Ooga

אנרג'י הכי קרובים לזה בצפון. לא ברמה של רון (בסופו של דבר מדובר באדם שגדל על ואגיות ומכיר בהן כל בורג), אבל לגמרי יודעים מה הם עושים.

שזה דרך אגב דבר מוכר ב 206.

מה גודל הצלחות המקורי? קח בחשבון שיותר מסביר שצריך יהיה להחליף גם משאבה מרכזית ואולי גם בוסטר. ושמדובר בתוספת משקל לא קטנה.

אפקס מצויינים אבל ההתמחות שלהם היא ואגיות בלבד, עם כמה יוצאי דופן. לבעלי ואגית אני אכן ממליץ עליהם, הם גם יודעים מאיזה יצרן כל חלק הכי מוצלח ולפי זה מוכרים וזה משהו שלא קיים בחנויות אחרות.

נוזל הגיר היה הכיוון הראשוני שלי, אבל כמו שרשמתי בהודעה הראשונה - הוא נקי ובהיר ונראה ממש חדש. לגבי מנוף ההילוכים - אם הבעיה הייתה עם הידית הגיר לא היה עובר לרוורס ופרקינג, לא? או שיש מצב שחלק מהתפעול תקין וחלק לא?

יש כמה - חלקי חילוף המגינים. פיילר חלפים. ים חלקי חילוף.

@Igalz הרכב לעיתים נדירות מדליק נורת מפתח ברגים ועובר למצב limp mode, מה שעובר לאחר כיבוי והדלקה. אבל לא בטוח שזה קורה דווקא בגלל זה, מקריאה בחו"ל זה יכול לקרות בגלל מליון סיבות ודווקא לא קריטיות בכלל. מה שבטוח זה שכשאני בדקתי את הרכב לא הייתה נורה והתקלה קרתה. כיצד אתה ממליץ לפעול אם לא להתחיל בסריקה?

כדי לסרוק תקלות צריך ללכת למורשה? למכון גירים? סורק פשוט לא מציג אף תקלה.

אתה רשמת "תו הנושא את מס' הרכב". מה זה אומר אם לא שרשום על התו את מספר הרכב? לא הבנתי. וזה שלא קיבלת דוח לא אומר שלא יכולת לקבל. הפקח מן הסתם יודע שלרכב יש תו נכה, אז הוא יכול להחליט לא לתת גם אם אין אחד פיסית על החלון. פקח אחר יכול לצלם את הרכב מכל הצדדים (כדי לתעד שהתו לא מופיע) ולתת דוח.

הקנס על שימוש לא ראוי בתו די גדול והוא גם גורר ביטול תו הנכה. אבל זה לא משהו שקורה בפועל כי אין אכיפה של העניין. שני הדברים שרשמת לא נכונים. על תו נכה כבר אין מספר רכב, רשום עליו "פרטי רכבים נמצאים במשרד התחבורה", זאת כדי שיהיה אפשר להעביר תו בין אוטו לאוטו. אז המושג "תו חליפי" חצי נכון, זה בעצם תו זהה נוסף. ורכב שנמצא במאגר אבל אין עליו תו הוא בתכלס רכב בלי תו נכה מבחינת הרשויות (פתרון למקרה בו נכה לא רוצה שישתמשו לו בתו כשלא צריך), ולגמרי יכול לקבל דוח. וזה גם קורה בפועל, אומר מנסיון.

ברור שיש קלאצים (ברבים, clutch pack), הם אלה שמחזיקים את ההילוך הפלנטרי הנבחר [בערך, זה לא עובד בדיוק כך], והשחיקה שלהם היא זו שמכהה את שמן הגיר עם הזמן. @Igalz יש לך כיוון? שמן הגיר בהיר ונקי מה שמעיד על כך שהוחלף מתישהו. הרכב עם 170k. אבל איזה שמן שמו שם זה כבר לא ידוע..

