קורן בן אשר

מקפיץ להתייעצות מחדש. ההגה הסתובב לכיוון איכילוב. התנאים בגדול נשארו דומים להודעה הראשונה, עדיין 2+2 רק שהילדים כבר בני חמש, חשוב לנו מאוד חינוך (שנה הבאה כיתה א') וסביבה נורמלית לילדים, ממ"ד תנאי סף מבחינתי. על הכוונת - ת"א, ר"ג, גבעתיים. אשתי העמידה כתנאי - מגורים ברדיוס 3 ק"מ מאיכילוב. מגורים באזורים נגישים על ציר הרכבת בערים אחרות (נניח הרצליה ב') - לצערי הוטל ווטו. תקציב עד 7.5K לחודש, רצוי 4 חד' אבל אם אין ברירה נצטמצם ל-3 חד'. מה אפשר ומה כדאי לעשות בתקציב הנתון ובהנתן האילוצים הנ"ל?

הרגע ממש היה עדכון כלשהו במערכת (לא עבדה בשעות האחרונות), שני מכתבים רשומים קריטיים שמיקומם לא נודע במשך שבועיים צצו להם לפתע! האח הידד!

תזמין משלוחה DHL ושלום על ישראל. כן, עולה ביוקר. נו זה מה יש.

אני לא חושב שנובל אנרג'י צדיקים. לאחר שאמרתי זאת: יצא לי להיות מעורב בשוליים של מאבקים סביבתיים זוטא (== בקנה מידה יותר קטן בכל ההיבטים), רק מהצד ה"לא נכון", כלומר מצד היזמים. למדתי שהמאבקים הללו מתנהלים, גם מצד המתנגדים, כמו כל מאבק פוליטי אחר בארץ. יש יועצי תקשורת, יש יח"צנים, יש עורכי דין, יש את כל הטקטיקות הרגילות: ניפוח של דברים שיש בהם גרעין של אמת, הוצאת דברים מהקשרם, פה ושם יש גם שקרים של ממש. במקרה הנוכחי כבר ראיתי דוגמא אחת - הספיק לי. אז בכל הנוגע למאבקים הללו - אני מקפיד להיות סקפטי. זה לא הופך אוטומטית את נובל לצדיקים, וגם לא את מתנגדי האסדה לשקרנים. רק אומר שצריך לקחת את דברי שני הצדדים עם קילו מלח.

מצער לשמוע, אבל שגרתי. נו, צריך להוסיף לרשימות "צמיגיית הבית", כמו שיש שם מוסך(ים), חשמלאי, מכון פרונט ועוד בעלי מקצוע שנבחרו בפינצטה.

אני בטוח שיש בארץ גם אדריכלים טובים עם הבנה טבעית של צרכי התושבים והמשתמשים. אני משער שחלק משמעותי מהתכנון העירוני הדפוק ומההתפרעויות הברוטליות (לא ברוטליסטיות - פשוט ברוטליות) במרחב הציבורי, נובע מכך שהם נאלצים להתכופף בפני מזמיני העבודה - מוסדות, עיריות, משרד השיכון. לאלה יש רעיונות משלהם איך צריך להראות המרחב הציבורי, ולפעמים מונומנט ברוטלי שאי אפשר להתעלם ממנו הוא בדיוק מה שהם רוצים. יש כנראה מעט מאוד אדריכלי-על שיכולים לסרב לקחת פרוייקט אם מכופפים להם את הידיים, הרוב צריכים להחליט אם הם רוצים להתפרנס או לפתוח את הפה. בנושא תכנון אדריכלי שמתאים לאזור ולאקלים, מדהים שחמישים שנה אחורה עשו כאן דברים יפים וחדשניים לזמנם, למשל העבודה של אריה שרון בבאר שבע (natco יהיה מעניין לשמוע את דעתך בנושא). מאז נדמה שרק הלכנו אחורה. אין צל, יש דשא, מזרקות ודקלים בכל מקום. בכל זאת יש פה ושם עבודות יפות לדעתי, גם מהשנים האחרונות. מלון בראשית במצפה רמון - לפחות מבחוץ נראה שעשו עבודה מרשימה מאוד. לצבי הקר אני מוכן לסלוח על מעבדות דנציגר - בזכות בה"ד 1. מבנה מונומנטלי שגם היום אחרי חמישים שנה נראה יותר טוב מבסיסים צהליים שנבנו שלושים שנה אחריו. (כן, גם אני "גרתי" שם כמה חודשים.)

