windows

בתמונה המנוע של הרכב שלך כבוי (0 סיבובי מנוע) ולכן הנורית נדלקת כי אין לחץ שמן והנורה של המצבר לא דלוקה כי אין טעינה שהמנוע לא מונע(ככה זה בכל רכב תקין). במידה ואתה מניע את הרכב ונורית השמן דלוקה חובה לכבות מנוע מידית!, למרות שכאן אני מניח שמדובר רק במקרה הראשון והתקין. ולגבי הנורית מצבר עם היא דולקת לאחר שאתה מניע את הרכב סימן שיש בעיה בטעינה של המצבר ואתה מסתכן בכיבוי מנוע תוך כדי נסיעה. נורית של מחשב רכב "צ'ק אנג'יין" לא נראה בתמונה שהיא דולקת. לגבי המצבר, הוא בגיל מבוגר וסביר מאוד שתחליף אותו בקרוב אבל מצבר שהוא לא תקין הרכב פשוט לא יניע. לגבי הבעיה העיקרית: לעניות דעתי, אני מניח שמדובר ברכב שזקוק לניקוי מצערת אבל תמתין כאן לתגובות.

קורן לדעתי בתיאוריה זה נכון. בפועל הבעיה שהלחיצות על הגז לא תמיד אחידות שמנסים להאיץ חזק מעט מרפים מעט את הדוושה באופן אינסטקטיבי כדי לא ליסוע מהר מידי ואנשים "מפסידים אנרגיה" בגלל סוג של בלימת מנוע קלה שכמעט ולא מורגשת. דבר נוסף בהרבה רכבים אוטומטים (דגש על גיר 4 הילוכים) שהרכב "תקוע" על סלד גבוהה, הרפיה של הדוושה ולחיצה חוזרת (כמו שמעבירים הילוכים ברכב ידני) לעיתים גורמת לגיר להעלות הילוך.

טיפ נוסף שהוא גם בטיחותי: שמירת מרחק!, נניח אתה נוסע בפקק/תנועה עמוסה אל תתפתה להאיץ מהר כי הרכב שמלפניך לחץ טיפה יותר על הגז. בסופו של דבר אם התנועה עמוסה אז גם אתה וגם הוא תאלצו לבלום. אם אתה תאיץ מעט איטי ממנו גם תוכל לבלום בלימה חלשה יותר, גם מעט פחות דלק וגם תשחוק פחות את הבלמים. לגבי מהירות שיוט: אני מציע לך לקרוא טיפה על נעילת ממיר מומנט של הגיר האוטומטי (TCC) ולהבין למה במהירויות גבוהות (90+) כדי להקפיד לשמור על לחיצה קבוע על הגז (כמה שפחות להרפות ולהאיץ). דבר אחרון:תנסה ללמוד איך הרכב שלך מאיץ עם מינימום לחיצה על הגז. כדי להגיע למהירות 50-60 מרמזור לא חייבים ללחוץ "חזק" יחסית.

התייקרות הביטוח גם נובעת מלובי של המובילאי שדאגו שמי שאין לו מערכת סטיה מנתיב יקבל הנחה בביטוח. כדי שחברות הביטוח לא יפסידו מישהו צריך לסבסד את זה ואלו בעלי הרכבים הישנים שאין להם מערכת כזו. בלי קשר היעדר מערכת ESP מייקר את העסק.

צודק לא התייחסתי למה אני משווה. יחסית למכוניות משפחתיות טיפוסיות מלפני 10-15 שנים המרווח היה זכור לי שהוא היה בסדר. זה בערך הדבר היחידי שעוד נסבל בו.

יצא לי ליסוע ברכב הזה בתור נוסע, תכלס הוא יחסית מרוווח לנוסעים (כמובן שלא צריך להגזים). מזגן היה בסדר ואי אפשר שלא לשמוע את רעידות המנוע הקטנטן בהאצה ובעמידה.

