Ooga

המכוניות כבר חשמליות, כבר יש בלימה אוטונומית וכל השיט הזה. מתי זה יגרום לאנשים לשמור על הנתיב בפניה? זאתי בסרטון התחילה בימני וסיימה בשמאלי, ואני בכלל לא ידעתי איך לאכול את זה.. https://vimeo.com/734085605

תלוי כמה היא מעמיקה. אם לא עוברים עליה בכלל זה לא סבבה (כי זמן יש ובשפע), אבל מצד שני אם נכנסים לעומק יותר מדי, יהיו יותר מדי שאלות ואז זה באמת יבזבז זמן. אני במקומך הייתי בודק מה אתה נדרש כדי לעבור לטכניון. יכול להיות שאם אתה עובר מבחן של מהט אתה לא נדרש לחזור על הקורס אלא רק על מתמטיקות פנימיות או משהו כזה. ואם לא, פשוט תשאר שם בשביל התעודה. ותמעיט לבוא להרצאות ופשוט תלמד לבד, אם יש לך את היכולת.

שמע, כל מה שאתה רושם לו מההכירות שלך מהטכניון, לא קשור בשום צורה למה שלומדים בהנדסאי. בטכניון, ובאוניברסיטאות באופן כללי - המרצה מעביר לך הרצאה ואחכ אתה שובר את הראש להבין מה נעשה שם. בהנדסאי, ובמיוחד בעתיד - הכל סופר טכני, אין שום חשיבה מעבר שנדרשת - הכל נתון וידוע ויש נוסחאות ברורות בלי שום פיתוחים. מה שהמרצה אמור להעביר לך אמור להיות ברור מאוד, כי אין תאוריה בכלל. זה יותר דומה למתרגלים שאתה מכיר מהטכניון - וגם אז המרצה עושה דברים הרבה יותר טכניים (דברים שעליהם המתרגל היה מדלג ומחשב מראש - המרצה בלימודי הנדסאי יעשה שלב שלב עם הסברים לגבי כל חלק בחישוב). אז בקיצור - לצאת משם בלי להבין זה בזיון, כי אלה לימודים ברמה שאתה אמור להצליח ללמוד לבד מסֶפר תוך כמה ימים. מרצה שלא מצליח להעביר את זה במשך שני סמסטרים, כשלסטודנטים יש סה"כ 2-3 קורסים בשנה - זה כשלון.

השאלה שלי אליך - מאיפה אתה יודע שאורט ביאליק יותר טובה? אני בכלל לא בטוח, במיוחד מאז שיש דגש גדול על אורט בראודה שלא רחוקה משם. אני חוזר על מה שהצעתי בשרשור הקודם - למה לא הנדסאים בטכניון? הרמה שם באמת סבבה, זה יותר קרוב מלעשות הנדסאי בבראודה, וזה לא ברמת קושי של לימודי הנדסה.

ממה שידוע לי, זה לא רק מהנסיון האישי שלך. אני גם בצד שממליץ להמנע מחדר שינה במרתף. קשה להתמודד עם רטיבות אפילו בבתי קרקע - במרתף זה פשוט מתכון לצרות שבוודאות יבואו, וברגע הכי פחות מתאים.

הרכבים האלה (כשהם בשירות ראש הממשלה/שר הבטחון) נוסעים לפי הנהלים במסלול הנסיעה ולא לפי חוקי התנועה. הם בדרך כלל נוסעים בשיירה וגם רמזורים לא רלוונטיים אליהם. גם מה צריך מספר רישוי כשיש רק כמה רכבים בודדים כאלה בכל הארץ ובכל רגע נתון ידוע איפה כל אחד מהם נמצא?

אני לא בטוח שה 107 יותר חסכונית מהספייס סטאר בבינעירוני, כשל 107 5 הילוכים בלבד

אתה כוכב, אין מה להוסיף.

הוורסו עושה 1:12 אולי רק בירידות מירושלים ועם הרוח בכיוון הנכון.

תיקנתי לך. לדעתי זה ההבדל הגדול בין אז למצב האבסורדי שבו אנחנו נמצאים עכשיו.

תחשוב כמה חשמל הייתה לוקחת מערכת שלא מבוססת משאבת חום.. פי 3 לפחות.

מעניין מה שאתה אומר, יש לך פירוט? עקרונית להבנתי לשים חימום תת רצפתי שלא על בסיס משאבת חום זה פשוט NON SENSE אנרגטי. משהו פסיכי מבחינת צריכת חשמל. זה או לא לשים בכלל, או לשים עם משאבת חום..

תנחומי. יש להם יכולת בלתי מוסברת להעביר קורסים שלמים בלי ללמד אותך שום דבר. הנדסאי תסיים שם תוך יותר זמן ממה שלוקח לסיים תואר שני בהנדסה.. המבחנים של מהט הם מבחנים שמספיק שבועיים של למידה עצמית לקראתם, ולא שניים-שלושה סמסטרים, וגם אז חצי נכשלים אצלם, הזוי. אשכרה המקום היחיד שבו אתה יכול לצאת מהרצאה עם פחות ידע ממה שנכנסת אליה. כי גם במה שידעת יעשו לך בלאגן. חד משמעית לא, לפחות לא בגיל שלו. הקשר בין הנדסאי (לפחות בעתיד) למהנדס הוא אפס. אז אין להסיק מהיכולת להיות סטודנט בסדר שם, לבכלל להבין משהו בקורסים בהנדסה. זה גם ידרוש הרבה הרבה יותר משאבי זמן.. בתכלס כל עוד אתה בעתיד, צא מנקודת הנחה שאתה שם בשביל התעודה, ולא בשביל ללמוד (כי ללמוד שם.. אתה לא תלמד). אם זה מקובל עליך, תמשיך. אם לא, תעבור. אבל צפה לרמת קושי קצת גבוהה יותר בבראודה. מה לגבי הנדסאים בטכניון אגב?

