Ooga

מנוע ה1.6 ששודך לגיר פלנטרי 6 הילוכים ושהותקן בפולו דור רביעי? בפולו הותקן ה mpi כמו באיביזה.

מעניין. ראיתי בכמה רכבים עם al4 שהגיר נוטה להעביר מאוד בברוטליות מראשון לשני, כשהשילוב קורה עם השהיה קלה ובמכה, בדרך כלל כשהגיר חם. על פניו זה לא בדיוק תסמין של שסתומים וגם לא של רינגים. אז ממה זה נובע?

מה שמותקן אצלך זאת הגרסה האחרונה של המנוע שהותקן עוד בגולף 4, אבל המנוע הזה יצא רק בסוף 2006 ויש בו הרבה שונה מהמנועים המוקדמים - כמו לדוגמא שרשרת תזמון ולא רצועה. למרות ההספק הזהה ל mpi שבאיביזה, ה 1.2tsi החליף את ה 1.6fsi עם 115 הסוסים שהותקן בגולף 5 (וגם זה רק בחלק מהם). על הדרך הוא כבר החליף גם את ה mpi ברכבי הסופר מיני.

מהם הסימפטומים שבגללם מחליפים את השסתומים?

ההבדל בין השליחים של הדואר לבין השליחים של חברות ההסעדה גדול - בין אם בתנאים, באופי העבודה, באינטנסיביות או באופי השירות שהם צריכים לתת. בכל מקרה, מדובר בעבודה די מחורבנת שחייבת איזשהו תמריץ כדי שהשליחים לא יעשו את המינימום. אם לא היו טיפים, היית משלם פי 2 על משלוח, הצפי למשלוח היה מתארך ב 50%, ואף שליח לא היה עולה במדרגות לקומה חמישית כדי לתת לך את מה שהזמנת. במקום להעלות שכר באופן גורף, תחשוב שהשכר עולה למי שמתנהל כמו שצריך ועושה יותר מהמינימום שהוא יכול.. פעם גם אני לא נתתי טיפים וחשבתי שזה מיותר, ואז הבנתי איך העסק הזה עובד מבפנים. אין דרך אחרת. נעים או לא, בסדר או לא, אבל רק ככה זה עובד, וגם זה בקושי. בנושא הטיפים - טיפ באשראי אמור להגיע לשליח. ואם הוא לא זאת באמת לא בעיה שלך ושהוא ישבור את הראש מול העסק. אפשר גם לשלוח בביט ואז אתה יודע שהוא בוודאות מקבל אותו.

עמוס, לדעתי קצת חטאת למטרה. כמעט כל הרכבים שמגיעים עם גלגלי מגנזיום מגיעים עם גלגל ספייר שונה (גם אם הוא בגודל מלא), וככה יוצא שהספייר לא מקבל רענון בכל מקרה. אולי צריך להסיק שלא כדאי להשתמש בגלגל ספייר ישן. עם זאת, לפני חמש שנים (ב 2015) נסעתי כמה ימים עם גלגל ספייר משנת 1996. הוא דווקא נראה כמו חדש למרות 19 שנותיו. יכול להיות שהבייגלה יותר רגיש מגלגל בגודל מלא בגלל לחץ האוויר הגבוה.

לפי התיאור שלך זה אכן נראה שהמנוע נכבה באמצע נסיעה.

אני לא סיימתי את המשפט ב"אוכלים המבורגר", אלא ב "תוך התעלמות ממה שקורה בתעשיית הבשר". יש הבדל בין חיה שהורגת חיה אחרת באותו רגע כדי לשרוד לבין תעשיה שחלק מכובד מהצריכה שלה היא מותרות, וכוללת סבל לכל אורח חיי החיה ולא רק בזמן השחיטה שלה (אם היא מגיעה לשלב הזה בחיים).

איכשהו זה תמיד אירוני מבחינתי שברגע שרואים מישהו מתעלל בכלב או בחתול קמים כולם לשבור אותו והולכים להציל את החיה המסכנה, אבל אחרי ההצלה ההירואית הולכים לאכול איזה המבורגר עם ביצת עין מעל תוך התעלמות מוחלטת ממה שקורה בתעשיית הבשר. רחוק מהעין, רחוק מהלב...

תעמיד את הרכב עם בלמים חמים בגשם ותוך כמה שעות התופעה שאתה מתאר יכולה לקרות.

וואלה המחבת הזולה של איקאה שמיוצרת באיטליה נהדרת. לא חושב שיש לה תחליף גם במחיר כפול.

Nice to meet you I'm Shay. ממש מתנה לאנשים האמריקאים. קצת מעציב שאחד הנוכלים הוא ישראלי, אבל לא ממש מפתיע.

זה משהו שעושים בגלל הפילטר. כששמים פילטר חדש קודם כל מזרימים דרכו מים כדי שכל חלקיקי הפחם המשוחררים שנמצאים בו מתהליך הייצור יצאו החוצה.

יותר לכיוון ה 10. ואפשר. אבל זה לא באמת מחליף את הכל, ואם יש לכלוך בתחתית הוא ישאר.

