו נאמר מעלי, בהנחה שהמטרה היא להוציא כמה שפחות הדגם פחות מעניין, מעניין איך הוא תוחזק בשנותיו האחרונות. גם אם תזכה מחר במרצדס בת 5 שנים שלא נהגו בה היא תצטרך טיפול, צמיגים חדשים, מצבר חדש.

כל הירידה בהרוגים בתאונות בגדול קשור לשיפור הבטיחות ברכבים. דוגמא טובה שיש הרבה פחות רכבים שנעים ללא כריות אוויר לעומת נניח לפני עשור שעוד נעו לא מעט רכבים כאלו לצד רכבים חדשים.

הטוסון והגיפונים בזמנו בדכ הגיעו עם מנוע חזק בהשוואה למשפחתיות שנמכרו שגם ככה גם לא היו חסכוניות. בגלל זה הגיפונים עלו הרבה יותר ונחשבו יוקרתיים יותר. בגדול הגיפונים היום אפשר לקבל צריכת דלק מכובדת ודי זהה למשפחתית. בגדול היתרון לנהג בגיפון הוא שדה ראיה טוב בגלל הגובה, מראות גדולות יחסית בד"כ. החיסרון לדעתי הוא תמרון הרכב ברחובות עירונים צפופים מציק ולטעמי גם יציבות נמוכה יותר כאשר נוהגים ברוחות.