נתקלתי בתקלה מאוד מוזרה עם פוטנציאל לנזק גדול לגיר, ואשמח לקבל כיוון למקור שלה. הרכב נוסע על דרייב תקין. לעיתים הילוך דרייב "נתקע", ואז גם כשמעבירים לניוטרל הוא מתקדם קדימה. בפארקינג הוא זז קצת קדימה עד שננעל על השן של הפארקינג, אבל ההילוך נשאר משולב. ברוורס יש תופעה ממש מעניינת - כשמשלבים רוורס האוטו לא זז, כשנותנים מעט גז הטורים עולים והאוטו עומד. כשנותנים יותר גז האוטו בסוף נע לאט אחורה. כשעוזבים גז האוטו בולם בחוזקה ומטלטל קדימה אחורה, ממש כאילו גם הילוך קדמי וגם הילוך אחורי משולבים בו זמנית! בקיצור זה נשמע שהקלאצים של ההילוך הראשון ממשיכים להשאיר אותו משולב. אם מכבים מנוע ומניעים מחדש האוטו חוזר לניוטרל ומתפקד רגיל. מה גורם לזה? שמן גיר לא מתאים? תקלה במחשב גיר? מנסה לפתור את הבעיה לפני שהתקלה תהרוג את הגיר.

עם מערכת פליטה מתאימה (סעפת ובעדיפות גם צינור פליטה 2") ומיפוי שנעשה כמו שצריך המנוע אמור להוציא 130 סוסים בערך עם הקאמפשטים האלה. אולי אפילו טיפה יותר עם סעפת של c2 vts.

וואו, אשכרה אותו רכב.

הולך להסקל על זה... אחת שיקוץ ואחת מיוחדת, אחת מכוערת ואחת יפה. אבל הדמיון של החלק האחורי משגע אותי. מה שמעניין הוא שאת הקורדובה עיצב אותו אחד שעיצב את ה 156, שאותה המשיכה ה 159 בקווי עיצוב דומים.

לרוב כשפוגעים עם המראה היא מתקפלת קצת ולא נגרם נזק לשני הצדדים. יודע כי זה קרה לי.. יש מצב שבאותו רגע לא שמתם לב שהמראה שינתה זווית ורק אחכ תוכ נסיעה הוא הבין את זה.

אולי פגע עם המראה?

לא ממליץ להגדיר פחות מ 12, גם אם הרכב מניע זה מאוד לא בריא למצבר.

פירוק סעפת היניקה זאת עבודה קלה, על מה אני אמור להסתכל? וככל שבדקתי האוטו לא מעשן כלל, בשום טווח סלד. אבל זה די הגיוני כי איבוד השמן לא גדול. ומהיכרות עם רכבים זהים שגם מעלים סלד, לא אמור להיות איבוד שמן באופי השימוש שלי. אני לא קורע את המנוע.

בדיקת קומפרסיה תעזור במשהו?

@רועי עוזרי אין לא זה ולא זה.

אהלן, פגו 206. האוטו נוטה לאבד קצת שמן, משהו כמו 100-150 מל ל 1000 קמ, נראה לי שבעיקר בעבודה בסלד גבוה (מעל 4500) זאת לא צריכה גבוהה, אבל היא גם לא תקינה. כיצד ניתן לאבחן האם מדובר בגומיות שסתומים או ברינגים? הבנתי בעבר שיש מכוניות עם nfu שהחליפו בהן גומיות שסתומים, אבל לא רוצה להחליף סתם לפני שיודע שזו הבעיה.

אתה יכול לשנות ערכת נושא לכהה בתפריט בתחתית הדף.

@Buki מכיר הרבה שמעדיפים פרודו פרימייר על פני ברמבו. הייתי הולך על הזול מבין השניים.

@shellcase יש מספר צמתים בחיפה שקטנוע 125 בחיים לא יפעיל בהם את המערכת. יצא לי להתקע דקות ארוכות ברמזורים כאלה כשאני כבר מתחיל לטייל על הריבוע ולקפוץ על הקטנוע כדי לנסות לגרום לרמזור להתחלף. הישועה הגיעה כשהגיע רכב.. עם חשמליים זה פחות בעייתי.