ראיתי את זה רק עכשיו. אין פה יותר מדי מה לבדוק. קרינת UV תפחית את היכולת של בקטריות להתפתח במים עומדים. ובנוגע לפילטר - יכול להעיד רק בכל הקשור לבר של לונסיד (אלקטרה בר) - הסנן שמגיע מהחברה הוא סנן יקר שמיוצר בארה"ב עם יכולת סינון 2 מיקרון. המקורי (כן, אלקטרה פנו ליצרן חיצוני עבור הפילטר) מיוצר בסין עם יכולת סינון 5 מיקרון, הוא שוקל חצי מהזה של אלקטרה, והלחץ מים איתו הרבה יותר גבוהה, בגלל סינון פחות יעיל. האם לגוף שלך זה משנה איזה סינון זה? לא יודע. אני שם תחליפי/מקורי של לונסיד, לי זה מספיק. @Transporter - מעולם לא פירקתי תמי4. בטח יש סרטונים בגוגל. אולי @איציק נ. פירק אחד כזה פעם? יש מצב שגם יש בתחתית פתח ניקוז למיכלים, תבדוק.

אם הוא משומש הוא כנראה מלא מים, כי אין דרך נוחה לרוקן אותו בלי פירוק. אם הוא חדש אז הוא ריק. בכל מקרה די קל לבדוק. כשהוא מלא הוא ממש כבד ומרגישים שיש מים בפנים.

הנורה עקרונית כל עוד היא עובדת היא עובדת. את הפילטר חייבים להחליף. בכלל, אני הייתי מפרק את מיכל המים החמים והקרים ומרוקן אותם ממים לפני שהייתי משתמש, אבל זה אני.. וכן, הצנרת אכן צוברת עובש עם הזמן גם כשיש נורת UV במיכל (כי היא משפיעה רק על המיכל), מספיק יומיים בלי שימוש תדיר כדי שזה יקרה. לרוב זה ישטף עם השימוש הבא, אבל לא יודע עד כמה זה בריא. פירקתי לא מזמן אלקטרה בר (כדי להחליף שסתום, שכנראה נסתם בגלל עובש) שנמצא בשימוש יום יומי למעט שבתות, וכל צינורות הסילקון נראו לא משהו.. שטיפה בלחץ והיו נקיים.

@danniel נורת uv. ואם זה הסנן המקורי, אז גם סינון טוב יותר. טרנספורטר, אז אתה לא שותה מים בכלל? אז מאילו נוזלים אתה חי? בכל מקרה - אם המטרה שלך היא לעבור לשתות מים עם הקניה, אז יש הגיון לקנות אחד. אם אתה לא מתכוון להשתמש בו כמעט אז מדובר בטעות - זה מאגר מים עומדים ואם הוא לא עובר רענון (שימוש) יגדלו לך במיכל ובצנרת וגם בפילטר כל מיני חיידקים פטריות ועובש, ואת זה אתה לא רוצה. תקנה שישיית מים כשיש לך אורחים וזהו. כך או כך אני ממליץ ללכת על מכשיר עם נורת uv שאמורה להפחית את זה במיכל המים הקרים.

טוב, הלכתי בין השאר לפי הבדיקה הזו של @kompy. בסלד גבוה (5000) ללא עומס אין לא ריח ולא עשן. בעזיבת גז יש ריח של דלק דווקא (למה בעצם?), עד שהאוטו מגיע לסלד סרק. עשן אין באף שלב. לא יודע אם זה קידם אותי במשהו.

אוטובוסים רגילים של אגד מתקשים מאוד בחלק מהעליות של חיפה כשהם עמוסים, למטרונית מנוע רק מעט חזק יותר (360 סוסים אל מול 310 סוסים) ולא חושב שזה היה מאריך את החיים של המכלולים שלה. בנוסף גם היום אחרי אינסוף שנות תכנון ובניה מחדש יש פניות בהדר שבהן המטרוניות מגיעות לקצה גבול יכולת הפניה שלהן. בכרמל הכל אפילו יותר צפוף והתאמת התשתית למפרקית תהיה כמעט בלתי אפשרית.

140 זה ממש לא נזק למנוע, ואין בעיה להגיע לטמפ הזו לזמנים קצרים. הבעיה העיקרית היא שהטמפ הזו מקצרת את חיי השמן ולכן ידרשו החלפות תכופות יותר. מעל 140 הייתי כבר מנסה להמנע.

זה נכון. חום *השמן* יהיה נמוך יותר בסלד סרק בלי מאמץ, ויעלה בזמן מאמץ ובסלד גבוה. האם לא ראית את טמפ השמן עולה לאיזור ה 110-120 במאמץ (שים לב שהמד מגיע עד 170 והוא עוד לא אדום, אז להגיע ל 140 זה בסדר) כשטמפ נוזל הקירור עדיין על 90?

זה באמת העלה לי נקודה מעניינת, מה היתרון של טראם על טרוליבוס שנוסע במסלול יעודי?

אבל.. טרוליבוס.. הוא אוטובוס חשמלי. הוא גם משמעותית יותר ידידותי לסביבה מחשמלי רגיל כי כמות הסוללות שנדרשת הרבה יותר קטנה. מהלך לא מובן.

אני רק שאלה. האם בפנורמית אתם מדברים על מראה מעוגלת כמו בכתבה או במראות שהן קצת גדולות יותר מהמקורית ונותנות חפיפה קלה עם מראות הצד? כמובן בלי לפגוע ביכולת להוריד את סך השמש. כי אם על השניה אנחנו מדברים, אז יש בערך 1000 דברים יותר חשובים להלחם בהם מאשר בשטות חסרת המשמעות הזו.