windows

אני לא מכיר את הדגם החדש אבל התופעה מוכרת לי מהדגם הישן (I35) וגם בקיה ספוראז' שבו יש בלימת מנוע קלה עקב הורדת הילוך 1 תוך כדי האטה (נניח אני בעיר מגיע לכיכר במהירות גם 40-50קמ"ש). לפי דעתי אם מה שאני מכיר זו התופעה שאתה מדבר עליה אז העניין דורש הסתגלות קלה. אני רגיל לתיבה אוטומטית 4 הילוכים ישנה בה ההילוכים ארוכים וכמעט ואין בלימת מנוע במהירויות נמוכות, והגיר בI35 שנהגתי עליה הוא 6 הילוכים "חכם" יותר.

מי שרכב אותה בשנת 1985 (וכניראה התכוון להחזיק אותה לפחות עשור קדימה) זה כמו מי שרכש סוזוקי אלטו ב2015 (או לאדה רוסית) בזמן שיכל באותו מחיר לרכוש סופר מיני ישנה יותר שנוסעת טוב יותר.

לפי דעתי השאלה החשובה יותר היא מתי להחליף את כרטיס הזיכרון. אני משתמש בערך 6 שנים במצלמת רכב (אומנם החלפתי 2 כבר) אבל כרטיסי זיכרון נדפקים עם הזמן עקב החום/הגעה למספר מחזורי קריאה/כתיבה מקסימלי. כל עוד אין איזה פגיעת רכוש/מפגש עם שוטר אין סיבה לשמור את הצילומים סתם.

חברות השכרה/ליסינג/צי רכב למינהם הם הכי רמאים. גם אם רכב ליסינג יפגע לך ברכב וישבית לך אותו הם ללא בושה יתבעו אותך בטענה שאתה אשם ויסחטו ממך הוצאות שקר למינהם כמו ה300 שח על הרכב חלופי (אפשר לחשוב שחברות ליסינג חסר להם רכב חלופי ב99 אחוז מהזמן). טוב שלא דרשו גם תשלום על פסיכולוג עקב עוגמת נפש. בוא נודה על האמת שתיקוני צבע/פח קטנים עולה להם גרושים במיוחד שיש להם את כל מוסכי "ההשבחה".

מעולה, נתחיל מזה שכל בנאדם שנדחף למשל בתור לרמזור באופן שיטתי יום יומי גונב לאנשים את ה5-10 דקות של הרמזור שהם עומדים בו. בשנה זה מצטבר לשעות עבודה שאותו בבון "גנב" לעוברים ושבים. חמור מכך, לפי דעתי מי שעושה זאת אין לו בעיה לעצור על השולים על כביש מהיר סתם כי בא לו 5 דקות לעצור או "לחנות על נתיב כי מה קרה זה 2 דקות ואני בתוך הרכב". כמובן ששלל תופעות מכוערות ובזויות ואף חמורות גם ככל הנראה אותו נהג לא אכפת לו מהם. אני האחרון שיפרגן למשטרת ישראל, אך כאן סוף סוף נעשה תהליך יעיל והגיוני (עדיף לתפוס X+1 עבריינים כאלו מאשר אחד שעושה את זה מאשר אחד שסתם להיתקע עליו.

את האמת לפי דעתי מה שמיוחד בו זה שבארץ עוד ניתן לראות פה ושם רכבים כאלה נוסעים על הכביש. רק היום בבוקר ראיתי 2 כאלו נוסעות ובחודש האחרון עוד כמה בודדות. מאותם שנים לא מעט דגמים כמעט התאדו כמעט לחלוטין מהכביש.

אני הסתכלתי וממש הופתעתי שנמכרו 270 יחידות סוזוקי בלנו עם גיר ידני(!!!) לעומת 1700 אוטומטיות. גם קרוסאובר 101 יחידות ידניות.

