Ooga

במקרה הטוב זה לא ישנה כלום. במקרה הפחות טוב פילטר פתוח רק יפגע בביצועים שלך. בקיצור וותר על זה.

את המעטפות העבירו כבר לפני שנים כדי לייבא אוטובוסים סיניים לא חשמליים. בעבר רוב האוטובוסים היו מורכבים בארץ, שינו את זה רק כדי לייבא את הסיניים בגלל קשרים. החשמליים הגיעו אח"כ והכמות שלהם זניחה.

תחשוב שכשהמצבר פרוק האלטרנטור לא רק צריך לתת את הזרם הרגיל כדי להפעיל את כל המערכות, אלא גם להטעין את המצבר שגונב חלק ניכר ממנו. כשאני עוזר להניע רכב עם מצבר פרוק אני בדרך כלל משאיר את הרכב מחובר עוד איזה חצי דקה לאחר ההנעה כשהוא נותן קצת גז, ורק אחר כך מנתק את הכבלים.

יש תמרור גם בצד השני... קצת בהמשך, אבל אולי יש גם עוד אחד קודם שלא רואים בתמונה.

זה קצת מצחיק - לפני שלושה ימים שוטר עצר אותי ורצה לתת לי דו"ח על פרסה במקום אסור, דווקא כשעשיתי פרסה במקום מותר בלי שום הפרעה לתנועה. כשזה לא חוקי וכולל הפרעה לתנועה הכל בסדר... (בסוף הבין שיצא פיתה ושהתיעוד מהמצלמה שלו יהיה דווקא לרעתו, אז שחרר אותי).

של פולו אמור להתאים, של פאביה לא. כמה דלתות זה לא משנה. דבר עם tgparts.

בכניסה לסילבר? מאז הקורונה מרגיש לי שזכות הקדימה בכיכרות בחיפה הפכה לרשות

אתה טועה פה בגדול. זה כביש מלוכלך ורטוב, והמים של ההשקיה רק זורמים עליו ולא מנקים אותו. התוצאה היא בדיוק כמו הכבישים בגשם הראשון, שווה ערך ברמת האחיזה שלו לשכבת קרח עם מים עליה. לא שאני חושב שהבעיה פה מאוד גדולה או צריכה פתרון דחוף, אבל כשזה קורה בכיכרות אנשים חושבים "כולה כביש קצת רטוב, ניסע כמו בחורף" ובסוף מסיימים על המדרכה. רוכבי קטנוע ללא נסיון מחליקים ככה בלי סוף.

אני קניתי aerotwin עם החיבור הישן ב cars245. מיוצר באירופה.

כבר היה שירשור על זה. המגבים הטובים של בוש הם aerotwin, אבל יש כאלה שמיוצרים באירופה וכאלה שמיוצרים בסין. האירופאים מחזיקים משמעותית יותר זמן, המחיר (ללקוח) זהה.

אני לא מבין, כל פעם שמרססים קצת ספריי לניקוי בלמים מחייבים 19 שקל? מה, גמרו מיכל שלם? ולמה בכלל מחייבים על דבר כזה? זה לגמרי צריך להיות חלק מעלות הטיפול. מה השלב הבא? חיוב על כפפות חד פעמיות? חיוב על שימוש בסבון מכונאים? אולי חיוב נפרד על שימוש בליפט? אולי חיוב על סוללות לפנס נייד שאיתו מסתכלים מתחת לרכב...

פעם מנהל המחלקה הטכנית בלובינסקי היה מאוד מתירני ואישרו המון דברים שנעשו בהתאם לרוח ה"אירופית", מהחלפת מידות צמיגים ועד אישור מנועים בנפח שונה מהמקור. היום זה כבר לא קיים שם (לצערי, כי גם אני צריך לשנות מידת צמיגים למידה שקיימת באירופה ולא יכול). יש מצב שבגלל שיש לך רק אספנות תוכל להשיג אישור עם קשרים דרך מועדון psa.

