Ooga

אממ, הם מגיעים ממרכז הכביש בין הרכבים ולכן שם הם נעמדים, די פשוט. נשארים שם כי הם לא חושבים על זה/לא אכפת להם. מקרי קיצון הם לא רלוונטיים ולא מעידים על הכלל. בדיוק כמו בשרשור "למה נהגי רכבי יוקרה תמיד חותכים נתיבים ומקצרים פקקים" (תשובה: לא כל וגם לא רק בעלי רכבי היוקרה עושים את זה, אבל אתה שם לב אליהם כי הם בולטים יותר. אותו דבר פה). עקיפה כשעוצרים לפנות שמאלה זה משהו שאני חווה לא פעם מנהגים. ואני בעצמי כמעט נדרסתי כשרכב עצר לי במעבר חציה, התחלתי לעבור, ואז הגיע רכב מהנתיב השמאלי בטיסה. הם לא מעידים על כלל הנהגים, למרות שבהם בהחלט רבים מדי שהם יהיו זניחים. ואותו דבר בדו גלגלי... וגם ההסבר שלך לא תופס. שום רגשי נחיתות, הם רוצים ריגוש ולעשות מה שבזין שלהם, וזה מה שנותן להם סיפוק. גם פה, לא חסרים נהגים שעושים שטויות דומות כמו עקיפה תוך מעבר פס רצוף בפניות עיוורות. קטנוע יותר זול ואפשר לקבל רשיון לכזה בגיל צעיר יותר, אז ההגיון רק אומר שאתה תראה יותר אנשים שלא משתמשים בשכל ומחפשים ריגושים.

שכפו נכנס לעקיפה משמאל הוא יוצא מאותה נקודת הנחה - שהוא מפתיע את נהג המכונית. ולכן הוא יבחר בדרך שתהיה בטוחה יותר לדעתו, בין אם בה תהיה סבירות נמוכה יותר לסטיה של נהג הרכב, בין אם בדרך שבה יש מקום לברוח, או בדרך שבה הוא יהיה לצד הרכב פחות זמן.. לפעמים זה יהיה מצד ימין, וגם אם זה יפתיע את הנהג, זה לא אומר שפו סיכן את עצמו. יש לי דוגמא טובה לעד כמה זה שנהג "מופתע" לא מעיד בכלום על התנהלות הרוכב. ארשום כשיהיה זמן.

@ניקו פ. - אין זה לסוף, גם שעה זה לא זמן אם מדובר בחיים שלך, אבל זה לא רלוונטי. כל אחד מחשב מהו הסיכון שהוא מוכן לקחת. יש אנשים שקופצים בין בניינים בלי שמשלמים להם בכלל.. ורוכב קטנוע שעוקף משמאל (בכביש דו נתיבי) בביטחון הוא אידיוט גם כן. לקטנועים אין הבדל בין עקיפה משמאל ומימין (מקצין בכוונה). בכל מקרה לא רואים אותך ולא משנה מאיזה צד אתה עובר - צא מנקודת הנחה שהנהג הולך לסטות ולהוריד אותך בלי לשים לב, ושקול צעדיך בעת העקיפה בהתאם.

עוקפים כי אפשר, וכי במיוחד למי שעובד במשלוחים רכב אחד זה שלוש שניות, אבל 20 רכבים זה כבר דקה שלמה שנחסכת... ולגבי עצירה מעבר לקו העצירה - זה חד משמעית הרבה יותר בטיחותי. יש מספיק נהגים שלא ישימו לב אם אתה לצידם או טיפה לפניהם, או נהגי משאית שפיזית לא יכולים לראות מטר קדימה, וברגע שאתה מתקדם קדימה אתה מגדיל את הסיכויים שיראו אותך. ומספיק שזה יהיה נהג אחד מ 1000 שלא שם לב אליך כדי שזה יגמר ברע, אז לפתח הרגל של לעמוד 2 מטר לפני הרכבים יכול להציל אותך.

@m3x7r3m3 מלכישוע צודק, זאת הסיבה. ממול יש מפרץ רחב יותר וקיים שם שלט זהה. לא צריך ללכת רחוק כל פעם.. ויש את עניין החניה ואשם תורם. בראיה שלי דווקא מצב שבו כל רגע יש רכב שנכנס, מוריד נוסעים ומשתלב בתנועה מגדיל את הסיכוי שתקרה תאונה. כשרכב עומד שם קבוע הסיכוי לתאונה פוחת (הסיכוי שתקרה תאונה עם הרכב החונה הסציפי עולה, אבל הסיכוי שתקרה תאונה באופן כללי, יורד). אבל כל אחד מסתכל על זה בצורה שונה פה, כרגיל בכל דיון, ולא אני ולא אף אחד אחר יזוז מדעתו במילא.