תיראה בגדול זה הולך ככה. אמינות הבסיסית של הדגם והמכלולים>איך נהגו ברכב או/וגם איך טיפלו ברכב. למשל כך רכב מסוים שנחשב לאמין. כך נהג בור וחסר סבלנות שלא מרחם על התיבת הילוכים ונותן קיק דאונים מיותרים ומעביר בין R ל-D במהירות לפני שהרכב הספיק לעצור, סביר להניח שהוא ידרש לשפץ את הגיר מוקדם יותר מנהג סביר יותר. על נהיגה על פסי האטה/שיבושים אני לא ארחיב אבל זה אותו עיקרון. לגבי "איך טיפלו ברכב" לא חסר נהגים שמדלגים על טיפולים ונוסף על כך לא מעניין אותם לבדוק פעם ב.. את מפלס השמן ונוזל הקירור. חמור מכך אלו שמודעים לנזילת נוזל קירור ומוסיפים מי ברז ולא מתקנים את הנזילה ובסוף נתקעים בצד הדרך. עניין אמינות הבסיסית, כמה שאיך נוהגים ברכב ואיך מטפלים בו בסופו של דבר איך שהיצרן תכנן את הרכב די קובע ואי אפשר להתחמק מכך. לא חסר כאן דוגמאות על רכבים עם גירים מתפגרים ומערכות קירור שלא מחזיקות מעמד בכבוד. לעניין הסיוויק שלך, לא יודע יותר מידי על הדגם הזה אבל אישית מכיר אדם אחד שהיה לו סיוויק 95 ידנית והגיע איתה ל400K קילומטר (לא יודע מה הוא החליף בה במשך השנים).

הגה כח מתוגבר חשמלית מפעיל עומס גדול על האלטרנטור ולכן רואים ירידה קלה קלה בעת סיבוב הגה. אם מדובר בירידה קלה ברמה של 2-3 אחוזים אז זה תקין וככה בכל רכב. האמת גם אם ההגה מתוגבר במשאבה הידאולית מכאנית אז גם בעקבות סיבוב הגה אז מספר סיבובי המנוע יורדים מעט וכך גם האלטרנטור מושפע מכך.

ככל הזכור לי נהג שאינו נהג חדש שנוהג עם שלט "נהג חדש" קנס 100 ש"ח ללא נקודות. בפועל לא יודע כמה אוכפים את זה ומאמין שלא מחפשים את זה כל עוד לא מעצבנים את המשטרה.

תקנו אותי אם אני אני לא טועה אבל הדרך החוקית והיחידה לעשות זאת היא להיות בעל מוסך שיש לו לוחיות "במבחן". לפעמים באמת חבל שלא מייצרים מכוניות "ישנות מוצלחות" עם יחידות הנעה מודרניות ובטיחותיות בהיבט של ABS/ESP/כריות אוויר (שלדה וקורות זה כבר לא אפשרי).

יש לי את הרכב הזה. פעם ראשונה עשיתי טעות ושכפלתי במוסך מורשה מפתח מקורי ושלט מקורי של בוש. התענוג עלה 600 ש"ח לפני 4 שנים+. פעם שניה נזקקתי רק לשלט, שכפלתי שלט לא מקורי ואם אני לא טועה עלה 150-200 ש"ח. הבאסה הוא מגושם יותר וצריך ללחוץ פעמים על הלחצן כדי לשלוח פקודה. אגב, אם אתה דואג לגבי הפתיחה של הבאגאז' מהשלט , בשלט הלא מקורי מסתבר שכפתור פתיחה הוא נועל ופותח את הדלתות, וכפתור נעילה הוא פותח את הבאגז'. לגבי כל הסרטונים ביוטיוב לפי דעתי הם לא רלוונטים לדגם הזה מכמה סיבות: 1)יש לקורולה יותר מידי גרסאות (אמריקאי, אירופאי, אסיתי ויפאני) שבעיקר דומות בתא הנוסעים ופה ושם מבחוץ דומות. 2)בארץ היה נהוג דאז להתקין מערכות אזעקה בהתקנה מקומית כדי לחסוך קניה של המקורית או סתם לבטל אותה ולדחוף התקנה מקומית. יש מדינות בכלל שהשלט רק היה פותח/נועל את הרכב וזה לא אזעקה (בדומה לרכבים החדשים). דבר אחרון, כרגע נשמע שאתה פותח ונועל את הרכב עם מפתח בלבד. תברר מה הסיפור עם המערכת אזעקה.

אולי זה יעזור לך אבל לפעמים שנניח הרכב שלי בעליה והייתי צריך לעשות רוורס אז הייתי צריך לתת לרכב להתדרדר טיפה ואז תוך כדי ה0.8 שניות שהרכב מתדרדר מנסה להכניס לרוורס אז זה היה עובד. לפעמים גם הטיפ של להכניס לראשון ואז לרוורס גם היה עובד. זה תופעה מוכרת ותקינה ברכבים עם תיבת הילוכים ידנית. .

