ALX

פישר DUO POWER הוא דיבל ברירת המחדל שלי כמעט לכל מטרה. יש לי מבחר של גדלים מ-5 עד 10 מ"מ. הדיבלים האלו אף פעם לא איכזבו, והשתמשתי בהם המון! האפליקיה ה"ביתית" היחידה בה אני לא משתמש בפישר היא קירות גבס, שם דיבל ברירת המחדל שלי הוא רוזט אדום.

אכלתי בסרג׳יאנה היום. היה טעים. לא אכלתי מיטיטיי ולא בדקתי אם יש בתפריט. מצד שני, אכלתי שלשום ב-Casa Tudor. יש מיטיטיי והם מצוינים!

Sergiana במרכז העיר ברשוב. לא כשרה בעליל, אבל אפשר להפריד בשר מחלב. הכי חשוב, סופר טעימה. יש סניפים קטנים בשני הקניונים בעיר, לא אותו הדבר (תפריט מצומצם), אבל גם טעים. אפשרויות נוספות: Casa Tudor, Ceasu' rau/

פותח השרשור, את השקע והתקע האלו שרפת אתה במו רשלנותך וחוסר ידיעתך. רק במזל לא שרפת את כל הבית. בנושא הזה אתה לא יודע מספיק (יותר בכיוון של כלום), לכן הזמן בדחיפות בעל מקצוע, כפי שדורש החוק!

האביזרים הללו אינם איכותיים (סחורה ברמה של עלי אקספרס, במקרה הטוב), הרכב לא תוכנן להכיל אותם והתקנתם דורשת שינויים במערכת החשמל של הרכב הכרוכים בחיתוך צמות חשמל מקוריות, התחברות פיראטית (אין לי מילה יותר טובה לתאר זאת) לאותן צמות, קידוחים למיניהם וכד'. בנוסף, פאנלי פלסטיק שפותחים כדי לבצע את העבודה, הרבה פעמים לא חוזרים למקומם כפי שהורכבו במפעל והתוצאה - רעשים וקרקושים. איכות העבודה של ההתקנות הללו היא ירודה בצורה גורפת, ובוודאי לא קרובה לאיכות הייצור של הרכב, מכל יצרן שהוא. במקרה הספציפי שלך: מרימי שמשות מבטלים את מנגנון ההגנה המובנה ברכב שמונע סגירת חלונות אם משהו (יד, ראש, חפץ וכד') מפריע לסגירה. מרימי שמשות אסורים להתקנה באירופה ולכן לא תמצא אותם כציוד מקורי באף רכב כמעט כיום. התקנת חיישנים קדמיים - כאן אין סכנה בטיחותית, אבל יש וריאציה עצומה של איכות בתחום הזה. הכי טוב - קיט מקורי של יצרן הרכב שמתממשק למסך המולטימדיה המקורי ונותן ביצועים של מערכת מקורית. סביר שאת זה לא תקבל. יכול להיות שתקבל "כמו מקורי" - התממשקות למערכת המקורית של הרכב, אבל התקנה שדורשת התחברות פיראטית לצמות המקוריות של הרכב והוספת יחידת בקרה לא מקורית. במקרה הנפוץ, תקבל מערכת עם התקנה פירטית וממשק שלא קשור לממשק המקורי של הרכב ותקבל חווית שימוש מתסכלת. אחרי הרבה שנים בתחום הרכב, אני ממליץ באופן גורף להימנע לחלוטין מהתקנות מקומיות. כמות הזמן המבוזבז על איתור ותיקון תקלות שנובעות מההתקנות הללו היא פשוט בלתי נתפסת!

לא להתקין שום אביזר לא מקורי, כולל מערכת איתור!

המגאן (והקנגו) עבור הצבא יובאו ע"י קרסו.

מגיע למשרד (החדש! נחנך בשבוע שעבר) 4 ימים בשבוע. יום אחד מוגדר כיום עבודה מהבית.