טרולי, בניגוד למזוודות שהולכות לבטן המטוס, עובר חיים קלים - לא צריך לעמוד בהתעללות של עובדי ההנדלינג. כל מה שהוא צריך זה להיות קל ולמקסם את הנפח בגודל נתון. לכן עצתי לקנות את הדבר הזול ביותר שאינו זבל מוחלט. חבל על הכסף. 200 ש"ח נשמע סביר לגמרי כגבול עליון. אמריקן טוריסטר זה בסדר גמור (מותג של סמסונייט).

natco, הבה נשים בצד לרגע את עניין ההיסטוריה של האדריכלות, שם זה באמת עניין עובדתי, או שיודעים או שלא. בניינים אינם תוכנת מחשב או מנגנון הנדסי כלשהו שעבר אבסטרקציה והמשתמש בו לא יודע ולא צריך לדעת כיצד הוא עובד; כל המרחב הציבורי סובב סביב בניינים, אנשים גרים בהם ועובדים בהם, ולכן לגיטימי גם לפלבאים להביע דעה לגבי בניין כזה או אחר. מר Pika היטיב לתאר זאת.

גימנזיה הרצליה זה דבר אחד, ובית מעריב זה דבר אחר. אין לי שום סנטימנטים לבית מעריב. יש מספיק מבנים יפים ממנו מתקופתו בת"א שמצבם טוב יותר והם ראויים לשימור. להגיד שאפשר להרוס כל דבר שהוקם בין קום המדינה לשנות השמונים זו הגזמה פראית לצד השני.

עין כרם בירושלים. יש גם בעוד מקומות בירושלים שאני פחות מכיר.

מיקום החורים שקדחת, בוצע על דעת עצמך, או על סמך דוגמה שראית של ביצוע תהליך התיקון במוסך מורשה/ה-TSB עצמו שהגיע לידיך?

קנגו דיזל 1.9 (65 כ"ס) היה באמצע שנות האלפיים רכב ת"ש של רבי-סרנים במטה, ורכב יחידתי (ניסוח מנומס...) בשעות היום. צברתי עליהם הרבה קילומטרים. הרכבים הללו היו אהובים מאוד על "בעליהם", במיוחד אלה בעלי המשפחות. בערך ב-2006 או 2007 נכנס הליסינג ורבי-הסרנים קיבלו אוואו וכל מיני דברים כאלה. אבל כבד ירד על מי שנאלץ להחזיר את הקנגו שלו.

חסרונות אובייקטיביים, לפחות ברמות גימור שמגיעות לארץ: איבזור, מערכות בטיחות מקוריות. חסרונות סובייקטיביים: פוזה. אם היו מצליחים להתגבר על שני אלה - ברלינגו וחבריו היו הרכב המשפחתי המושלם.

יש מעבדה בכפר סבא. גוגל יודע. אני חושב שיש לפחות עוד אחת בארץ. תברר אצלם, אני חושב שזה צריך לעלות סביב 500 ש"ח. זה מה שאני הייתי עושה; קח בחשבון שזה לאנשים כמוני, שאוהבים "להתעסק" ורוצים להבין קצת לעומק. במידה ואתה הולך על זה, תוודא שהאנליזה שלהם כוללת כמות סולר בשמן. (מה הסף המותר לכמות סולר בשמן - זו כבר שאלה אחרת שגם אותה צריך לברר.)

דויטר חברת ציוד טיולים מעולה. זה בכללי. כמובן את ההתאמה לצורך הספציפי אתה צריך לבדוק בחנות "על רטוב".

אגוזים, שיניים וגו'

יש כבר הלכה בעניין. דקה 0:40.