מה לא נכון? מותרת עצירה להורדת והעלאת נוסעים.

אגב, דוגמא אחרת. מישהו חונה בחניית נכים בלי תו. מגיע רכב (לא של נכה לצורך העניין) ונכנס בו. האם יש לו אשם תורם? לא רואה שום סיבה שכן, כי אין קשר בין הסיבה שבגללה היה אסור לו לחנות לבין הסיבה שבגללה נכנסו בו. רכב שעומד בתחנת אוטובוס לעומת זאת בהחלט פוגע ביכולת התמרון של אוטובוסים ולכן אשם תורם במקרה כזה הגיוני..

האשם התורם היחיד שאולי אפשר להגיד פה הוא שהיא לא נצמדה למדרכה. להגיד שיש לה אשם תורם בזה שהיא עמדה שם שווה ערך ללהגיד שלרכב שעמד ברמזור אדום ונכנסו בו מאחור יש אשם תורם, כי אם הוא לא היה שם התאונה לא הייתה מתרחשת =S מותר לה לעצור שם, והתאונה קרתה אחרי העצירה שכאמור הייתה מותרת. זהו. זה שהיא לא יצאה מיד לא תרמה בשום צורה לקרות התאונה (היה נכנס במקומה רכב אחר, גם כחוק, ומקבל גילוח, מה זה משנה?). אולי אם הייתה מנסה לצאת האוטובוס היה מגלח אותה עוד יותר...

דיברתי על המגנט עצמו (שדיברו עליו כמשהו מאוד מסוכן שחייבים להוריד מההגה מיד). לחבר לשם את הטלפון זה בהחלט צעד מסוכן. למרות שגם הוא כנראה לא יעוף לפנים של הנהג אלא כלפי מעלה.

שמעו, זאת לא כרית האוויר, זה רק הכיסוי, והוא מורם למעלה ולא עף לשום מקום לפי הלוגיקה שלכם כל פעם שכרית אוויר נפתחת חתיכת פלסטיק עפה לפנים של הנהג. זה עדיין לא אידיאלי, אבל סביר להניח שלא תהיה לזה שום השפעה בעת תאונה. ובכל זאת עדיף להוריד.

אם כבר השרשור הפך לדיון מקררים, 2 שאלות. מה לגבי מדחסי טקומסה? היה לנו מקרר בקו די גרוע, עם מדחס טקומסה שגם הוחלף באיזשהו שלב. והאם lg מייצרים את המדחסים של עצמם? היום יש לנו מקרר של אלקטרה בן 10-15, מיוצר בקוריאה ועל המדחס רשום lg. ברור שהם היצרן של המקרר, אבל גם של המדחס?

רק רוצה להגיד דבר אחד. כשרפידות רגילות מתחממות הן עובדות פחות טוב, וזה לגמרי תקין (גם לחמם אותן בבלימות וגם זה שהן בולמות פחות). זה ממש ממש לא נכון שאם הגעת למצב של דעיכת בלמים בצורה מורגשת אז הבלמים התחממו יותר מדי ופגעת בהם. לא סתם לרפידות יש דירוג קר ודירוג חם. אם התחממות לא הייתה חלק מהתכנון לא היה דירוג לזה.. בנוגע למה שיש אצלך - יש מצב שהצלחות התעוותו. זה לא בהכרח אומר שאתה צריך לרוץ להחליף אותן, אבל אם יש רעידות מורגשות בבלימה בירידות זה מומלץ.

דקו זה מותג חדש יחסית (מ 2018 נראה לי), איך יש לך מברגה כזו כמה שנים?

דקו זה זבל שמזהם את הסביבה. הבוש שהוסיפו את הלינק שלו אחלה. אני משער שעם קצת חיפושים אפשר למצוא כזה גם ב 580~. אגב, לא מזמן השתמשתי בפטישון tornado, משהו ג'נרי שעולה 250 שקל. וואלה בשביל המחיר עובד סבבה, ובהחלט עדיף על דקו. אם יש את התקציב הייתי הולך על בוש, זה כלי שיעבור לילדים אחכ..

כולם מתעסקים בזוטות כשאני בכלל לא מבין דבר אחד - שלחת מיקרה לזריקת זנב?? ועוד בקיץ? מה זה, פג'ו 106 נטולות בקרות?

לאן נעלם? כנראה לקח רכב נוסף (הרמפה שעליה הרכב שלך נמצא עולה בזווית), הוריד אותו (ואז כנראה דפק את שלך) ואחכ הביא את שלך. כמה רחוק המוסך ממקום התקלה?