יכולות להיות הרבה סיבות לבלאי מהיר של מצמד, שנעות בין התקנה לא נכונה לבין תפעול לא נכון ע"י הנהג. אציג לך מקרה שהיה לי בצבא: למשך תקופה מסויימת היה מוצמד אלי טנדר טויוטה היילקס לצורך ביצוע משימה מסויימת שנמשכה תקופה די ארוכה. לפני שקיבלתי את הטנדר הוא נכנס למוסך וקיבל טיפול מאוד מקיף (היו לו 470,000 ק"מ כשקיבלתי אותו). שכלל גם החלפת מצמד. נסעתי עם הרכב במשך מספר שבועות ומספר לא מבוטל של קילומטרים ואז יצאתי לסופ"ש בבית. כשחזרתי ביום ראשון, המצמד היה גמור עד כדי כך שקשה היה להוציא את הרכב מהחניה (שהיתה במישור!). מסתבר שהבחור שנהג ברכב ביום שישי הצליח לגמור את המצמד (החדש!) בתוך פחות מיום אחד. לאחר שחרורי מהצבא פיתחתי קריירה די ארוכה בתחום הרכב (שהסתיימה ביוזמתי) ובמהלך השנים "גיליתי" שבלאי מהיר של מצמדים קורה ברוב המקרים בגלל תפעול שגוי של הנהג! ועכשיו לשאלות לנהג: 1. האם אתה מנוסה בנהיגה ברכב ידני? 2. כמה נסעת עם המצמד המקורי לפני ההחלפה? 3. כמה זמן וק"מ הרכב אצלך, לפני ואחרי החלפת המצמד? 4. האם אתה נוהג להניח את רגל שמאל על המצמד באופן קבוע? 5. האם אתה מבצע זינוקים (במישור ובעליה) בצורה חלקה ומשלב (=מוריד את הרגל) את המצמד במהירות, או גורר את השילוב לאורך מרחק רב? ועכשיו לצד הטכני: האם יש לך חשבונית מהמוסך על החלפת המצמד? האם מפורטים בה החלפים שהוחלפו (סוג, תוצרת ומק"ט)? האם מפורטות בה העבודות שבוצעו? האם תוכל להעלות לכאן סריקה של החשבונית, עם טשטוש הפרטים המזהים שלך ושל המוסך?

אז אתה לא מספיק מנוסה כנראה. ברגי TTY ("ברגים נמתחים" - Torque to Yield) קיימים בתחום הרכב כבר עשרות רבות של שנים, באפליקציות שונות. בתחומים אחרים הם קיימים אפילו יותר זמן. הכי נפוץ, בברגי ראש מנוע. קיים גם במכלולים אחרים, למשל בלמים, כמו נושא השרשור הזה. לברגים מסוג זה יש הגדרות קשיחות מאוד מצד היצרנים לגבי איסור שימוש חוזר (הכי נפוץ) או בתנאים מסויימים אצל יצרנים מסויימים, מדידת אורך הבורג המשומש והתרת שימוש בו אם הבורג לא התארך מעל לסף מסויים. כרגיל, מומלץ לפתוח ספרות טכנית, לקרוא ולהשכיל, ולא להסתפק ב"לא שמעתי על ברגים חד פעמיים". יש יצרנים (אהם, BWW) שהגדילו לעשות והשתמשו בברגי TTY מאלומינים (במנועי N52 ו-N53) ששימוש חוזר בהם הוא מתכון ודאי לשבירה שלהם בהרכבה (ברגים אלו מסומנים בצבע כחול על ראש הבורג).

ליצרנים רבים יש החרגה של כיסוי באחריות של רכיבי הבלימה לרכב חדש עבור נסועה מסוימת וקצרה לאחר מסירת הרכב. ייתכן וכן תקבל מענה לבעיה במסגרת האחריות. אל תתעכב ופנה למוסך מורשה של היבואן לפני שתצבור נסועה נוספת.

אצל סוכני החלקים של דלק מוטורס תוכל לקנות נאבות מקוריות תוצרת יפן. סוכן כזה הוא חזי דלאל בתל אביב.