קורולה 03: בעמידה המזגן לא משהו ואפילו נוסעים שלא אוהבים קיפאון של מיזוג הרגישו את זה. מצד שני המדחס מקורי ועבר לא מעט. בנסיעה ארוכה המזגן אחרי הרבה זמן מצליח לקרר את הרכב. ספורטאז הנוכחית: מזגן עושה את העבודה טוב גם בנסיעות עירוניות קצרות וכניראה גם בזכות בידוד טוב. ברלינגו הנוכחית זכור לי מזגן טוב ודי חזק (ביום של 40 מעלות אחרי שהרכב בנסיעה ארוכה). אטראז' בתור נוסע אני זוכר מזגן די בסדר. יונדאי I20 החדשה המזגן ביום של חמסין בנסיעה קצרה ועמידה לא הקפיא והוציא אוויר די פושר. מאזדה 3 דור שני זכור לי מזגן טוב.

ראשית לפני שאת מתחילה לחנות תתני מבט לחניה ותשאלי את עצמך מה הוא רוחב המדרכה, מה המרחק בין 2 הרכבים ואיך הם חנו ביחס למדרכה/כביש. למה זה חשוב? הרבה אנשים לא לוקחים זאת בחשבון וחונים בצורה שגויה כי הם בכלל לא שואלים את עצמם איך החניה נראת מבחוץ. הכי חשוב בחניה זה הזהירות (איתות, עצירה מבוקרת וזהירות לא לפגוע ברכב חולף או הולך רגל שמתקנים את החניה ובמידה ונוהגים ברכב ידני או אוטומטי שנוטה להתרדר, אז להיזהר בעליות. איך להשתפר? לבקש מהמורה בתחילת השיעור "אני רוצה היום לעשות הרבה חניות" ופשוט 10-15 דקות תקדישי לזה ויהיה טוב.

נשמע בעיה קלאסית של סינכרון תקול בגיר.סימנים נוספים שמחזקית זאת, אם המנוע מונע ואתה בעמידה ותנסה להכניס לשני הוא יכנס חלק. אם אתה תהיה נניח בשלישי ב35 קמש ותאט ל20-15 קמש יתכן וההילוך יכנס חלק יותר. פתרון, במידה וזו הבעיה היא או להחליף את הסינכרון התקול או ללמוד לעשות דאבל קלאץ.

רכב בן 9 מוזר טיפה שאמרו לך שזה גבולי. בכל מקרה שנה שעברה היה לי מקיף על רכב שנת בן 14 שנים ו10 חודשים שהיה שווה באזור ה15K לפי מחירון אם אני לא טועה. השנה (שהגיע לגיל 15.1) כבר לא הסכימו לבטח אותו במקיף.

הייתי באותה סיטואציה. הכל תלוי כמה ההפרש בין צד ג למקיף וכמה המחירון של הרכב. לדוגמא רכב צרפתי בן 15 סביר שהמחירון שלו נמוך בכמה אלפים וגם ככה אפשר למכור אותו באזור ה7 אלף בהנחה שהוא מתוחזק ושמור לעומת יפנית בת 15 מקבילה שמורה שבדרך כלל נסחרות מעל 10 אלף. בהנחה שאפשר לבטח את שניהם בעלות דומה. עדיף לבטח את היפנית.

מנוע בתכלס זה בדרך כלל הרכיב האמין ביותר בהנחה שמקפידים על טיפולים שטופים ואין לו מחלות. לא חבר למצוא רכב שנסע 300 אלף על מנוע מקורי. אממה, בולמים בטוח הוחלף (סיפור של לפחות 3 אלף) אלטרנטור ומדחס מזגן עוד 3 אלף במרה הטוב) ואני לא ניכנס בכלל ולמסרק הגה ומשאבה וכח מיני חלקים יקרים שמתים בדרך. כמובן יש משרים ויש מקרים אבל שוב המנוע הוא החלק שכל עוד אין כשל במערכת קירור שימון או תזמון יחזיק לא מעט (בהנחה שיש לו אמינות בסיסית טובה).

יש לי תחושה קלה שה 2-3 ימים הם שיקולי חיסכון בכ"א כי ממילא הם צריכים לצאת מידי חובה אז מה אכפת להם. נראה שזה הריקול הכי "ארוך" שהיה כאן מתחינת זמן תיקון.