אתה עדיין במכללת עתיד ברווז?

זה לא משנה אם אתה יושב בחוף הים או שאתה עם חום 40 בבית, מה שמשנה זה מה הוא חושב כשאתה לא עונה לו לטלפון, ואתה די מבין מה.. יבקש לחזור - תסביר לו את המצב. כרגע הכל בגדר ספקולציות ודרך הפעולה שלך ממש לא מיטיבה איתך מולו..

מה הבעיה לענות לשיחה, בחיאת? הסינון כנראה מחזק לו את המחשבה שאתה סתם רצית חופש, בלי קשר לאם הוא צודק או טועה.

בינתיים, באמריקה: להבנתי בגלל שאי אפשר לראות את לוחית הרישוי מהכביש (כי יש רק מאחור), אבל זה עדיין מטומטם.

הרבה. רק שבארץ ה gr תעלה לך קצת מעל 300k, ולא 220 (כי ייבאו כבר 2 לארץ). וזה אולי למה לא מייבאים. כי כשכן מייבאים, המחיר כל כך מוגזם שאף אחד לא קונה, חוץ מבודדים עם הרבה כסף מיותר בכיס.

אתה צודק, אבל גם אם אתה מחליט לעקוף על פס רצוף, לפחות תעשה את זה במקום שיש בזה הגיון, ולא במקום הכי גרוע שאפשר בערך כמו פה.. אציין שאני בחיים בחיים לא עוקף על פס רצוף, ומי שעושה את זה עבריין. אבל יש לעבור על החוק ויש פשוט להתאבד, כמו פה. אני אישית נוסע מאוד מהר בכביש הזה, ולכן ברוב המקרים, למעט במקטע שאחרי כלא דמון שנותן הרבה מקום לעקיפה - אני פשוט עוצר ומחכה למרווח של לפחות דקה ביני לבין הרכב האחרון שעבר.

אנשים שעוקפים על קו הפרדה רצוף זה כבר מחזה רגיל, אבל כאלה שמשחקים רולטה רוסית על חשבון החיים של אחרים קצת פחות (אם כי עדיין נפוץ מדי): 2022_0624_185727_349_Trim_AdobeExpress.mp4 מי שלא מכיר, הסרטון מתחיל בדיוק ב"עיקול המוות" בעליה של בית אורן, והנהג הזה יצא לעקיפה של שיירה לפני פניה שמאלה בשיפוע די תלול. אם במקרה היה מגיע מישהו מלמעלה זה היה נגמר בתאונה חזיתית. וזה אולי מה שמבאס אותי. טעויות, בריונות, טיפשות - קיים וחרא גדול. אבל יש אנשים שפשוט לא אכפת להם למות בכלל, כנראה גם אותו כוכב שראינו לפני כמה עמודים שיצא לעקיפה ולא חזר גם כשמישהו בא ממול. החיים שלהם על הזין שלהם וככה גם החיים של אחרים.

לא יזכו ולא נעליים, חניה בחניית נכה היא עבירה חמורה והם לא יוותרו סתם. מעבר לזה, הגברת האגוצנטרית חנתה בחניית נכה ועוד מנסה לבטל את הדוח? איזה חומר אנושי איכותי..

בסהכ אם חושבים על זה - חיבור הנורה לקו של אורות החניה די הגיוני. זה מאפשר להוסיף אותה במינימום תוספות של חיווטים וכפתורים, כי הרי די קל לפצל את החיווט של אורות החניה שעוברים קרוב. מצד שני לא צריך להוסיף מתגים נוספים, ואין סיכוי להשאיר אותה דולקת בטעות (מה שהיה יכול לקרות אם היה מתג צמוד אליה איפשהו בתא המנוע). מה שהזוי לי זה שרכב שיצא משערי המפעל בלי אורות איתות על הכנפיים, מגיע עם אור בתא המנוע. סדר עדיפויות מוזר. וזה דווקא פתרון די נחמד, בטח זה לא קיים היום כי הנורות כל הזמן נשרפות שם. ובכל זאת אני חושב שממזמן היה צריך לצאת חוק שמחייב כל רכב שיוצא מהמפעל של פג'ו סיטרואן להיות עם אור בתא המנוע

מים הם קורוזיביים בהגדרה. מים מזוקקים נטולי מלחים הם לא מוליכים, אבל אין קשר לקורוזיה. אז אומנם קצר בלוח הם לא יעשו כמו מים רגילים (זאת למרות שעד שהם יחדרו פנימה הם כבר יספחו מספיק..), אבל הם לגמרי יכולים לגרום נזק לטווח ארוך. בעניין השרשור - לא רואה כיצד תוכל להוציא מהם משהו. אל תשאיר דברים בלי השגחה מתחת למזגן דולק. באופן כללי כדאי לא להשאיר מזגן דולק סתם ככה.

לא אמור, צריך להיות חיישן על המאייד שמונע קפיאה שלו ע"י ניתוק המדחס בטמפ' מסויימת

זה קרה בכל אוטו עם גיר ידני מכל יצרן שפגשתי. יש תיבות שזה יותר בעייתי ויש שזה פחות, אבל ממה שחוויתי, זה קיים בכולן. אי אפשר ליצור סנכרון מושלם שם תמיד וההסבר מופיע בהודעה מעלי. בסופו של דבר אתה לא יכול לוודא שתמיד גלגלי השיניים יושבים בדיוק בצורה מושלמת כדי להשתלב, זה לא אפשרי. פשוט תכניס לשני ואז לראשון או רוורס, זה פשוט וקל.