לאחר בעלות של 5 שנים על רנו קאדג'ר דיזל שנת 2017 שנקתנתה על ידנו כחדשה מהיבואן והוחלפה לאחרונה, אוכל להמליץ על הדגם כאמין. התקלות היחידות שנתקלנו בהן שהן מעבר לתחזוקה שוטפת (וטופלו בתקופת האחריות): לחצן צופר שלא עבד בצד אחד של ההגה (הוחלף גלגל הגה), סוגר של תא האחסון בין המושבים היה רופף (הוחלף באחריות) ומצבר שמת לאחר שנתיים והוחלף באחריות (הרכב נמכר עם המצבר שהוחלף). במסגרת תחזוקה שוטפת שאינה שמן-פילטרים-ברקסים-צמיגים, הוחלפו משולשים קדמיים, תפוחי הגה ומוטות מקשרים למוט מייצב קדמי במסגרת טיפול 100,000 ק"מ. בנוסף, סביב 100,000 ק"מ זוהתה שחיקה מוגברת של הבלמים האחוריים שנפתרה ע"י החלפת מובילי הקליפר. מסתבר שעל המובילים ישנה גומיה שנוטה להתנפח עם הזמן ולגרום לתקיעה חלקית של הקליפר, לכן כדאי ואף מומלץ לחליף אותם תקופתית כל כמה שנים, בעלות לא גבוהה. לו לא היה נמכר, היה צריך לבצע טיימינג ב-120,000 ק"מ. כל הטיפולים, למעט אלו במסגרת האחריות, בוצעו אצל "אורן שירותי רכב" בחולון. אין לי ניסיון עם דגם הבנזין של הקאדג'ר למעט נסיעת מבחן שבוצעה כשקנינו את הרכב, לאחריה בחרנו לרכוש את דגם הדיזל.

כן, ככה זה יוצא מהמפעל. צד אחד אור מעבר (נמוך) וצד שני אור דרך (גבוה). מכוער, אבל עומד בתקנות ויותר חשוב, זול!

בדיוק כך! עליתי מאותה המדינה, שנתיים מאוחר יותר מליביו, ונתקל עדיין בבעיה הזו בכל פעם בו יש מפגש בו יש נוכחות של שני דוברי רומנית או יותר.

היה לי מובילאיי ברכב הקודם (הגיע איתו מותקן מהיבואן). התנהג בצורה דומה לכלב שלי: נבח (סליחה, צפצף) על הולכי רגל תמימים, מכוניות חונות בעיקול ופחי צפרדע בעיקר. בנוסף, חוויתי מספר פעמים "תקיעה" של המערכת וכמובן שהמסך (למעשה הדבק שבין המסך למעטה החיצוני שלו) נסדק מהחום לאחר משהו כמו שנה וחצי של קיום. אני מאוד שמח שאין לי את הצפצפה המשוקצת באף אחד מכלי הרכב שלי כיום. לטעמי, לא כדאי להתקין ברכב בשביל הנחה בטסט. טרחה מיותרת עם תועלת מוגבלת.

תספורת לגובה "0" כל שלושה שבועות בממוצע. זהו. אני נוקט בגישת No maintenance לגבי השיער שלי.

העלות תלויה במינון. 0.5 מ"ג עולה 419 ש"ח נכון לחודש שעבר. 1 מ"ג עולה פחות (אם אני זוכר נכון, 357 ש"ח).

אני משתמש באוזמפיק מזה כשלושה חודשים. בחודש הראשון לקחתי מינון של 0.25 מ"ג ולאחר מכן עליתי ל-0.5 מ"ג. עד כה התוצאות טובות וירדתי במשקל כ-8 ק"ג. בחודש האחרון התחלתי ללכת מספר קילומטרים בכל יום בגלל שהתחלתי להרגיש קצת יותר קל תנועה. לא הרגשתי בתופעות לוואי כלשהן בזמן השימוש בתרופה. מבחינה לוגיסטית, לא נתקלתי בקשיים שהם מעבר לניג'וס, למעט בתחילת ינואר, אז היה מחסור במלאי עקב אי אספקה לבתי המרקחת ע"י ספק התרופה.