מברגה (לא אימפקט) יש לך? אם כן ואתה יכול להשתמש בה לקידוחים בעץ, פלסטיק, מתכת וכל מיני קידוחים קטנים - לך על פטישון. דרך אגב לא לכל פטישון יש מצב חציבה. כדאי מן הסתם להשקיע את האקסטרה 200 שקל בשביל פטישון של בוש עם כל מה שצריך. אם אין לך מברגה, אז או שתרכוש אחת בנוסף, או שתקנה מברגה רוטטת עם עוצמה בינונית שתוכל לקדוח גם בבטון. לא חורים גדולים (עד 10ממ בערך), ודי לאט, אבל היא תצליח.

לא מבין איך אין למשאיות האלה מנגנון שמתריע על נסיעה עם מנוף פתוח..

נורת לחץ שמן נדלקת לאחר שהאוטו נכבה או שהיא דולקת גם כשהאוטו מונע? כי שהוא לא מונע זה תקין שהיא דולקת..

@Morningstar קצת לא הוגן להשוות רכב מוגדש לרכב אטמוספרי עם מנוע שדורש לעלות כל כך הרבה סלד. גם אם ההספק המקסימלי זהה, ברור לשנינו שלברז יש הרבה יותר זמינות ברצועת הסלד.

@98civic נהגת על S2000 בת 20 שאתה אומר את זה בבטחון רב כל כך? ולמי אכפת מהחשש לבעיות. אנחנו מדברים על חווית הנהיגה ולא על התחזוקה או אמינות. אם רכב כמו אלמרה רק חדשה זה מה שאתה מגדיר כרכב, אין ספק שה s2000 לא רלוונטית.

קראתי עוד קצת. להבנתי ככל שהטמפ גבוהה יותר ככה הלחץ הוא זה שיגרום למערכת לנתק את המדחס. לדעתי בקיץ ישראלי המאייד באוטו לא מגיע לטמפ' נמוכה והמדחס נכבה נטו בגלל הלחץ. זה ככה בוודאות במזגנים ביתיים (במידה והוא לא נכבה בגלל הטמפ שנקבעה. נניח אם הגדירו 18 מעלות).

קראתי קצת. כנראה שאכן חיישן טמפ שמטרתו למנוע קפיאה של המאייד. כמה הפסקת העבודה של המדחס מתחלקת בינו לבין הגעת המערכת ללחץ גבוה - אני לא יודע. והעניין של הלחץ קיים בוודאות. נניח מדחס עם מעבה (רדיאטור) מלוכלך לא יקרר טוב כי הוא יגיע ללחץ גבוה די מהר ויפסיק לעבוד.

גם את תגיד את זה פעם רביעית זה לא יהפוך את זה לנכון. במערכת הרגילה המדחס נכבה כאשר היא מגיעה ללחץ מסויים וחוזר לעבוד כאשר הלחץ יורד. זהו. אין מדידת טמפ לא של האוויר שיוצא ולא של תא הנוסעיל. זה ימשיך לקרות ולהקפיא אותך גם כש 5 מעלות בתא הנוסעים, אלא אם כן תערבב גם אוויר חם (והמדחס עדיין ימשיך לעבוד עד לאותו הלחץ כל פעם). בשנות ה 90 היה בכפתור המדחס מצב ביניים חסכוני שבו המדחס היה מגיע ללחץ קצת נמוך יותר וככה הוא היה עובד פחות, אבל זה מקסימום שליטה על המדחס שיש במערכת רגילה. בבקרת אקלים זה הרבה יותר מורכב והיא יכולה לשלוט על המדחס גם אם הוא on off רגיל כשהוא לא מגיע ללחץ המקסימלי.

@stum ל"אוכלוסיה" יש הקלות מסיבות נכונות. הבעיה היא שחלק מאוד מכובד מבעלי תו הנכה כלל לא אמורים להיות זכאים לו, וקיבלו אותו כי הם שילמו מספיק כסף לרופא/עורך דין כדי להוציא אחד. היום מספיק ששברת רגל כדי שתוכל במספיק אסרטיביות להוציא תו כזה (ואני אשכרה מכיר מישהו שנפצע בברך, מזמן החלים והוא בכלל ספורטאי, אבל שילם סכום לעורך דין ויש לו תו נכה ונכות. אז עכשיו הוא חונה מטר מהסופר ועוקף את כולם בתור למרות שאין לו שום מגבלה). חבל שאנחנו חיים במדינה של קומבינות וחוסר אכיפה. אם שני הנושאים האלה היו מטופלים היו לך פחות "נכים" ואלה שכן היו מקבלים תו, היו מתחשבים באחר.