חניה כל עוד אין לך משאית או במקרה הטוב יותר רכב מסחרי שאין בו חלון אחורי ממש לא הכרחי המראות האלה. כך בנתים טיפ לחניה במקביל: לפני שאתה בכלל מתחיל לחנות, תסתכל על איך הרכב מקדימה וגם מאחור החנו (כמה הוא חנה רחוק מהמדרכה). מדוע זה חשוב? נניח שהרכב מלפניך ומאחוריך חנו עקום ורחוק אז זה הולך לבלבל אותך איפה המדרכה נמצאת ואיך "להיכנס" לחניה בצורה מדוייקת. חניה בניצב בדרך כלל הרבה יותר קל ואני ממליץ במקומות עמוסים (למשל חניום בקניון) לא להסתמך רק על המראות בעיקר בגלל הולכי רגל. אסיים שחניה יש הרבה טריקים וקומבינות והטיפ הכי טוב תלך בשעת לילה בה אין רכבים בכביש ותנסה להתאמן על חניות תוך כדי שאתה יוצא מהרכב שלך כדי ללמוד איך החניה ניראת מבחוץ.

אוסיף כי המטרה של הקלאץ' כאן הוא לא להתחיל נסיעה (אחרת היינו מרגישים רעידות כמו בגיר רובוטי או ידני) אלא להתחבר במהירויות גבוהות בשיוט כדי למנוע את בזבוז האנרגיה שממיר המומנט מאבד בהתחממותו.

גולף דור 5 הדהימה אותי במיוחד עם התאורה הכחולה בלוח השעונים. סיוויק 92-95 והדגם "חללית" שלהם שיצא ב2006. פזו 206 לדעתי אם היא במצב חיצוני טוב היא ניראת מצויין היום.

תקנו אותי אם אני לא טועה אבל הדור הרביעי הוא בכלל סוג של מתחית פנים לדור השלישי של הפייאסטה רק עם כריות אוויר והגה כח. במידה ואני צודק אז ההשוואה טיפה מוזרה כי באותם שנים הוא לא היה "שיא הקידמה" מבחינת בטיחות בקטגוריה.

בוקר טוב, התופעה שאתה מדבר עליה ידועה.https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?577475-טורים-נמוכים-בהתנעה-לאחר-ניתוק-מינוס-מצבר-טויוטה-אוריס-2010

אני יש לי ספורטאז אורבן 1.6 (עזוב לרגע שהgt הרבה עותר חזק ומפנק) בבית ובתור רכב ליום יום לדעתי אם אתה לא מסיע נוסעים ולוקח מטען חבל סתם לקנות אוטו גדול לא כיף לתמרן אותו בעיר אל אף שהוא מאובזר חזק וכו.. לא חסר גיפונים או מכוניות קומפקטיות יותר שלא חסר להם כח וגם מתנהגות טוב יותר (קיה סטוניק טורבו, סיאט לאון, לא חסר..)

הידני פחות נפוץ. עצם הקילומטראז המאד גבוהה ביחס לשנים היעדר הוכחת היסטוריית טיפולים מאוד מטילה ספק ברכב.

לא ברור מה זה פורדהאצבק נשמח לדעת מה הרכב במדוייק בשביל לעזור

אם בכל זאת 1.6 אז שווה לבדוק מאזדה 3 דור ראשון או פוקוס דור 2. חסרונות צריכת דלק לא משהו (1:10) אבל השאלה כמה אתה נוסע שנתית כדי שזה יפגע בך. לגבי צרפתיות ובכללי כלפי כל מכונית. תמיד אני אומר לאנשים אין בעיה לקנות רכב עם נקודות תורפה (גיר al4) בתנאי שלוקחים זאת בחשבון את העלות הכלכלית. כנל לגבי קניית מכוניות יוקרה ישנות. סיריון אפשר לחיות איתה וכמובן שלסחוב בעליות.

אומנם אתה כבר נעול על המנוע 2000, בעיקרון על הנייר הוא יותר טוב מה1600 פרט לצריכת דלק. נהגתי מספר פעמים על ה1600 הוא לא עגלה אבל לא מטוס אם משווים אותו למתחרים עם ה מה שכן לא שה1.6 מצטיין בצריכת דלק אבל כך בחשבון שאתה תשלם טיפה יותר. אבל מה שכן חסכת הרבה כסף על הירידת ערך ועדיין הרכב חדש. מה שכן דבר אחד שאני לא אוהב ברכב הזה (אומנם זה מהרגלים) זה שהוא טיפה רחב אבל זה כבר עניין של נוחות אישית שלי והרגלים. מאידרך הוא די מרווח לנוסעים מאחור והמזגן בו לא רע והמערכות בטיחות מצויינות.