עיוות של הצלחות יכול לקרות גם כתוצאה ממעבר בשלולית מים כאשר הבלמים חמים, אפילו אם הצלחות איכותיות וחדשות. מכיוון שאנו בעיצומה של עונת החורף, מאוד ייתכן שזה מה שקרה לבלמים של פות״ש, זוהי תופעה מאוד רווחת בתקופה זו. כפי שנאמר לפני, הפתרון הוא להחליף את הצלחות ואת הרפידות.

מערכת אזעקה שמותקנת ברכב מזהה פתיחת דלתות "לא מורשית", כלומר שלא באמצעות השלט ומתריעה על כך. צופר האזעקה כנראה מנוטרל, בין אם כתוצאה מתקלה או בשל האיסור על שימוש באזעקות קוליות בארץ. יש אחד משני פתרונות: 1. התעלמות. 2. פירוק האזעקה וזריקתה לפח.

בוודאות יש ניקוזים. חפש ברשת פוסט של מוסך רון שמסביר על מיקום הניקוזים ועל הדרך לפתיחת הסתימה בהם. חשוב! בשום פנים ואופן לא להשתמש בלחץ אוויר על מנת לנסות לפתוח את הסתימה, זה גורם לניתוק הצינור מהמחברים או לקריעתו!

בדירה בה אני גר עם משפחתי, כל הקירות הפנימיים הם מאשבונד (בלוק גבס). אני לא מאוד מרוצה מהבידוד הטרמי והאקוסטי שהקירות הללו מספקים. תליית אביזרים על הקירות הללו גם היא מאתגרת, אבל מצאתי שדיבלים מסוג "רוזט אדום" שמשמשים בדרך כלל לקירות גבס רגילים, עושים עבודה מצויינת גם באשבונד. כמו כן, מה שכתב @gsi16v לגבי ספיגת ושחרור לחות מהקירות האלו נכון. אציין רק שקיימת גרסה "עמידה למים" בגוון תכלת שאמורה לשפר את הביצועים בתחום זה.. החדרים הרטובים אצלי בדירה בנויים מהבלוק הזה. גם לא להיט. אני שמח שבדירה שרכשנו ואליה אנו עוברים בקיץ הקרוב, הקירות הם מבלוקים "אמיתיים".

העמדות המצולמות במודיעין נמצאות בחניון הבריכה העירונית, שהוא מגרש חניה ציבורי, בבעלות או שייכות לעירייה ולא לגורם פרטי, כך שאין סכנה שבעל קרקע פרטי ינכס את הקרקע לצורך מסחרי. בנוסף, המיקום הוא די מרכזי בעיר והוא בהחלט יכול לשמש לטעינת השלמה או טעינה ארוכה יותר. לבניינים המצולמים ברקע יש חניון תת-קרקעי גדול. לא יודע לגבי האפשרות הטכנית להקים בחניון הזה עמדות טעינה פרטיות או ציבוריות, אבל אני מניח שיש היתכנות מסויימת.

בלי להתייחס לגופו של יצרן או ספק של המתג, חובה שהמתג יבצע ניתוק דו-קוטבי של הזרם לדוד (גם פאזה וגם אפס). המתג חייב לעמוד בהספק של לפחות 3000W (ההספק של גוף חימום של דוד הוא 2000-2500W). אישית, למרות שהבית שלי מלא ברכיבי SONOFF ואני מאוד מרוצה מהם, לדוד בחרתי ב-SWITCHER. המחיר שלו נגיש מספיק ואין לטעמי הצדקה לקנות "משהו מעלי אקספרס" לאפליקציה הזו. בבית החדש אליו נעבור בקיץ, אני מתכנן להתקין shelly pro וקונטקטור בלוח החשמל, כך ההתקנה תהיה נקיה ומסודרת. מא"ז דו-קוטבי (מאפשר הגנה וניתוק של קווי L ו-N) יהווה הגנה על הקו ויאפשר ניתוק דו קוטבי מלא כנדרש.