נורות לד מאירות יחסית צר בניגוד להלוגן שמאירות מעל 180 מעלות, וזה יכול לגרום לתאורה לא אחידה בלוח השעונים. ספציפית מה שהזמנת כולל גם לדים בצד אז אולי זה יראה טוב יותר. תצטרך לחבר ולבדוק. לגבי אורך חיים - נורות הלוגן T5 של אוסרם עובדות 10-15 שנה בקלות, הלדים הסיניים יכולים להחזיק רק חודשיים (זה לגמרי hit and miss, אחת יכולה לעבוד לך שנים ואחת תמות אחרי שבוע). אז אם המטרה שלך שלא יהיה צורך להחליף בעתיד - קנה הלוגן של אוסרם

במוסכים שבהם נתקלתי לא הייתי מטפל גם בתקלות פשוטות יחסית, אולי טיפולים שוטפים בלבד. אבל גם מוסך שכן מבין ויודע מעבר לא ידע להתמודד עם תקלות שדורשות דיאגנוסטיקה, כי הם פשוט לא מתעסקים עם זה. @mm1987 - לפי הסמלון אני מבין שאתה האדם שיוכל לענות על רוב הדברים שקשורים לטרקטורים. יפה.

לא. אבל ממש לא. רכב שיטופל במוסך של הקיבוץ לא ישרוד הרבה. וטנדר ומשאית עושים הרבה יותר קילומטרים, אז העלות הכלכלית והמעשית של הבלאי (שגורר עליה בצריכת הדלק, בצריכת השמן, ברעש, וירידה בקלות התפעול) הרבה יותר משמעותית. מה אכפת לך שהטרקטור צריך שמן כל יום כשהוא במקסימום 500 מטר מהמוסך. תטפל כשיהיה זמן.. במשאית או בטנדר זה יגרור השבתה.

איזה מין טסט הטרקטורים האלה צריכים לעבוד? כי לא נדיר לראות רקטורים שמטפטפים שמן.. כל השאר כבר נאמר לפני, ואני מסכים.

ה 1.6 102 סוסים (bse) הוא לא המנוע שהותקן בפולו ולא עליו דובר. המנוע שעליו דיברתי הוא bts עם 105 סוסים. ה bse הוא מנוע אחר לגמרי עם קאמשפט בודד ששורשיו הולכים עוד לשנות השמונים.

ועדיין, לעזוב סדרה 1 כדיילי ולעבור לבראבו, z4 לא הדבר הראשון שעלה לי לראש כרכב סופשים. והתכוונתי לZ4 M אמיתית כמובן. מעבר למנוע הן שונות מהותית, גם בהיגוי. כמה כאלה יש בארץ?

שמע, איזה טוויסט בעלילה. לשנמך מסידרה 1 לבראבו, בחיים לא הייתי חושב שממנה תעבור לפאקינג Z4. תהנה. סמלון M והיא מושלמת, חבל שיש בודדות.

שום דבר שם הוא לא בלאי הגיוני לרכב בן 4-5 עם 75 אלף. אולי הרפידות. ואם לשפוט לפי מצב הבוקסות (המצויין) לא נראה שהאוטו עבר חיים קשים שאמורים לגרום בלאי לשאר החלקים שהוחלפו. בקיצור, לדעתי חלק מהדברים הוחלפו סתם, אבל לא באמת אפשר לדעת. @shellcase - SWAG שזה Febi הם הימור בכל הקשור לחלקי גומי. יצא לי להתקין תושבת מנוע שהייתה זהה למקורית, אבל גם להתקין תושבת בולמים באיכות בינונית למדי. זה תלוי מי היצרן שאליו הם פונים לייצור החלק. אגב, אפקס חלקי חילוף בצפון תותחים בנושא הזה ויודעים בדיוק אילו חלקים של פבי טובים ואילו לא, ועל בסיס זה מחזיקים את מלאי החלקים שלהם לואגיות.

הקונקטור הצהוב שייך לחיישן מפלס שמן. לא יודע למה האוטו לא העביר הילוכים כשהוא היה מנותק.

ה 1.4 וה 1.6 הם מנועים מאוד דומים שחולקים קשת רחבה של חלקים זהים לגמרי. שניהם mpi (הזרקה רב נקודתית). עד 2010 ה 1.6 הותקן גם בפולו וגם באיביזה בגרסאות החזקות יותר, מ 2010 עברו ל tsi (למרות שבגולף הוא החליף את ה 1.6 fsi כמו שכבר רשמתי). ה 1.4 לא הוחלף ע"י tsi והמשיכו לייצר אותו עוד שנים בגרסאות המוזלות.

Gti6 שאחרי מתיחת פנים, בקיצור הדגם החדש יותר דווקא. ומסתבר שזה באמת היה מותקן בדגמים עם ה abs. אפשר גם לפרק את זה אבל אז הבלמים האחוריים לא עובדים כמעט בכלל.

איזו שנה ה 306 הזו? ב gti6 וגם ב xsi שיצא לי לראות אין את המנגנון הזה, או שאולי פספסתי. מצאתי דרך אגב תרשים: