קורולה הייבריד מצבר

[ינון01]

יש לי בעיה מורכבת, אני קצת חופר אבל רק דברים חשובים, תודה מראש.

יש לי טויטה קורולה היברידית שנת 2020 אני יד ראשונה. החלפתי מצבר לפני קצת יותר  משנתיים, של varta מקורי.

אחרי שנה בערך בלי בעיות בכלל, אחרי שלא הנעתי את הרכב שבועיים בסבב מילואים, הרכב לא הניע והנעתי עם בוסטר.

הבעיה שמאז הפריקה המלאה של המצבר, גם אחרי נסיעה ארוכה, אחרי יום-שלושה ימים  (תלוי באורך הנסיעה שלפני) שלא מניעים, נגמר המצבר.

החלפתי מצבר באחריות ושוב אותו הדבר אחרי חצי שנה סבב מילואים, קצת מעל שבוע שלא הנעתי, אותו הסרט. מדגיש שעד מקרה של פריקה מלאה, אין שום בעיות.

הרכיב שמטעין את המצבר (הבנתי שאין בקורולה הייבריד אלטרנטור) לדעתי בסדר כי אחרי נסיעה של שעה וחצי בדקו לי את המצבר עם מכשיר בתחנת שירות של varta ואמרו לי שהוא תקין ובמצב טוב ומעל 50%. אין לי שום תוספות על הרכב, הכל מקורי. לא חושב שיש זליגת חשמל כי הרי עד פעם אחת של פריקה מלאה גם אם אני לא נוסע כמה ימים בודדים האוטו מניע בלי בעיה. 

לפני שמגרזנים אותי בחברה, אשמח לדעות ועצות מכם, תודה!

[רפי לין]

צריך לבדוק גם אם אין לך במכונית זליגת זרם גבוהה מדי שלאחר חנייה ממושכת גורמת לפריקת המצבר.

בברכה  -  רפי לין

[IsraCar]

מעבר לעצה הטובה שקיבלת לבירור יסודי של סיבת התקלה.

 

אם אתה לא מרבה בנסיעות. (גם בלי קשר למילואים).

אולי תשקול רכישת מטען שמיועד בדיוק לדברים כאלה.

האילוץ הוא שצריך לחנות ליד נקודת חשמל זמינה.

 

(*) אתה האדם השני שמעלה כאן לאחרונה בעיית מצבר ברכב "נטול אלטרנטור".

אני מתחיל לחשוב שנטול אלטרנטור זה לא ייתרון כזה גדול.

אולי להפך?  (רשמת על החשש שלך מ"התגזנות" בחברה בצדק).

עריכה אחרונה ב-23 בינואר על ידי IsraCar

[guya72]

לפני 10 שעות, IsraCar כתב:

אני מתחיל לחשוב שנטול אלטרנטור זה לא ייתרון כזה גדול.

במקום טעינה מאלטרנטור, מתבצעת טעינה מהסוללה ההיברידית.

לגבי בעיה מקורית -> האם אתה בטוח שהחלפת לסוללה בעלת אותו "גודל" ?

למיטב זכרוני, על הסוללה המקורית אין נתונים אלא קוד (והמקטרים טוענים שזה בכדי להקשות על החלפה באופן פרטי, שלא דרך מוסכי היבואן/ יצרן).

[ינון01]

בתאריך 23.1.2026 בשעה 07:55, IsraCar כתב:

מעבר לעצה הטובה שקיבלת לבירור יסודי של סיבת התקלה.

 

אם אתה לא מרבה בנסיעות. (גם בלי קשר למילואים).

אולי תשקול רכישת מטען שמיועד בדיוק לדברים כאלה.

האילוץ הוא שצריך לחנות ליד נקודת חשמל זמינה.

 

(*) אתה האדם השני שמעלה כאן לאחרונה בעיית מצבר ברכב "נטול אלטרנטור".

אני מתחיל לחשוב שנטול אלטרנטור זה לא ייתרון כזה גדול.

אולי להפך?  (רשמת על החשש שלך מ"התגזנות" בחברה בצדק).

ניסיתי להטעין, עדיין מתפרק אחרי זמן קצר. מניח שהמצבר הלך, השאלה למה אחרי פריקה מלאה אחת המצבר נפגע.

בתאריך 23.1.2026 בשעה 18:49, guya72 כתב:

במקום טעינה מאלטרנטור, מתבצעת טעינה מהסוללה ההיברידית.

לגבי בעיה מקורית -> האם אתה בטוח שהחלפת לסוללה בעלת אותו "גודל" ?

למיטב זכרוני, על הסוללה המקורית אין נתונים אלא קוד (והמקטרים טוענים שזה בכדי להקשות על החלפה באופן פרטי, שלא דרך מוסכי היבואן/ יצרן).

החלפתי למצבר בגודל הנכון, יתרה מכך הבעיה רלוונטית גם למצבר הראשון שהגיע עם הרכב מהחברה

בתאריך 22.1.2026 בשעה 18:38, רפי לין כתב:

צריך לבדוק גם אם אין לך במכונית זליגת זרם גבוהה מדי שלאחר חנייה ממושכת גורמת לפריקת המצבר.

בברכה  -  רפי לין

לכאורה אם הייתה כזו, גם בלי הגעה לפריקה מלאה המצבר היה מתרוקן לא? מדגיש שעיקר הבעיה שרק אחרי פריקה מלאה חד פעמית המצבר הולך.

[guya72]

זה מצבר "רגיל" ולא מצבר ייעודי לפריקה עמוקה (AGM/ EFB). מאחר וזה המצב, אחרי פריקה מלאה - המצבר פשוט מת. הוא לא מיועד לעמוד בפריקה מלאה/ עמוקה.

עם כל הצער שבעניין, יש צורך להחליף למצבר אחר.

[ינון01]

בתאריך 30.1.2026 בשעה 17:22, guya72 כתב:

זה מצבר "רגיל" ולא מצבר ייעודי לפריקה עמוקה (AGM/ EFB). מאחר וזה המצב, אחרי פריקה מלאה - המצבר פשוט מת. הוא לא מיועד לעמוד בפריקה מלאה/ עמוקה.

עם כל הצער שבעניין, יש צורך להחליף למצבר אחר.

מעדכן שאחרי בדיקה במוסך של החברה, אין זליגת חשמל או בעיות באופן כללי, אלא רק המצבר מת.

ֶכנראה שהתשובה הזו היא הסיבה.

מסקנה, אם יודעים מראש שלא מניעים את הרכב לתקופה, לנתק את המינוס.

תודה רבה לכל העוזרים!