העניין של ביטוח מקיף הוא לא רק עניין של גניבה (מאזדה 3 די מבוקש אגב ואני מכיר אחד שגנבו לו כזו). במידה וחלילה תאונה דרכים בינונית הרכב יכול להיות מורד מהכביש ואם אין לך ביטוח מקיף גם אם אתה לא אשם זה סיפור גדול כמה זמן ואם תקבל פיצוי. אם הרכב שלך היה עולה נניח 18000 ש"ח , הסיכון עוד איך שהוא הרבה פחות קריטי (לא שאני מזלזל בסכום שכזה). אני מניח ש40K לא בא בקלות.

שהייתי נהג חדש באופן טבעי נסעתי כ10 אחוז לאט יותר בדרך כלל באזורים צפופים ועמוסים. לעיתים הרכב שנוסע מאחורי גילה חוסר סבלנות והתחיל מופע אור קולי של צפירות וסינוורים. בדרך כלל נהגים שפויים לא יצמדו ואולי יציקו באופן סמלי אבל הסכנה היא הברברים שנדבקים לתחת ולפעמים מנסים לצאת לעקיפה בצורה מסוכנת. אם קראת עד כאן אז העצה הכי טובה שלי היא במידה וניצמדים אליך לשמור מרחק גדול יותר קדימה=ליסוע לאט יותר. מדוע? במידה ותיסע נניח ב40 קמש ברחוב צפוף ורכב מאחוריך יצמד אליך, במידה ותצתרך לבלום בלימת חירום קיימת סכנה גדולה יותר שהוא יכנס בכך. אם תסע 35 קמש אולי יהיה לך סיכוי לבלום מוקדם יותר וכך הוא לא יכנס בכך. דבר נוסף אל תגשיש צומת לב רבה, תתמקד בנהיגה קדימה ואם מפריע לך הסינוור במראה אז שים אותה על מצב לילה.

רק אני אחדד את דבריך, הכוונה ל"מזגן" היא הפעלה של המדחס (כפתור a/c). ללא הפעלה של כפתור ac החימום יכול לעבוד מצויין אך האדים לא יופשרו. בעיקרון גם הפעלה של קירור בלבד יכולה להפשיר אדים. אגב שמשה פנימית נקייה בטיחותית בלי קשר תמיד משפר את הראות. לפעמים יש תופעה של אדים חיצונים שיורדים בהפעלת מגבים בלבד. קורה בדרך כלל שהרכב חנה בשמש כל היום לוהטת ובלילה יש ירידה של הטמפרטורות. לרוב קורה באביב.

נניח והיה לך כוונות בעוד מספר חודשים שלוש להשתדרג ברכב חדש (שמן הסתם שווה יותר מ10K, נניח לרגע שהחלטת לקנות רכב ב30K ש"ח) היה עוד שווה למכור את הרכב. כרגע אני מניח שהרכב מספק את צרכיך פחות או יותר ואם היית קונה רכב חדש יותר לא היית משקיע סכום גבוה יותר מידי ממה שכרגע היית מוכר אותו. נניח והצלחת למכור את הגטס ב7 אלף שקל, לא חסר רכבים בטווח של ה10K שח אבל אתה ככל הנראה מייד אחרי הקניה שלהם להשקיע בהם בשביל שישרתו אותך לכמה שנים הקרובות. לדוגמא לא חסר רכבים שנמכרים עם טיימינג עייף וצמיגים ומצבר גמורים או במקרה הטוב בשנה הראשונה תצטרך להחליף אותם. רק שלושתם ביחס מדובר בהוצאה של מעל ל3K שח. מסקנה, בהנחה שהרכב שלך במצב טוב יחסית בלי קשר לתקלה הספציפית הוצאה של 2K היא זניחה יחסית לעלויות "יישור קו" שקונים רכב משומש זקן.

לצערי תרבות הזלזול והחאפריות ששולטת כאן (כמובן שיש צדיקים בסדום יוצאים מן הכלל) רחוקה מאוד מליישם תקנות לטובת הצרכן כל עוד אין סנקציה או במקרה הטוב אינטרס. בנתים זו צרה קטנה לעומת כל מיני בעיות כאלו או אחרות בהקשר של מקצועיות ויושר בענף.