אם נשים בצד את מונח האמינות ועלויות טיפולים שוטפים ונסתכל רק על עלות התקלות. לפי מה שזכור לי סעפת יניקה בזמנו (2012 בערך 145K) 1800 שח מזרק (סביבות 11' ו128K) באזור ה600-650 שח אם אני לא טועה גרמושקה באזור ה350 ש"ח שלט מקורי 300 ש"ח למרות שתכלס זה לא קשור לתקלות זה יותר איך שומרים עליו וגם מחיר מאוד גבוה. סלילי הצתה (16'-17' 200-215K לא סגור מתי זה קרה) כל סליל באזור ה600 ש"ח. רילי מזגן 100 ש"ח (גם ב17') בלמ"ז ותיקון החופשים (220K ב17') במוסך לא מורשה 3200 ש"ח פולי מנוע ורצועת אביזרים 1200 ש"ח לפני חודש במוסך לא מורשה מוטות קישור לפני חודש במוסך מורשה (500 ש"ח). סך הכל בסביבות ה9K שח אולי יותר כי לא דייקתי ללא קשר לטיפולים שוטפים ועוד ככל הניראה בשנים הקרובות יהיה צורך לתקן כל מיני חלקים ששרדו עד היום. לא סגור כאן על הסכומים אבל לא הכי זול אבל לאורך השנים זה מתגמד., מצד שני לא חסר אנשים שיש להם רכב עממי מודרני עם גיר רובוטי שבשנים הראשונות של הרכב הוציאו סכום דומה רק על החלפת מוח מחשב וכל מיני ירקות. לא כזה סוף העולם ליסוע ברכב ישן (כמובן תלוי על איזה) אם מסכלים על היתרונות. צריך לעשות הבחנה בין תקלות משביתות לבין עלות חלפים. תקלה משביתה זה יכול להיות לצורך העניין קודנית שעושה בעיות הנעה או סטרטר גמור.

טעות שלי הרכב "מודל 2003" עלה בפועל ב2002 וניקנה ב2004 והפכנו ליד 02 (יד שלישית בפועל). לא חסר מקרים שרכב עובר מספר בעלים גם שהוא חדש.

קורולה 2003 245000 ק"מ 14 שנה בבית. עלתה בערך 100 שח בזמנו (יד שלישית) הוחלף 2 כוילים,מזרק,סעפת יניקה,מוטות קישור,לא זוכר מה זה בידיוק אבל כניראה איזה בוקסות שגרמו לחופש בהגה (עלה בערך 1500 שח)גרמושקה,בולמים קדמים,פולי ורצועת אביזרים,רילי מזגן,מפסק חלון קדמי (בתקופת האחריות),גג מבד שנפל והוחלף ב500 שח, וכל מיני רכיבים של הכרית אוויר (ריקול בחינם) ולא זוכר מה עוד.. בלי קשר למצברים צמיגים וטיפולים שוטפים. ישנה גם בעיה בממיר קטליטי או חיישן מסויים ודלוקה נורית C.E, אבל הרכב עדיין עובר טסט כבר כמה שנים. בגדול החלקים היקרים, מנוע אוכל שמן אבל עדיין עובר טסט, גיר לא זוכר כמה פעמים הוחלף שמן אבל תקין וחלק אם לא מתעללים בו, לפעמים מפגין מעט סימני עייפות. מדחס מזגן מקורי תקין אם כי לא הכי "חזק" מערכת קירור מעולם לא הוחלף שום רכיב למעט נוזל קרור. הוא לא נתקע בדיוק אם כי בשנה אחת בהפרש של מספר חודשים 2 סלילי הצתה התקלקלו (היה אפשר ליסוע על הרכב).