איציק, רנו הצליחו להתחמק מאוריאה עד לפני שנה בערך (בדגמים שמגיעים לארץ). ba, הכוונה להזרקת fap fluid/Eolys או איך שלא קוראים לזה. למיטב ידיעתי עניין זה ייחודי ל psa. בכלל נראה של psa יש את הטכנולוגיה הכי טובה בתחום הדיזל, וטיפול בזיהום בפרט. דני, אם ננסח זאת קצת אחרת, האמירה שדיזלים מודרניים חיים פחות טוב בסביבה של נסיעות קצרות ועירוניות או פקקים כבדים, אינה מופרכת. ויש כאן עדויות לכל אורך ורוחב הפורום לגבי כל היצרניות, למעט אולי psa ששם כאמור יש סיבה טובה לכך. לפות"ש, היות ששורש העניין באלגוריתם שמשערך את אורך חיי השמן לפי אופי הנסועה. אני אישית הייתי לוקח דגימת שמן בעת ההחלפה ושולח על חשבוני למעבדת שמנים ודלקים. לפי התוצאות הייתי מחליט איך להתייחס להתראה בהמשך.

שאלת המשך. בורג ריקון שמן באגן אלומיניום, נסגר ככל הנראה לאורך השנים במוסכים במומנט 50% יותר מהנחיית היצרן, ואולי אף יותר. אין נזילות ואין נזק ויזואלי. הרכב עבר לאחזקה עצמית, בורג הריקון נסגר מעתה עם מד מומנט. עולה המחשבה, שעקב שחיקת ההברזה ואולי אף עיבור פלסטי מקומי, מוטב מעתה והלאה לסגור את הבורג לא במומנט X לפי הנחיות היצרן, אלא X+20%. דעתכם בנושא?

פות"ש, לקרוא למערכת של אמאזון מיושנת... באמת משעשע. אני מזמין מאמאזון עוד מהתקופה שהם התרכזו במכירת ספרים - סביבות 1999 - מערכת ההזמנות שלהם איפשרה כבר אז לעשות דברים שבמערכות אחרות אי אפשר לעשות עד עצם היום הזה. המערכת שלהם אחת הטובות ביקום. דבר שני, לגבי חיובים, זה לא עובד ככה. חיוב שלא במועד ההזמנה נפוץ למדי (למשל בהזמנת טיסות ורכב), אני לא מכיר את הז'רגון המקצועי בתחום, אז במלים שלי, בעת ההזמנה מתבצע מגע עם הכרטיס וננעלת מסגרת מסויימת, והחיוב עצמו מתבצע אח"כ בעת אספקת השירות. גם אצלי קורה מדי פעם (בלי שום עקביות ובלי קשר לסכום העסקה) שאתר מסויים מעביר אותי דרך מערכת האבטחה של מסטרקארד (נקרא secure-V או משהו כזה) וצריך להזין קוד שנשלח לטלפון, זה תמיד קורה מייד במועד ההזמנה, גם אם החיוב בפועל מתבצע חודשיים אחר כך. בקיצור, אתה צריך לעבוד מול חברת האשראי שלך כדי לפתור את הבעיה.

יש לי את המכשיר של פרטנר. אנטנה סלולרית 300 מ' מהבית בקו אוירי. מהירות 30/30 בזמנים טובים. מגבלת תעבורה 50+500 כפי שנכתב. לבדוק אם מתאים. פות"ש, פתח govmap ובדוק איפה אנטנה של פרטנר בקרבת מקום. או לבדוק עם מכשיר סלולרי של פרטנר ולהריץ speedtest.

כולה הרצליה, לא פרדס כץ. ויש משטרה מאה מטר משם. ועכשיו אוף טופיק בריבוע, אולי יואיל פות"ש לספר מה מצב הנגישות משם לתחנת הרכבת בבוקר ואחה"צ? כמה שכירות באזור? יתרונות וחסרונות? מי נגד מי, כמה ולמה?

ברוב המוחלט של המכונות שאני מכיר, המכונה מכניסה מים דרך התא של הכביסה העיקרית (II), במקרה כזה אין שום משמעות לסוג חומר הכביסה ואם יש או אין אמבטיה. אלא אם כן מפעילים תוכנית עם השריה או הלבנה או עם קדם-כביסה (I). די טריויאלי לבדוק איש-איש במכונתו אם זה המצב אצלו ולפיכך אם אפשר או לא להשתמש בג'ל.

לקח זמן אבל הבנתי את פשר הצחוקים. בן משפחה ישב יום שלם על הטלפון עד שקיבל מענה, ומקום המצאו של האובייקט נמצא.

הגיעו לארץ 2015 עם מנוע 165 כ"ס?