יש לכם המלצות? מחיפש קל ברשת שמתי עין על כמה רכבים פיאסטה,שריד,אקסנט דור ראשון ,אטוס,בלנו,סוויפט ואולי יפניות נוספות הבעיה שהם לא בטיחותיים והמקסימום שיש כאן זה כרית אויר אחת ללא abs פונטו ו206 וקליאו אנשים מזהרים מבעיות חשמל וראשי מנוע והתחממות בפונטו, היתרון שהם בטיחותים יותר וחלקם יש abs פולו אנשים מזכרים מחלקים יקרים והמון תקלות חשמל. אני כמובן רוצה רק ורק רכבים ידניים כדי להנות מנהיגה וחסכון באחזקה, האמת שחקנים שמתי לב שקשה למצוא יותר דגמים ישנים בעיקר בין בין סוף שנות ה90 עד תחילת 2010 שהתחילו לקנות יחסית הרבה ידני (תחושה?) לאיזה כיוון הייתם הולכים? בתכלס כל רכב עדיף על בטיחות של דו גלגלים וabs אנשים עדין לא מעט אנשים נוסעים בלי אפילו שזה התחיל בדגמים מסויימים בשנות ה90.

אהלן אני חייל משוחרר בן וכרגע עובד בעבודה "זמנית לטווח בינוני" מאוד קרובה לבית. בתכלס אני יכול לחיות בלי רכב אבל למען האמת כבר כמה שנים אני חולם לקנות לעצמי רכב ידני שיהיה שלי שתמיד אני יכול לקחת אותו ובמידה ואני אצתרך אוטובוס אז להימנע מזה כי נשבר לי מאוטובוסים. בתכלס יש לי במשפחה אוטו אחד, קורולה 02' שנמצא בעיקר בערב ואנחנו 4 אנשים מתחלקים עליה. העניין זה שאני גג יעשה עם הרכב 5000 קמ שנתי ואולי אף פחות מזה. בוא נגיד ההנחה שלי שאם אני יחזיק את הרכב הזה 2-3 שנים בתקווה שיהיה סטודנט הרכב ישרת אותי אחרי "ישור קו" היעוד בגדול הם בעיקר נסיעות קצרות/ עירונות ובתקווה שאבא שלי ישאיר את הביטוח על הטויטה או מקסימום אני יעשה ביטוח זמני לכמה ימים אם אני אצתרך נסיעות ארוכות מאוד עכשיו אני לא מבקש המלצה על רכב רק דעה שלכם האם בכלל הייתם משקיעים כסף באחזקת רכב בהתחשב בנסיבות שלי או שהייתם דוחים את הסיפוק. חשבתי על זה נגיד קניתי פחית עם 4 גלגלים וגיר ידני ב-5000 שח, תכלס אם אני הייתי קונה רכב ב10K גם לא בטוח שהוא יהיה חס מתיקונים, תקלות וישור קו לא? שנתי נניח אני אזרוק על דלק 2500-2200 (תלוי כמה אני נוסע) אגרת רישוי 1200 , חובה ומקיף 4500 שח, טיפול אמור לעלות 800 שח בערך (??) , כבר התחלתי ממוצע שנתי של כ800 שקלים לחודש ישור קו ראשוני זה הוצאה שקשה לי לדעת אותה אבל בגדול כמה בערך על גרועה אפשר ליפול בשנה? נגיד אם אני לא טועה בגדול החלפת 4 צמיגים זה 1500 שח, מצבר 500 שח, טיימינג 1000-2000 ש"ח (??) תכלס אם עושים בדיקה לרכב אפשר לצפות כל מיני תקלות גדולות למינהם שעלולות לקרות? תכלס לא חסר על דוגמאות על מכוניות חדשות יחסית שהם בעייתיות וההפך אבל מה אתם יכולים ליעץ בנושא?, אולי אני טיפה אופטימי כי אני רואה פה ושם רכבים ישנים שנוסעים על הכביש ובכלל הרכב שלי בבית גם די זקן. אשמח לעצות בהקשר התועלת בכלל ולגבי נושא ההתאבדות הכלכלית שאולי אני יכול להיכנס אליה